[OT] Happys båtforum

[jomper]

Många båtar sjukt feta motorer nu för tiden, en båt jag brukar springa förbi på mina jobbrundor har 3 st 400hk, en täckt katamaran. Och även riktigt stora båtar har utombordare.

 

[Höjdskräck]

Många båtar sjukt feta motorer nu för tiden, en båt jag brukar springa förbi på mina jobbrundor har 3 st 400hk, en täckt katamaran. Och även riktigt stora båtar har utombordare.

Japp. Större båtar o större motorer varje år.

Såg dock just denna som går åt andra hållet. En 5-metersbåt från Cormate/Ryds som planar med 4 vuxna med bara 25 hk på akterspegeln. Gör 40 knop med 60 hk. Inte så tokig?

https://b-v.no/artikkel/verdenspremiere-pa-aker-brygge-her-er-den-nye-generasjonen-ryds

 

[Kneecap]

Japp. Större båtar o större motorer varje år.

Såg dock just denna som går åt andra hållet. En 5-metersbåt från Cormate/Ryds som planar med 4 vuxna med bara 25 hk på akterspegeln. Gör 40 knop med 60 hk. Inte så tokig?
Visa bilaga 849226

https://b-v.no/artikkel/verdenspremiere-pa-aker-brygge-her-er-den-nye-generasjonen-ryds

Tjena!

Det där är helt i min smak. Ibland är 620 lite för stort i miniskärgården vi rör oss i.

 

[rouster]

Har bytt ner oss i storlek. Jag hoppas motorn räcker till.

 

[jomper]

115hk?

 

[rouster]

115hk?

Ja. En aning baktung men skall köra med den till att börja med

 

[NON]

Har bytt ner oss i storlek. Jag hoppas motorn räcker till.
Visa bilaga 854422

Wesling , en en sån vill jag också ha någon gång! Perfekt kombination av sport och utflyktsbåt. Ser att vattentunneln är igensatt för ökad bärighet, så den borde väl flyta hyffsat högt i aktern med en liten 115 hästare. Norrmännen kör ju med upp till 200 hk motorer på dom där, men 50 knop borde den väl kunna passera.

 

[Höjdskräck]

Wesling , en en sån vill jag också ha någon gång! Perfekt kombination av sport och utflyktsbåt. Ser att vattentunneln är igensatt för ökad bärighet, så den borde väl flyta hyffsat högt i aktern med en liten 115 hästare. Norrmännen kör ju med upp till 200 hk motorer på dom där, men 50 knop borde den väl kunna passera.

50 knop med 115??

 

[jomper]

Ska du sälja motorn sen? Vad är det för årsmodell?

 

[rouster]

50 knop med 115??

Ja tidigare ägare har kört 51 knop som den står nu.

 

[rouster]

Ska du sälja motorn sen? Vad är det för årsmodell?

Ja kanske men det skall säljas en annan båt först. Det är en 2003 med ca 550 timmar. Skall försöka åtgärda de få typfelen som dessa motorer råkar ut för innan de inträffar och se hur det funkar. Sambon vill gärna ha en mindre motor men det är ju sjukt dyrt även med begagnade motorer.

 

[jomper]

Finns väl ingen orsak att byta till mindre motor bara för att egentligen. Min Suzuki 115 är lite stökig, behöver repareras eller bytas ut trots att den bara gått 300 timmar ca.

 

[rouster]

Nej det smidigaste är ju att låta den sitta och hoppas den håller några år till. Men det är rätt snålt med lastvikten på den obromsade 80-kärran med båtens vikt på 350 plus motor på 180 torrvikt samt att den ligger så djupt bak att motorn alltid ligger lite i vattnet även upphissad.
Gångläget är det inget fel på i alla fall:

 

[NON]

50 knop med 115??

Det är ju en liten lätt sextonfotare, så det kan nog gå.

 

[Höjdskräck]

Det är ju en liten lätt sextonfotare, så det kan nog gå.

Ja, båtar var byggda på annat sätt förr. De senaste båtarna jag kört med 115 var Nordkapp Airborne 5.4 - 35, 36 knop och Greatwhite 560 - 40, 41 knop. Längre båtar i och för sig.

Men detta adderar till min trendspaning att båtar var snabbare förr med en given motorstyrka. Fast det finns väl andra kvalitéer idag. Gissar att de båtar jag testat går tryggare i grov sjö.

