Projekt Singlespeed

[pegan]

Tjenare,

Jag är ny här på happyride och i cykelmekar-världen. Tycker det verkar vara en väldigt trevlig sysselsättning att göra om gamla räsers till singlespeeds, så jag fick tag på en gammal Peugeot (okänt vilket år eller vilken modell det är) Är det någon som vet mer om ålder osv på den så skriv gärna ett svar :) Jag kommer fylla på med bilder allt eftersom projektet fortlöper. Det kommer givetvis komma en hel del frågor som gärna får besvaras också.

Jag har börjat att tömma ramen på allt, jag har tänkt lacka om den. (Är det helgerån månne??) Jag har också upptäckt att det är frihjul av märket ATOM 77. Dimensionen på frihjulet gör mig fundersam då ett single-drev inte har tillräcklig diameter. Behöver jag byta ut hela frihjulsbodyn? Går det ens?

 

[pegan]

Cykeln är nu isärtagen och iväg på lackering

 

[Hasse#7]

Hoppas du blir nöjd. Spara alla delar du tagit bort ifall du ångrar dig eller någon behöver något.

 

[Wst]

Med ett ramnummer brukar man kunna ta reda på årsmodell. Vet inte om Peugeot har det ordnat så..

 

[pegan]

Hoppas du blir nöjd. Spara alla delar du tagit bort ifall du ångrar dig eller någon behöver något.

Japp det ska jag göra, tack för tipset. :)

 

[pegan]

Medans ramen lackas blir det putsning av diverse detaljer. Köpte en dremlkopia på biltema.

 

[pegan]

Så där. Det får duga, bra mycket bättre än innan. Fick fram ett årtal på styrstången. 1983.

 

[pegan]

Monterade av ett drev o polerade vevlagret.

 

[pegan]

Inte den mest lästa tråden här på forat. Ställer ändå frågan, ska jag behålla de gamla bromshandtagen, tänkte ha bullhorn styre.

Bromshandtaget kan ses på bilden med all ”bråte” ;)

 

[Hasse#7]

Inte den mest lästa tråden här på forat. Ställer ändå frågan, ska jag behålla de gamla bromshandtagen, tänkte ha bullhorn styre.

Bromshandtaget kan ses på bilden med all ”bråte” ;)

Skaffa nån form av bromshandtag som fäster i bullhornstyrets ändhål. Lägg de andra i en låda där det är mörkt och svalt om hoodsen är fina.

 

[juanxxx]

Från en annan intresserad, vad gör du för att få till ”single speed”? Köper du ett sådant ”kit” som finns eller köper du en bmx frihjul?

 

[pegan]

Från en annan intresserad, vad gör du för att få till ”single speed”? Köper du ett sådant ”kit” som finns eller köper du en bmx frihjul?

För att bevisa att jag är en riktig amatör angående singles Speed så köpte jag ett kit för sram//Shimano body. När jag hade skruvat isär det gamla så såg jag att det var ett frihjul av märket atom 77. Kort o gott en helt annan dimension än Shimano. Jag var så tvungen att använda minsta drevet och tog bort de andra helt enkelt.

Bifogar en bild på atom 77an

 

[pegan]

Inte den mest lästa tråden här på forat. Ställer ändå frågan, ska jag behålla de gamla bromshandtagen, tänkte ha bullhorn styre.

Bromshandtaget kan ses på bilden med all ”bråte” ;)

Skaffa nån form av bromshandtag som fäster i bullhornstyrets ändhål. Lägg de andra i en låda där det är mörkt och svalt om hoodsen är fina.

Åh tack för tipset! Skulle bli grymt snyggt. Visste inte ens att det fanns sådana. Vad ska jag söka på för att hitta dessa?

Edit: hittade ett par:
https://www.cykelkraft.se/sram-500-tt-bromsreglage men kan man hitta lite andra modeller?

 

[Skogsgubben]

Edit: hittade ett par:
https://www.cykelkraft.se/sram-500-tt-bromsreglage men kan man hitta lite andra modeller?

