Pressfit vs gängat - mer salt på såret

[Skogling]

Hur många ggr har du tvättat bilen sedan september? ?

Tvättat bilen vecka 30 och förra veckan.

Kanske blir en tvätt av cykeln till jul .

Täck dina lager väl. ?

Det är mest lättja. Hade jag haft något bra ställe att tvätta av cykeln på hade jag nog gjort det oftare. Bilen också för den delen. Men det kvarstår att jag inte tycker det är så våldsamt viktigt. Kör sönder saker i hygglig takt ändå och kan inte påstå att jag tror att lite mer vatten hade gjort någon större skillnad.

Men till våren blir det ny hoj. Kanske tar mig i kragen då, vem vet.

Lättja var ordet sa Bull.

Jag har pressfit på båda mina Trek. Är tysta än så länge.

Pinarello kör gängat.

 

[Kristoffer R]

Jag älskar mitt fräsverktyg för vevlagerhylsor. Bästa investeringen för själsfrid. Mycket bättre än en blänkande kedja.

Amen.

Just själsfrid är något som för mig motiverar precis den typen av verktygsinköp. Eller förvärvande av andra prylar. Eller utövande av aktiviteter. Äh, helt enkelt ANNAT.

Mer själsfrid åt happy!


(Förvärva används vanligen i mäklarnas texter som synonym för köpa när det skall låta lite finare. Eller för att man lånat pengar för köpet... )

 

[Tomas m]

Det han vill få fram är att rätt tillverkat och med rätt toleranser så är pressfitt bättre.

Men om det är dåliga toleranser så är gängat mer förlåtande för vinkel och paralellfel. Och knäpper och knarrar inte.

Pressfitt med felaktiga toleranser ger missljud, hög friktion och kort livslängd som följd.

Men då de flesta bara tillverkar med billigt pris som största mål så blir det skit.

 

[Gano]

Detta är inget konstigt alls och faktiskt anledningen till att jag köpte en Yoeleo R9. Funderar på att köpa en ram till förresten från Yoeleo, med BB386 vevhål. Det är mycket konstiga diskussioner, dålig kvalitet och prestige i cykelbranschen.....

Det som man talar väldigt tyst om är att man riskerar folks liv med dålig kvalitetskontroll.

Det är ju bara cyklar.... Hade det varit bilar eller flygplan då djäfvlar!

DeHavilland Comet, 1952
Mercedes WeltKlasse 1990-tal
Boeing Max 8, 2019

 

[Rattnalle]

Detta är inget konstigt alls och faktiskt anledningen till att jag köpte en Yoeleo R9. Funderar på att köpa en ram till förresten från Yoeleo, med BB386 vevhål. Det är mycket konstiga diskussioner, dålig kvalitet och prestige i cykelbranschen.....

Det som man talar väldigt tyst om är att man riskerar folks liv med dålig kvalitetskontroll.

Det är ju bara cyklar.... Hade det varit bilar eller flygplan då djäfvlar!

DeHavilland Comet, 1952
Mercedes WeltKlasse 1990-tal
Boeing Max 8, 2019

Varken Boeing eller Mercedes var väl dock dålig kvalitetskontroll, snarare dålig/billig konstruktion.

 

[Manurhin2]

Kör numer sånt här trots att jag tidigare inte hade problem med felvinklade hylsändar.
Blir lite " håll käften" , aldrig någonsin olinjerade lager.

https://wheelsmfg.com/bottom-bracke...-abec-3-bb-for-24-22mm-sram-cranks-black.html

M

 

[Skogling]

Kör numer sånt här trots att jag tidigare inte hade problem med felvinklade hylsändar.
Blir lite " håll käften" , aldrig någonsin olinjerade lager.

https://wheelsmfg.com/bottom-bracke...-abec-3-bb-for-24-22mm-sram-cranks-black.html

M

Det är väl lite lika Colnagos lösning?

 

[borano20]

Det han vill få fram är att rätt tillverkat och med rätt toleranser så är pressfitt bättre.

Men om det är dåliga toleranser så är gängat mer förlåtande för vinkel och paralellfel. Och knäpper och knarrar inte.

Pressfitt med felaktiga toleranser ger missljud, hög friktion och kort livslängd som följd.

Men då de flesta bara tillverkar med billigt pris som största mål så blir det skit.

