Ny mtb (bromsarna tar för långt in)

[Pillo-kun]

Har ju precis hämtat ut cykeln från handlaren. Då det uppenbarligen inte fungerar som tänkt lämnar jag in den så får de rätta till det. I min mening bör en cykel vara fungerande när man köper den. Thx ändå för alla svar.

Du och ingen annan än Du har ansvar för att bromsa in dina nya belägg på din nya cykel. Vilket måste göras. Det är svinenkelt att gömma sig bakom begrepp som n00b, när de korrekta epiteten är obrydd/lat/korkad. Sorry. Om cykling/cyklar är för svårt för dig, köp ett par joggingskor istället. Be gärna handlaren knyta dem åt dit innan du lämnar butiken.

Alltså kan du typ tagga ner? om bromsarna tar lång in så har det inget med inkörning av bromsbeläggen att göra, om bromsen är svampig och tar långt in så är det ju luftning som det är fel på, precis som du skrev i ett inlägg innan så om hade bromsbeläggen varit "glazed" så hade bromsen ändå varit hård.

Jag själv har feta problem med att få till så mina bromsbelägg funkar prima och jag har ändå kört tävlingar med mc på våra svenska banor och jag kan plocka isär och ihop i princip allt på hojen, inklusive fixa dämpare och broms...

tycker du ska ta å chilla en stund innan du skriver....

 

[jonte987]

Och de ska fan vara luftade när de kommer från butik, varför annars handla där?

 

[Jensen]

Har ju precis hämtat ut cykeln från handlaren. Då det uppenbarligen inte fungerar som tänkt lämnar jag in den så får de rätta till det. I min mening bör en cykel vara fungerande när man köper den. Thx ändå för alla svar.

Du och ingen annan än Du har ansvar för att bromsa in dina nya belägg på din nya cykel. Vilket måste göras. Det är svinenkelt att gömma sig bakom begrepp som n00b, när de korrekta epiteten är obrydd/lat/korkad. Sorry. Om cykling/cyklar är för svårt för dig, köp ett par joggingskor istället. Be gärna handlaren knyta dem åt dit innan du lämnar butiken.

Alltså kan du typ tagga ner? om bromsarna tar lång in så har det inget med inkörning av bromsbeläggen att göra, om bromsen är svampig och tar långt in så är det ju luftning som det är fel på, precis som du skrev i ett inlägg innan så om hade bromsbeläggen varit "glazed" så hade bromsen ändå varit hård.

Jag själv har feta problem med att få till så mina bromsbelägg funkar prima och jag har ändå kört tävlingar med mc på våra bana och jag kan plocka isär och ihop i princip allt på hojen, inklusive fixa dämpare och broms...

tycker du ska ta å chilla en stund innan du skriver....

+100. Inkörning av klossar och skivor gör att bettet ökar. Men det löser ju inte problemet att handtaget klämmer fingrarna innan dens ens börjar bromsa.

Om den är ny från butik är detta självklart ärende för butiken att ordna. I alla fall om den lämnade butiken så. Om inte annat borde det vara av intresse för goodwill

 

[JPL]

Problemet är att det inte är någon nämvärd bromsverkan innan handtaget är så långt in att det skaver i kvarvarande fingrar på styret.

Ingen kan väl ändå försöka säga att detta är okej?

Glansiga (inkorrek inkörda belägg/skivor) gör att även perfekt luftade och justerade bromsar "tar dåligt". Trots hårt tryck på reglaget är bromsverkan låg.

Du måste köra in beläggen korrekt annars kommer dina bromsar fortfarande vara kass.

Slipa beläggen, tvätta bort slipdamm med vatten, rugga upp skivorna tvärs rotationsriktning. Bromsa hårt 30 ggr, från 30-0 km/h i nedförsbacke. Gärna en broms i taget (60 inbromsningar). Se det som ett intervallpass med 60 klättringar :)
Kom sedan tillbaka till tråden och berätta om du märker någon skillnad.

Pretentiöst skitsnack. Så där behöver man definitivt inte krångla till det.

