[OT][TRAMS]

[xyz-saft]

Kändes som att det saknades en tråd på ämnet givet en annan tråd om t-shirtar.

Jag börjar med en film från Göteborg:

 

[Earlslick]

Fel stad och fula vagnar.
Här kommer en film från Stockholm.

 

[BJS]

Finns gammalt trams även i människobyn

 

[ooms]

Har inte utvecklingen gått framåt i Gbg och Sthlm? I Uppsala lade vi ner det där tramset redan 1953.

 

[jonte987]

I Lund invigdes den nyss

 

[Earlslick]

Har inte utvecklingen gått framåt i Gbg och Sthlm? I Uppsala lade vi ner det där tramset redan 1953.

Va? Då vet jag inte vad jag har varit inblandad i de senaste året. Är det bara fejk att det skall komma tillbaka till Uppsala?

Sträcka, hållplatser och depå - Uppsala kommun

bygg.uppsala.se

 

[ooms]

Va? Då vet jag inte vad jag har varit inblandad i de senaste året. Är det bara fejk att det skall komma tillbaka till Uppsala?

Sträcka, hållplatser och depå - Uppsala kommun

bygg.uppsala.se

Jo, det finns ju krafter som vill ta oss tillbaka till stenåldern så varför inte plöja ner miljarder i gammal teknik som redan förkastats en gång... Förhoppningsvis hinner det stoppas. Den gamla hade fem linjer, man kan se rester av den här och där, tror vi har nån ögla i vårt hus t.ex.

Uppsala spårväg – Wikipedia

sv.wikipedia.org

 

[thomaslundstrom]

Spårbunden trafik är enda sättet att åka kollektivt. Buss är oåkbart.

 

[Earlslick]

Spårbunden trafik är enda sättet att åka kollektivt. Buss är oåkbart.

Nja, bussar har sina fördelar de också.
Men inne i stadskärnan föredrar jag t-bana eller spårvagn.

 

[BJS]

Va? Då vet jag inte vad jag har varit inblandad i de senaste året. Är det bara fejk att det skall komma tillbaka till Uppsala?

Sträcka, hållplatser och depå - Uppsala kommun

bygg.uppsala.se

Troligen. Uppsala är väl känt som sveriges sämsta komunn på trafikplanering?

 

[Oskar]

Uppsala är väl känt som sveriges sämsta kommun

+1

 

[ooms]

+1. Trafikplaneringen är helt åt h-e här!

För fjärde året i rad – Uppsala är Sveriges bästa cykelkommun | Uppsala kommun

Cykelfrämjandet presenterade idag Kommunvelometern där de undersöker hur Sveriges kommuner arbetar för att främja cyklingen. Och för fjärde året i rad står Uppsala som vinnare. Satsningarna på marknadsföring och förändrade beteenden var några av de faktorer som avgjorde.

via.tt.se

 

[thomaslundstrom]

+1. Trafikplaneringen är helt åt h-e här!

För fjärde året i rad – Uppsala är Sveriges bästa cykelkommun | Uppsala kommun

Cykelfrämjandet presenterade idag Kommunvelometern där de undersöker hur Sveriges kommuner arbetar för att främja cyklingen. Och för fjärde året i rad står Uppsala som vinnare. Satsningarna på marknadsföring och förändrade beteenden var några av de faktorer som avgjorde.

via.tt.se

Så man blir Sveriges cykelkommun som följd av en satsning på marknadsföring? ???

 

[kais01]

enligt trafikforskningen avlider dubbelt så många personer i trafiken, i städer där det finns spårvagnar.

 

[thomaslundstrom]

enligt trafikforskningen avlider dubbelt så många personer i trafiken, i städer där det finns spårvagnar.

Korrelation, inte kausalitet?

 

[kais01]

i melbourne försöker man minimera problemet med information. skämt åsido, jag korsar tvärbanan gåendes mitt i en gata på min väg till arbetet, otäck passage varje gång.

har ändå bott i göteborg och borde vara van. men det blir man aldrig med dessa omanövrerbara kolosser. de borde inte höra hemma i blandad gatumiljö.

