[OT] Då: Bensin eller diesel. Nu: V70 eller A6. Sen: AWD?

[ipv6]

Jag ska snart köpa en ny bil (för att eh.. frakta mina cyklar). Blir sannolikt en V70.

Ska man välja bensin (T4) eller Diesel (D4) idag? Varför?


(Vi kör drygt 1500 mil per år, tjänste/förmånsbil så skatt och servicekostnader och sånt spelar mindre roll. Betalar bränslet själv. Är rätt ointresserad av bilar.)

 

[H.]

Vill du vara ett lokalt eller ett globalt svin?


;)

 

[jomper]

Mitsubishi Outlander PHEV. Du fixar i princip all vardagkörning på el trots att du kör 4WD-SUV med dragkrok, den fixar fjällresan med 0.8l/mil i förbrukning och du får löjligt lågt förmånsvärde.

De jag känner som kör sådana tankar typ varannan månad om de inte åker på långresa.

 

[djungelmyran]

Passat GTE är ju ett annat laddhybridalternativ. Lite sportigare/snabbare och högre dragvikt än Outlander men ingen fyrhjulsdrift. Är väl också en modernare bil än både Outlandern och V70 om du orkar vänta ett par månader på den.

Min farbror kör Golf GTE sen i våras och han är nöjd, att Passaten skulle vara sämre känns osannolikt

 

[Kvalster]

Golf Sportkombi Biogas, 40% lägre förmånsvärde och runt 1,50 billigare/mil

 

[HejPåDej]

Diesel! Det går ju inte att köra traktorer på bensin! Eller, ojh, det var visst bil det gällde ja...

 

[Makten]

Om man ska fundera på miljöaspekter så skulle jag säga att diesel är bättre. Visst, det ger mer partikelutsläpp, men med tanke på hur låg bilismen är i Sverige så är det i min mening bättre eftersom man ändå konsumerar mindre petroleum med en dieselbil (och därmed även släpper ut mindre koldioxid).

 

[TK]

Kvalster skrev:
-------------------------------------------------------
> Golf Sportkombi Biogas, 40% lägre förmånsvärde
> och runt 1,50 billigare/mil

Det finns ju även Biogas till V70 om nu ts vill ha en sån, då får man 245 hk samt 40% rabatt på förmånsvärdet!

 

[Fritzon]

Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Om man ska fundera på miljöaspekter så skulle
> jag säga att diesel är bättre. Visst, det ger
> mer partikelutsläpp, men med tanke på hur låg
> bilismen är i Sverige så är det i min mening
> bättre eftersom man ändå konsumerar mindre
> petroleum med en dieselbil (och därmed även
> släpper ut mindre koldioxid).

Om man inte som jag äger en Passat Alltrack som inom kort kommer släppa i o f s färre partiklar men fan så mycket mer koldioxid... :-(

Men hade jag tittat på ny bil idag hade jag kollat in laddhybriderna. Opel Ampera är grym rent tekniskt, tror snart flera tillverkare släpper Kombimodeller som är laddhybrider: VW Passat, Volvo V60?

 

[djungelmyran]

TK skrev:
-------------------------------------------------------
> Kvalster skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Golf Sportkombi Biogas, 40% lägre
> förmånsvärde
> > och runt 1,50 billigare/mil
>
> Det finns ju även Biogas till V70 om nu ts vill
> ha en sån, då får man 245 hk samt 40% rabatt
> på förmånsvärdet!

Biogas-V70:n är, till skillnad från Golfen, efterhandskonverterad med de brister det innebär. Teknikens värld hade en artikelserie med taxibilar där V70:n i biogasutförande fick många anmärkningar för att den krånglade för mycket. (Nu är ju taxikörning iof rätt extremt men ändå.)

 

[Foss]

Diesel! Trevligare att köra och sedan ingår tiduret för värmaren vilket är det bästa som hänt sedan hjulet uppfanns. Jag älskar att sätta mig i en varm bil efter ett träningspass ute under dom kallare månaderna.

 

[GuessWho]

Triple boost 450hp 2L engine by Volvo

Verkar ju vara en rätt trevlig motor. :)

 

[Johansson83]

Dieselmotorer mår inte bra av massa kortkörningar.