Behov av att rugga m sandpapper osv kanske behövs om man menar att ”inkorrekt” inkörning inkluderar att se till att få olja/fett på beläggen.

Kolla om det finns en ställskruv i handtagen som även en oerfaren kan justera till det med. Annars, tillbaka till återförsäljaren och be dom se över bromsarna. Om det nu inte är krångligt att ta dig dit, då kan det väl kanske vara läge på att börja mecka och lufta.

 

[Sixten Fors]

Pretentiöst skitsnack. Så där behöver man definitivt inte krångla till det.

Berätta gärna mer om dina egen erfarenheter specifikt med nya Magura 9.P belägg

 

[JPL]

Pretentiöst skitsnack. Så där behöver man definitivt inte krångla till det.

Berätta gärna mer om dina egen erfarenheter specifikt med nya Magura 9.P belägg

Det ska jag göra när du har förklarat den fysikaliska egenheten hos de beläggen som gör att man måste köra in dom enligt din rutin. Berätta gärna om dina egna erfarenheter om när du inte bromsade hårt 30 ggr med dina nya belägg, och hur bedrövliga beläggen då blev så att du var tvungen att rugga upp dom för att du efter 25:e gången hade bromsat av "normal-ut-och-cykla-karaktär" istället för att köra de sista 5 gångerna.

Att köra in bromsbelägg genom att dom får jobba upp lite värme i början brukar skynda på processen att få bra bett i belägg, men att behöva en slavisk rutin enligt din beskrivning måste ju medföra att det är en något helt annorlunda jmf med övriga typer av belägg (resin eller metall?).

 

[Sixten Fors]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

 

[VättleBökaren]

Det kommer snart upp en exceltabell som visar hur fel du har JPL.

 

[Sixten Fors]

Ta ut beläggen med fjäderclip o tryck ihop fjäderclippet lite. Vet inte vad den delen(fjäderclip) heter men sitter mellan beläggen. Men alltså klämma ihop d lite så att dess viloläge e kanske 1mm tajtare. Hjälper dinte så lufta bromsarna.

Eller inte. Det där hjälper ju inte ett dugg mot det ts undrar över men det skapar andra problem.

+1
Dessutom finns inga "fjäderclips" i TS bromsar. Magnetiska kolvar håller beläggen.

 

[Meistro]

Jag var nere på affärn och de skruvade på något på bromshandtagen. Trodde det hjälpte men hela bromsen har tappat känslan och den känns nu "'stum" on/off fortfarande så det tar i knogen. Handtaget går inte heller ut till ursprungspositionen när man släpper.

Inte någon dynamik alls.

Ps. Körde 30 race ned för en kulle med inbromsningar och gjorde minimal skillnad. Problem kvarstår.

Åker in med den imorgon.

Thx alla oavsett.

Ps. Ibland vid broms hörs ett rasslande ljud, nästan ett läte som som om bromsen tar emot ekrarna. Men det är kanske normalt.

 

[Valhalla_]

Ta gärna två bilder och lägg upp här på forat:

1) bromshandtaget i dess "viloläge"
2) bromshandtaget i fullt bromsläge

Så ser vi direkt om det är något fel eller om det är en fråga om inställning. Utan att veta så kan ju faktiskt de i affären vara inkompetenta. ?

Please ?

 

[H.]

Hur håller du i handtaget? Bromsar du med pekfingrarna enbart?

Justeringen de hjälpte dig med i butiken är troligen "reach"-skruven, som justerar hur långt från styret handtaget ligger. Det är lätt att skruva på själv mwd en torx 25 nyckel. Skruva och se vad som händer.

 

[Meistro]

Efter affärns justering på reach skruven är det inte längre någon feeling i bromsen den är på eller av och knappt något däremellan.

Nedan ser man hur fingrar klämms typ.
Frambromsen av samma märke funkar fint och har feeling och stöter inte emot fingrarna.

https://ibb.co/DQD85RW

 

[jonte987]

Efter affärns justering på reach skruven är det inte längre någon feeling i bromsen den är på eller av och knappt något däremellan.