 

[DH]

Angående spårbunden trafik.
Någon har förklarat för mig att en endaste busslinje i Sthlm (jag tror no4) har fler trafikanter/dygn än hela SJ.

Kostnad/trafikant mellan dessa kan manbara gissa.

 

[xyz-saft]

Åkte lite spårvagn idag. En stor fördel med trafikslaget är att man inte leder om det i första taget. Hur mycket kaoz det än är för alla andra ska det mycket till innan man flyttar på rälsen. ?

 

[Woodknocker]

Hur orkar ni ´bry er om trafikregler i rådande situation, är avundsjuk'
eller avundsjuk är jag kanske inte då jag inte vill vara den där strutsen.

 

[ooms]

Åkte lite spårvagn idag. En stor fördel med trafikslaget är att man inte leder om det i första taget. Hur mycket kaoz det än är för alla andra ska det mycket till innan man flyttar på rälsen. ?

Det är ju också en av de stora nackdelarna med spårbunden trafik. Minsta lilla incident så blir det totalstopp eftersom det inte går att leda om.

 

[Earlslick]

Hur orkar ni ´bry er om trafikregler i rådande situation, är avundsjuk'
eller avundsjuk är jag kanske inte då jag inte vill vara den där strutsen.

Vad svamlar du om?

 

[xyz-saft]

Det är ju också en av de stora nackdelarna med spårbunden trafik. Minsta lilla incident så blir det totalstopp eftersom det inte går att leda om.

Jo det är lite antingen eller. Fast i Göteborg blir det lika mycket stopp om det händer något för övriga motorfordon så det gör nog varken till eller från.

 

[Dave1979]

I Lund invigdes den nyss

fast det rullar inte så ofta som de borde. Fel på hjulen eller nåt så Skånetrafiken vägrar ta emot de sista beställda vagnarna. Ersätts av buss……

 

[Pfaff]

fast det rullar inte så ofta som de borde. Fel på hjulen eller nåt så Skånetrafiken vägrar ta emot de sista beställda vagnarna. Ersätts av buss……

Nja, felet med hjulen var att de blev bomkantiga pga för många nödbromsningar inför lundabor som har svårt att fatta att man kan bli platt under en spårvagn. Och hjulen fick då skickas till Oslo för svarvning. Numera har Skånetrafiken en egen svarv...
Det finns andra skäl än lundensisk dumhet till uteblivna leveranser.

 

[kais01]

som sagt, spårvagnar hör inte hemma i blandad trafik. en farlig och fantastisk pengaslukare är vad detta 1800-talskoncept är.

när elbussar slagit igenom hoppas jag vi kan glömma dessa monumentbyggen.

 

[BJS]

som sagt, spårvagnar hör inte hemma i blandad trafik. en farlig och fantastisk pengaslukare är vad detta 1800-talskoncept är.

när elbussar slagit igenom hoppas jag vi kan glömma dessa monumentbyggen.

Det kan jag bara hålla med om. Långsamma, dålig kapacitet, ställer till det för räddningstjänsten med sina luftledningar, inte speciellt pålitliga och trafikfarliga.

Nä, varför man kommit på ideen att återuppväcka ett så pass uselt trafikslag är ett mysterium. Moderna bussar i egna filer är snabbare, billigare, säkrare, bekvämare, flexiblare, har högre kapacitet och kan vara lika miljövänligt om man väljer rätt teknik.

 

[Berk]

som sagt, spårvagnar hör inte hemma i blandad trafik. en farlig och fantastisk pengaslukare är vad detta 1800-talskoncept är.

när elbussar slagit igenom hoppas jag vi kan glömma dessa monumentbyggen.

Du glömde stora faran av skenorna för cyklister, framförallt när det ät blött.

Men måste säga att en riktigt gammal spårvagn är finaste sättet att färda genom stan, t.ex. 95 år gamla spårvagn i Milano.

 

[BJS]

Du glömde stora faran av skenorna för cyklister, framförallt när det ät blött.

Men måste säga att en riktigt gammal spårvagn är finaste sättet att färda genom stan, t.ex. 95 år gamla spårvagn i Milano.

