Provkörning: Breda däck på landsvägen
- Trådstartare s-o
- Start datum
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Fikasvettot skrev:
-------------------------------------------------------
> Oskar skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fikasvettot skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > http://www.schwalbetires.com/marathon_supreme
> >
> >
> > Fast Schwalbe Kojak är snabbare och lättare.
> > Finns dock bara i ETRTO 35-622 (330 g), medan
> > Marathon Supreme finns i 32-622 (375 g), 37-622
> > (440 g) samt 42-622 (495 g).
>
>
> MS finns i 50 mm bredd också
> Ev. hastighetsskillnad mot Kojak tar jag igen när
> du lagar punktering! :D
Punkaskyddet är faktiskt rätt bra på Kojak och dessutom är dom riktigt snygga.
-------------------------------------------------------
> Oskar skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fikasvettot skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > http://www.schwalbetires.com/marathon_supreme
> >
> >
> > Fast Schwalbe Kojak är snabbare och lättare.
> > Finns dock bara i ETRTO 35-622 (330 g), medan
> > Marathon Supreme finns i 32-622 (375 g), 37-622
> > (440 g) samt 42-622 (495 g).
>
>
> MS finns i 50 mm bredd också
> Ev. hastighetsskillnad mot Kojak tar jag igen när
> du lagar punktering! :D
Punkaskyddet är faktiskt rätt bra på Kojak och dessutom är dom riktigt snygga.
MightyMike
Ny medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Dolk skrev:
-------------------------------------------------------
> ev. randonörd skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Breda däck flexar och gungar mer, vilket
> kostar
> > energi i tex backar och när man vill spurta.
> > Vill man åka som en fet touringtomte så är
> > breda däck bra....
> >
> > Min open pro fälg sprack idag, berodde det på
> > att jag hade 37 mm conti sport Contact på ?
> > Blir det högre belastning på fälgsidorna om
> man
> > har breda däck ?
> > ( det är andra gången fälgen spricker för
> mig,
> > båda gångerna med breda däck)
>
> Ja stora däck ger större krafter. Lite
> handviftningsmässigt kan man härleda det med att
> kraften är arean x trycket. Stor area ger mycket
> kraft. På mavicfälgar kan det finnas en liten
> tabell som visar hur mycket tryck fälgen tål
> för olika stora däck.
oops, detta var ju intressant info. Satte mina 32-or på ett par OpenPro.
och enligt http://www.mavic.com/road/products/open-pro.323926.2.aspx
så står Recommended tire widths: 19 to 28 mm
Får hoppas att mina inte spricker.....
-------------------------------------------------------
> ev. randonörd skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Breda däck flexar och gungar mer, vilket
> kostar
> > energi i tex backar och när man vill spurta.
> > Vill man åka som en fet touringtomte så är
> > breda däck bra....
> >
> > Min open pro fälg sprack idag, berodde det på
> > att jag hade 37 mm conti sport Contact på ?
> > Blir det högre belastning på fälgsidorna om
> man
> > har breda däck ?
> > ( det är andra gången fälgen spricker för
> mig,
> > båda gångerna med breda däck)
>
> Ja stora däck ger större krafter. Lite
> handviftningsmässigt kan man härleda det med att
> kraften är arean x trycket. Stor area ger mycket
> kraft. På mavicfälgar kan det finnas en liten
> tabell som visar hur mycket tryck fälgen tål
> för olika stora däck.
oops, detta var ju intressant info. Satte mina 32-or på ett par OpenPro.
och enligt http://www.mavic.com/road/products/open-pro.323926.2.aspx
så står Recommended tire widths: 19 to 28 mm
Får hoppas att mina inte spricker.....
S
Stewe
Guest
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Har det kommit något nytt när det gäller lite bredare komfortdäck till racer?
Jag ska köra Siljan-Runt med min cross, och vill ha däck till det, men vill även kunna köra lite sämre vägar mm.
Mina önskemål är:
Lätta
Breda (30-32mm)
släta
Punkaskyddet är inte så viktigt, för då verkar det som att dom blir tyngre och rullmotståndet ökar nog markant.
Jag har kollat på Conti sport contact, men dom är ganska tunga, 480g för ett par 32:or
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18830
Eller Conti Ultra sport: 700x28 á 350g:
http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/ti ultra sport.shtml
Sen Schwalbe Marathon racer:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24795
dom verkar ok, 30 eller 35mm?
Jag tar tacksamt emot tips om det finns bättre/snabbare/lättare som jag inte har hittat.
Jag ska köra Siljan-Runt med min cross, och vill ha däck till det, men vill även kunna köra lite sämre vägar mm.
Mina önskemål är:
Lätta
Breda (30-32mm)
släta
Punkaskyddet är inte så viktigt, för då verkar det som att dom blir tyngre och rullmotståndet ökar nog markant.
Jag har kollat på Conti sport contact, men dom är ganska tunga, 480g för ett par 32:or
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18830
Eller Conti Ultra sport: 700x28 á 350g:
http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/ti ultra sport.shtml
Sen Schwalbe Marathon racer:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24795
dom verkar ok, 30 eller 35mm?
Jag tar tacksamt emot tips om det finns bättre/snabbare/lättare som jag inte har hittat.
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> Har det kommit något nytt när det gäller lite
> bredare komfortdäck till racer?
>
> Jag ska köra Siljan-Runt med min cross, och vill
> ha däck till det, men vill även kunna köra lite
> sämre vägar mm.
