[OT] Elbil Skatteregler

[Gano]

Hej

Har beslutat mig för elbil på leasing i firman (fåmansföretag), det skulle passa mig ganska bra. Förmånsvärdet är så lågt så man kan lika gärna betala fullt förmånsvärde och använda bilen även privat, dels för att man kan ta ut 9,50/mil i skattefri milersättning på jobbuppdrag. Idag går de rätt långt på en laddning, uppåt 40 mil.

Faktum är att jag skulle kunna ha 2 elbilar typ Kia e-Niro 64 kWh (ca 2300 förmånsvärde) och Renault Zoe 53 kWh (ca 1900 förmånsvärde) för samma förmånsvärde som 1 gammeldags förmånsbil på 7,5 basbelopp. Kommer ihåg att min gamla BMW 520d hade 4200 i förmånsvärde...

Nån som funderar på samma sak? Har jag missat nåt? Rätt svårt att förstå skatteregler ibland tycker jag.....

 

[Hasse#7]

Hej

Har beslutat mig för elbil på leasing i firman (fåmansföretag), det skulle passa mig ganska bra. Förmånsvärdet är så lågt så man kan lika gärna betala fullt förmånsvärde och använda bilen även privat, dels för att man kan ta ut 9,50/mil i skattefri milersättning på jobbuppdrag. Idag går de rätt långt på en laddning, uppåt 40 mil.

Faktum är att jag skulle kunna ha 2 elbilar typ Kia e-Niro 64 kWh (ca 2300 förmånsvärde) och Renault Zoe 53 kWh (ca 1900 förmånsvärde) för samma förmånsvärde som 1 gammeldags förmånsbil på 7,5 basbelopp. Kommer ihåg att min gamla BMW 520d hade 4200 i förmånsvärde...

Nån som funderar på samma sak? Har jag missat nåt? Rätt svårt att förstå skatteregler ibland tycker jag.....

Jag som har tre beg elbilar privat och betalar allt själv är helnöjd. Har inget exakt svar åt dig men de låga driftskostnaderna påverkar kalkylerna kraftigt till det bättre om man har ok laddningsmöjligheter. Tror inte du kommer ångra dig. Hör sällan någon som ångrar sig och då träffar jag alla typer av elbilsförare/ägare.

 

[Lingon]

Har jag missat nåt? Rätt svårt att förstå skatteregler ibland tycker jag.....

Ja, finns nog ingen skatt som ändras så ofta som bilförmåner. Men om man vill använda skatten som styrmedel, så måste den ju anpassas efter teknikutvecklingen. Vi får se hur långvarig elbilstrenden blir. Jag tror det blir ytterligare en parantes innan bränslecellrna kommer, men den har väl förutsättningar att hålla lite längre än etanolbilstrenden i alla fall.

 

[Hasse#7]

Har jag missat nåt? Rätt svårt att förstå skatteregler ibland tycker jag.....

Ja, finns nog ingen skatt som ändras så ofta som bilförmåner. Men om man vill använda skatten som styrmedel, så måste den ju anpassas efter teknikutvecklingen. Vi får se hur långvarig elbilstrenden blir. Jag tror det blir ytterligare en parantes innan bränslecellrna kommer, men den har väl förutsättningar att hålla lite längre än etanolbilstrenden i alla fall.

Snarare bränsleceller som blir en parantes. Mycket effektivare att använda el direkt än omvandla det till energi i väte.

 

[Gano]

Jag tror el har fått sitt genombrott nu. Kapaciteten ökar på befintlig batteristorlek, och det syns i facelift av äldre elbilsmodeller, helt plötsligt har de längre räckvidd. Kia e-Niro har 455 km enligt WLTP och nya Renault Zoe har 395 km.

 

[sdx]

Jag tror el har fått sitt genombrott nu. Kapaciteten ökar på befintlig batteristorlek, och det syns i facelift av äldre elbilsmodeller, helt plötsligt har de längre räckvidd. Kia e-Niro har 455 km enligt WLTP och nya Renault Zoe har 395 km.

Vänt bara när dom vill ha betalt för elen vid laddstolparna.Då är det inte lika roligt längre.

 

[perzzon]

Betala vid stolpe gör väl de flesta redan. Några teslaägare undantagna.
Den dagen staten behöver plocka in utebliven fosilskatt från elbilarna lär inte direkt fosilditon vara snällare skattade.

 

[Rompa]

Det här är väldigt intressant, jag jobbar ganska mkt med elbilladdning och laddarna blir smidigare o smidigare och bilarna går längre o längre. Vw gör ju satsningen nu som går ut på att vinna eller försvinna helt, massvis med pengar på utveckling av det (lika mkt på utveckling som Volvo omsätter....), snart kommer dem riktiga transportbilarna oxå på el med bra räckvidd, väntar själv på min E-Transporter.

 

[jonte987]

Har jag missat nåt? Rätt svårt att förstå skatteregler ibland tycker jag.....

Ja, finns nog ingen skatt som ändras så ofta som bilförmåner. Men om man vill använda skatten som styrmedel, så måste den ju anpassas efter teknikutvecklingen. Vi får se hur långvarig elbilstrenden blir. Jag tror det blir ytterligare en parantes innan bränslecellrna kommer, men den har väl förutsättningar att hålla lite längre än etanolbilstrenden i alla fall.

Snarare bränsleceller som blir en parantes. Mycket effektivare att använda el direkt än omvandla det till energi i väte.

Ja, fast det blir så långa sladdar. Eller använder du ett miljöfarligt batteri?