 

[ipv6]

Var det något i rubriken som var otydligt? :)

Laddhybrider funkar inte, jag har inga vettiga ställen att ladda dem på.
Passat och andra billigare tyskar känns som ett kliv i fel riktning (och jag har inte råd med de dyra tyskarna).
Mindre bil än V70 är uteslutet.


Nä, jag har gjort övrig research och konstaterat att V70 tyvärr är enda alternativet just nu av massor med olika skäl, så frågan har kokat ner till just bensin eller diesel och jag har ingen aning om vilket som är pest och vilket som är kolera av dem eller vilken man ska välja.

 

[ipv6]

Foss skrev:
-------------------------------------------------------
> Diesel! Trevligare att köra och sedan ingår
> tiduret för värmaren vilket är det bästa som
> hänt sedan hjulet uppfanns. Jag älskar att
> sätta mig i en varm bil efter ett träningspass
> ute under dom kallare månaderna.

Så tänkte jag också, men sen såg jag att man får motsvarande bensinvärmare i en bensin-V70 så då spelar det ju ingen roll. Bensinvarianten är dessutom runt 30.000 billigare i inköp.

Trevligare att köra, hurdå?.

 

[Luthman Photography]

ipv6 skrev:
-------------------------------------------------------
> Var det något i rubriken som var otydligt? :)

Jag tyckte också att det var lite lustigt att alla började föreslå annat :)


>
> Laddhybrider funkar inte, jag har inga vettiga
> ställen att ladda dem på.
> Passat och andra billigare tyskar känns som ett
> kliv i fel riktning (och jag har inte råd med de
> dyra tyskarna).
> Mindre bil än V70 är uteslutet.
>
>
> Nä, jag har gjort övrig research och konstaterat
> att V70 tyvärr är enda alternativet just nu av
> massor med olika skäl, så frågan har kokat ner
> till just bensin eller diesel och jag har ingen
> aning om vilket som är pest och vilket som är
> kolera av dem eller vilken man ska välja.

Jag har tyvärr ingen erfarenhet av just V70, men jag har kört en diesel det senaste halvåret. Den drar något mindre och skatten är högre än för motsvarande bensinare. Men vi har räknat med att vi tjänar på det eftersom vi kör mellan 1500 och 2000 mil per år. Det sägs ju också att en dieselmotor håller längre. En det vet jag inget om. Jag vet bara att vår bil nu står på verkstaden och hade inte försäkringem täckt reparationen så hade det blivit dyrt. En diesel sotar igen mer än en bensinare om man inte bränner på ibland.

 

[Rattnalle]

ipv6 skrev:
-------------------------------------------------------
> Nä, jag har gjort övrig research och konstaterat
> att V70 tyvärr är enda alternativet just nu av
> massor med olika skäl, så frågan har kokat ner
> till just bensin eller diesel och jag har ingen
> aning om vilket som är pest och vilket som är
> kolera av dem eller vilken man ska välja.

Jag har bara kört den nya D4 motorn med automat i V70 så jag kan inte jämföra med bensinmotorn men den var trevlig. Ligger riktigt lågt i varv hela tiden och segdrar fint. Den 8-växlade automaten växlar helt omärkligt och hade inga hyss för sig så den kan jag varmt rekommendera. Verklig förbrukning med två cyklar bakpå för svärföräldrarna på sträckan Falkenberg-Vemdalen var 0,54 när bilen gått typ 100 mil. Tysk motorväg i 130 med två cyklar bakpå 0,56. Riktigt bra siffror.

Men den känns ganska sävlig. Nog för att V70 är 200kg tyngre men min gamla S80 med 170hk bensinfemman känns piggare att köra. Jag vet inte hur bensinmotorn står sig där.


Framtiden för skatte- och förmånsvärdesrabatten känns väl lite lagom osäker, risk att det blir dyrare inom tre år eller hur länge du nu ska ha den. Att Oslo förbjudit dieselbilar vissa dagar öppnar för fler att göra det.

Kör du mest på landet så är det lokala utsläppen rent krasst mindre viktiga då färre är i närheten som kan drabbas.


Personligen hade jag provkört T4an för att se om den var piggare och sen förmodligen köpt den oavsett. Med den 8-stegade automaten.