Hej..Just så, med tillägget att dåliga BSAhylsor också kan ge hög friktion och därmed kort livslängd. Vilket han visar med DAvevarna. Får du skit för dina pengar, så spelar det ingen större roll om skiten är BSA eller PF. Det syns inte heller alltid på prislappen vilket han visat i andra videor. mvh borano20

 

[NickPick]

Det han vill få fram är att rätt tillverkat och med rätt toleranser så är pressfitt bättre.

Men om det är dåliga toleranser så är gängat mer förlåtande för vinkel och paralellfel. Och knäpper och knarrar inte.

Pressfitt med felaktiga toleranser ger missljud, hög friktion och kort livslängd som följd.

Men då de flesta bara tillverkar med billigt pris som största mål så blir det skit.

Pressfit är väl även framtaget för att kunna tillverka ramar med sämre toleranser?
Min cannondale blev tyst efter den där speciella loctiten.

 

[Tomas m]

Det han vill få fram är att rätt tillverkat och med rätt toleranser så är pressfitt bättre.

Men om det är dåliga toleranser så är gängat mer förlåtande för vinkel och paralellfel. Och knäpper och knarrar inte.

Pressfitt med felaktiga toleranser ger missljud, hög friktion och kort livslängd som följd.

Men då de flesta bara tillverkar med billigt pris som största mål så blir det skit.

Pressfit är väl även framtaget för att kunna tillverka ramar med sämre toleranser?
Min cannondale blev tyst efter den där speciella loctiten.

Sen kan dom montera lagren i kolfiber utan behöva gjuta in ett gängat rör.

Bästa vore lösa lager som är pressade direkt i ramen och som värms och krymps fast på vevpartiet/axeln.

Då skulle det bli grymt bra.
Men det kräver toleranser på några tusendelar.
Och det blir dyrt och tidskrävande så det kan vi glömma.

Alla vevlager jag har bytt på mina cyklar har varit rostskadade så det är nog största problemet.

 

[konscious]

Pasta Carbonara och Pressfit?

 

[BJS]

Detta är inget konstigt alls och faktiskt anledningen till att jag köpte en Yoeleo R9. Funderar på att köpa en ram till förresten från Yoeleo, med BB386 vevhål. Det är mycket konstiga diskussioner, dålig kvalitet och prestige i cykelbranschen.....

Det som man talar väldigt tyst om är att man riskerar folks liv med dålig kvalitetskontroll.

Det är ju bara cyklar.... Hade det varit bilar eller flygplan då djäfvlar!

DeHavilland Comet, 1952
Mercedes WeltKlasse 1990-tal
Boeing Max 8, 2019

Jo. Men det är ju felkonstruerat - feedbackloopen gick ju tillbaka. Ingen som dör i någon av de prylarna idag - usla cyklar pumpas fortfarande ut utan några hämningar.

 

[Miss Lycka 2.0]

Tacka vet jag ett hantverk.

 

[BJS]

Tacka vet jag ett hantverk.

Varför inte två?

 

[Miss Lycka 2.0]

Jo, både höger och vänster sida.

 

[NLC]

Det han vill få fram är att rätt tillverkat och med rätt toleranser så är pressfitt bättre.

Men om det är dåliga toleranser så är gängat mer förlåtande för vinkel och paralellfel. Och knäpper och knarrar inte.

Pressfitt med felaktiga toleranser ger missljud, hög friktion och kort livslängd som följd.

Men då de flesta bara tillverkar med billigt pris som största mål så blir det skit.

Pressfit är väl även framtaget för att kunna tillverka ramar med sämre toleranser?
Min cannondale blev tyst efter den där speciella loctiten.

Sen kan dom montera lagren i kolfiber utan behöva gjuta in ett gängat rör.

Bästa vore lösa lager som är pressade direkt i ramen och som värms och krymps fast på vevpartiet/axeln.

Då skulle det bli grymt bra.
Men det kräver toleranser på några tusendelar.
Och det blir dyrt och tidskrävande så det kan vi glömma.

Alla vevlager jag har bytt på mina cyklar har varit rostskadade så det är nog största problemet.

Det jag förstått med ramtillverkarnas förkärlek till PF är minska risken för att behöva kassera en ram sent i produktionsprocessen om någon gängar vevlagerhylsan fel. Resultatet blir att konsumenten får ta risken och kostaden om man får en produkt som är utanför toleransen. Har man tur så.är man nöjd (eller iaf inte missnöjd), har man otur så...

