[ot] biltullar Götteborg
BjornR skrev:
-------------------------------------------------------
> Hoppas att de bygger tunnelbanor i Göteborg
> snart. Tåg med cykelställ i sista vagnen där
> "cyklister" och barnvagnar får dela utrymme. Hade
> varit så smidigt att ta sig hem när du fått
> punka och bor 1mil ifrån skogen.
Västlänken blir lite av en tunnelbana. Fast inte med så täta turer.
Själv tycker jag man borde lyfta spårvagnar upp från marknivån till en bana flera meter upp. På så sätt slipper man känslighet för trafik, trafikolyckor, lövhalka, snö/is, blockeringar och man kan köra i högre fart mellan hållplatserna eftersom man inte riskerar kollisioner med annan trafik. Det blir också mycket tystare, eftersom man slipper gnisslande spår. I stället hänger vagnarna från en inkapslad skena, skyddad från väder med en kraftigt ljudisolerande kåpa.
Man frigör också mycket markyta som i dag är reserverad för spårvägstrafiken, plus att man slipper spåren i vägen som kan bli hala när det är fuktigt eller ligger löv på. För cyklister är det också bra om de försvinner, eftersom man kan köra ner i spåren och vurpa.
Även om man får bygga nya hållplatser en nivå upp, med hiss och fallskydd, så vinner man så otroligt mycket i form av effektivitet. Man får i stort sett tunnelbanans kapacitet för en bråkdel av kostnaden. Dessutom är det bra mycket trevligare att färdas ovan jord, så man ser vad som händer i stan, i stället för två nyanser av gråbrunt som man ser i Stockholms tunnelbana. Jag tror också att hållplatser i det öppna, även om de är upphöjda, upplevs som tryggare och mer tillgängliga än tunnelbanestationer.
En stor nackdel är att man inte enkelt kan växla spår, utan man får planera banorna så man slipper korsningar och ändå får de stråk man vill ha. Jag kan tänka mig att man kan ha korsningar där skenan öppnas uppåt på den ena och den andra fälls ner. På så sätt kan man ändå ha korsande linjer i samma plan, men det finns säkerhetsproblem med det som behöver lösas fullständigt först. För att växla över från en linje till en annan, eller för att sätta in eller ta ut en vagn kan man ha transporthjul undertill som man kan "landa" på växlingsområden med. De kan driva i låg fart på ett växlingsområde.
-------------------------------------------------------
> Hoppas att de bygger tunnelbanor i Göteborg
> snart. Tåg med cykelställ i sista vagnen där
> "cyklister" och barnvagnar får dela utrymme. Hade
> varit så smidigt att ta sig hem när du fått
> punka och bor 1mil ifrån skogen.
Västlänken blir lite av en tunnelbana. Fast inte med så täta turer.
Själv tycker jag man borde lyfta spårvagnar upp från marknivån till en bana flera meter upp. På så sätt slipper man känslighet för trafik, trafikolyckor, lövhalka, snö/is, blockeringar och man kan köra i högre fart mellan hållplatserna eftersom man inte riskerar kollisioner med annan trafik. Det blir också mycket tystare, eftersom man slipper gnisslande spår. I stället hänger vagnarna från en inkapslad skena, skyddad från väder med en kraftigt ljudisolerande kåpa.
Man frigör också mycket markyta som i dag är reserverad för spårvägstrafiken, plus att man slipper spåren i vägen som kan bli hala när det är fuktigt eller ligger löv på. För cyklister är det också bra om de försvinner, eftersom man kan köra ner i spåren och vurpa.
Även om man får bygga nya hållplatser en nivå upp, med hiss och fallskydd, så vinner man så otroligt mycket i form av effektivitet. Man får i stort sett tunnelbanans kapacitet för en bråkdel av kostnaden. Dessutom är det bra mycket trevligare att färdas ovan jord, så man ser vad som händer i stan, i stället för två nyanser av gråbrunt som man ser i Stockholms tunnelbana. Jag tror också att hållplatser i det öppna, även om de är upphöjda, upplevs som tryggare och mer tillgängliga än tunnelbanestationer.
En stor nackdel är att man inte enkelt kan växla spår, utan man får planera banorna så man slipper korsningar och ändå får de stråk man vill ha. Jag kan tänka mig att man kan ha korsningar där skenan öppnas uppåt på den ena och den andra fälls ner. På så sätt kan man ändå ha korsande linjer i samma plan, men det finns säkerhetsproblem med det som behöver lösas fullständigt först. För att växla över från en linje till en annan, eller för att sätta in eller ta ut en vagn kan man ha transporthjul undertill som man kan "landa" på växlingsområden med. De kan driva i låg fart på ett växlingsområde.