Visa bilaga 515324

Höghjulingar är också fina och lite coola, men inte som pendlarcykel...

 

[GoranS]

Du glömde stora faran av skenorna för cyklister, framförallt när det ät blött.

Men måste säga att en riktigt gammal spårvagn är finaste sättet att färda genom stan, t.ex. 95 år gamla spårvagn i Milano.

Visa bilaga 515324

Mm, i gatan nedsänkta räls är sannerligen ingen höjdare för cyklister.

Och jag undrar hur utrymmeseffektiva de egentligen är med tanke på att de p.g.a. spårbundenheten har noll flexibilitet. Man kan t.ex. titta på Hamngatan i Stockholm. Hållplats mitt i gatan med två dedikerade spår för spårvagnar och "avstigningsområde för trafikanter som ska åka med spårvagnen. Känns som de har lika mycket plats som all annan trafik tillsammans (exkl. trottoarer).

 

[BJS]

Mm, i gatan nedsänkta räls är sannerligen ingen höjdare för cyklister.

Och jag undrar hur utrymmeseffektiva de egentligen är med tanke på att de p.g.a. spårbundenheten har noll flexibilitet. Man kan t.ex. titta på Hamngatan i Stockholm. Hållplats mitt i gatan med två dedikerade spår för spårvagnar och "avstigningsområde för trafikanter som ska åka med spårvagnen. Känns som de har lika mycket plats som all annan trafik tillsammans (exkl. trottoarer).
Visa bilaga 515325

Det gjordes en utredning som visade på att dedikerad bussfil hade bara fördelar, men våra politiker valde i sin oändliga visdom att strunta i de experter vilka är utbildade och har arbetat i årtionden med trafikplanering. Det var visst viktigt att få det klart till något kungligt jippo dessutom så blev onödigt dyrt förutom att det blev dåligt. Ehhhh....

 

[mzi]

Tror ni att FUN-inculars får plats i TRAMS-tråden också?

 

[BJS]

Tror ni att FUN-inculars får plats i TRAMS-tråden också?

Var är det där?

 

[Berk]

Det gjordes en utredning som visade på att dedikerad bussfil hade bara fördelar, men våra politiker valde i sin oändliga visdom att strunta i de experter vilka är utbildade och har arbetat i årtionden med trafikplanering. Det var visst viktigt att få det klart till något kungligt jippo dessutom så blev onödigt dyrt förutom att det blev dåligt. Ehhhh....

Svenska "politik" är ofta ett skämt (oj, jag får inte nämna det här). Moderna, tynga tram behöver stark underlag. Stockholms politiker visste det, men valde ändå att inte förstärka hamngatan för att har spårvägen färdigt innan valet (varför det??). Några år efter behövde skenorna tagits borta och underlagen förstärkas.

 

[mzi]

Var är det där?

Gummistövlarnas förlovade stad! Wellington!

 

[Fjärdebrunn]

Fel stad och fula vagnar.
Här kommer en film från Stockholm.

NK-expressen!

 

[ooms]

Det kan jag bara hålla med om. Långsamma, dålig kapacitet, ställer till det för räddningstjänsten med sina luftledningar, inte speciellt pålitliga och trafikfarliga.

Nä, varför man kommit på ideen att återuppväcka ett så pass uselt trafikslag är ett mysterium. Moderna bussar i egna filer är snabbare, billigare, säkrare, bekvämare, flexiblare, har högre kapacitet och kan vara lika miljövänligt om man väljer rätt teknik.