 

[BJS]

Jo, både höger och vänster sida.

???

 

[tmalm]

Detta är inget konstigt alls och faktiskt anledningen till att jag köpte en Yoeleo R9. Funderar på att köpa en ram till förresten från Yoeleo, med BB386 vevhål. Det är mycket konstiga diskussioner, dålig kvalitet och prestige i cykelbranschen.....

Det som man talar väldigt tyst om är att man riskerar folks liv med dålig kvalitetskontroll.

Det är ju bara cyklar.... Hade det varit bilar eller flygplan då djäfvlar!

DeHavilland Comet, 1952
Mercedes WeltKlasse 1990-tal
Boeing Max 8, 2019

Varken Boeing eller Mercedes var väl dock dålig kvalitetskontroll, snarare dålig/billig konstruktion.

Uppenbarligen så har de ju det.... (dålig koll alltså, iofs även dålig konstruktion ibland, tänker tex på Boeing 787 där de näästan släppte ut flygplan där kroppssektionerna satt ihop med fel spännen och Mercedes rostproblem och elektronikstrul)

Lite mer ontopic så bytte jag ut original 4kantsvevlager på pendlaren i höstas pga vevarmsbyte, lagret funkar fortfarande felfritt, cykeln är från -96.

/T

 

[Crocko]

Detta är inget konstigt alls och faktiskt anledningen till att jag köpte en Yoeleo R9. Funderar på att köpa en ram till förresten från Yoeleo, med BB386 vevhål. Det är mycket konstiga diskussioner, dålig kvalitet och prestige i cykelbranschen.....

Det som man talar väldigt tyst om är att man riskerar folks liv med dålig kvalitetskontroll.

Det är ju bara cyklar.... Hade det varit bilar eller flygplan då djäfvlar!

DeHavilland Comet, 1952
Mercedes WeltKlasse 1990-tal
Boeing Max 8, 2019

Varken Boeing eller Mercedes var väl dock dålig kvalitetskontroll, snarare dålig/billig konstruktion.

Uppenbarligen så har de ju det.... (dålig koll alltså, iofs även dålig konstruktion ibland, tänker tex på Boeing 787 där de näästan släppte ut flygplan där kroppssektionerna satt ihop med fel spännen och Mercedes rostproblem och elektronikstrul)

Lite mer ontopic så bytte jag ut original 4kantsvevlager på pendlaren i höstas pga vevarmsbyte, lagret funkar fortfarande felfritt, cykeln är från -96.

/T

Jag killgissar att det var ett shimano UN55

 

[Preacher]

Lite för gammal för ett 55, 51/52 eller 71/72 kanske.

 

[Hasse#7]

Den här cykeln har rullat mycket efter vevlagerplaningen på bild och det är samma vevlager nu som jag satte i då. Fortfarande inte ett enda problem eller ljud från vevlager. Hade jag inte planat hade jag nog fått byta flera gånger pga inre spänningar.
https://happyride.se/forum/read.php/1/1833310/1833344

 

[NLC]

Den här cykeln har rullat mycket efter vevlagerplaningen på bild och det är samma vevlager nu som jag satte i då. Fortfarande inte ett enda problem eller ljud från vevlager. Hade jag inte planat hade jag nog fått byta flera gånger pga inre spänningar.
https://happyride.se/forum/read.php/1/1833310/1833344

Fast det påståendet är rätt svårt att falsifiera, eller hur?

 

[Hasse#7]

Den här cykeln har rullat mycket efter vevlagerplaningen på bild och det är samma vevlager nu som jag satte i då. Fortfarande inte ett enda problem eller ljud från vevlager. Hade jag inte planat hade jag nog fått byta flera gånger pga inre spänningar.
https://happyride.se/forum/read.php/1/1833310/1833344

Fast det påståendet är rätt svårt att falsifiera, eller hur?

Jag utgår från faktumet att det satt ett patronlager med fyrkantsaxel innan och att det inte tog särskilt jämnt när skärningen/planingen började. Senast skar jag på SS-Konan och där var det färg kvar. Konstruktionen med koppar kräver att det är bra förutsättningar. Min Trek landsvägsracer från 2014 är kolfiber och PF. De måste gjort ett utmärkt jobb när de tillverkade den ramen med tanke på att det är originallager i fortfarande. Den har gått långt och hårt med mina mått mätt vid det här laget.

