“we overestimate the impact of technology in the short-term and underestimate the effect in the long run.”
Allt färre svenskar tror på elbilar
Andelen svenskar som tror att elbilarna är i majoritet år 2030 minskar för varje år. Det visar Circle K:s årliga studie om bilisters attityd till elbilar. Andelen har sjunkit från 23 procent till tio procent på två år.teknikensvarld.expressen.se
Vad är hönan och ägget? Folk kanske är realister helt enkelt. Även om jag är övertygad om elbilarnas överlägsenhet och själv vill och förhoppningsvis kan fortsätta med det så har jag ganska låga förhoppningar om en snabb omställning. Med tanke på omsättningstakten i bilflottan behöver ju i princip 100% av nybilsförsäljningen vara elbilar om vi ska nå 50% till 2030. Och just nu sjunker ju andelen. Men det betyder ju som sagt inte att jag är negativ till elbilar.Allt färre svenskar tror på elbilar
Andelen svenskar som tror att elbilarna är i majoritet år 2030 minskar för varje år. Det visar Circle K:s årliga studie om bilisters attityd till elbilar. Andelen har sjunkit från 23 procent till tio procent på två år.
Dessutom faller körsträckan med åldern efter de första åren. Så effekten så sett kommer snabbare än fordonsflottan omsätts.
Nja, givet att man laddar hemma är det ju så. Men den som kör riktigt mycket behöver antagligen snabbladda en betydande del av körningen. Och vid snabbladdning är det inte alls säkert att elen är billigare än diesel.
Jag har kört nästan 4000 mil under första året som elbilsförare och har besökt snabbladdare vid fyra tillfällen (alla tillfällen i samband med semester). Nu har jag såpass tur att jag kommer till jobbet 27 mil bort på en laddning – även om det var på håret i vintras när det var -25.
Ja det är ju olika, beroende på körmönster mm. Vår andrabil är en elbil och jag tror vi laddat den hemifrån en gång på tre år och 4000 mil. Ville bara påpeka att sker laddningen på snabbladdare är.priset ofta 10-15 kr/mil (5-6kr/kWh och 2-2,5 kWh/mil). Gör man det för en stor del av resorna finns det alltså ingen vinst kostnadsmässigt.
Troligen blir det ännu lägre för åtminstone idag har elen varit riktigt billig;
Nätavgifter och skatt ger runt 75 öre/kWh för mig innan jag ens börjat betala för elen. Så uppemot 50 var försiktigt gissat.
Det var det. Efter lite googling hittade jag detta
Mina 75 var nog före höjningen. Och Ellevio är duktiga på att ta betalt. Lite väl duktiga om du frågar mig...
Varför behöver de då ljuga för att hålla uppe sina intäkter, i förhoppningen att kunderna inte förstår bättre?
Ellevio höjde nätkostnaden markant med argumentationen att högre elpriser gör att kostnaden för nätförlusten ökar markant.
Politik är otillåtet så jag nöjer mig med att konstatera att jag har synpunkter på hur modellen är uppbyggd. Ju dyrare de gör saker desto mer får de tjäna... Som ditt exempel.
Ja synd om dem som kunde köpa upp allmänna investeringar för ett pris de själva satt och nu har monopol på en kritisk infrastruktur med en prismodell som innebär att de aldrig kan gå med förlust och ju sämre de gör sitt jobb desto mer pengar får de tjäna.
Nja jag valde kanske tolkningen ?. Näten har säkert behov men det är ju bara möjligheter. Ekonomiskt alltså.
Ja det är verkligen ett grymt pris på dem nu, otroligt mycket bil för pengarna. Noterade dock att de gjort en liten fuling, de har fast ränta. Tror att de kallt räknar med att räntan går ner rejält och att kunderna inte inser skillnaden.
Privatleasingdealen var väl inte bättre ens när vi hade nollränta?
Stämmer den förbrukningen så är det imponerande. Men i så fall borde väl bilen gissa klart mer än 230 km på de återstående 52 %:en?
Tror inte det, därför jag sade att det är ett bra pris. Men när man jämför måste man ändå ha med sig att de flesta andra leasingpriser kommer sannolikt sjunka märkbart de närmsta 2 åren. Inte Polestar-priset.
Kan detta trappsteg som man fäster i dörren vara något?
Det blir ju ungefär 14kWh/100km. Jag har inte funderat över den siffran men skall försöka mäta lite separat om jag kan. Målet just nu är att ladda 100% solel hemma och köra så många gånger som möjligt till jobbet, alternativt bara köra det som måste köras. Men jag klarar nog 4 dagar till jobbet nu utan problem det är totalt 360km. Bilen bör klara ungefär 450km på en laddning, och det är ju fortfarande rätt kallt på morgonen. Jag är inte helt inkörd på bilen ännu. Får återkomma med mer info när jag testat mer.
I Polestar? Försäkring och skatt tillkommer ju. Sen är det ju lätt att lasta på utrustning/batteri/kraftigare motor så priset sticker flera tusen. Men det är ju frivilligt, den har helt ok grundutrustning för den som inte är kräsen
Bör vara samma. Jag brukar få gissometrar till bra resultat vid vettiga förutsättningar. Den här gissometern har känts rätt exakt. Som sagt jag får prova mer.
Service ingår men Volv... jag menar Polestar har väl bara två års garanti? Nu har ju min Volvo iofs fått några reparationer gratis även under tredje året, men inte utan en del argumentation.
Borde det inte vara Geely?