Lyckas inte filtrera ut dem, men här finns några: https://www.chainreactioncycles.com/mobile/se/en/brake-levers/road-brake-levers?_requestid=1783882

 

[pegan]

Edit: hittade ett par:
https://www.cykelkraft.se/sram-500-tt-bromsreglage men kan man hitta lite andra modeller?

Lyckas inte filtrera ut dem, men här finns några: https://www.chainreactioncycles.com/mobile/se/en/brake-levers/road-brake-levers?_requestid=1783882

Tack!! Ska nog lyckas leta upp några som passar. Vet du om det finns såna bromsreglage utan att bromswire går på insida/inuti?

 

[Spacekitty]

Sök på tt brake levers. Jag har nåt från Cane Creek, det var billigast när jag köpte dom.

 

[pegan]

Sök på tt brake levers. Jag har nåt från Cane Creek, det var billigast när jag köpte dom.

Okej, toppen, tack. Börjar googla direkt :)

 

[pegan]

Jaha, då gjorde jag bort mig. Tog inte ur vevlagret innan lackering o blästring. Blev till att ta dän det innan vevparti skulle monteras.. :/ men nu är det rejält rengjort o infettat iaf!

 

[Skogsgubben]

.... Blev till att ta dän det innan vevparti skulle monteras...

"Ta dän" (även "ta deen") är uppsalamål för "ta bort".

/inflyttad uppsalabo

 

[pegan]

Monterat

 

[pegan]

Ytterligare en bild

 

[pegan]

Bifogar en bild på de tillbehören jag fick på posten häromdagen

 

[Crocko]

Monterat

Funderar lite på hur du fått rätt lagerförspänning med de målade kopparna? hade du sån du att allt var som innan demontering?

 

[pegan]

Monterat

Funderar lite på hur du fått rätt lagerförspänning med de målade kopparna? hade du sån du att allt var som innan demontering?

Bra fråga. Förstår inte riktigt vad du menar dock. Jag är inte så kunnig när det kommer till fackspråk inom cykelbygge.

 

[pegan]

Förlag på hur jag kapar bocken till en bullhorn? Något jag ska tänka på? Bågfil? Rörkap?

 

[Crocko]

Monterat

På denna bild ser du en mutterliknande innerkopp och en ytter låsring, men reglerar förspänningen (hur hårt lagret trycker mot lagerbanorna på axeln).
Det bör justeras så att det inte är något glapp i vevarna, håll längst ut på vevarmen och vicka, men inte så hårt att det blir något motstånd när man snurrar runt.

 

[pegan]

Monterat

På denna bild ser du en mutterliknande innerkopp och en ytter låsring, men reglerar förspänningen (hur hårt lagret trycker mot lagerbanorna på axeln).
Det bör justeras så att det inte är något glapp i vevarna, håll längst ut på vevarmen och vicka, men inte så hårt att det blir något motstånd när man snurrar runt.

Okej, så jag bör ta isär mutterliknande innerkroppen från yttre låsringen o sen montera en i taget? Är det vanlig gäng på den inre? Knackade bort den yttre med ett dorn vid demontering/montering. Kan dock inte uppfatta något glapp, men det kanske är för hårt åtdraget?

Om jag förstår rätt:
1. Ta av vevlagret
2. Montera av den mutterliknande innerkroppen
3. Demontera yttre låsring
4. Sen tillbaka i omvänd ordning?

Eller går det att justera den mutterliknande innerkroppen utan att ta bort vevlagret?

 

[Simon89]

Plocka inte isär det om det i inte glappar eller går för trögt, känns väldigt onödigt med ny lack

 

[pegan]

Plocka inte isär det om det i inte glappar eller går för trögt, känns väldigt onödigt med ny lack

Får för mig att den går lite trögt.. ;) vänster = lättare o risk för glapp?? Höger=Trögare?

 

[Crocko]

Plocka inte isär det om det i inte glappar eller går för trögt, känns väldigt onödigt med ny lack

Får för mig att den går lite trögt.. ;) vänster = lättare o risk för glapp?? Höger=Trögare?

Var inte min mening att skapa några nya problem där inga finns, men om man vill justera lagret så låter man allt sitta kvar.