>
> Mina önskemål är:
>
> Lätta
> Breda (30-32mm)
> släta
>
> Punkaskyddet är inte så viktigt, för då verkar
> det som att dom blir tyngre och rullmotståndet
> ökar nog markant.
>
.....
> Jag tar tacksamt emot tips om det finns
> bättre/snabbare/lättare som jag inte har hittat.
Jag har en bekant som är nöjd med sina Grand Bois Cypres 622-32
Men de kostar en del, och så vitt jag vet får du beställa dem från USA
http://www.compasscycle.com/Tires.html
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Har det kommit något nytt när det gäller lite
> bredare komfortdäck till racer?
>
> Jag ska köra Siljan-Runt med min cross, och vill
> ha däck till det, men vill även kunna köra lite
> sämre vägar mm.
>
> Mina önskemål är:
>
> Lätta
> Breda (30-32mm)
> släta
>
> Punkaskyddet är inte så viktigt, för då verkar
> det som att dom blir tyngre och rullmotståndet
> ökar nog markant.
>
.....
> Jag tar tacksamt emot tips om det finns
> bättre/snabbare/lättare som jag inte har hittat.
Jag har en bekant som är nöjd med sina Grand Bois Cypres 622-32
Men de kostar en del, och så vitt jag vet får du beställa dem från USA
http://www.compasscycle.com/Tires.html
/Håkan
Patrik Clifford
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
På Schwalbes Hemsida ang. breda däck vs Smala:
Why do wide tires roll better than narrow ones?
The answer to this question lies in tire deflection. Each tire is flattened a little under load. This creates a flat contact area.
At the same tire pressure, a wide and a narrow tire have the same contact area. A wide tire is flattened over its width whereas a narrow tire has a slimmer but longer contact area.
The flattened area can be considered as a counterweight to tire rotation. Because of the longer flattened area of the narrow tire, the wheel loses more of its "roundness" and produces more deformation during rotation. However, in the wide tire, the radial length of the flattened area is shorter, making the tire "rounder" and so it rolls better.
--------------------------------------------------------------------------------
Why do Pros ride narrow tires if wide tires roll better?
Wide tires only roll better at the same inflation pressure, but narrow tires can be inflated to higher pressures than wide tires. However, they then obviously give a less comfortable ride. In addition to this, narrow tires have an advantage over wide ones at higher speeds, as they provide less air resistance.
Above all, a bicycle with narrow tires is much easier to accelerate because the rotating mass of the wheels is lower and the bicycle is much more agile. At constant speeds of around 20 km/h, the ride is better with wider tires. In practice, the energy saving is even greater than in theory as the elasticity of the tires absorbs road shocks, which would otherwise be transferred to the rider and so saves energy.
Why do wide tires roll better than narrow ones?
The answer to this question lies in tire deflection. Each tire is flattened a little under load. This creates a flat contact area.
At the same tire pressure, a wide and a narrow tire have the same contact area. A wide tire is flattened over its width whereas a narrow tire has a slimmer but longer contact area.
The flattened area can be considered as a counterweight to tire rotation. Because of the longer flattened area of the narrow tire, the wheel loses more of its "roundness" and produces more deformation during rotation. However, in the wide tire, the radial length of the flattened area is shorter, making the tire "rounder" and so it rolls better.
--------------------------------------------------------------------------------
Why do Pros ride narrow tires if wide tires roll better?
Wide tires only roll better at the same inflation pressure, but narrow tires can be inflated to higher pressures than wide tires. However, they then obviously give a less comfortable ride. In addition to this, narrow tires have an advantage over wide ones at higher speeds, as they provide less air resistance.
Above all, a bicycle with narrow tires is much easier to accelerate because the rotating mass of the wheels is lower and the bicycle is much more agile. At constant speeds of around 20 km/h, the ride is better with wider tires. In practice, the energy saving is even greater than in theory as the elasticity of the tires absorbs road shocks, which would otherwise be transferred to the rider and so saves energy.
S
Stewe
Guest
Provkörning: Breda däck på landsvägen
HåkanC skrev:
> Jag har en bekant som är nöjd med sina Grand
> Bois Cypres 622-32
> Men de kostar en del, och så vitt jag vet får du
> beställa dem från USA
> http://www.compasscycle.com/Tires.html
Bra tips, dom ser fina ut, men dom är nog tyvärr lite för exklusiva (läs dyra) för mej...
Oscar skrev:
Du känner till Conti 4 Season i 28mm va?
Dom där kan bli bra, här hittade jag dom till ett bra pris:
2 däck och 2 slangar för 760:-
http://www.wiggle.co.uk/continental-grand-prix-4-season-road-tyre-2-and-tube-set/
Frågan är om 28mm ger tillräckligt mej med komfort, jag gillar grusvägar och mindre vägar som ofta har lite sämre asfalt.
Det där är ju så klart individuellt, men jag är en sån där som inte gillar racerdäck med högt tryck, mina händer domnar och jag tycker det känns allmänt stötigt och obekvämt.
Synd att dom inte fanns i typ 30-32mm, fast skillnaden kanske inte är så stor?
> Jag har en bekant som är nöjd med sina Grand
> Bois Cypres 622-32
> Men de kostar en del, och så vitt jag vet får du
> beställa dem från USA
> http://www.compasscycle.com/Tires.html
Bra tips, dom ser fina ut, men dom är nog tyvärr lite för exklusiva (läs dyra) för mej...
Oscar skrev:
Du känner till Conti 4 Season i 28mm va?