Edit: Patronlager, inte patronläget.

 

[Rattnalle]

Detta är inget konstigt alls och faktiskt anledningen till att jag köpte en Yoeleo R9. Funderar på att köpa en ram till förresten från Yoeleo, med BB386 vevhål. Det är mycket konstiga diskussioner, dålig kvalitet och prestige i cykelbranschen.....

Det som man talar väldigt tyst om är att man riskerar folks liv med dålig kvalitetskontroll.

Det är ju bara cyklar.... Hade det varit bilar eller flygplan då djäfvlar!

DeHavilland Comet, 1952
Mercedes WeltKlasse 1990-tal
Boeing Max 8, 2019

Varken Boeing eller Mercedes var väl dock dålig kvalitetskontroll, snarare dålig/billig konstruktion.

Uppenbarligen så har de ju det.... (dålig koll alltså, iofs även dålig konstruktion ibland, tänker tex på Boeing 787 där de näästan släppte ut flygplan där kroppssektionerna satt ihop med fel spännen och Mercedes rostproblem och elektronikstrul)

Lite mer ontopic så bytte jag ut original 4kantsvevlager på pendlaren i höstas pga vevarmsbyte, lagret funkar fortfarande felfritt, cykeln är från -96.

/T

De har säkert dålig kvalitetskontroll också. Men att bilen välte och planet landar sig själv är fel längre bak i processen.

 

[NLC]

Den här cykeln har rullat mycket efter vevlagerplaningen på bild och det är samma vevlager nu som jag satte i då. Fortfarande inte ett enda problem eller ljud från vevlager. Hade jag inte planat hade jag nog fått byta flera gånger pga inre spänningar.
https://happyride.se/forum/read.php/1/1833310/1833344

Fast det påståendet är rätt svårt att falsifiera, eller hur?

Jag utgår från faktumet att det satt ett patronlager med fyrkantsaxel innan och att det inte tog särskilt jämnt när skärningen/planingen började. Senast skar jag på SS-Konan och där var det färg kvar. Konstruktionen med koppar kräver att det är bra förutsättningar. Min Trek landsvägsracer från 2014 är kolfiber och PF. De måste gjort ett utmärkt jobb när de tillverkade den ramen med tanke på att det är originallager i fortfarande. Den har gått långt och hårt med mina mått mätt vid det här laget.

Edit: Patronlager, inte patronläget.

Men för att faktiskt veta om vevlagerplaningen gjorde någon skillnad på just denna ram så tänker jag att du först skulle kört 5 år med utan, noterat antalet vevlagerbyten och sen planera vevlagerhylsan och köra 5 år med. Dock förutsätter det att vevlagren i sig är tillverkade med tillräckligt liten variation för att inte påverka utfallet.

Min CAAD10 från 2011 är i alu med BB30 och kör också fortfarande med originallager.

 

[Hasse#7]

Den här cykeln har rullat mycket efter vevlagerplaningen på bild och det är samma vevlager nu som jag satte i då. Fortfarande inte ett enda problem eller ljud från vevlager. Hade jag inte planat hade jag nog fått byta flera gånger pga inre spänningar.
https://happyride.se/forum/read.php/1/1833310/1833344

Fast det påståendet är rätt svårt att falsifiera, eller hur?

Jag utgår från faktumet att det satt ett patronlager med fyrkantsaxel innan och att det inte tog särskilt jämnt när skärningen/planingen började. Senast skar jag på SS-Konan och där var det färg kvar. Konstruktionen med koppar kräver att det är bra förutsättningar. Min Trek landsvägsracer från 2014 är kolfiber och PF. De måste gjort ett utmärkt jobb när de tillverkade den ramen med tanke på att det är originallager i fortfarande. Den har gått långt och hårt med mina mått mätt vid det här laget.

Edit: Patronlager, inte patronläget.

Men för att faktiskt veta om vevlagerplaningen gjorde någon skillnad på just denna ram så tänker jag att du först skulle kört 5 år med utan, noterat antalet vevlagerbyten och sen planera vevlagerhylsan och köra 5 år med. Dock förutsätter det att vevlagren i sig är tillverkade med tillräckligt liten variation för att inte påverka utfallet.

Min CAAD10 från 2011 är i alu med BB30 och kör också fortfarande med originallager.