 

[BJS]

jomper skrev:
-------------------------------------------------------
> Mitsubishi Outlander PHEV. Du fixar i princip all
> vardagkörning på el trots att du kör 4WD-SUV
> med dragkrok, den fixar fjällresan med 0.8l/mil i
> förbrukning och du får löjligt lågt
> förmånsvärde.
>
> De jag känner som kör sådana tankar typ
> varannan månad om de inte åker på långresa.


Den är sjukt fin. Lite dyr dock.

 

[Lingon]

Köp en bensinbil så att jag slipper dina dieselavgaser på min cykelpendling! ;)

 

[ipv6]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Personligen hade jag provkört T4an för att se om
> den var piggare och sen förmodligen köpt den
> oavsett. Med den 8-stegade automaten.

Jag tror inte bensinvarianten går att få med nya automatlådan, det är ju en nackdel. Fast å andra sidan kör jag omkring med den gamla nu och stör mig inte särskilt mycket på den.

 

[Pfaff]

Bensin är den nya dieseln ;)

Vad ska ni fö med era enorma plåtlådor till? 95% av tiden sitter ni ensamma eller på sin höjd två personer i bilen?
Det går att skaffa tjänstebilar som ligger långt under 7,5 basbelopp utan att tillvaron rämnar, jag lovar ;)

 

[Rattnalle]

ipv6 skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Personligen hade jag provkört T4an för att se
> om
> > den var piggare och sen förmodligen köpt den
> > oavsett. Med den 8-stegade automaten.
>
> Jag tror inte bensinvarianten går att få med nya
> automatlådan, det är ju en nackdel. Fast å
> andra sidan kör jag omkring med den gamla nu och
> stör mig inte särskilt mycket på den.

Ja det har du rätt i. Det var ju synd när det ändå är samma gemmensamma motorarkitektur eller vad de nu kallar det. Men en bensinmotor lider väl mindre av lite färre växlar antar jag.

Jag har en 15 år gammal volvoautomat och den går mjukt och fint den också men den nya var riktigt trevlig, med växlar över till motorvägsfart så att inte högsta växeln är "förbrukad" redan i 90.

 

[Rattnalle]

Pfaff skrev:
-------------------------------------------------------
> Bensin är den nya dieseln ;)
>
> Vad ska ni fö med era enorma plåtlådor till?
> 95% av tiden sitter ni ensamma eller på sin höjd
> två personer i bilen?
> Det går att skaffa tjänstebilar som ligger
> långt under 7,5 basbelopp utan att tillvaron
> rämnar, jag lovar ;)

Beror väl helt på om den används mest i vardagen eller mest till annat.

Med den körsträckan uppfattar jag det som en förmånsbil som ska användas till mest annat än jobb.

 

[geologen]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> ipv6 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Rattnalle skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Personligen hade jag provkört T4an för att
> se
> > om
> > > den var piggare och sen förmodligen köpt
> den
> > > oavsett. Med den 8-stegade automaten.
> >
> > Jag tror inte bensinvarianten går att få med
> nya
> > automatlådan, det är ju en nackdel. Fast å
> > andra sidan kör jag omkring med den gamla nu
> och
> > stör mig inte särskilt mycket på den.
>
> Ja det har du rätt i. Det var ju synd när det
> ändå är samma gemmensamma motorarkitektur eller
> vad de nu kallar det. Men en bensinmotor lider
> väl mindre av lite färre växlar antar jag.
>
> Jag har en 15 år gammal volvoautomat och den går
> mjukt och fint den också men den nya var riktigt
> trevlig, med växlar över till motorvägsfart så
> att inte högsta växeln är "förbrukad" redan i
> 90.

Eller som på 850:n jag har - där högsta växeln (av fyra) är onödigt låg redan vid 60-70.
Alla bilar borde ha en högsta växel som medger ett motorvarvtal på under 1500 v/min vid 120 km/h. I stället för att, som på de flesta med fem växlar, ha en högsta växel som går fint att köra på ner till 45-50 km/h.

 

[Foss]

Diesel, stark vid låga varvtal och därmed trevlig att köra. Om den slits hårt av kort körning vet jag inte men jag antar att den här bilen byts ut inom några år och då är det inte TS problem.