Nedan ser man hur fingrar klämms typ.
Frambromsen av samma märke funkar fint och har feeling och stöter inte emot fingrarna.

https://ibb.co/DQD85RW

Det är reach. Sen som redan skrivits flera ggr så ska du inte ha fingrarna under. Flytta bromsen eller flytta fingrarna

 

[Sixten Fors]

Vilken affär? I vilken stad bor du?

 

[H.]

Efter affärns justering på reach skruven är det inte längre någon feeling i bromsen den är på eller av och knappt något däremellan.

Nedan ser man hur fingrar klämms typ.
Frambromsen av samma märke funkar fint och har feeling och stöter inte emot fingrarna.

https://ibb.co/DQD85RW

Du har bromshandtaget för nära greppet. Flytta in bromshandtaget på styret. Det ska inte finnas några fingrar mellan styre och bromshandtag.

Gällande reachskruven så rekommenderar jag som sagt att du laborerar själv. Den inställningen är en typisk personlig preferens.

 

[Meistro]

Går inte att flytta in bak bromshandtaget då det är sammanlänkat med växlarna. Växelspakarna följer med bromshandtaget om jag flyttar det in. Då måste handen följa efter och samma sits igen.

Vill kunna både växla och bromsa med en hand.

Så djupt går inte frambromsen dock av samma modell. Så om den funkar går det ju beviseligen och funkar utan att krossa fingrar på frambromsen av samma märke.

 

[Valhalla_]

Slaglängden på bromshandtaget ser helt normal ut, dock har du bromsen felpositionerad. Ditt pekfinger ska vara i yttre böjen, då klämmer du inte långfingret när du bromsar. Dessutom får du avsevärt mer bromskraft vid samma input pga den ökade hävarmen.

Du behöver flytta bromsen ca en tumbredd inåt, och justera reachen så handtaget hamnar närmare styret. Växeln borde gå att justera lite i sidled. Om inte kan man köpa till en separat klämma och sätta växeln bredvid.

 

[kais01]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

 

[Berk]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

Har också läst i en review att Magura performance belägg behövs köras i "försiktigt". Det behövs inte med Magura comfort belägg, som räcker till platt stigcykling.

Men problemet här verkar snarare att vara luft i systemet. En av min sons Magura MT4 bromsar behövdes luftas efter fyra månader. Alla andra bromsar i familjen har gått bra utan luftning i flera år.

 

[Vizual54]

Efter affärns justering på reach skruven är det inte längre någon feeling i bromsen den är på eller av och knappt något däremellan.

Nedan ser man hur fingrar klämms typ.
Frambromsen av samma märke funkar fint och har feeling och stöter inte emot fingrarna.

https://ibb.co/DQD85RW

Som andra redan skrivit måste du flytta in bromsarna från handtagen.
Såhär har jag mina, de börjar ta när bromshandtaget är ca 2.5 cm från styret (alltså inte handtaget) men är omöjliga att pressa hela vägen in till handtaget. Inga problem att växla eller sköta droppen.
Sixten har rätt, performance beläggen är jobbigare än andra belägg att bromsa in. Kanske inte att man behöver vara så rigorös som beskrivet. Tror jag gjorde en 20 kraftigare inbromsningar på gatan och sedan begav mig till närmsta backe och körde ett par varv. Finns en tråd om det här någonstans.

 

[Luthman Photography]

Såna där klämmor är ett djävulens påfund. Det är, i de flesta fall, omöjligt att justera så att både broms och växel hamnar rätt. Visst ser det fint ut med ett bantat antal klämmor på styret, men rent praktiskt är det värdelöst. Tycker jag.

 

[Rattnalle]

Såna där klämmor är ett djävulens påfund. Det är, i de flesta fall, omöjligt att justera så att både broms och växel hamnar rätt. Visst ser det fint ut med ett bantat antal klämmor på styret, men rent praktiskt är det värdelöst. Tycker jag.

Det kan säkert vara helt värdelöst,ja. Just Shimanos variant med deras bromsar och reglage råkar vara helt perfekt, tycker jag.