Förutom tillverkning, montage och en skopa tur skall man nog väga in orimligt mycket tvättade, vatten i ramen uppifrån samt förstörande underhåll när man skruvar ihop och isär saker innan det behövs.

 

[ejma]

Lite för gammal för ett 55, 51/52 eller 71/72 kanske.

Jag plockade av ett un55 från en cykel jag ägt sedan -96 och aldrig bytt vevlager på, så modellen fanns redan då.

 

[NLC]

Den här cykeln har rullat mycket efter vevlagerplaningen på bild och det är samma vevlager nu som jag satte i då. Fortfarande inte ett enda problem eller ljud från vevlager. Hade jag inte planat hade jag nog fått byta flera gånger pga inre spänningar.
https://happyride.se/forum/read.php/1/1833310/1833344

Fast det påståendet är rätt svårt att falsifiera, eller hur?

Jag utgår från faktumet att det satt ett patronlager med fyrkantsaxel innan och att det inte tog särskilt jämnt när skärningen/planingen började. Senast skar jag på SS-Konan och där var det färg kvar. Konstruktionen med koppar kräver att det är bra förutsättningar. Min Trek landsvägsracer från 2014 är kolfiber och PF. De måste gjort ett utmärkt jobb när de tillverkade den ramen med tanke på att det är originallager i fortfarande. Den har gått långt och hårt med mina mått mätt vid det här laget.

Edit: Patronlager, inte patronläget.

Men för att faktiskt veta om vevlagerplaningen gjorde någon skillnad på just denna ram så tänker jag att du först skulle kört 5 år med utan, noterat antalet vevlagerbyten och sen planera vevlagerhylsan och köra 5 år med. Dock förutsätter det att vevlagren i sig är tillverkade med tillräckligt liten variation för att inte påverka utfallet.

Min CAAD10 från 2011 är i alu med BB30 och kör också fortfarande med originallager.

Förutom tillverkning, montage och en skopa tur skall man nog väga in orimligt mycket tvättade, vatten i ramen uppifrån samt förstörande underhåll när man skruvar ihop och isär saker innan det behövs.

Man ska aldrig underskatta en rejäl skopa tur ?

 

[Lingon]

Hur skall man plana hylsan om höger- och vänstersidans gängor är skurna 10 grader snett mot varandra??? :D

 

[ejma]

Min CAAD10 från 2011 är i alu med BB30 och kör också fortfarande med originallager.

Har du någon uppskattning hur många mil du trampat med det vevlagret?

Någon som vet hur pass stor kundbas Hambini har och vad han baserar sin "wanker list" på? Hamnar Boardman i botten pga en felaktig ram och ett litet intresse från företaget att kommunicera med honom?

 

[NLC]

Min CAAD10 från 2011 är i alu med BB30 och kör också fortfarande med originallager.

Har du någon uppskattning hur många mil du trampat med det vevlagret?

Enligt Strava 17,867 loggade kilometer varav en hel del grisväderscykling det senaste halvåret.

 

[Eveningstar]

Varje punkt här borde väl vara en mätpunkt så hans data borde baseras på mer än en ram per tillverkare?

 

[Gano]

Tycker det är bra att Hambini sätter lite press på tillverkarna. Köp en ram från Kina och sätt på din logga. Kan vem som helst göra. Det förstår jag. Men att sätta upp ramen och sambearbeta 2 lagerlägen är tydligen helt omöjligt. Skandal.

 

[borano20]

Tycker det är bra att Hambini sätter lite press på tillverkarna. Köp en ram från Kina och sätt på din logga. Kan vem som helst göra. Det förstår jag. Men att sätta upp ramen och sambearbeta 2 lagerlägen är tydligen helt omöjligt. Skandal.

Hej.. Ja han anger ju till och med Yoeleo som en acceptabel tillverkare. Lika kinesisk som många andra, men vad jag förstår så tillverkar dom in house. Och säljer direkt till kund. Liiiite andra förutsättningar om man upprepat kör i diket då. mvh borano20

 

[Preacher]

Lite för gammal för ett 55, 51/52 eller 71/72 kanske.

Jag plockade av ett un55 från en cykel jag ägt sedan -96 och aldrig bytt vevlager på, så modellen fanns redan då.

Det var som fan, antog att det var en 2000-talsprodukt.