Jag kör många olika V70 i jobbet och föredrar helt klart diesel i kombination med automat. Stor motor är naturligtvis kul men D2 duger det med. Jag vet inte om rattvärme är standard nu men se till att få den funktionen för den är trevlig dom gånger man inte slagit på värmaren. Om du tar volvo-on-call eller vad funktionen heter kan du starta värmaren via telefonen och slipper planera så noga när du vill ha en varm bil att komma tillbaka till.

En annan fördel med diesel i ditt fall är att förbrukningen är lägre, du skulle väl stå för drivmedlet själv?

Åk och prova både diesel och bensin så får du uppleva skillnaden själv.

 

[Makten]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Eller som på 850:n jag har - där högsta växeln
> (av fyra) är onödigt låg redan vid 60-70.
> Alla bilar borde ha en högsta växel som medger
> ett motorvarvtal på under 1500 v/min vid 120
> km/h. I stället för att, som på de flesta med
> fem växlar, ha en högsta växel som går fint
> att köra på ner till 45-50 km/h.

Fast att bilen är lågt växlad behöver inte vara dåligt i annan synpunkt än att det väsnas lite mer. Verkningsgraden kan mycket väl vara högre vid höga varv och då sjunker förbrukningen jämfört med att köra på lågt varv.

Edit: Lågt växlad, menade jag såklart!

 

[ipv6]

Pfaff skrev:
-------------------------------------------------------
> Bensin är den nya dieseln ;)

När jag var liten var ju diesel något som bara konstiga människor hällde i en personbil :)

> Vad ska ni fö med era enorma plåtlådor till?
> 95% av tiden sitter ni ensamma eller på sin höjd två personer i bilen?

För att resten av familjen ska få plats. Fem personer (plus ofta packning) är lite volymkrävande.

 

[Rattnalle]

"Stor motor" är ju en definitionsfråga men det är väl bara den nya tvålitersmotorn i V70 som störst oavsett bränsle? Sen kanske de har kvar någon av de till volymen mindre motorerna i botten men de ska väl också väck till förmån för mindre trimmade tvålitersmotorer om jag fattat rätt.

Synd att bilen väger smått absurda 1850 kg bara. Lite mindre straffvikt hade nog gjort den trevligare att köra. Gäller väl inte bara Volvo iofs..

 

[geologen]

Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Fast att bilen är högt växlad behöver inte
> vara dåligt i annan synpunkt än att det väsnas
> lite mer. Verkningsgraden kan mycket väl vara
> högre vid höga varv och då sjunker
> förbrukningen jämfört med att köra på lågt
> varv.

Jo, fast drivlinans förluster är väldigt mycket större än skillnaderna i verkningsgrad vid olika varvtal, och de är varvtalsberoende. Ju lägre varvtal, desto lägre förluster. Det märks tydligt om man kör mycket med momentanförbrukningen synlig.

 

[Lulle]

geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fast att bilen är högt växlad behöver inte
> > vara dåligt i annan synpunkt än att det
> väsnas
> > lite mer. Verkningsgraden kan mycket väl vara
> > högre vid höga varv och då sjunker
> > förbrukningen jämfört med att köra på
> lågt
> > varv.
>
> Jo, fast drivlinans förluster är väldigt mycket
> större än skillnaderna i verkningsgrad vid olika
> varvtal, och de är varvtalsberoende. Ju lägre
> varvtal, desto lägre förluster. Det märks
> tydligt om man kör mycket med
> momentanförbrukningen synlig.


Källa?

 

[ipv6]

Foss skrev:
-------------------------------------------------------
> men jag antar att den här bilen byts ut inom några år och då är det inte
> TS problem.

Precis, det är någon annans problem. Fast om andrahandsvärdet påverkas blir det indirekt mitt problem, eftersom jag är delägare i företaget. Men det är nog marginellt.

> Jag vet inte om rattvärme är standard nu men se
> till att få den funktionen för den är trevlig
> dom gånger man inte slagit på värmaren. Om du
> tar volvo-on-call eller vad funktionen heter kan
> du starta värmaren via telefonen och slipper
> planera så noga när du vill ha en varm bil att
> komma tillbaka till.

Ja, VOC är suveränt. Även om inte värmaren fanns skulle jag ta det enbart för körjournalen.