 

[Octagon]

Vad jag har hört av kollegor som har "kontobil" så är det ekonomiskt plus att köra elbil, på grund av driftskostnad och förmånsvörde. Det enda dom oroar sig för är restvärdet eftersom utvecklingen går så snabbt, men det drabbar ju även fosilbilarna (vem vill ha en sån om 3 år?) Just nu pressas beg. priserna på elbilar upp av bristen på begagnade (och nya) elbilar, plus att dom verkar gå på export.

"Kontobil" är en leasing bil som betalas med löneavdrag så att det blir kostnadsneutralt för arbetsgivaren. Arbetstagaren står för värdeminskning, vilket alltså gör att andrahandsvärde spelar roll för månadskostnad.

 

[ooms]

Jag tror el har fått sitt genombrott nu. Kapaciteten ökar på befintlig batteristorlek, och det syns i facelift av äldre elbilsmodeller, helt plötsligt har de längre räckvidd. Kia e-Niro har 455 km enligt WLTP och nya Renault Zoe har 395 km.

Men vad har de i verkligheten i svenskt vinterklimat? 40 mil på pappret är ganska lite, kan jag tycka.

Men visst, har man bilen främst för kortare körning, ex.vis till/från jobb osv, finns det ju vinster att göra nu så länge subventioner och skattelättnader finns. Men har man som jag främst bilen för att köra längre sträckor har de lång väg att gå, både kapacitets- och infrastrukturmässigt. I ex.vis Norge som ofta framhävs som ett föregångsland för elbilar finns även stort missnöje, har varit artiklar om det i pressen och jag har även hört fr de med direkt erfarenhet fr norska vägar om långa köer och t.o.m. slagsmål vid laddstationer längs större vägar. Många byter därför till diesel eller laddhybrider nu:
https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/norskt-missnoje-med-elbilar-manga-byter-till-diesel/

Sedan är det ju så att OM elbilen slår stort och bilar med förbränningsmotor börjar minska på allvar, så är det ju genast slut på sötebrödsdagarna. Då kommer skatter av olika slag att läggas på, helt enkelt för att pengarna till staten måste in. Men, det lär väl dröja ett tag till och så länge ens behov matchar vad elbilarna kan leverera idag, så finns det ju pengar att tjäna.

 

[Octagon]

... snart kommer dom riktiga transportbilarna oxå på el med bra räckvidd, väntar själv på min E-Transporter.

Oj, går dom redan att beställa?
En polare drömmer om den nya El-California. Den blir nog fin, men knappast billig..

 

[sdx]

Har jag missat nåt? Rätt svårt att förstå skatteregler ibland tycker jag.....

Ja, finns nog ingen skatt som ändras så ofta som bilförmåner. Men om man vill använda skatten som styrmedel, så måste den ju anpassas efter teknikutvecklingen. Vi får se hur långvarig elbilstrenden blir. Jag tror det blir ytterligare en parantes innan bränslecellrna kommer, men den har väl förutsättningar att hålla lite längre än etanolbilstrenden i alla fall.

Snarare bränsleceller som blir en parantes. Mycket effektivare att använda el direkt än omvandla det till energi i väte.

Ja, fast det blir så långa sladdar. Eller använder du ett miljöfarligt batteri?

Alla batterin är miljöfarliga även dom som sitter i elbilarna.Allt är inte guld och gröna skogar när det gäller elbilarna.

 

[jomper]

Men diesel och bensin som vi importerar råvara för från Ryssland, Saudiarabien och Nigeria, länder kända för bra arbetsförhållanden, det är bara bra för miljön. Och handels balansen.

Sen går det knappt åt någon elektricitet för att raffinera fram bensinen heller, det är bra.

 

[Rompa]

... snart kommer dom riktiga transportbilarna oxå på el med bra räckvidd, väntar själv på min E-Transporter.

Oj, går dom redan att beställa?
En polare drömmer om den nya El-California. Den blir nog fin, men knappast billig..

Nej den går inte att beställa ännu, men jag har kört en och vi har lagt beställningen hos vår säljare. Så vi väntar kan man säga.

 

[jonte987]

Men diesel och bensin som vi importerar råvara för från Ryssland, Saudiarabien och Nigeria, länder kända för bra arbetsförhållanden, det är bara bra för miljön. Och handels balansen.

Sen går det knappt åt någon elektricitet för att raffinera fram bensinen heller, det är bra.

Jag kommenterade vätgas och bränsleceller. Jag hoppas det kan bli nåt av det. Alternativt något kommande genombrott på batterisidan.

 

[eiskall]

Som flera av er säger blir kalkylen för bra idag. Därför blir det kilometerskatt om inte alltför många år.

Degen ska in, som man säger.

Elbilar kommer nog ändå att vara förmånligare än bilar med förbränningsmotor, så det är inget argument mot elbilar. Men man ska nog förbereda sig på att elbilar generellt kommer att ha samma totalkostnad som en vanlig bil har idag.

https://www.bytbil.com/nyheter/forskare-och-politiker-km-skatt-pa-elbilar-ska-inforas-15250

https://www.mestmotor.se/automotors...t-dyrt-i-storstaderna-nolltaxa-pa-landbygden/

 

[glitch]

Zoe (senaste) går runt 30 mil verklig körning vid ett par minus men som alltid beror det ju på många parametrar så se det som en fingervisning.
Grymt tyst kupé då man jobbat en hel del med ljudisolering på senaste versionen.
AC och DC laddning är också nice.
Kian har jag bara kört som plug-in så kan inte säga nåt om elversionen.

 

[Gano]

Sparar min gamla Skoda Octavia 1,6 -2010 diesel till riktigt långa resor. Skoda är ett bilmärke som får mycket gliringar och skit, och i själva verket är kvaliteten bättre än VW....lite bullrig bara. 23000 mil, går nog 40000 mil utan problem.

