Olika tjocka kuggar på de två största kransarna - Varför?

[Grimmer]

Ibland rider kedjan en bit högre upp på de två största kransarna. Insåg efter ett tag att det beror på att varannan kugge på kransen är tjockare och passar således bara i varannan länk på kedjan. Blir det missmatch så glider inte kedjan ner ordentligt. Varför tillverkar man dessa två kransar så? kedjan riskerar ju att hoppa av då.
Jag har SRAM Eagle GX 12-vxl.

 

[Mini_me]

Det är NW (samma teknik som fram). Oklart varför man gjort så men gissar att det har med hur kedjan ska klara att vara kvar på pizzadreven.

 

[Grimmer]

Det är NW (samma teknik som fram). Oklart varför man gjort så men gissar att det har med hur kedjan ska klara att vara kvar på pizzadreven.

Och NW står för? Jag är ny i gemet och har mycket att lära... :)

 

[MTBemil]

Och NW står för? Jag är ny i gemet och har mycket att lära... :)

narrow wide :^)

 

[Trim]

Är vajer slack klättrar kjedjan upp på större drev dåligt men bra neråt på mindre drev.
Blir tvekan upp på större drev och om tag i reglage och kjedjan vill lägga sig på kugg spetsar och lite tvärt om vajer stinner på växla till mindre drev men låter lite mer löphjul i grova drag vajer justering.

 

[Joham]

Är vajer slack klättrar kjedjan upp på större drev dåligt men bra neråt på mindre drev.
Blir tvekan upp på större drev och om tag i reglage och kjedjan vill lägga sig på kugg spetsar och lite tvärt om vajer stinner på växla till mindre drev men låter lite mer löphjul i grova drag vajer justering.

Det var en lång och svårläst mening

 

[Pfaff]

Det är NW (samma teknik som fram). Oklart varför man gjort så men gissar att det har med hur kedjan ska klara att vara kvar på pizzadreven.

Det låter ju orimligt av samma skäl som vad TS beskriver. Om inte Sram har hittat på nåt revolutionerande sätt att synka bakdreven med framdrevet.

 

[magste]

Ibland rider kedjan en bit högre upp på de två största kransarna. Insåg efter ett tag att det beror på att varannan kugge på kransen är tjockare och passar således bara i varannan länk på kedjan. Blir det missmatch så glider inte kedjan ner ordentligt. Varför tillverkar man dessa två kransar så? kedjan riskerar ju att hoppa av då.
Jag har SRAM Eagle GX 12-vxl.

Det är inte dax att byta ut kedjan då? Den blir ju lite längre med tiden (slitage).

 

[Crossmax]

Det låter ju orimligt av samma skäl som vad TS beskriver. Om inte Sram har hittat på nåt revolutionerande sätt att synka bakdreven med framdrevet.

Det finns ju växlingsrampar på kassetten som är menade att synka det där, men oavsett det får man nog ändå säga att det är en riktig skitkonstruktion som de tagit till för att en del stör sig på om kedjan hoppar ner från största kuggen vid bakåttramp. Finns mängder med bilder på SRAM-kassetter där en eller flera av tänderna på största alu-kugggen gått av pga N/W-profilen när kedjan hamnat i osynk.

 

[Trim]

På Shimano skulle sånt beteende rider på kugar att vajer är 1.5 mm för slackad motsvarande kjedjans gavel plåtar från mitt rullar.

Mycket möjligt att blir mindre millimeter slitage tolerans vajer om kugar är grövre så vajer måste fin justerad ofta för att kjedjan skall växla rätt på dreven.?

 

[Pfaff]

Kanske dags att hitta på en lösning som fungerar då.
Jag har tänkt ut en grej med två klingor fram och en enkel växel som för kedjan mellan de två vid behov. Då får man rakare kedjelinjor och kan ha mindre kassetter även med låga utväxlingar.
Genialt eller vad säjs!

 

[Joham]

Kanske dags att hitta på en lösning som fungerar då.
Jag har tänkt ut en grej med två klingor fram och en enkel växel som för kedjan mellan de två vid behov. Då får man rakare kedjelinjor och kan ha mindre kassetter även med låga utväxlingar.
Genialt eller vad säjs!