Dom där kan bli bra, här hittade jag dom till ett bra pris:
2 däck och 2 slangar för 760:-
http://www.wiggle.co.uk/continental-grand-prix-4-season-road-tyre-2-and-tube-set/
Frågan är om 28mm ger tillräckligt mej med komfort, jag gillar grusvägar och mindre vägar som ofta har lite sämre asfalt.
Det där är ju så klart individuellt, men jag är en sån där som inte gillar racerdäck med högt tryck, mina händer domnar och jag tycker det känns allmänt stötigt och obekvämt.
Synd att dom inte fanns i typ 30-32mm, fast skillnaden kanske inte är så stor?
S
Stewe
Guest
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Dom där Vittoria Randonneur Hyper verkar vara ett riktigt bra allternativ.
http://www.rosebikes.se/product/detail/aid:378720
Frågan är om man ska ta 32, 35 eller kanske till och med 38mm?
http://www.rosebikes.se/product/detail/aid:378720
Frågan är om man ska ta 32, 35 eller kanske till och med 38mm?
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Jag bytte från Conti 4000S 23mm till Conti 4 Season 28 mm och komfortskillnaden var stor. Man kan ju gå ner lite i däckstryck med bredare däck enligt ngn graf som du hittar i något gammalt HåkanC-inlägg. Det skulle förstås va kul å veta hur mkt sämre rullet blev... :-)
Provkörning: Breda däck på landsvägen
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har en bekant som är nöjd med sina Grand
> Bois Cypres 622-32
> Men de kostar en del, och så vitt jag vet får du
> beställa dem från USA
> http://www.compasscycle.com/Tires.html
>
>
> /Håkan
Planet X har en del från Grand Bois, dock inte Cypres i 700c. http://www.planet-x-bikes.co.uk/cyclesearch?q=grand+bois&x=0&y=0
-------------------------------------------------------
> Jag har en bekant som är nöjd med sina Grand
> Bois Cypres 622-32
> Men de kostar en del, och så vitt jag vet får du
> beställa dem från USA
> http://www.compasscycle.com/Tires.html
>
>
> /Håkan
Planet X har en del från Grand Bois, dock inte Cypres i 700c. http://www.planet-x-bikes.co.uk/cyclesearch?q=grand+bois&x=0&y=0
MarcusS
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Jag har kört med Schwalbe Kojak 35mm under hösten och är mycket nöjd. De har rejäl volym och rullar mycket mjukt. På lvg-rundor så rullar jag minst lika bra som andra, om inte bättre. Har kört på både grus och asfalt och har inte fått någon punka hittills. De är även hyffsat lätta - 330 gram.
På vårens längre turer funderar jag dock på att pröva 28mm. Är det någon som kör på Schwalbe Ultermo ZX, 28mm? Majs eller bajs?
På vårens längre turer funderar jag dock på att pröva 28mm. Är det någon som kör på Schwalbe Ultermo ZX, 28mm? Majs eller bajs?
Stumpy
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> Oscar skrev:
> Du känner till Conti 4 Season i 28mm va?
>
> Dom där kan bli bra, här hittade jag dom till
> ett bra pris:
> 2 däck och 2 slangar för 760:-
> http://www.wiggle.co.uk/continental-grand-prix-4-s
> eason-road-tyre-2-and-tube-set/
Mina Conti GP 4 Season 28mm är i verkligheten 26,5mm på Open Pro-fälgar.
> Frågan är om 28mm ger tillräckligt mej med
> komfort, jag gillar grusvägar och mindre vägar
> som ofta har lite sämre asfalt.
Jag har genat genom skogen på grusväg med GP4S och det går fint. Så komfortabelt är det kanske inte i hög fart och skulle det vara lerigt blir det nog halt. Då är crossdäck bättre alternativ, men det kräver förstås att man ha plats för det.
-------------------------------------------------------
> Oscar skrev:
> Du känner till Conti 4 Season i 28mm va?
>
> Dom där kan bli bra, här hittade jag dom till
> ett bra pris:
> 2 däck och 2 slangar för 760:-
> http://www.wiggle.co.uk/continental-grand-prix-4-s
> eason-road-tyre-2-and-tube-set/
Mina Conti GP 4 Season 28mm är i verkligheten 26,5mm på Open Pro-fälgar.
> Frågan är om 28mm ger tillräckligt mej med
> komfort, jag gillar grusvägar och mindre vägar
> som ofta har lite sämre asfalt.
Jag har genat genom skogen på grusväg med GP4S och det går fint. Så komfortabelt är det kanske inte i hög fart och skulle det vara lerigt blir det nog halt. Då är crossdäck bättre alternativ, men det kräver förstås att man ha plats för det.
S
Stewe
Guest
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Nu har mina däck kommit, dom känns riktigt fina.
Det ska bli spännande att prova dom till jobbet i morgon.
Först en jämförelse med mina Conti Cyclocross:
Vittoriadäcken är 37mm breda på plats.
Faan, nu ser jag att jag har kedjan på lilla klingan fram, ursäkta, jag orkar inte ta en ny bild.
Det ska bli spännande att prova dom till jobbet i morgon.
Först en jämförelse med mina Conti Cyclocross:
Vittoriadäcken är 37mm breda på plats.
Faan, nu ser jag att jag har kedjan på lilla klingan fram, ursäkta, jag orkar inte ta en ny bild.
mattiasbacklund
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
"att ojämnheten måste lyfta både cykel och cyklist samma sträcka"
nja det stämmer nog inte, en kolfibergaffel ska väl svälja ojämnheterna?