> En annan fördel med diesel i ditt fall är att förbrukningen är lägre, du skulle väl stå
> för drivmedlet själv?

Vad bilen drar spelar inte så jättestor roll, det räcker att jag startar båten en extra gång så har jag förbrukat hela mellanskillnaden och lite till...

> Åk och prova både diesel och bensin så får du uppleva skillnaden själv.

Får nog bli så, det verkar inte finnas något uppenbart svar på frågan.

 

[Pfaff]

ipv6 skrev:
-------------------------------------------------------
> Pfaff skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Bensin är den nya dieseln ;)
>
> När jag var liten var ju diesel något som bara
> konstiga människor hällde i en personbil :)
>
> > Vad ska ni fö med era enorma plåtlådor till?
> > 95% av tiden sitter ni ensamma eller på sin
> höjd två personer i bilen?
>
> För att resten av familjen ska få plats. Fem
> personer (plus ofta packning) är lite
> volymkrävande.

När jag var liten fick 5 pers med packning plats i en VW bubbla...

 

[Henrik_E]

http://www.theguardian.com/environm...sions-toxic-pollution-than-a-bus-data-reveals

 

[Tomcat1]

Miljöprat hit o dit av oss 5-6 miljoner bilister i vårt land.

Har ni ställt er själva frågan över hur väldigt lite utsläpp av fossila bränslen vi gör på klotet?

Topic då, gasar på i merca diesel med trasig(nånting) så jag andas in min egen skit i kupéen. Det är medmänsklighet det! Att utstå sina egna avgaser inom 5 kubikmeter.

 

[geologen]

"Bilarna borde ha avgasrören inte i aktern, utan i fören. Då blir det den som kör som dör."
-Tage Danielsson

 

[BOFH]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------

> Framtiden för skatte- och
> förmånsvärdesrabatten känns väl lite lagom
> osäker, risk att det blir dyrare inom tre år
> eller hur länge du nu ska ha den. Att Oslo
> förbjudit dieselbilar vissa dagar öppnar för
> fler att göra det.

Det där är inte helt oviktigt. Politikerna kan hitta på en hel del dumheter (det har vi ju redan sett massvis med bevis på). Efter årsskiftet höjs bensinskatten med 60 öre och jag tror att även skatten på diesel får en liknande/samma höjning, men det kan vara värt att kolla upp.

Nu har jag inte kört en D4, men jag har kört andra dieselmotorer och trots att de låter som traktorer fortfarande så har det hänt väldigt mycket körglädjemässigt. Nu är kanske V70 inte en bil man köper för att få körglädje och du är "rätt ointresserad av bilar" så jag hade i dina skor tittat på förbrukningssiffror för resp. motor och sen gått enbart på ekonomi.

Enligt Volvos hemsida så ligger förbrukningen på en FWD med automat på 6.2 (t4) resp 4.7 (d4) blandad körning. Det är rätt stor skillnad.

 

[Peth]

ipv6 skrev:
-------------------------------------------------------
> Var det något i rubriken som var otydligt? :)
>

Eftersom detta är happy, så är åtminstone jag förvånad att ingen föreslagit en CX.

Jag gillar diesel, synd på de lokala utsläppen bara.

 

[Makten]

tomcaten skrev:
-------------------------------------------------------
> Miljöprat hit o dit av oss 5-6 miljoner bilister
> i vårt land.
>
> Har ni ställt er själva frågan över hur
> väldigt lite utsläpp av fossila bränslen vi
> gör på klotet?

Själv kör jag inte bil och har inte ens körkort, men man kan ju försöka bry sig ändå:-)
Givetvis gör vi som liten befolkning små utsläpp. Men vi har ett av de värsta "environmental footprints" per person. Delvis för att vi bor i ett kallt klimat som kräver uppvärmning, förstås.

 

[fastforward]

ipv6 skrev:
-------------------------------------------------------
> Var det något i rubriken som var otydligt? :)
>
> Laddhybrider funkar inte, jag har inga vettiga
> ställen att ladda dem på.


Strunta i att ladda Passat GTE då, då har du en vanlig bensinare som är en tusenlapp billigare i månaden, netto. Det får du mycket soppa eller cyklar för. Tror även Passaten är större än V70.