Växel fram är såååå förrförrgår

 

[jolov]

Kan någon peka ut narrow/wide tänderna på största drevet? Är kass och kan inte se något annat än växlingsramperna

 

[Marklyft]

Verkar ju vara ett vanligt förekommande fenomen på GX kassetterna

 

[kais01]

du behöver visa en bild sas uppifrån.

 

[kais01]

Det finns ju växlingsrampar på kassetten som är menade att synka det där, men oavsett det får man nog ändå säga att det är en riktig skitkonstruktion som de tagit till för att en del stör sig på om kedjan hoppar ner från största kuggen vid bakåttramp. Finns mängder med bilder på SRAM-kassetter där en eller flera av tänderna på största alu-kugggen gått av pga N/W-profilen när kedjan hamnat i osynk.

då är det väl bara att slipa tänderna jämnsmala?

 

[ooms]

Kanske dags att hitta på en lösning som fungerar då.
Jag har tänkt ut en grej med två klingor fram och en enkel växel som för kedjan mellan de två vid behov. Då får man rakare kedjelinjor och kan ha mindre kassetter även med låga utväxlingar.
Genialt eller vad säjs!

Men det blir ju jätte-jättesvårt att behöva växla på två ställen ???

 

[maRRtin]

Kan någon peka ut narrow/wide tänderna på största drevet? Är kass och kan inte se något annat än växlingsramperna

Visa bilaga 565730

Syns tydligare här.

Som sagt, ramperna ska nog se till kedjan hamnar rätt. Men börjar det bli problem så det nog dags att byta kedja.

 

[moros]

Narrow wide är ett begrepp för klingan fram när man kör singelklinga. För att den skall hållas kvar lättare, så kedjan måste läggas "rätt" när man lägger på den. Du kan ju använda samma kasett för ett 2x system och då kan du ju lägga på kedjan hur du vill, det påverkar ju inte kasetten. Förstår inte heller hur växlingarna skulle kunna funka om man försöker hålla fast kedjan med NW teknik på kasetten.

Här ser man ju tydligt att varannan tand är narrow och varannan wide

 

[Grimmer]

Det finns ju växlingsrampar på kassetten som är menade att synka det där, men oavsett det får man nog ändå säga att det är en riktig skitkonstruktion som de tagit till för att en del stör sig på om kedjan hoppar ner från största kuggen vid bakåttramp. Finns mängder med bilder på SRAM-kassetter där en eller flera av tänderna på största alu-kugggen gått av pga N/W-profilen när kedjan hamnat i osynk.

Tack! Det var det svaret som jag sökte. Jag vill ju veta hur det ska fungera för att kunna felsöka när det inte gör det.

 

[Pfaff]

Växel fram är såååå förrförrgår

Ändå till det återintroduceras under buller och bång om några år tillsammans med ytterligare nån dyr elektronisk mojäng som skall befria cyklisten från all tankeverksamhet, när väl marknaden för singelsystemet har mättats.

 

[Marklyft]

Narrow wide är ett begrepp för klingan fram när man kör singelklinga. För att den skall hållas kvar lättare, så kedjan måste läggas "rätt" när man lägger på den. Du kan ju använda samma kasett för ett 2x system och då kan du ju lägga på kedjan hur du vill, det påverkar ju inte kasetten. Förstår inte heller hur växlingarna skulle kunna funka om man försöker hålla fast kedjan med NW teknik på kasetten.

Här ser man ju tydligt att varannan tand är narrow och varannan wide


Visa bilaga 565738

Nä det uppenbara är ju att det inte funkar jättebra med narrow wide på kasseten, likförbannat verkar sram köra med det på vissa kasseter.

 

[maRRtin]

Tack! Det var det svaret som jag sökte. Jag vill ju veta hur det ska fungera för att kunna felsöka när det inte gör det.

Hur är statusen på kedjan?

 

[kais01]

Ändå till det återintroduceras under buller och bång om några år tillsammans med ytterligare nån dyr elektronisk mojäng som skall befria cyklisten från all tankeverksamhet, när väl marknaden för singelsystemet har mättats.

(ot) det kommer nog sidoförsjutbara framklingor. patenten finns redan, men cykelindustrin är mån om att hela tiden varje år presentera något 'nytt', så först ska man mjölka ur singelklingeevangeliet ordentligt?

 

[N_sandstrom]

Är det på riktigt N/W på kassetterna?
Hittills har det bara postats två bilder i profil där det verkligen inte framgår.