Men jag är med 100%, varför inte ha mer gummi i backen som gör åkningen tryggare och bekvämare?
Jag funderar t o m att testa min 29" MTB med slicks och jämföra min favoritrunda 10 kg MTB vs 7 kg räser. Hur fort gick det? Hur kul var det? Hur bekvämt var det?
Mvh Mattias i Sollentuna
nja det stämmer nog inte, en kolfibergaffel ska väl svälja ojämnheterna?
Men jag är med 100%, varför inte ha mer gummi i backen som gör åkningen tryggare och bekvämare?
Jag funderar t o m att testa min 29" MTB med slicks och jämföra min favoritrunda 10 kg MTB vs 7 kg räser. Hur fort gick det? Hur kul var det? Hur bekvämt var det?
Mvh Mattias i Sollentuna
gandhi
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Challenge Eroica (622x30) blir mitt bidrag till "breda däck på landsväg" i år.
Nya hjul till detta blir det också. Velocity A23 med DT 240s och Ashimaskivor. Kommer att testa slanglöst, men har läst att Challenge är svåra att få till slanglöst.
/K
Nya hjul till detta blir det också. Velocity A23 med DT 240s och Ashimaskivor. Kommer att testa slanglöst, men har läst att Challenge är svåra att få till slanglöst.
/K
bsandborgh
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Challenge Parigi-Roubaix är det mest punkteringsbenägna däck jag någonsin kört på. Man behöver inte googla särskilt mycket för att förstå att den upplevelsen är jag inte ensam om att ha haft. Eroica lär vara behäftade med samma nackdel då de är same-same förutom bredden. Men så länge det varar är de sköna att åka på.
Grand Bois finns i "Extra Léger" version. 622-32 uppges väga 232g och 584-42 347g! Ca 85 dollar styck + frakt + moms. Ouch...
Jan Heines teori är att man bör använda fälgar med mindre diameter tillsammans med feta däck. Detta för att hålla den totala diametern och tröghetsmomentet mer eller mindre konstant. Hans tumregler: 622 fälgar för upp till 32 mm däck. 584 (650B) upp till 42 mm och 559 för ännu fetare.
(PM:a om någon är intresserad av att köpa ett par Challenge Parigi-Roubaix billigt. Fabriksnya och helsvarta.)
Grand Bois finns i "Extra Léger" version. 622-32 uppges väga 232g och 584-42 347g! Ca 85 dollar styck + frakt + moms. Ouch...
Jan Heines teori är att man bör använda fälgar med mindre diameter tillsammans med feta däck. Detta för att hålla den totala diametern och tröghetsmomentet mer eller mindre konstant. Hans tumregler: 622 fälgar för upp till 32 mm däck. 584 (650B) upp till 42 mm och 559 för ännu fetare.
(PM:a om någon är intresserad av att köpa ett par Challenge Parigi-Roubaix billigt. Fabriksnya och helsvarta.)
S
Stewe
Guest
Provkörning: Breda däck på landsvägen
emilh skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad tyckte Stewe om däcken?
Helt ok, komforten är mycket bra, men kanske lite tunga/trögrullade.
Den breda modellen 38mm är kanske inget däck man vill använda för snabbare cykling på asfalt.
När jag körde Siljan runt köpte jag dom smalaste 28mm och dom funkade riktigt bra.
Men på grusvägar och sämre asfalt så kan jag inte tänka mig något bättre. (38mm)
Nästan samma komfort som ett crossdäck men mycket bättre rull.
Enda minus jag kan komma på är att däcket är ganska styvt, vilket gör att det är svårt att laborera med trycket.
Det var ju ett ganska billigt däck, så det är svårt att ha stora krav.
-------------------------------------------------------
> Vad tyckte Stewe om däcken?
Helt ok, komforten är mycket bra, men kanske lite tunga/trögrullade.
Den breda modellen 38mm är kanske inget däck man vill använda för snabbare cykling på asfalt.
När jag körde Siljan runt köpte jag dom smalaste 28mm och dom funkade riktigt bra.
Men på grusvägar och sämre asfalt så kan jag inte tänka mig något bättre. (38mm)
Nästan samma komfort som ett crossdäck men mycket bättre rull.
Enda minus jag kan komma på är att däcket är ganska styvt, vilket gör att det är svårt att laborera med trycket.
Det var ju ett ganska billigt däck, så det är svårt att ha stora krav.
gandhi
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Ja, punkteringsfria är de inte. Har kört två säsonger på dem och ligger på ca 2 punkor per säsong. Vassa stenflisor som kryper igenom slitbanan är det jag hittat. Tänkte testa med caffelatex i slangarna kommande säsong (kanske slanglöst också).
Grand Bois Extra Léger 622-32 verkar ju också intressant med sina 232g. Finns de i Europa?
[edit] enligt http://www.compasscycle.com/tires_gb_x_leger.html så skall Veloform i gbg vara åf.
/K
bsandborgh skrev:
-------------------------------------------------------
> Challenge Parigi-Roubaix är det mest
> punkteringsbenägna däck jag någonsin kört på...
> ...Eroica lär vara behäftade med samma
> nackdel då de är same-same förutom bredden. Men
> så länge det varar är de sköna att åka på.
>... Grand Bois finns i "Extra Léger" version. 622-32
> uppges väga 232g...
Grand Bois Extra Léger 622-32 verkar ju också intressant med sina 232g. Finns de i Europa?
[edit] enligt http://www.compasscycle.com/tires_gb_x_leger.html så skall Veloform i gbg vara åf.