 

[Rattnalle]

BOFH skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Framtiden för skatte- och
> > förmånsvärdesrabatten känns väl lite lagom
> > osäker, risk att det blir dyrare inom tre år
> > eller hur länge du nu ska ha den. Att Oslo
> > förbjudit dieselbilar vissa dagar öppnar för
> > fler att göra det.
>
> Det där är inte helt oviktigt. Politikerna kan
> hitta på en hel del dumheter (det har vi ju redan
> sett massvis med bevis på). Efter årsskiftet
> höjs bensinskatten med 60 öre och jag tror att
> även skatten på diesel får en liknande/samma
> höjning, men det kan vara värt att kolla upp.

60 öre för bensin och 66 för diesel. Jag skulle inte bli förvånad om dieseln höjs relativt sett mer framöver. Det finns en ganska stor vilja att beskatta den tunga trafiken mer också och det är ett sätt.

> Nu har jag inte kört en D4, men jag har kört
> andra dieselmotorer och trots att de låter som
> traktorer fortfarande så har det hänt väldigt
> mycket körglädjemässigt. Nu är kanske V70 inte
> en bil man köper för att få körglädje och du
> är "rätt ointresserad av bilar" så jag hade i
> dina skor tittat på förbrukningssiffror för
> resp. motor och sen gått enbart på ekonomi.

D4:an är rätt sävlig. Trevlig och lättkörd men sävlig till den grad att jag undrade var de 180 hk var någonstans. Är kravet en praktisk bil fungerar den utmärkt. Motorn hörs knappt öht i kupén heller vilket är trevligt.

 

[cyklariskogen]

BOFH skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Framtiden för skatte- och
> > förmånsvärdesrabatten känns väl lite lagom
> > osäker, risk att det blir dyrare inom tre år
> > eller hur länge du nu ska ha den. Att Oslo
> > förbjudit dieselbilar vissa dagar öppnar för
> > fler att göra det.
>
> Det där är inte helt oviktigt. Politikerna kan
> hitta på en hel del dumheter (det har vi ju redan
> sett massvis med bevis på). Efter årsskiftet
> höjs bensinskatten med 60 öre och jag tror att
> även skatten på diesel får en liknande/samma
> höjning, men det kan vara värt att kolla upp.
>
Verkar ju superbra och nu när lite andra städer har gjort det kanske svenska politiker vågar också. Dvs, jag skulle inte bli förvånad om de slutar/minskar med skatterabatt för diesel i sinom tid och därmed blir förmånsvärdet inte lika roligt längre. Framförallt om det skulle visa sig att flera biltillverkare har varit kreativa.

 

[erik h]

Efter några år med flexifuel skulle det kännas oerhört konstigt att vid varje tankning hälla ner nyuppgrävt kol i tanken och elda upp det med nytillskott av koldioxid som resultat. Lite som att dricka cocacola när man väl insett vad det innehåller.

Etanol är trots sina issues ändå baserat på återanvänd koldioxid ur atmosfären. Hela skillnaden på sikt.

Inte så bra på vintern dock, då får man tyvärr köra nyuppgrävt kol i tanken.

Skulle gärna ha laddhybrid med flexifuel dock, för det mesta skulle en elbil räcka ända fram och hem igen.

 

[Rattnalle]

Volvo aviserade väl förresten häromdagen att alla modeller skulle gå att köpa som hybrider framöver? V60n verkar ju både rätt opraktisk och är svindyr men det blir intressant att se var priserna hamnar för de andra bilarna när de får lite volym på tekniken och dessutom ger sig in på marknaden nu när det redan finns en del konkurrens.

 

[Rattnalle]

erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Etanol är trots sina issues ändå baserat på
> återanvänd koldioxid ur atmosfären. Hela
> skillnaden på sikt.

Det beror ju på var etanolen kommer ifrån.. Amerikansk majsetanol sägs ju ha typ askass klimatprestanda och jag tycker mig ha förstått att det är den vi köper mest av numera eftersom den är billigare än den brasilianska.

 

[Luthman Photography]

Vad jag förstått är inte etanol ett gångbart alternativ för att ersätta bensin eller diesel med dagens fordonspark. Då tillverkningen av den inte är så renlig.