Men jag vet ju att dom envisas med det på sina Jockey Wheels, vilket fungerar sådär, men där har kedjan iallafall en liten chans att hålla sig i sync.

 

[kais01]

jo det är på riktigt. trodde ett så känsligt koncept var självdiskvalificerande för mtb, men i en annan tråd för några år sedan fick vi lära oss om detta knas. av sixten tror jag.

hur är det med piraterna, gabaruk och liknande; har de kopierat konceptet? och hur är det med shimano?

har de beryktade nw växeltrissehjulen på ett par cyklar, och det ställer ibland till trassel. ska pröva att slipa bort det..

 

[Grimmer]

Hur är statusen på kedjan?

0,35-0,4 i spel. Inte slut mao. men ska prova att byta för att se vad som händer. Kanske synken blir bättre då. Ville mest få reda på hur tillverkaren tänkte runt designen.

 

[BJS]

jo det är på riktigt. trodde ett så känsligt koncept var självdiskvalificerande för mtb, men i en annan tråd för några år sedan fick vi lära oss om detta knas. av sixten tror jag.

hur är det med piraterna, gabaruk och liknande; har de kopierat konceptet? och hur är det med shimano?

har de beryktade nw växeltrissehjulen på ett par cyklar, och det ställer ibland till trassel. ska pröva att slipa bort det..

Varför inte sätta frihjulet i vevpartiet istället så slipper de problem med bakåttramp och kan växla utan att trampa?

 

[jolov]

Varför inte sätta frihjulet i vevpartiet istället så slipper de problem med bakåttramp och kan växla utan att trampa?

Finns redan. Utöver Intends vevparti så har jag haft flers trialcyklar med det

Intend adds a freewheel to their cranks, letting you shift without pedaling

Need to shift gears while bombing down the trail or flowing through rock gardens, but can't pedal at the moment? Intend has just the solution.

bikerumor.com

 

[BJS]

Finns redan. Utöver Intends vevparti så har jag haft flers trialcyklar med det

Intend adds a freewheel to their cranks, letting you shift without pedaling

Need to shift gears while bombing down the trail or flowing through rock gardens, but can't pedal at the moment? Intend has just the solution.

bikerumor.com

Hade missat att det fanns moderna utgåvor på det. Ideen är ju väldigt smart!

 

[kais01]

0,35-0,4 i spel. Inte slut mao. men ska prova att byta för att se vad som händer. Kanske synken blir bättre då. Ville mest få reda på hur tillverkaren tänkte runt designen.

en felkälla kan vara om någon av tänderna på särskilt drev 3 och 4 gått av eller böjts åt sidan?

 

[jonte987]

är det ett faktum att man gjort detta pga bakåttramp? Vilken besvikelse för de stora massorna som ändå inte kan få det att funka och som hävdar att det är onödigt.

 

[BJS]

är det ett faktum att man gjort detta pga bakåttramp? Vilken besvikelse för de stora massorna som ändå inte kan få det att funka och som hävdar att det är onödigt.

Ja, någon annan trovärdig förklaring finns väl inte? Jättedrev, korta kedjestag och breda 12s kassetter gör ju att bakåttramp kommer att vara problematiskt. En variabel kedjestyrare skulle ju lösa problemet, men ännu mer flimsig mekanik på en skogscykel......

Nä, frihjulet i veven är nog bästa iden just nu iaf

 

[jonte987]

Ja, någon annan trovärdig förklaring finns väl inte? Jättedrev, korta kedjestag och breda 12s kassetter gör ju att bakåttramp kommer att vara problematiskt. En variabel kedjestyrare skulle ju lösa problemet, men ännu mer flimsig mekanik på en skogscykel......

Nä, frihjulet i veven är nog bästa iden just nu iaf

Fast klingan fram har NW för framåttramp?

 

[BJS]

Fast klingan fram har NW för framåttramp?

Ja, och där fungerar det ju. Jag tror knappt att någonsin haft några allvarliga problem med det.

 

[moros]

Så det är ren slump om kedjan hamnar rätt på kasetten då? För om den ligger rätt på klingan hur hamnar den rätt (narrow/wide) på kasetten, avståndet kommer ju alltid variera med komponenter, cykel osv? Menar ni verkligen att tänderna är olika tjocka på SRAM-kasetter, varannan tand är smal och varannan tjock för att passa in på rätt plats i kedjan ytterlänk/innerlänk?