Är också lite fundersam vad som händer med andrahandsvärdet på elbilar, men tror att export till Norge kommer att hålla upp det. Sedan kommer man ju att plåga livet ur ägare till stora diesel/bensinbilar och så långe det finns husvagnar och släpvagnar så kommer fossilbilarna att ha en marknad.

Elbilar är bra miljömässigt ur LCA perspektiv, men bara om de går på el som framställts miljövänligt (vatten, vind + (kanske) kärnkraft). Kolkraftsel och sedan elbil = värre än diesel.

 

[Spacekitty]

Hur ska elbilsrevolutionen fungera för dom som bor i lägenhet? Kommer det kanske tillverkas extra långa förlängningskablar att dra ner från balkongen till bortåt andra kvarteret där bilen står.

 

[GoranS]

Hur ska elbilsrevolutionen fungera för dom som bor i lägenhet? Kommer det kanske tillverkas extra långa förlängningskablar att dra ner från balkongen till bortåt andra kvarteret där bilen står.

Det borde väl gå att sätta upp laddstolpar i närheten av parkeringsplatserna!? Nu har jag ingen bil men nog finns det väl p-platser för lägenhetsägare som är utrustade med eluttag för motorvärmare i dag? Då borde det ju gå att fixa lite häftigare laddningsmöjligheter också. Hur kostnaden sedan blir har jag ingen aning om.

 

[ooms]

Hur ska elbilsrevolutionen fungera för dom som bor i lägenhet? Kommer det kanske tillverkas extra långa förlängningskablar att dra ner från balkongen till bortåt andra kvarteret där bilen står.

Det borde väl gå att sätta upp laddstolpar i närheten av parkeringsplatserna!? Nu har jag ingen bil men nog finns det väl p-platser för lägenhetsägare som är utrustade med eluttag för motorvärmare i dag? Då borde det ju gå att fixa lite häftigare laddningsmöjligheter också. Hur kostnaden sedan blir har jag ingen aning om.

Det är långt ifrån alla lgh-innehavare (inte ägare, det är fastighetsägaren, t.ex. en Brf som äger lägenheterna) som har tillgång till en egen p-plats. I vår förening ex.vis, har vi 8 P-platser och 37 lägenheter. I nybyggnationer idag finns det krav på att ett visst antal p-platser per lgh skall anläggas, tror det ligger på 0.5 eller nåt. Så många är hänvisade till att stå på gatan, och som spacekitty skriver ibland ett par kvarter bort eller var man nu hittar en ledig plats. Men visst, det går ju att smälla upp laddstolpar längs gatorna, kommer se för jävligt ut men lite uppoffringar får man stå ut med för den gröna revolutionen.

 

[jonte987]

Eller så blir medicinen att det blir så dyrt med bil att det räcker med .5 parkeringar per hushåll. Nu brukar tekniken övervinna pessimismen, vi får väl se hur det går den här gången.

 

[BJS]

Har jag missat nåt? Rätt svårt att förstå skatteregler ibland tycker jag.....

Ja, finns nog ingen skatt som ändras så ofta som bilförmåner. Men om man vill använda skatten som styrmedel, så måste den ju anpassas efter teknikutvecklingen. Vi får se hur långvarig elbilstrenden blir. Jag tror det blir ytterligare en parantes innan bränslecellrna kommer, men den har väl förutsättningar att hålla lite längre än etanolbilstrenden i alla fall.

Snarare bränsleceller som blir en parantes. Mycket effektivare att använda el direkt än omvandla det till energi i väte.

Yepp. Låg verkningsgrad i hela processen samt hantering av vätgas som är svår att få säker talar emot bränsleceller. Redan idag är batterierna bra nog för de flesta användarfallen.

 

[GoranS]

Hur ska elbilsrevolutionen fungera för dom som bor i lägenhet? Kommer det kanske tillverkas extra långa förlängningskablar att dra ner från balkongen till bortåt andra kvarteret där bilen står.

Det borde väl gå att sätta upp laddstolpar i närheten av parkeringsplatserna!? Nu har jag ingen bil men nog finns det väl p-platser för lägenhetsägare som är utrustade med eluttag för motorvärmare i dag? Då borde det ju gå att fixa lite häftigare laddningsmöjligheter också. Hur kostnaden sedan blir har jag ingen aning om.

Det är långt ifrån alla lgh-innehavare (inte ägare, det är fastighetsägaren, t.ex. en Brf som äger lägenheterna) som har tillgång till en egen p-plats. I vår förening ex.vis, har vi 8 P-platser och 37 lägenheter. I nybyggnationer idag finns det krav på att ett visst antal p-platser per lgh skall anläggas, tror det ligger på 0.5 eller nåt. Så många är hänvisade till att stå på gatan, och som spacekitty skriver ibland ett par kvarter bort eller var man nu hittar en ledig plats. Men visst, det går ju att smälla upp laddstolpar längs gatorna, kommer se för jävligt ut men lite uppoffringar får man stå ut med för den gröna revolutionen.

Känns som man med lite finurlighet skulle kunna få set att inte störa gatubilden så farligt.

 

[thomaslundstrom]

Tror att antalet motorvärmarplatser är lätträknade i Skåne, där rymdkatten bor.

I garaget där vi ställer vår bil finns några platser med laddbox. Det lockar lite att försöka fixa en sån plats till nästa bilbyte men jag antar att kWh-priset kommer bli rätt saftigt för sådana platser. För dem som har parkering på egen tomt blir nog elbilskalkylen bättre, framförallt om man får bidrag till boxinstallationen.

 

[BJS]

Hur ska elbilsrevolutionen fungera för dom som bor i lägenhet? Kommer det kanske tillverkas extra långa förlängningskablar att dra ner från balkongen till bortåt andra kvarteret där bilen står.