/K
bsandborgh skrev:
-------------------------------------------------------
> Challenge Parigi-Roubaix är det mest
> punkteringsbenägna däck jag någonsin kört på...
> ...Eroica lär vara behäftade med samma
> nackdel då de är same-same förutom bredden. Men
> så länge det varar är de sköna att åka på.
>... Grand Bois finns i "Extra Léger" version. 622-32
> uppges väga 232g...
Senast ändrad:
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> emilh skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad tyckte Stewe om däcken?
>
>
> Helt ok, komforten är mycket bra, men kanske lite
> tunga/trögrullade.
> Den breda modellen 38mm är kanske inget däck man
> vill använda för snabbare cykling på asfalt.
> När jag körde Siljan runt köpte jag dom
> smalaste 28mm och dom funkade riktigt bra.
>
> Men på grusvägar och sämre asfalt så kan jag
> inte tänka mig något bättre. (38mm)
> Nästan samma komfort som ett crossdäck men
> mycket bättre rull.
>
> Enda minus jag kan komma på är att däcket är
> ganska styvt, vilket gör att det är svårt att
> laborera med trycket.
>
> Det var ju ett ganska billigt däck, så det är
> svårt att ha stora krav.
Det som var mest utmärkande med Hyper tyckte jag var "skottsäkerheten". Körde många rundor på riktigt elak makadam och det gick väldigt bra. Körde 4 motionslopp med dom förra året och det resulterade i bra "placeringar" utan otrevliga punkteringar.
Ska slänga på mina på pendlarhojen((premiär nästa vecka är det tänkt)
-------------------------------------------------------
> emilh skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad tyckte Stewe om däcken?
>
>
> Helt ok, komforten är mycket bra, men kanske lite
> tunga/trögrullade.
> Den breda modellen 38mm är kanske inget däck man
> vill använda för snabbare cykling på asfalt.
> När jag körde Siljan runt köpte jag dom
> smalaste 28mm och dom funkade riktigt bra.
>
> Men på grusvägar och sämre asfalt så kan jag
> inte tänka mig något bättre. (38mm)
> Nästan samma komfort som ett crossdäck men
> mycket bättre rull.
>
> Enda minus jag kan komma på är att däcket är
> ganska styvt, vilket gör att det är svårt att
> laborera med trycket.
>
> Det var ju ett ganska billigt däck, så det är
> svårt att ha stora krav.
Det som var mest utmärkande med Hyper tyckte jag var "skottsäkerheten". Körde många rundor på riktigt elak makadam och det gick väldigt bra. Körde 4 motionslopp med dom förra året och det resulterade i bra "placeringar" utan otrevliga punkteringar.
Ska slänga på mina på pendlarhojen((premiär nästa vecka är det tänkt)
Senast ändrad:
S
Stewe
Guest
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Kupa skrev:
-------------------------------------------------------
> Stewe, ramen du har där, är det Opium? Storlek?
> Nöjd?
Jo, det är en Opium. storlek 58.
Hyffsat nöjd, den är lite som en Volvo 240, jäkligt funkis men totalt osexig.
-------------------------------------------------------
> Stewe, ramen du har där, är det Opium? Storlek?
> Nöjd?
Jo, det är en Opium. storlek 58.
Hyffsat nöjd, den är lite som en Volvo 240, jäkligt funkis men totalt osexig.
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> Jo, det är en Opium. storlek 58.
> Hyffsat nöjd, den är lite som en Volvo 240,
> jäkligt funkis men totalt osexig.
Tycker den ser trevlig ut, hade gissat att det var mindre än 58, kanske 56. Är den tung? De anger 1400 gr för "mittlerer Größe", måste ju vara exkl gaffel?
-------------------------------------------------------
> Jo, det är en Opium. storlek 58.
> Hyffsat nöjd, den är lite som en Volvo 240,
> jäkligt funkis men totalt osexig.
Tycker den ser trevlig ut, hade gissat att det var mindre än 58, kanske 56. Är den tung? De anger 1400 gr för "mittlerer Größe", måste ju vara exkl gaffel?
Provkörning: Breda däck på landsvägen
42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Feta däck på landsväg:
>
> https://lh5.googleusercontent.com/-IaVgG3IDxQ8/UTBb2XwS84I/AAAAAAAAC0M/YFNLcQ69Llg/s1187/FFFAT.jpg
Hoho..., Only in america......
Det där var brett så det räckte i alla fall. han behöver i alla fall inget stöd..:-)
Rullar själv sällan på smalare däck än 2,1 och det fungerar kanon för mig.
-------------------------------------------------------
> Feta däck på landsväg:
>
> https://lh5.googleusercontent.com/-IaVgG3IDxQ8/UTBb2XwS84I/AAAAAAAAC0M/YFNLcQ69Llg/s1187/FFFAT.jpg
Hoho..., Only in america......
Det där var brett så det räckte i alla fall. han behöver i alla fall inget stöd..:-)
Rullar själv sällan på smalare däck än 2,1 och det fungerar kanon för mig.
Senast ändrad:
S
Stewe
Guest
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Kupa skrev:
hade gissat att det var
> mindre än 58, kanske 56.
Dom mäter jäkligt konstigt, ända upp till toppen på sadelröret, och det skiljer nästan 40mm ner till mitten på överröret.
Det är samma ram som OCCP: här är en geometritabell:
http://shop4cross.com/media/pdf/Geometrie_OCCP.pdf
Så den är helt klart en 56:a egentligen.
hade gissat att det var
> mindre än 58, kanske 56.