 

[Luthman Photography]

Såna där klämmor är ett djävulens påfund. Det är, i de flesta fall, omöjligt att justera så att både broms och växel hamnar rätt. Visst ser det fint ut med ett bantat antal klämmor på styret, men rent praktiskt är det värdelöst. Tycker jag.

Det kan säkert vara helt värdelöst,ja. Just Shimanos variant med deras bromsar och reglage råkar vara helt perfekt, tycker jag.

Jag har nog bara kört dem med Sramgrejer på, de passar inte mig iaf. jag har dock rätt långa fingrar. Tror jag. Så det blir alltid för trångt för mig.

 

[Vizual54]

Såna där klämmor är ett djävulens påfund. Det är, i de flesta fall, omöjligt att justera så att både broms och växel hamnar rätt. Visst ser det fint ut med ett bantat antal klämmor på styret, men rent praktiskt är det värdelöst. Tycker jag.

Haha, Jag tycker tvärt om. Antingen hamnar växel för långt ifrån eller för nära med egen klämma. Nu sitter den alldeles svennelagomperfekt :)

 

[Raggamuffin]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

Men ett måste på belägg på racerbilar t ex.

 

[Pillo-kun]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

Men ett måste på belägg på racerbilar t ex.

vad pratar du om? Sen när har man behövt köra in bromsbelägg?

 

[jolov]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

Men ett måste på belägg på racerbilar t ex.

vad pratar du om? Sen när har man behövt köra in bromsbelägg?

Sen alltid.

 

[tmalm]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

Men ett måste på belägg på racerbilar t ex.

vad pratar du om? Sen när har man behövt köra in bromsbelägg?

Det har man behövt sedan stenåldern.

/T

 

[Pillo-kun]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

Men ett måste på belägg på racerbilar t ex.

vad pratar du om? Sen när har man behövt köra in bromsbelägg?

Sen alltid.

Jag kör inte bil men kör mc på bana å jag har aldrig behövt köra in något bromsbelägg någonsin. Verkligen inte så som det beskrivs ovan. Jag sätter på nya bromsklossar kör ett uppvärmningsvarv innan jag bombar, mest för att värma upp däcken men även se till att bromsarna tar, men aldrig att man behöver köra in dem. När jag kör med keramiska bromsklossar då är det super viktigt att få bromsarna upp i värme(varje gång man ska börna) då när de är kalla tar inget alls och slits otroligt fort och är rent ut farliga i trafik. Men återigen har inget med inkörning av bromsklossar att göra bara få upp dem i värme annars känns det som om man har typ olja från gaffeln på skivan, dvs ganska likt när en bromskloss för cykel blivit "glazed".

Men som sagt, ingen inkörning av bromskloss, tror ni förväxlar med uppvärming av bromsarna då racerbilar å så använder just keramiska skivor/bromsklossar.

 

[Rattnalle]

Det varierar dock kraftigt hur mycket skillnad det gör beroende på belägg.

Shimanos tycker jag är skapligt okänsliga för det, blir lite bättre men funkar skapligt direkt. Haft metalliska från något billigt märke som var sjukt känsliga och inte tog öht innan de kördes in.

 

[jolov]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

Men ett måste på belägg på racerbilar t ex.

vad pratar du om? Sen när har man behövt köra in bromsbelägg?

Sen alltid.

Jag kör inte bil men kör mc på bana å jag har aldrig behövt köra in något bromsbelägg någonsin. Verkligen inte så som det beskrivs ovan. Jag sätter på nya bromsklossar kör ett uppvärmningsvarv innan jag bombar, mest för att värma upp däcken men även se till att bromsarna tar, men aldrig att man behöver köra in dem. När jag kör med keramiska bromsklossar då är det super viktiga att får bromsarna upp i värme(varje gång man ska börna) då när de är kalla tar inget alls och slits otroligt fort och är rent ut farliga i trafik. Men återigen har inget med inkörning av bromsklossar att göra bara få upp dem i värme annars känns det som om man har typ olja från gaffeln på skivan, dvs ganska likt när en bromskloss för cykel blivit "glazed".