Det borde väl gå att sätta upp laddstolpar i närheten av parkeringsplatserna!? Nu har jag ingen bil men nog finns det väl p-platser för lägenhetsägare som är utrustade med eluttag för motorvärmare i dag? Då borde det ju gå att fixa lite häftigare laddningsmöjligheter också. Hur kostnaden sedan blir har jag ingen aning om.

Det är långt ifrån alla lgh-innehavare (inte ägare, det är fastighetsägaren, t.ex. en Brf som äger lägenheterna) som har tillgång till en egen p-plats. I vår förening ex.vis, har vi 8 P-platser och 37 lägenheter. I nybyggnationer idag finns det krav på att ett visst antal p-platser per lgh skall anläggas, tror det ligger på 0.5 eller nåt. Så många är hänvisade till att stå på gatan, och som spacekitty skriver ibland ett par kvarter bort eller var man nu hittar en ledig plats. Men visst, det går ju att smälla upp laddstolpar längs gatorna, kommer se för jävligt ut men lite uppoffringar får man stå ut med för den gröna revolutionen.

Känns som man med lite finurlighet skulle kunna få set att inte störa gatubilden så farligt.

Det finns kloka människor som jobbar på problemet.

https://www.elinstallatoren.se/inne...addar-elbilen--och-installationen-gar-snabbt/

 

[ooms]

Hur ska elbilsrevolutionen fungera för dom som bor i lägenhet? Kommer det kanske tillverkas extra långa förlängningskablar att dra ner från balkongen till bortåt andra kvarteret där bilen står.

Det borde väl gå att sätta upp laddstolpar i närheten av parkeringsplatserna!? Nu har jag ingen bil men nog finns det väl p-platser för lägenhetsägare som är utrustade med eluttag för motorvärmare i dag? Då borde det ju gå att fixa lite häftigare laddningsmöjligheter också. Hur kostnaden sedan blir har jag ingen aning om.

Det är långt ifrån alla lgh-innehavare (inte ägare, det är fastighetsägaren, t.ex. en Brf som äger lägenheterna) som har tillgång till en egen p-plats. I vår förening ex.vis, har vi 8 P-platser och 37 lägenheter. I nybyggnationer idag finns det krav på att ett visst antal p-platser per lgh skall anläggas, tror det ligger på 0.5 eller nåt. Så många är hänvisade till att stå på gatan, och som spacekitty skriver ibland ett par kvarter bort eller var man nu hittar en ledig plats. Men visst, det går ju att smälla upp laddstolpar längs gatorna, kommer se för jävligt ut men lite uppoffringar får man stå ut med för den gröna revolutionen.

Känns som man med lite finurlighet skulle kunna få set att inte störa gatubilden så farligt.

Gamla tidens P-stolpar (de som satt en per plats och visade hur lång tid som var betald), visst satt de mellan gatan och trottoaren, och inte "innanför" trottoaren? Isf borde det ju gå att fixa nåt liknande utan att ev sladdar ska korsa trottoaren. Dock lär det ju sådan infrastruktur kosta en hel del, och diverse säkerhetsaspekter måste också lösas (inte bara elsäkerhet, utan även mot sabotage/skadegörelse t.ex. att nån helt sonika rycker ur sladden).

 

[json88]

Som vanligt i el-bilsdebatten så utgår man bara från att elen kommer från två hål i stolpen eller väggen. Sverige börjar nu vid årsskiftet att avveckla Ringhals som står för 8% av landets elproduktion. Hur detta ska ersättas vet ingen ännu, inte ens miljöpartiet.
Industrier lägger utbyggnader på is för ingen kan garantera den elförsörjning de behöver. Det har blivit viktigare att blidka "Greta" rörelsen än att se till fungerande lösningar.
Tyvärr så står omställningspolitiken fortfarande med huvudet i säcken, och det är de billiga politiska poängerna som fortfarande väger tyngst.
El-bil, ja gärna det. Men inte så länge det är politisk ideologi som styr inriktningen och behovslösningarna.
Jag bor själv i en samfällighet som har undersökt möjligheten till utbyggnad av laddstolpar i området. Kommunen vet inget utan hänvisar till elbolagen, elbolagen hänvisar tillbaka till kommunen då det är de som ansvarar för infrastrukturen. Någon hänvisade frågan till försäkringsbolagen, men de kan inget göra förrän det finns en strukturplan för området utan hänvisar tillbaka till kommunen och elbolagen.
Det enda vi vet i dagsläget är att det inte finns ström i området för större utbyggnader och ingen vill ta på sig att lösa något.
Sverige som är världsledande på miljö och klimatfrågor 2020....

 

[BJS]

Hur ska elbilsrevolutionen fungera för dom som bor i lägenhet? Kommer det kanske tillverkas extra långa förlängningskablar att dra ner från balkongen till bortåt andra kvarteret där bilen står.

Det borde väl gå att sätta upp laddstolpar i närheten av parkeringsplatserna!? Nu har jag ingen bil men nog finns det väl p-platser för lägenhetsägare som är utrustade med eluttag för motorvärmare i dag? Då borde det ju gå att fixa lite häftigare laddningsmöjligheter också. Hur kostnaden sedan blir har jag ingen aning om.

Det är långt ifrån alla lgh-innehavare (inte ägare, det är fastighetsägaren, t.ex. en Brf som äger lägenheterna) som har tillgång till en egen p-plats. I vår förening ex.vis, har vi 8 P-platser och 37 lägenheter. I nybyggnationer idag finns det krav på att ett visst antal p-platser per lgh skall anläggas, tror det ligger på 0.5 eller nåt. Så många är hänvisade till att stå på gatan, och som spacekitty skriver ibland ett par kvarter bort eller var man nu hittar en ledig plats. Men visst, det går ju att smälla upp laddstolpar längs gatorna, kommer se för jävligt ut men lite uppoffringar får man stå ut med för den gröna revolutionen.