 

[NON]

Ja, båtar var byggda på annat sätt förr. De senaste båtarna jag kört med 115 var Nordkapp Airborne 5.4 - 35, 36 knop och Greatwhite 560 - 40, 41 knop. Längre båtar i och för sig.

Men detta adderar till min trendspaning att båtar var snabbare förr med en given motorstyrka. Fast det finns väl andra kvalitéer idag. Gissar att de båtar jag testat går tryggare i grov sjö.

Absolut, båtarna som du kört är säkert så stadiga att man kan äta glass och hålla fullt med en hand på ratten medans weslingen behöver balanseras på ett helt annat sätt. Det som skapar balansen kostar effekt.

 

[rouster]

Toppfart har ju inte så mycket med motorstyrkan att göra som man tror. Det är minst lika viktigt att ha så lite av motor/drev i vattet som möjligt med motorhiss eller ytskärande drev/propellrar, liten frontaarea utan stora platta rutor samt optimerad propeller. Givetvis underlättar det inte om båten väger mycket. Men vikt är ju extremt fördelaktigt om det går sjö istället.

 

[jomper]

Och allt sånt kostar väl på i form av sämre egenskaper i andra änden? Vår Master 540 gör typ 35 knop med 115 hk med montering och propp så som den kom ny. Men den är snäll och lättkörd även i sjö.

 

[Brakastruten]

Prövat med elsnurra, men föredrar årorna.

 

[Höjdskräck]

Toppfart har ju inte så mycket med motorstyrkan att göra som man tror. Det är minst lika viktigt att ha så lite av motor/drev i vattet som möjligt med motorhiss eller ytskärande drev/propellrar, liten frontaarea utan stora platta rutor samt optimerad propeller. Givetvis underlättar det inte om båten väger mycket. Men vikt är ju extremt fördelaktigt om det går sjö istället.

Just racingdrev o ytvattenskärande propellrar är lite special. Läste på lite om man kanske skulle skaffa sig ett sån't växelhus för skojs skull på ngn båt. Men tydligen gör de enbart nytta över 70 knop o en så snabb båt har jag nog inte tänkt skaffa.

Då handlar det om "racing cleavers" till Mercury utombordare (typ roterande knivar i princip) men jag antar att det finns andra varianter som gör nytta även i ngt lägre farter.

 

[MartinRF]

Prövat med elsnurra, men föredrar årorna.
Visa bilaga 854534

Cyklister borde väl köra trampebåt på sjön:

af Chapman II | Martin's Site

www.reflectometrist.eu

/Martin

 

[rouster]

Och allt sånt kostar väl på i form av sämre egenskaper i andra änden? Vår Master 540 gör typ 35 knop med 115 hk med montering och propp så som den kom ny. Men den är snäll och lättkörd även i sjö.

Ja man får rodda med motorhissen ibland för att inte hela tiden ha dålig grepp men i övrigt är det väldigt smidigt. Gjorde ca 4 knop på toppfarten och några % på förbrukningen på senaste hydroliften vi hade att hissa motorn 10 cm (som toppade ut på 60 knop). Tveksamt om det gör speciellt stor skillnad från 35 knop. Weslingen har en manuell "hiss" som man får justera innan man ger sig av tyvärr. Priset på en hydraulisk hiss är ju rätt avskräckande. Stegade luftsmorda skrov är ju inte speciellt lättpåverkade av att trimma upp motorn för att höja farten, de ligger vågrätt oavsett, då är en motorhiss väldigt bra.

 

[rouster]

Just racingdrev o ytvattenskärande propellrar är lite special. Läste på lite om man kanske skulle skaffa sig ett sån't växelhus för skojs skull på ngn båt. Men tydligen gör de enbart nytta över 70 knop o en så snabb båt har jag nog inte tänkt skaffa.

Då handlar det om "racing cleavers" till Mercury utombordare (typ roterande knivar i princip) men jag antar att det finns andra varianter som gör nytta även i ngt lägre farter.

Ja ett smalt växelhus hade varit kul att testa. Mercury har ju flera modeller med hysat smala som standard. Cleavers har jag aldrig testat. Jag är egentligen mest intresserad av härlig ekonomifart runt 30-35 knop och det brukar man få om båten toppar typ 50.