 

[Raggamuffin]

Så det är ren slump om kedjan hamnar rätt på kasetten då? För om den ligger rätt på klingan hur hamnar den rätt (narrow/wide) på kasetten, avståndet kommer ju alltid variera med komponenter, cykel osv? Menar ni verkligen att tänderna är olika tjocka på SRAM-kasetter, varannan tand är smal och varannan tjock för att passa in på rätt plats i kedjan ytterlänk/innerlänk?

Växlingsrampen drar upp kedjan så den hamnar rätt.
Hamnar den fel bör man kunna växla ner och upp så är den rätt.

 

[moros]

Här är ju en aslång tråd om grejen.

SRAM Eagle design flaw ?

In May I bought a Trek Fuel EX 9.9 and it has never properly shifted since I rode it out of the shop. I've gone to 6 different bike shops and no one can figure it out (hanger alignment perfect and the the derailleur has been properly set up using the red plastic SRAM b-adjustment tool - under...

www.mtbr.com

Jaja. jag har inga Eaglekomponenter men man lär sig något nytt ändå

 

[Pfaff]

Ja, och där fungerar det ju. Jag tror knappt att någonsin haft några allvarliga problem med det.

Begriper det inte heller. Enda gången jag trampar bakåt - såvitt jag vet - är när högerpedalen ska hamna rätt vid avtramp. Ja, på den gamla tiden med navbroms var det ju tvunget men då var det inget problem heller. Frånsett avsaknaden av bromsverkan.

 

[Raggamuffin]

Kör man lite teknisk MTB så trampar man bakåt lite hela tiden.

 

[Trim]

Narrow wide är ett begrepp för klingan fram när man kör singelklinga. För att den skall hållas kvar lättare, så kedjan måste läggas "rätt" när man lägger på den. Du kan ju använda samma kasett för ett 2x system och då kan du ju lägga på kedjan hur du vill, det påverkar ju inte kasetten. Förstår inte heller hur växlingarna skulle kunna funka om man försöker hålla fast kedjan med NW teknik på kasetten.

Här ser man ju tydligt att varannan tand är narrow och varannan wide


Visa bilaga 565738

När jag ser bilden på klingan ser jag att den följer kjedje profil länk med 2 rullar men det får ju inte komma mitt mellan 2 sådana där Sido länk blir osynk och det på en drev växel hade det vart fast då hade jag haft förståelse för utformningen lätt att kjedjan monteras eller hamnar en kugge ändrad.??

påminner om tidigare kjedje typ med fast oväxlat veteran kjeda

 

[BJS]

Begriper det inte heller. Enda gången jag trampar bakåt - såvitt jag vet - är när högerpedalen ska hamna rätt vid avtramp. Ja, på den gamla tiden med navbroms var det ju tvunget men då var det inget problem heller. Frånsett avsaknaden av bromsverkan.

Cyklar man trixigt i skogen behöver man trampa bakåt ibland för att inte slå i pedalerna, men annars? Nä - fast en gubbe jag cyklade med då och då brukade alltid trampa långsamt bakåt istället för att frihjula när vi cyklade landsväg. Frågade om varför och förklaringen jag fick var för att undvika kramp. Frågade aldrig någon uppföljningsfråga så hur och varför har jag ingen aning om.

 

[maRRtin]

0,35-0,4 i spel. Inte slut mao. men ska prova att byta för att se vad som händer. Kanske synken blir bättre då. Ville mest få reda på hur tillverkaren tänkte runt designen.

Kan bara värt att testa, eller en liten justering av B-skruven.
Kör också med Eagle men har inte råkat ut för att kedjan har hamnat fel på kassetten.

 

[Pfaff]

Kör man lite teknisk MTB så trampar man bakåt lite hela tiden.

Hur kommer man framåt då? ?


(Jag har cyklat lite mtb på bana men finner det lika lite inspirerande som den ökända torkande målarfärgen.)

 

[N_sandstrom]

Hur kommer man framåt då? ?


(Jag har cyklat lite mtb på bana men finner det lika lite inspirerande som den ökända torkande målarfärgen.)

(Jag har cyklat lite lvg på trainer men finner det lika lite inspirerande som den ökända torkande målarfärgen.)