Känns som man med lite finurlighet skulle kunna få set att inte störa gatubilden så farligt.

Gamla tidens P-stolpar (de som satt en per plats och visade hur lång tid som var betald), visst satt de mellan gatan och trottoaren, och inte "innanför" trottoaren? Isf borde det ju gå att fixa nåt liknande utan att ev sladdar ska korsa trottoaren. Dock lär det ju sådan infrastruktur kosta en hel del, och diverse säkerhetsaspekter måste också lösas (inte bara elsäkerhet, utan även mot sabotage/skadegörelse t.ex. att nån helt sonika rycker ur sladden).

Bilar och laddare låser kabeln när laddning pågår.

 

[jonte987]

Jag vet inte om det hade spelat på norregatan där jag brukade ställa bilen.

 

[BJS]

Som vanligt i el-bilsdebatten så utgår man bara från att elen kommer från två hål i stolpen eller väggen. Sverige börjar nu vid årsskiftet att avveckla Ringhals som står för 8% av landets elproduktion. Hur detta ska ersättas vet ingen ännu, inte ens miljöpartiet.
Industrier lägger utbyggnader på is för ingen kan garantera den elförsörjning de behöver. Det har blivit viktigare att blidka "Greta" rörelsen än att se till fungerande lösningar.
Tyvärr så står omställningspolitiken fortfarande med huvudet i säcken, och det är de billiga politiska poängerna som fortfarande väger tyngst.
El-bil, ja gärna det. Men inte så länge det är politisk ideologi som styr inriktningen och behovslösningarna.
Jag bor själv i en samfällighet som har undersökt möjligheten till utbyggnad av laddstolpar i området. Kommunen vet inget utan hänvisar till elbolagen, elbolagen hänvisar tillbaka till kommunen då det är de som ansvarar för infrastrukturen. Någon hänvisade frågan till försäkringsbolagen, men de kan inget göra förrän det finns en strukturplan för området utan hänvisar tillbaka till kommunen och elbolagen.
Det enda vi vet i dagsläget är att det inte finns ström i området för större utbyggnader och ingen vill ta på sig att lösa något.
Sverige som är världsledande på miljö och klimatfrågor 2020....

Det var väl lite det som var det finurliga med lyktstolpelösningarna - där finns en kraftig matning som idag med snålare lampor är underytnyttjad - tänker man dagtid är den helt outnyttjad. Men klok styrning finns det billig och lätt utnyttjad kapacitet där.

 

[ooms]

Som vanligt i el-bilsdebatten så utgår man bara från att elen kommer från två hål i stolpen eller väggen. Sverige börjar nu vid årsskiftet att avveckla Ringhals som står för 8% av landets elproduktion. Hur detta ska ersättas vet ingen ännu, inte ens miljöpartiet.
Industrier lägger utbyggnader på is för ingen kan garantera den elförsörjning de behöver. Det har blivit viktigare att blidka "Greta" rörelsen än att se till fungerande lösningar.
Tyvärr så står omställningspolitiken fortfarande med huvudet i säcken, och det är de billiga politiska poängerna som fortfarande väger tyngst.
El-bil, ja gärna det. Men inte så länge det är politisk ideologi som styr inriktningen och behovslösningarna.
Jag bor själv i en samfällighet som har undersökt möjligheten till utbyggnad av laddstolpar i området. Kommunen vet inget utan hänvisar till elbolagen, elbolagen hänvisar tillbaka till kommunen då det är de som ansvarar för infrastrukturen. Någon hänvisade frågan till försäkringsbolagen, men de kan inget göra förrän det finns en strukturplan för området utan hänvisar tillbaka till kommunen och elbolagen.
Det enda vi vet i dagsläget är att det inte finns ström i området för större utbyggnader och ingen vill ta på sig att lösa något.
Sverige som är världsledande på miljö och klimatfrågor 2020....

Det var väl lite det som var det finurliga med lyktstolpelösningarna - där finns en kraftig matning som idag med snålare lampor är underytnyttjad - tänker man dagtid är den helt outnyttjad. Men klok styrning finns det billig och lätt utnyttjad kapacitet där.

Kapacitet, ja. Men finns själva elenergin tillgänglig?

 

[Källis]

Hur ska elbilsrevolutionen fungera för dom som bor i lägenhet? Kommer det kanske tillverkas extra långa förlängningskablar att dra ner från balkongen till bortåt andra kvarteret där bilen står.

Det borde väl gå att sätta upp laddstolpar i närheten av parkeringsplatserna!? Nu har jag ingen bil men nog finns det väl p-platser för lägenhetsägare som är utrustade med eluttag för motorvärmare i dag? Då borde det ju gå att fixa lite häftigare laddningsmöjligheter också. Hur kostnaden sedan blir har jag ingen aning om.

Det här med laddmöjlighet/laddstolpe kommer säker lösa sig automatiskt när intresset ökar oavsett hyreslägenhet eller en bostadsrättsföreningen.

I vår bostadsrättsföreningen kom det här upp på senaste informationsmötet i höstas. Frågan ställdes "vad har föreningen/styrelsen för planering/plan angående laddstolpar nu med ökat intresse av möjlighet att ladda elbilar".
Styrelsen välkomnande alla idéer och inspel rörande möjlighet till att ladda elbilar på vår stora väl tilltagna parkering och i garagen(separata med vägg i markplan).

Styrelsens redan tänkta idéer och möjligheter...

Brf installerar laddstolpar/laddstation parkeringen/garage allt efter efterfrågan(Brf står för alla kostnader(installation/underhåll).