Dom mäter jäkligt konstigt, ända upp till toppen på sadelröret, och det skiljer nästan 40mm ner till mitten på överröret.
Det är samma ram som OCCP: här är en geometritabell:
http://shop4cross.com/media/pdf/Geometrie_OCCP.pdf
Så den är helt klart en 56:a egentligen.
gandhi
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Svarar mig själv här:
Idag kom UPS med mina Grand Bois Extra Léger. Beställde från http://www.libertecycles.nl/producten/grand-bois/
Veloform i gbg har just nu slut på Extra Léger men har beställt nya. De har bl a Cerf och Cyprés i lager.
/K
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Grand Bois Extra Léger 622-32 verkar ju också
> intressant med sina 232g. Finns de i Europa?
Idag kom UPS med mina Grand Bois Extra Léger. Beställde från http://www.libertecycles.nl/producten/grand-bois/
Veloform i gbg har just nu slut på Extra Léger men har beställt nya. De har bl a Cerf och Cyprés i lager.
/K
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Grand Bois Extra Léger 622-32 verkar ju också
> intressant med sina 232g. Finns de i Europa?
gandhi
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Har nu kört på Grand Bois Extra Leger 700Cx30 några turer. Jag har latexslang innanför och pumpar till knappt 6 bar. Fälgarna är IRC Cadence VSR som är ganska smala lvg-fälgar (19 mm), men jag kommer under senvåren att byta till Velocity A23 OC som är lite bredare (23 mm).
Igår blev det 5 mil varav drygt 1 mil på väg som är nylagad med oljegrus (dvs mycket löst och klibbigt vasst grus). Inte ett märke eller fastnad sten i däcken. Komforten är mycket bra, helt klart i klass med Challenge Paris-Roubaix 27 mm. Och det verkar som om slitbanan är tåligare än Challengedäcken.
Enligt Jan Heine så är just Extra Leger lite för porösa (läs tunna för att nå den låga vikten 246g) för att klara slanglöst bra, men "standarddäcken" Grand Bois Cypres (också det i 700Cx30 och 305g) och Grand Bois Cerf (700Cx28) skall vara lätta att köra slanglöst.
Omdöme så långt: Grymt sköna däck, 246 gram för ett 700Cx30 är lätt (Cypres med sina 305 gram är aningen lättare än ett finare cx-däck), retrosnygga med sin bruna sida vilket passar bra till min titanram.
/K
Igår blev det 5 mil varav drygt 1 mil på väg som är nylagad med oljegrus (dvs mycket löst och klibbigt vasst grus). Inte ett märke eller fastnad sten i däcken. Komforten är mycket bra, helt klart i klass med Challenge Paris-Roubaix 27 mm. Och det verkar som om slitbanan är tåligare än Challengedäcken.
Enligt Jan Heine så är just Extra Leger lite för porösa (läs tunna för att nå den låga vikten 246g) för att klara slanglöst bra, men "standarddäcken" Grand Bois Cypres (också det i 700Cx30 och 305g) och Grand Bois Cerf (700Cx28) skall vara lätta att köra slanglöst.
Omdöme så långt: Grymt sköna däck, 246 gram för ett 700Cx30 är lätt (Cypres med sina 305 gram är aningen lättare än ett finare cx-däck), retrosnygga med sin bruna sida vilket passar bra till min titanram.
/K
Leffe
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Har nu kört på Grand Bois Extra Leger 700Cx30
> några turer. Jag har latexslang innanför och
> pumpar till knappt 6 bar. Fälgarna är IRC
> Cadence VSR som är ganska smala lvg-fälgar (19
> mm), men jag kommer under senvåren att byta till
> Velocity A23 OC som är lite bredare (23 mm).
>
> Igår blev det 5 mil varav drygt 1 mil på väg
> som är nylagad med oljegrus (dvs mycket löst och
> klibbigt vasst grus). Inte ett märke eller
> fastnad sten i däcken. Komforten är mycket bra,
> helt klart i klass med Challenge Paris-Roubaix 27
> mm. Och det verkar som om slitbanan är tåligare
> än Challengedäcken.
>
> Enligt Jan Heine så är just Extra Leger lite
> för porösa (läs tunna för att nå den låga
> vikten 246g) för att klara slanglöst bra, men
> "standarddäcken" Grand Bois Cypres (också det i
> 700Cx30 och 305g) och Grand Bois Cerf (700Cx28)
> skall vara lätta att köra slanglöst.
>
> Omdöme så långt: Grymt sköna däck, 246 gram
> för ett 700Cx30 är lätt (Cypres med sina 305
> gram är aningen lättare än ett finare
> cx-däck), retrosnygga med sin bruna sida vilket
> passar bra till min titanram.
>
> /K
Känns de fortfarande bra?
-------------------------------------------------------
> Har nu kört på Grand Bois Extra Leger 700Cx30
> några turer. Jag har latexslang innanför och
> pumpar till knappt 6 bar. Fälgarna är IRC
> Cadence VSR som är ganska smala lvg-fälgar (19
> mm), men jag kommer under senvåren att byta till
> Velocity A23 OC som är lite bredare (23 mm).
>
> Igår blev det 5 mil varav drygt 1 mil på väg
> som är nylagad med oljegrus (dvs mycket löst och
> klibbigt vasst grus). Inte ett märke eller
> fastnad sten i däcken. Komforten är mycket bra,
> helt klart i klass med Challenge Paris-Roubaix 27
> mm. Och det verkar som om slitbanan är tåligare
> än Challengedäcken.