Men som sagt, ingen inkörning av bromskloss, tror ni förväxlar med uppvärming av bromsarna då racerbilar å så använder just keramiska skivor/bromsklossar.

Nej, ingen förväxling :)

 

[Raggamuffin]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

Men ett måste på belägg på racerbilar t ex.

vad pratar du om? Sen när har man behövt köra in bromsbelägg?

Sen alltid.

Jag kör inte bil men kör mc på bana å jag har aldrig behövt köra in något bromsbelägg någonsin. Verkligen inte så som det beskrivs ovan. Jag sätter på nya bromsklossar kör ett uppvärmningsvarv innan jag bombar, mest för att värma upp däcken men även se till att bromsarna tar, men aldrig att man behöver köra in dem. När jag kör med keramiska bromsklossar då är det super viktigt att få bromsarna upp i värme(varje gång man ska börna) då när de är kalla tar inget alls och slits otroligt fort och är rent ut farliga i trafik. Men återigen har inget med inkörning av bromsklossar att göra bara få upp dem i värme annars känns det som om man har typ olja från gaffeln på skivan, dvs ganska likt när en bromskloss för cykel blivit "glazed".

Men som sagt, ingen inkörning av bromskloss, tror ni förväxlar med uppvärming av bromsarna då racerbilar å så använder just keramiska skivor/bromsklossar.

T ex https://new.minimania.com/CARBOTECH_Brake_Pad_Bedding_In_Process

Eller googla bedding in. På mina rallybilar har jag mest kört performance fiction och carbotech, sistnämnda kan man köpa till inbeddning tom.

Att de måste upp i arbetstemperatur är nåt helt annat. Belägg med lämplig temp väljer man efter bil, tävling och årstid.

Prova, du kommer få en trevligare livslängd. Det är inte dom med däck som tappar per heatcycle och blir sämre av att köras varma i onödan.

 

[Pillo-kun]

Min erfarenhet...
...är att just Magura 9.P (original på MT5) är känsligare än andra belägg från t.ex. Shimano/Sram/Trickstuff, de blir glansiga direkt om man inte kör in dem ordentligt och det går inte* att få ordning på dem genom att bara ut å cykla/bromsa som vanligt, även om man kör >50 mil. De måste slipas, tvättas, skivor ruggas och köras in ordentligt om de blivit glansiga. Gillar verkligen Magurabromsar men P-beläggen kräver bättre inkörning än andra belägg jag använder. Det är kanske därför som Magura påbjuder en extra krånglig process som de säger att man måste följa. Gör man rätt blir det bra. Inte svårare än så.

* om man är lift/DH-åkare kanske det går, har ingen lift i närheten och cyklar inte på det sättet

om det där mot all förmodan stämmer utanför internet i verkliga livet, då är det läge att köpa en annan produkt.

extrem stenålder på den där religiösa processen.

Men ett måste på belägg på racerbilar t ex.

vad pratar du om? Sen när har man behövt köra in bromsbelägg?

Sen alltid.

Jag kör inte bil men kör mc på bana å jag har aldrig behövt köra in något bromsbelägg någonsin. Verkligen inte så som det beskrivs ovan. Jag sätter på nya bromsklossar kör ett uppvärmningsvarv innan jag bombar, mest för att värma upp däcken men även se till att bromsarna tar, men aldrig att man behöver köra in dem. När jag kör med keramiska bromsklossar då är det super viktigt att få bromsarna upp i värme(varje gång man ska börna) då när de är kalla tar inget alls och slits otroligt fort och är rent ut farliga i trafik. Men återigen har inget med inkörning av bromsklossar att göra bara få upp dem i värme annars känns det som om man har typ olja från gaffeln på skivan, dvs ganska likt när en bromskloss för cykel blivit "glazed".

Men som sagt, ingen inkörning av bromskloss, tror ni förväxlar med uppvärming av bromsarna då racerbilar å så använder just keramiska skivor/bromsklossar.

T ex https://new.minimania.com/CARBOTECH_Brake_Pad_Bedding_In_Process

Eller googla bedding in. På mina rallybilar har jag mest kört performance fiction och carbotech, sistnämnda kan man köpa till inbeddning tom.