Brf låter en fristående aktör sköta/tillgång till allt det här mot en "symbolisk" summa årsvis.

Rörande "fulladdning" i garagen där elen ingår i månadsavgiften är att sätta elmätare på varje garage och på så sätt se om det "fulladdas" i garaget. Ska det laddas elbil i ett garage kommer det krävas en riktig installerad laddstation av behörig installatör(Brf/eller fristående aktör).


När styrelsen var tydliga med att "fulladdning" i garagen och i elstolparna ute på parkeringen inte kommer tolereras och med påföljder om "fulladdning" inte upphör omedelbart.

Självklart var det några elbilsägare som tyckte det här lät jobbigt att dom ska behöva vara med och betala installation/kWh-priset nu när dom ska "rädda världen"



//Källis

 

[ooms]

Lantmäteriet verkar ha en del att säga till om också (när det gäller samfälligheter)...
https://mitti.se/nyheter/darfor-radhusagarna-elbilen-laddning-jarfalla/

 

[BJS]

Som vanligt i el-bilsdebatten så utgår man bara från att elen kommer från två hål i stolpen eller väggen. Sverige börjar nu vid årsskiftet att avveckla Ringhals som står för 8% av landets elproduktion. Hur detta ska ersättas vet ingen ännu, inte ens miljöpartiet.
Industrier lägger utbyggnader på is för ingen kan garantera den elförsörjning de behöver. Det har blivit viktigare att blidka "Greta" rörelsen än att se till fungerande lösningar.
Tyvärr så står omställningspolitiken fortfarande med huvudet i säcken, och det är de billiga politiska poängerna som fortfarande väger tyngst.
El-bil, ja gärna det. Men inte så länge det är politisk ideologi som styr inriktningen och behovslösningarna.
Jag bor själv i en samfällighet som har undersökt möjligheten till utbyggnad av laddstolpar i området. Kommunen vet inget utan hänvisar till elbolagen, elbolagen hänvisar tillbaka till kommunen då det är de som ansvarar för infrastrukturen. Någon hänvisade frågan till försäkringsbolagen, men de kan inget göra förrän det finns en strukturplan för området utan hänvisar tillbaka till kommunen och elbolagen.
Det enda vi vet i dagsläget är att det inte finns ström i området för större utbyggnader och ingen vill ta på sig att lösa något.
Sverige som är världsledande på miljö och klimatfrågor 2020....

Det var väl lite det som var det finurliga med lyktstolpelösningarna - där finns en kraftig matning som idag med snålare lampor är underytnyttjad - tänker man dagtid är den helt outnyttjad. Men klok styrning finns det billig och lätt utnyttjad kapacitet där.

Kapacitet, ja. Men finns själva elenergin tillgänglig?

Ja. Det löser vi - energin fixar vi. Utmaningen är effekten regionvis och bitvis tidvis. Smarta nät och energieffiktiviseringar löser stora delar av detta.

Lite tråkigt är det att det inte byggs några nya kärnkraftverk. Det hade gjort ekvationerna bättre med större marginaler. Att rädda Ringhals gamla reaktorer är nog inte kostnadseffektivt. Men vi fixar detta - det finns ingen anledning till att deppa ihop. Fosilbränslen försvinner och vi löser det också - världen förändras hela tiden och det kan även tekniken göra.

 

[json88]

Som vanligt i el-bilsdebatten så utgår man bara från att elen kommer från två hål i stolpen eller väggen. Sverige börjar nu vid årsskiftet att avveckla Ringhals som står för 8% av landets elproduktion. Hur detta ska ersättas vet ingen ännu, inte ens miljöpartiet.
Industrier lägger utbyggnader på is för ingen kan garantera den elförsörjning de behöver. Det har blivit viktigare att blidka "Greta" rörelsen än att se till fungerande lösningar.
Tyvärr så står omställningspolitiken fortfarande med huvudet i säcken, och det är de billiga politiska poängerna som fortfarande väger tyngst.
El-bil, ja gärna det. Men inte så länge det är politisk ideologi som styr inriktningen och behovslösningarna.
Jag bor själv i en samfällighet som har undersökt möjligheten till utbyggnad av laddstolpar i området. Kommunen vet inget utan hänvisar till elbolagen, elbolagen hänvisar tillbaka till kommunen då det är de som ansvarar för infrastrukturen. Någon hänvisade frågan till försäkringsbolagen, men de kan inget göra förrän det finns en strukturplan för området utan hänvisar tillbaka till kommunen och elbolagen.
Det enda vi vet i dagsläget är att det inte finns ström i området för större utbyggnader och ingen vill ta på sig att lösa något.
Sverige som är världsledande på miljö och klimatfrågor 2020....

Det var väl lite det som var det finurliga med lyktstolpelösningarna - där finns en kraftig matning som idag med snålare lampor är underytnyttjad - tänker man dagtid är den helt outnyttjad. Men klok styrning finns det billig och lätt utnyttjad kapacitet där.

Kapacitet, ja. Men finns själva elenergin tillgänglig?

Ja. Det löser vi - energin fixar vi. Utmaningen är effekten regionvis och bitvis tidvis. Smarta nät och energieffiktiviseringar löser stora delar av detta.

Lite tråkigt är det att det inte byggs några nya kärnkraftverk. Det hade gjort ekvationerna bättre med större marginaler. Att rädda Ringhals gamla reaktorer är nog inte kostnadseffektivt. Men vi fixar detta - det finns ingen anledning till att deppa ihop. Fosilbränslen försvinner och vi löser det också - världen förändras hela tiden och det kan även tekniken göra.