>
> Enligt Jan Heine så är just Extra Leger lite
> för porösa (läs tunna för att nå den låga
> vikten 246g) för att klara slanglöst bra, men
> "standarddäcken" Grand Bois Cypres (också det i
> 700Cx30 och 305g) och Grand Bois Cerf (700Cx28)
> skall vara lätta att köra slanglöst.
>
> Omdöme så långt: Grymt sköna däck, 246 gram
> för ett 700Cx30 är lätt (Cypres med sina 305
> gram är aningen lättare än ett finare
> cx-däck), retrosnygga med sin bruna sida vilket
> passar bra till min titanram.
>
> /K
Känns de fortfarande bra?
gandhi
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Helt underbara!
Har kört strax under 80 mil på dem nu med nya hjulen (23 mm fälgar) och då säkert 10 mil grus sammanlagt. Inga jack i slitbanan efter vassa föremål. Ingen punktering (peppar peppar). Inte ens märkbart slitage på bakdäcket. Man få vara lite försiktig med däckjärnen när man kränger på dem eftersom de är så tunna. Underbar känsla och ett härligt sjungande ljud från den stora luftkammaren när man bombar på på fin asfalt. De passar mycket bättre på lite bredare fälgar. De gamla hjulen (19 mm) gav lite av en luftballongsprofil. 700x30 är i själva verket nästan 34 mm på mina Velocity A23-fälgar. Jag kör med latexslang (en Challenge 25 mm och en Michelin 23 mm), men skall nog testa Vredesteins latexslangar härnäst. Challenges slangar är toppen, medan Michelins känns lite enklare.
Det är dyra däck, men med så fin prestanda så kan jag inte annat än att rekommendera dem.
Även de lite smalare Cerf Vert (700x28) och Cerf Blue (700x26) finns nu i den lätta och tunna varianten Extra Leger.
/K
leffo skrev:
-------------------------------------------------------
> gandhi skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har nu kört på Grand Bois Extra Leger 700Cx30
> > några turer. Jag har latexslang innanför och
> > pumpar till knappt 6 bar. Fälgarna är IRC
> > Cadence VSR som är ganska smala lvg-fälgar
> (19
> > mm), men jag kommer under senvåren att byta
> till
> > Velocity A23 OC som är lite bredare (23 mm).
> >
> > Igår blev det 5 mil varav drygt 1 mil på väg
> > som är nylagad med oljegrus (dvs mycket löst
> och
> > klibbigt vasst grus). Inte ett märke eller
> > fastnad sten i däcken. Komforten är mycket
> bra,
> > helt klart i klass med Challenge Paris-Roubaix
> 27
> > mm. Och det verkar som om slitbanan är
> tåligare
> > än Challengedäcken.
> >
> > Enligt Jan Heine så är just Extra Leger lite
> > för porösa (läs tunna för att nå den låga
> > vikten 246g) för att klara slanglöst bra, men
> > "standarddäcken" Grand Bois Cypres (också det
> i
> > 700Cx30 och 305g) och Grand Bois Cerf (700Cx28)
> > skall vara lätta att köra slanglöst.
> >
> > Omdöme så långt: Grymt sköna däck, 246
> gram
> > för ett 700Cx30 är lätt (Cypres med sina 305
> > gram är aningen lättare än ett finare
> > cx-däck), retrosnygga med sin bruna sida
> vilket
> > passar bra till min titanram.
> >
> > /K
>
>
> Känns de fortfarande bra?
Har kört strax under 80 mil på dem nu med nya hjulen (23 mm fälgar) och då säkert 10 mil grus sammanlagt. Inga jack i slitbanan efter vassa föremål. Ingen punktering (peppar peppar). Inte ens märkbart slitage på bakdäcket. Man få vara lite försiktig med däckjärnen när man kränger på dem eftersom de är så tunna. Underbar känsla och ett härligt sjungande ljud från den stora luftkammaren när man bombar på på fin asfalt. De passar mycket bättre på lite bredare fälgar. De gamla hjulen (19 mm) gav lite av en luftballongsprofil. 700x30 är i själva verket nästan 34 mm på mina Velocity A23-fälgar. Jag kör med latexslang (en Challenge 25 mm och en Michelin 23 mm), men skall nog testa Vredesteins latexslangar härnäst. Challenges slangar är toppen, medan Michelins känns lite enklare.
Det är dyra däck, men med så fin prestanda så kan jag inte annat än att rekommendera dem.
Även de lite smalare Cerf Vert (700x28) och Cerf Blue (700x26) finns nu i den lätta och tunna varianten Extra Leger.
/K
leffo skrev:
-------------------------------------------------------
> gandhi skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har nu kört på Grand Bois Extra Leger 700Cx30
> > några turer. Jag har latexslang innanför och
> > pumpar till knappt 6 bar. Fälgarna är IRC
> > Cadence VSR som är ganska smala lvg-fälgar
> (19
> > mm), men jag kommer under senvåren att byta
> till
> > Velocity A23 OC som är lite bredare (23 mm).
> >
> > Igår blev det 5 mil varav drygt 1 mil på väg
> > som är nylagad med oljegrus (dvs mycket löst
> och
> > klibbigt vasst grus). Inte ett märke eller
> > fastnad sten i däcken. Komforten är mycket
> bra,
> > helt klart i klass med Challenge Paris-Roubaix
> 27
> > mm. Och det verkar som om slitbanan är
> tåligare
> > än Challengedäcken.