I Uppsala har det gjorts en utredning som kommit fram till att spårväg skulle vara bättre än buss (BRT). Dock med en massa tveksamma antaganden, beställd av politiker som tidigt förordade spårväg, och utförd av ett konsultbolag kopplat till spårvägslobbyn…

Utredning: ”Spårväg bättre än BRT i Uppsala” - Bussmagasinet

Både spårväg och BRT är bra system för att skapa en effektiv och attraktiv kollektivtrafik. De har dock olika förutsättningar och passar för olika resemängder. För Uppsala är spårväg att föredra, hävdar en utredning som Region Uppsala och Uppsala kommun tog emot på torsdagen. Utredningen, gjord...

www.bussmagasinet.se

 

[GoranS]

Citat från 2010 från politiker som hade trafikansvar i Stockholm då:

"– Spårvagnen är ett transportmedel i tiden; bekvämt, miljöanpassat och med hög kapacitet till rimliga investeringskostnader. Med nya spårvagnslinjer får vi en bättre trafiklösning som gör att stockholmarnas vardag fungerar. Vi behöver bygga ut kollektivtrafiken och spårvagnen passar in i Stockholms dynamiska storstadsmiljö".

Tycker, och tyckte, mest det hela liknade ett försök från berörd person att bygga ett "monument" över sin tid som trafiklandstingsråd.

 

[GoranS]

I Uppsala har det gjorts en utredning som kommit fram till att spårväg skulle vara bättre än buss (BRT). Dock med en massa tveksamma antaganden, beställd av politiker som tidigt förordade spårväg, och utförd av ett konsultbolag kopplat till spårvägslobbyn…

Utredning: ”Spårväg bättre än BRT i Uppsala” - Bussmagasinet

Både spårväg och BRT är bra system för att skapa en effektiv och attraktiv kollektivtrafik. De har dock olika förutsättningar och passar för olika resemängder. För Uppsala är spårväg att föredra, hävdar en utredning som Region Uppsala och Uppsala kommun tog emot på torsdagen. Utredningen, gjord...

www.bussmagasinet.se

Jo, det är väl ett generalfel som görs. Man vet vad man vill komma till för slutsats och sedan beställer man en utredning som är upplagd så att det i stort sett är gjutet att svaret blir det önskade.

 

[mzi]

De tänkte ju bygga spårväg ut till Lilla Essingen, men som tur var så blev det inte så. Hade varit en försvinnande kostnad i sammanhanget om man istället hade betalat taxi för alla som trafikerar den sträckan. Har för mig att det var i storleksordningen tusen persontransporter per dag.

 

[johan44]

Jo, det är väl ett generalfel som görs. Man vet vad man vill komma till för slutsats och sedan beställer man en utredning som är upplagd så att det i stort sett är gjutet att svaret blir det önskade.

Jag tror att det är väldigt svårt att snacka bort BRT om man är det minsta opartisk och bryr sig en aning om skattepengar.

 

[BJS]

Gummistövlarnas förlovade stad! Wellington!

Ser trevligt ut!

 

[Earlslick]

Mm, i gatan nedsänkta räls är sannerligen ingen höjdare för cyklister.

Och jag undrar hur utrymmeseffektiva de egentligen är med tanke på att de p.g.a. spårbundenheten har noll flexibilitet. Man kan t.ex. titta på Hamngatan i Stockholm. Hållplats mitt i gatan med två dedikerade spår för spårvagnar och "avstigningsområde för trafikanter som ska åka med spårvagnen. Känns som de har lika mycket plats som all annan trafik tillsammans (exkl. trottoarer).
Visa bilaga 515325

Nja, nu är väl inte hållplatsen dedikerad för spårvagn. Den delas med bussarna som trafikerar den delsträckan.

 

[GoranS]

Nja, nu är väl inte hållplatsen dedikerad för spårvagn. Den delas med bussarna som trafikerar den delsträckan.

OK, där ser man. Åker i stort sett aldrig buss inne i stan så jag har (uppenbarligen) dålig koll. Känns dock fortfarande som att bussar hade varit ett mer flexibelt och klart billigare alternativ än spårvagnarna.

 

[fiskarn]

enligt trafikforskningen avlider dubbelt så många personer i trafiken, i städer där det finns spårvagnar.

Inte mer?

 

[GoranS]

Inte mer?

Är väl illa nog. Jag misstänker att det är klart fler människor som bor i städer som saknar spårvagn än som har det. Om det trots det är dubbelt så många personer som dör i trafiken totalt i de städer som har spårvagn jämfört med de som inte har det är det ju mycket farligare att vistas i en spårvagnsutrustad stad.

/som-fan-läser-bibeln-läsaren