"Vi löser det...det löser sig...nog" " Vi börjar med att lägga ner allt, straffskatta bilismen till döds, så löser resten sig"
Hmm...var har man hört det innan...
Ringhals kan drivas vidare med små investeringsskostnader enligt vattenfalls egna interna rapporter, men till ägaren, staten har man lagt fram en skräddarsydd rapport som säger tvärtom. Staten ser hellre att det är användarna som tar hela kostnadssmällen genom att lura in dom i ej hållbara lösningar.
Lyktstolpelösningen funkar ju bra om alla stannar hemma dagtid, men i verkligheten så kommer alla att behöva ladda kvälls och nattetid

 

[1888]

Bilar och laddare låser kabeln när laddning pågår.[/quote]

Fråga till Bengt-re

I båda ändarna?
I bilen vet jag att den är låst.

 

[BJS]

Som vanligt i el-bilsdebatten så utgår man bara från att elen kommer från två hål i stolpen eller väggen. Sverige börjar nu vid årsskiftet att avveckla Ringhals som står för 8% av landets elproduktion. Hur detta ska ersättas vet ingen ännu, inte ens miljöpartiet.
Industrier lägger utbyggnader på is för ingen kan garantera den elförsörjning de behöver. Det har blivit viktigare att blidka "Greta" rörelsen än att se till fungerande lösningar.
Tyvärr så står omställningspolitiken fortfarande med huvudet i säcken, och det är de billiga politiska poängerna som fortfarande väger tyngst.
El-bil, ja gärna det. Men inte så länge det är politisk ideologi som styr inriktningen och behovslösningarna.
Jag bor själv i en samfällighet som har undersökt möjligheten till utbyggnad av laddstolpar i området. Kommunen vet inget utan hänvisar till elbolagen, elbolagen hänvisar tillbaka till kommunen då det är de som ansvarar för infrastrukturen. Någon hänvisade frågan till försäkringsbolagen, men de kan inget göra förrän det finns en strukturplan för området utan hänvisar tillbaka till kommunen och elbolagen.
Det enda vi vet i dagsläget är att det inte finns ström i området för större utbyggnader och ingen vill ta på sig att lösa något.
Sverige som är världsledande på miljö och klimatfrågor 2020....

Det var väl lite det som var det finurliga med lyktstolpelösningarna - där finns en kraftig matning som idag med snålare lampor är underytnyttjad - tänker man dagtid är den helt outnyttjad. Men klok styrning finns det billig och lätt utnyttjad kapacitet där.

Kapacitet, ja. Men finns själva elenergin tillgänglig?

Ja. Det löser vi - energin fixar vi. Utmaningen är effekten regionvis och bitvis tidvis. Smarta nät och energieffiktiviseringar löser stora delar av detta.

Lite tråkigt är det att det inte byggs några nya kärnkraftverk. Det hade gjort ekvationerna bättre med större marginaler. Att rädda Ringhals gamla reaktorer är nog inte kostnadseffektivt. Men vi fixar detta - det finns ingen anledning till att deppa ihop. Fosilbränslen försvinner och vi löser det också - världen förändras hela tiden och det kan även tekniken göra.

"Vi löser det...det löser sig...nog" " Vi börjar med att lägga ner allt, straffskatta bilismen till döds, så löser resten sig"
Hmm...var har man hört det innan...
Ringhals kan drivas vidare med små investeringsskostnader enligt vattenfalls egna interna rapporter, men till ägaren, staten har man lagt fram en skräddarsydd rapport som säger tvärtom. Staten ser hellre att det är användarna som tar hela kostnadssmällen genom att lura in dom i ej hållbara lösningar.
Lyktstolpelösningen funkar ju bra om alla stannar hemma dagtid, men i verkligheten så kommer alla att behöva ladda kvälls och nattetid

Världen är inte ond för att den förändras. Och det är ingen mening att vara bitter över de förändringar som är oundvikliga. 60-talet var säkert en rolig tid, men den är förbi. Och hur du än vänder och vrider på siffrorna så är levnadsstandareden mycket högre nu än för 40 år sedan. Faktum är att det är billigare att åka bil nu också om du räknar in hur många minuter du måste arbeta för att ha råd att köra en km.

Btw är cyklarna mycket bättre idag med bättre däck och finare drivlinor. Saker blir bättre - var inte en surgubbe nu! ?

 

[BJS]

Bilar och laddare låser kabeln när laddning pågår.

Fråga till Bengt-re

I båda ändarna?
I bilen vet jag att den är låst.[/quote]

De flesta laddstolpar låser kabeln i boxändan. Garo boxarna låser så fort du kopplar i sladden så där måste du ha avslutar laddningen (så att bilen släpper sin ända) och dra ut kabeln ur bilen och då släpper stolpen kabeln.

 

[weldion]

Det måste upp många fler snabbladdare i Sverige om elbil skall vara ett alternativ.
Nu är det många som sätter upp 3k6w-laddmöjligheter och slår sig på bröstet för det. Sanningen är att det är inte så många elbilsägare som ställer sig på en sådan plats, för det tar alldeles för lång tid att ladda.
Sedan så behöver det byggas fler snabbladdare i anslutning till matställen. Stanna för en bit mat och få 25 mil i tanken i samband med det.
Runt Stockholm t.ex. så är många av snabbladdarna upptagna av taxibilar, så man får nästan jaga laddplatser.
Kör man bensin- eller dieselbil, så vet man att man aldrig behöver jaga någon tankning när man är ute på långresa.
Inom 10 min så har man 80 mil i tanken och kan fortsätta sin färd.
Finns en del att jobba på innan batteribilen skall bli ett solklart alternativ.