1. Lossa på den yttre låsringen med haknyckel eller annat lämpligt verktyg.
2. Spänna på eller av med muttern som skruvar in eller ut hela lagerkoppen.
3. När man är nöjd, glappfritt och lätt snurrat (tänk på att mycket nytt fett kan bidra till viss upplevd tröghet) Fäst låsringen.

Men som sagt om allt var bra innan du rev och allt sitter på samma sätt så borde det ju vara bra.

 

[pegan]

Plocka inte isär det om det i inte glappar eller går för trögt, känns väldigt onödigt med ny lack

Får för mig att den går lite trögt.. ;) vänster = lättare o risk för glapp?? Höger=Trögare?

Var inte min mening att skapa några nya problem där inga finns, men om man vill justera lagret så låter man allt sitta kvar.

1. Lossa på den yttre låsringen med haknyckel eller annat lämpligt verktyg.
2. Spänna på eller av med muttern som skruvar in eller ut hela lagerkoppen.
3. När man är nöjd, glappfritt och lätt snurrat (tänk på att mycket nytt fett kan bidra till viss upplevd tröghet) Fäst låsringen.

Men som sagt om allt var bra innan du rev och allt sitter på samma sätt så borde det ju vara bra.

Tack. Ska inte försöka mig på att släpp på det då, men kan vara bra att veta för framtida projekt :)

 

[pegan]

Nu så syns det ju att det är en cykel! Bullhorn styret har jag lite frågor om. Rörkap eller bågfil? Ska givetvis vända på styret. Provcyklade bara lite idag.

 

[JojjeM]

Nu så syns det ju att det är en cykel! Bullhorn styret har jag lite frågor om. Rörkap eller bågfil?

Jag körde rörkap i den är tråden https://happyride.se/forum/read.php/1/805885/page=1

/Johan

 

[pegan]

Nu så syns det ju att det är en cykel! Bullhorn styret har jag lite frågor om. Rörkap eller bågfil?

Jag körde rörkap i den är tråden https://happyride.se/forum/read.php/1/805885/page=1


/Johan

Får bli en sån. Riktigt stiligt!

 

[pegan]

Idag kom det ett litet paket på posten.

 

[Hasse#7]

Idag kom det ett litet paket på posten.

Är det ventilluvor till julen?

 

[pegan]

Idag kom det ett litet paket på posten.

Är det ventilluvor till julen?

Hahaha! Japp till fram o bak-julen :)

 

[pegan]

Det kom en fråga om kedjegången. Jag är ingen expert men det ser väl ganska rakt ut? Har inte mätt dock. Är det dumt att ha navet/drevet(?) så där öppet? Om ja, hur ska jag lösa det på bästa sätt? Krympslang?

 

[oxr]

Plocka inte isär det om det i inte glappar eller går för trögt, känns väldigt onödigt med ny lack

Får för mig att den går lite trögt.. ;) vänster = lättare o risk för glapp?? Höger=Trögare?

Var inte min mening att skapa några nya problem där inga finns, men om man vill justera lagret så låter man allt sitta kvar.

1. Lossa på den yttre låsringen med haknyckel eller annat lämpligt verktyg.
2. Spänna på eller av med muttern som skruvar in eller ut hela lagerkoppen.
3. När man är nöjd, glappfritt och lätt snurrat (tänk på att mycket nytt fett kan bidra till viss upplevd tröghet) Fäst låsringen.

Men som sagt om allt var bra innan du rev och allt sitter på samma sätt så borde det ju vara bra.

Eftersom du plockat av vevlagret måste du göra en lagerjustering och sedan dra åt låsringen så att den låser lagerskålen. Som det är nu kommer den gänga ur sig när du börjar cykla på den.

 

[pegan]

Plocka inte isär det om det i inte glappar eller går för trögt, känns väldigt onödigt med ny lack

Får för mig att den går lite trögt.. ;) vänster = lättare o risk för glapp?? Höger=Trögare?

Var inte min mening att skapa några nya problem där inga finns, men om man vill justera lagret så låter man allt sitta kvar.

