Påverkar däckbredden aero-effekten på racer-hjul?
Jag tänkte uppdatera mina racerhjul till budget/midrange-carbon med typ 40-50 mm djup (aero), och då kommer ju fälgbredden in i bilden om man vill köra typ 28 mm breda däck.
Ett alternativ är Vision SC 40 som har 19 mm internt, 25 mm externt. Det funkar ju, men hur mycket påverkar det aero-effekten och kommer jag som glad motionär, som iofs vill trampa fort märka nåt i praktiken? En tumregel är ju annars att fälgbredden helst ska vara minst 105% av däcksbredden för att ge max aero-effekt. Frågan är hur mycket man förlorar på att fuska på det? Det hittar jag inget alls om på nätet. Dessutom är ju den 105% regeln nåt som togs fram av nån med vindtunnelstest för 10-15 år sen. Hur relevant är den studien idag?
Ett alternativ är nya Shimano WH-RS710 C46 (del av 105-gruppen och ny för i år) som har 21 mm intern, och 28 mm extern fälgbredd. Kommer ju närmare, men ändå inte inom 105%-regeln. Den rekommenderas för 25-32 mm däck av Shimano, där allt över 26 faller utanför 105%-regeln egentligen.
Nån som har nån erfarenhet av detta i praktiken och om det spelar nån som helst större roll? Jag tävlar ju inte, kanske blir nåt motionslopp möjligen. Men förstås vill man ju ha ett rejält lyft i hjulkvalitet jämfört med de (tunga) alu-fälgar på ca 25 mm djup som sitter där nu och också få med sig bättre rull i högre speed.
Kan också nämna att hookless inte känns relevant f.n. då jag är rätt tung på ca 90 kg, och hookless ju inte tillåter högre tryck än ca 5.5 bar. F.n. kör jag med ca 95 PSI/6.2 bar i mina 28 mm GP5000 vilket känns ganska spot on faktiskt. Så jag har gått på "clincher"-fälgar.
Ett alternativ är Vision SC 40 som har 19 mm internt, 25 mm externt. Det funkar ju, men hur mycket påverkar det aero-effekten och kommer jag som glad motionär, som iofs vill trampa fort märka nåt i praktiken? En tumregel är ju annars att fälgbredden helst ska vara minst 105% av däcksbredden för att ge max aero-effekt. Frågan är hur mycket man förlorar på att fuska på det? Det hittar jag inget alls om på nätet. Dessutom är ju den 105% regeln nåt som togs fram av nån med vindtunnelstest för 10-15 år sen. Hur relevant är den studien idag?
Ett alternativ är nya Shimano WH-RS710 C46 (del av 105-gruppen och ny för i år) som har 21 mm intern, och 28 mm extern fälgbredd. Kommer ju närmare, men ändå inte inom 105%-regeln. Den rekommenderas för 25-32 mm däck av Shimano, där allt över 26 faller utanför 105%-regeln egentligen.
Nån som har nån erfarenhet av detta i praktiken och om det spelar nån som helst större roll? Jag tävlar ju inte, kanske blir nåt motionslopp möjligen. Men förstås vill man ju ha ett rejält lyft i hjulkvalitet jämfört med de (tunga) alu-fälgar på ca 25 mm djup som sitter där nu och också få med sig bättre rull i högre speed.
Kan också nämna att hookless inte känns relevant f.n. då jag är rätt tung på ca 90 kg, och hookless ju inte tillåter högre tryck än ca 5.5 bar. F.n. kör jag med ca 95 PSI/6.2 bar i mina 28 mm GP5000 vilket känns ganska spot on faktiskt. Så jag har gått på "clincher"-fälgar.