 

[json88]

Som vanligt i el-bilsdebatten så utgår man bara från att elen kommer från två hål i stolpen eller väggen. Sverige börjar nu vid årsskiftet att avveckla Ringhals som står för 8% av landets elproduktion. Hur detta ska ersättas vet ingen ännu, inte ens miljöpartiet.
Industrier lägger utbyggnader på is för ingen kan garantera den elförsörjning de behöver. Det har blivit viktigare att blidka "Greta" rörelsen än att se till fungerande lösningar.
Tyvärr så står omställningspolitiken fortfarande med huvudet i säcken, och det är de billiga politiska poängerna som fortfarande väger tyngst.
El-bil, ja gärna det. Men inte så länge det är politisk ideologi som styr inriktningen och behovslösningarna.
Jag bor själv i en samfällighet som har undersökt möjligheten till utbyggnad av laddstolpar i området. Kommunen vet inget utan hänvisar till elbolagen, elbolagen hänvisar tillbaka till kommunen då det är de som ansvarar för infrastrukturen. Någon hänvisade frågan till försäkringsbolagen, men de kan inget göra förrän det finns en strukturplan för området utan hänvisar tillbaka till kommunen och elbolagen.
Det enda vi vet i dagsläget är att det inte finns ström i området för större utbyggnader och ingen vill ta på sig att lösa något.
Sverige som är världsledande på miljö och klimatfrågor 2020....

Det var väl lite det som var det finurliga med lyktstolpelösningarna - där finns en kraftig matning som idag med snålare lampor är underytnyttjad - tänker man dagtid är den helt outnyttjad. Men klok styrning finns det billig och lätt utnyttjad kapacitet där.

Kapacitet, ja. Men finns själva elenergin tillgänglig?

Ja. Det löser vi - energin fixar vi. Utmaningen är effekten regionvis och bitvis tidvis. Smarta nät och energieffiktiviseringar löser stora delar av detta.

Lite tråkigt är det att det inte byggs några nya kärnkraftverk. Det hade gjort ekvationerna bättre med större marginaler. Att rädda Ringhals gamla reaktorer är nog inte kostnadseffektivt. Men vi fixar detta - det finns ingen anledning till att deppa ihop. Fosilbränslen försvinner och vi löser det också - världen förändras hela tiden och det kan även tekniken göra.

"Vi löser det...det löser sig...nog" " Vi börjar med att lägga ner allt, straffskatta bilismen till döds, så löser resten sig"
Hmm...var har man hört det innan...
Ringhals kan drivas vidare med små investeringsskostnader enligt vattenfalls egna interna rapporter, men till ägaren, staten har man lagt fram en skräddarsydd rapport som säger tvärtom. Staten ser hellre att det är användarna som tar hela kostnadssmällen genom att lura in dom i ej hållbara lösningar.
Lyktstolpelösningen funkar ju bra om alla stannar hemma dagtid, men i verkligheten så kommer alla att behöva ladda kvälls och nattetid

Världen är inte ond för att den förändras. Och det är ingen mening att vara bitter över de förändringar som är oundvikliga. 60-talet var säkert en rolig tid, men den är förbi. Och hur du än vänder och vrider på siffrorna så är levnadsstandareden mycket högre nu än för 40 år sedan. Faktum är att det är billigare att åka bil nu också om du räknar in hur många minuter du måste arbeta för att ha råd att köra en km.

Btw är cyklarna mycket bättre idag med bättre däck och finare drivlinor. Saker blir bättre - var inte en surgubbe nu! ?

Cyklarna blev bättre för att marknaden hanterade det...hade det varit en politisk styrning så hade vi fortfarande haft trähjul.

 

[ooms]

Det måste upp många fler snabbladdare i Sverige om elbil skall vara ett alternativ.
Nu är det många som sätter upp 3k6w-laddmöjligheter och slår sig på bröstet för det. Sanningen är att det är inte så många elbilsägare som ställer sig på en sådan plats, för det tar alldeles för lång tid att ladda.
Sedan så behöver det byggas fler snabbladdare i anslutning till matställen. Stanna för en bit mat och få 25 mil i tanken i samband med det.
Runt Stockholm t.ex. så är många av snabbladdarna upptagna av taxibilar, så man får nästan jaga laddplatser.
Kör man bensin- eller dieselbil, så vet man att man aldrig behöver jaga någon tankning när man är ute på långresa.
Inom 10 min så har man 80 mil i tanken och kan fortsätta sin färd.
Finns en del att jobba på innan batteribilen skall bli ett solklart alternativ.

+1
Det är precis det här som är batteribilens stora problem, och som inte blivit löst i Norge och är orsak till att flera som sprang iväg nu byter tillbaka till diesel- eller hybridbilar. Hur man än vrider och vänder på det är batteribilen i dagsläget ett värdelöst alternativ för långkörning.

 

[Hasse#7]

Jag förstår inte hur man kan tycka att att det fossila är så bra att allt nytt måste vara sämre. Verkningsgraden på en elbil är extremt mycket bättre mer än dubbelt så bra om man ser till körbara km/kWh. Man åker extremt billigt. Batterierna räcker typ bilens livslängd. Då har vi inte pratat miljö alls.

 

[Oooh]

Hej

Har beslutat mig för elbil på leasing i firman (fåmansföretag), det skulle passa mig ganska bra. Förmånsvärdet är så lågt så man kan lika gärna betala fullt förmånsvärde och använda bilen även privat.... Rätt svårt att förstå skatteregler ibland tycker jag.....

Men är de verkligen så förmånligt att köpa den via företaget vs köpa privat?

Är själv intresserad men blir inte klok på "kalkylen". Min senaste (nuvarande) bil blev en begagnad bensin som jag köpte privat, där jag istället får ersättning för mina körda mil.
Hur jag än räknade blev de billigare.

...Jag antar att du äger företaget oxå