> >
> > Enligt Jan Heine så är just Extra Leger lite
> > för porösa (läs tunna för att nå den låga
> > vikten 246g) för att klara slanglöst bra, men
> > "standarddäcken" Grand Bois Cypres (också det
> i
> > 700Cx30 och 305g) och Grand Bois Cerf (700Cx28)
> > skall vara lätta att köra slanglöst.
> >
> > Omdöme så långt: Grymt sköna däck, 246
> gram
> > för ett 700Cx30 är lätt (Cypres med sina 305
> > gram är aningen lättare än ett finare
> > cx-däck), retrosnygga med sin bruna sida
> vilket
> > passar bra till min titanram.
> >
> > /K
>
>
> Känns de fortfarande bra?
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Jag kom idag över ett par Randonneur Hyper 32 mm som min kollega köpte från Rose i våras, men bara lagt sisådär 10 mil på. Är lite sugen på att testa slanglöst tillsammans med mina Shimano R500 som jag i vintras hade dubbdäck på.
Vad tror ni, kan det funka? Kanske är lite "onödigt" egentligen eftersom de mest kommer pendlas på, men om inte annat stillas ju nyfikenheten...
Vad tror ni, kan det funka? Kanske är lite "onödigt" egentligen eftersom de mest kommer pendlas på, men om inte annat stillas ju nyfikenheten...
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Om däcken är godkända att köras slanglöst är det OK , annars kan det vara livsfarligt.
http://velonews.competitor.com/2012...chers-belgian-tape-and-mortons-neuroma_238366
/S
http://velonews.competitor.com/2012...chers-belgian-tape-and-mortons-neuroma_238366
/S
Provkörning: Breda däck på landsvägen
"...the likelihood of you not hitting your face on the road is very low..."
Ja då så. Om Lennard Zinn har sagt det stämmer det nog.
Finns ju en del som kör cx med icke godkända däck och konverterade fälgar, men då är väl trycket så lågt så det inte är ett problem.
Ja då så. Om Lennard Zinn har sagt det stämmer det nog.
Finns ju en del som kör cx med icke godkända däck och konverterade fälgar, men då är väl trycket så lågt så det inte är ett problem.
Provkörning: Breda däck på landsvägen
AndreasVH skrev:
-------------------------------------------------------
> "...the likelihood of you not hitting your face on
> the road is very low..."
>
> Ja då så. Om Lennard Zinn har sagt det stämmer
> det nog.
>
> Finns ju en del som kör cx med icke godkända
> däck och konverterade fälgar, men då är väl
> trycket så lågt så det inte är ett problem.
Det är väl samma Zinn som med en dåres envishet hävdar att skivbromsar aldrig kan fungera lika bra som fälgbromsar på racer och att beläggen slits ut på ett enda varv på en CX-bana?
-------------------------------------------------------
> "...the likelihood of you not hitting your face on
> the road is very low..."
>
> Ja då så. Om Lennard Zinn har sagt det stämmer
> det nog.
>
> Finns ju en del som kör cx med icke godkända
> däck och konverterade fälgar, men då är väl
> trycket så lågt så det inte är ett problem.
Det är väl samma Zinn som med en dåres envishet hävdar att skivbromsar aldrig kan fungera lika bra som fälgbromsar på racer och att beläggen slits ut på ett enda varv på en CX-bana?
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Just det, jag har nåt minne av det. Till hans försvar var det väl ungefär det som hände på VM? :D
Hur som helst: Är iaf väldigt peppad på att testa mina däck. Tror att 32 mm Hyper med lagom tryck sitter som en smäck på en pendlarcross och alltiallo-hoj.
Hur som helst: Är iaf väldigt peppad på att testa mina däck. Tror att 32 mm Hyper med lagom tryck sitter som en smäck på en pendlarcross och alltiallo-hoj.
Provkörning: Breda däck på landsvägen
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Även de lite smalare Cerf Vert (700x28) och Cerf
> Blue (700x26) finns nu i den lätta och tunna
> varianten Extra Leger.
Har du en länk till ngt ställe där man kan köpa
Cerf Vert och Cerf Blue i Extra Léger?
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Även de lite smalare Cerf Vert (700x28) och Cerf
> Blue (700x26) finns nu i den lätta och tunna
> varianten Extra Leger.
Har du en länk till ngt ställe där man kan köpa
Cerf Vert och Cerf Blue i Extra Léger?
/Håkan
gandhi
Aktiv medlem
Provkörning: Breda däck på landsvägen
Här köpte jag mina Extra Leger 700x30: http://www.libertecycles.nl/producten/grand-bois/
Snabb frakt.
/K
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> gandhi skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Även de lite smalare Cerf Vert (700x28) och
> Cerf
> > Blue (700x26) finns nu i den lätta och tunna
> > varianten Extra Leger.
>
> Har du en länk till ngt ställe där man kan
> köpa
> Cerf Vert och Cerf Blue i Extra Léger?
>
>
> /Håkan
Snabb frakt.
/K
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> gandhi skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Även de lite smalare Cerf Vert (700x28) och
> Cerf
> > Blue (700x26) finns nu i den lätta och tunna
> > varianten Extra Leger.
>
> Har du en länk till ngt ställe där man kan
> köpa
> Cerf Vert och Cerf Blue i Extra Léger?
>
>
> /Håkan
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Jönköping -
Säljes i Värmland -
Säljes i Jämtland -
Säljes i Göteborg