1. Lossa på den yttre låsringen med haknyckel eller annat lämpligt verktyg.
2. Spänna på eller av med muttern som skruvar in eller ut hela lagerkoppen.
3. När man är nöjd, glappfritt och lätt snurrat (tänk på att mycket nytt fett kan bidra till viss upplevd tröghet) Fäst låsringen.

Men som sagt om allt var bra innan du rev och allt sitter på samma sätt så borde det ju vara bra.

Eftersom du plockat av vevlagret måste du göra en lagerjustering och sedan dra åt låsringen så att den låser lagerskålen. Som det är nu kommer den gänga ur sig när du börjar cykla på den.

Det är inte ett ”slutet vevlager” du kan se på bilderna att gängor saknas i ramen där vevlagret ska in. Dvs det var lösa kullagerkulor, ringkullager o själva fyrkantsstaget. Jag kan inte all terminologi när det kommer till cykeldelar, hoppas det är förståeligt. Dock så har jag blivit lite nojig nu, trots att jag inte känner något glapp, o ska ta cykeln till en verkstad så de får kolla på det. :)

 

[Hasse#7]

Jag är lite förbryllad. Först tog du bort vevlagret. Blästrade ramen och satte tillbaka vevlagret innan lack eftersom det syns att axeln haft maskeringstejp. Mest ser det ut som du bara försökt lossa låsmuttern och då har allt följt med ut. Hursomhelst är det ganska enkelt. Du justerar förspänningen med centrum och låser med låsmuttern genom att använda den som kontramutter. Det är bra att kunna justera själv och har man blästrat är det bra att kunna rengöra igen och fetta om ifall det kommer några sandpartiklar till lagret från ramens insida. Färgskadorna får man pensla i lite om de stör. Har jag missuppfattat något?

 

[oxr]

Du har dragit åt det på fel sätt, därför känner du inget glapp. Men så fort du börjar cykla så kommer axelrörelsen påverka lagerskålen så den kommer börja skruva ur sig, eftersom du inte tycks ha dragit fast den med låsringen.

 

[pegan]

Jag är lite förbryllad. Först tog du bort vevlagret. Blästrade ramen och satte tillbaka vevlagret innan lack eftersom det syns att axeln haft maskeringstejp. Mest ser det ut som du bara försökt lossa låsmuttern och då har allt följt med ut. Hursomhelst är det ganska enkelt. Du justerar förspänningen med centrum och låser med låsmuttern genom att använda den som kontramutter. Det är bra att kunna justera själv och har man blästrat är det bra att kunna rengöra igen och fetta om ifall det kommer några sandpartiklar till lagret från ramens insida. Färgskadorna får man pensla i lite om de stör. Har jag missuppfattat något?

Jag kan som sagt inte själva terminologin. Vevlagret satt kvar vid blästring samt lackering.. så det var blästersand inuti. Tog ut o rengjorde.

Röd markering skruvade jag ut. Genom att knacka med en dorn vid gul ring.

Fyrkantsaxeln o kullagren rengjordes och fettades in rikligt.

 

[pegan]

Du har dragit åt det på fel sätt, därför känner du inget glapp. Men så fort du börjar cykla så kommer axelrörelsen påverka lagerskålen så den kommer börja skruva ur sig, eftersom du inte tycks ha dragit fast den med låsringen.

Okej. Lite surrigt detta när jah inte har full koll på vad delarna heter :) Se min bild från förra svaret. Vilken är låsringen? Röd eller grön markering? :) tacksam för alla tips!

Hittade denna

Är det en bra video? För jag gjorde inte på det där sättet. ?

 

[Hasse#7]

Har inte kollat videon. Men när allt är rent och fint, lagret infettat och på plats använder du grön för att hitta positionen där det inte glappar och inte går trögt. Sen håller du fast grön och låser röd mot vevlagerhylsan. När det är låst kan grön inte röra sig i hylsan. När det snurrar lite och satt sig kan det bli lite nytt glapp att justera bort eller så kärvar det och då får man släppa lite, justera och dra åt. Tuggar det och är aningen glappt är det antagligen smuts i fettet. Jag har också blästrat en ram och fått in sand. Man ångrar att man inte skyddade insidan bättre.