Att de måste upp i arbetstemperatur är nåt helt annat. Belägg med lämplig temp väljer man efter bil, tävling och årstid.

Prova, du kommer få en trevligare livslängd. Det är inte dom med däck som tappar per heatcycle och blir sämre av att köras varma i onödan.

inbäddning av nya bromsklossar går verkligen inte till som beskrivits innan och det lilla man gör under uppvärmningsvarvet är ju först och främst till att värma upp däcken men även att man inte ska bryta loss delar av bromsklossen under en hård inbromsning pågrund av plötslig överhettning.
Mina bromsklossar räcker max 4-5 pass på bana, det finns inget kvar av dem vid det tillfället vilket är normalt, oftast slänger man klossarna ändå efter något pass oavsett eller sparar för gatåkning.

Dvs jag har aldrig någonsin hört att man kan få det som kallas "Glazed" bromsklossar på en mc för att man inte kört in/bäddat in dem. Det händer bara inte.

Det som jag tycker är riktigt kasst med bromskivor på cykel är att de är så otroligt tunna och lätt blir överhettade vilket kan leda till det som kallas glazed. Vi behöver antingen keramisk beläggning eller bromsskivor som är iaf 5mm tjocka, med luftkanaler på insidan som bilar har.

 

[Nordan Grön]

Kan inte tillföra något om bromsklossar till cykel måste köras in.

Att jämföra och dra slutsatser kring bromsklosdar med bil eller MC blir inte helt rätt. En inbromsning med bil eller MC i lite högre fart så har de väl utsatts för mer friktion och mekanisk nötning än hela inkörnings processen som beskrivs för Magura. Med tanke på fordonens rörelseenergi jämfört med cykelns.

 

[Pillo-kun]

Kan inte tillföra något om bromsklossar till cykel måste köras in.

Att jämföra och dra slutsatser kring bromsklosdar med bil eller MC blir inte helt rätt. En inbromsning med bil eller MC i lite högre fart så har de väl utsatts för mer friktion och mekanisk nötning än hela inkörnings processen som beskrivs för Magura. Med tanke på fordonens rörelseenergi jämfört med cykelns.

Mm du har säkerligen rätt i det du säger. mc väger trots långt över 200kg med allt samt att farten och skivorna är ju enorma mot en cykel.

 

[Raggamuffin]

Har bara kört mx och det är ett annat kapitel men skrevraketer har som du skriver enorma bromsar sett till vikt. En bil lever under andra förhållande, glaserade belägg t ex är vanligt inom rally då vi ofta får starta med kalla grejer, man får ha med några satser och byta på service sen slipa alla till nästa tävling.

Vet inte hur många belägg jag handlat men med 15 års tävlande blir det några. Alltid medföljt instruktioner. Keramiska har jag tyvärr inte haft möjlighet att prova, det finns inte homologerat till någon bil jag kört. Hade väl inte haft råd ändå :)

På bil brukar jag köra in dem med 5 inbromsningar, de blir varma av det. En mtb kräver lite mer jobb. I alperna är det rätt lätt.

 

[marr]

Har bara kört mx och det är ett annat kapitel men skrevraketer har som du skriver enorma bromsar sett till vikt. En bil lever under andra förhållande, glaserade belägg t ex är vanligt inom rally då vi ofta får starta med kalla grejer, man får ha med några satser och byta på service sen slipa alla till nästa tävling.

Vet inte hur många belägg jag handlat men med 15 års tävlande blir det några. Alltid medföljt instruktioner. Keramiska har jag tyvärr inte haft möjlighet att prova, det finns inte homologerat till någon bil jag kört. Hade väl inte haft råd ändå :)

På bil brukar jag köra in dem med 5 inbromsningar, de blir varma av det. En mtb kräver lite mer jobb. I alperna är det rätt lätt.

Äh, köp en svarv, så kan du bygga en rigg :D

 

[Raggamuffin]

Går ju att köpa svarvade däck nuförtiden med så.... Varför inte :P