Racerfråga, kanttråd vs tub?

D

dr-rave

Medlem
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Tjena.

Jag kommer att bygga ny racer-cykel under vintern och funderar vad som är bäst och mest praktiskt i valet mellan hjul, kanttråd eller tub? Jag har försökt att lista några för och nackdelar nedan. Jag vill att ni som har praktisk erfarenhet från detta fyller på och ger mig information så jag kan ta ett vettigt beslut i frågan. Tack på förhand!

+Kanttråd
Enkelt att byta däck

-Kanttråd
Tyngre än tub
Slang

+Tub
Lättare än kanttråd
Ej slang

-Tub
Krångligare att byta däck




/Rickard Mattsson
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
dr-rave skrev:
-------------------------------------------------------
> +Kanttråd
> Enkelt att byta däck
>
> -Tub
> Krångligare att byta däck

Har du inte blandat ihop de två?

Jag tycker åtminstone att det är lättare att byta ett tubdäck än ett kanttrådsdäck.

Däremot är det MYCKET enklare att byta en slang i ett kanttrådsdäck än att byta en slang i ett tubdäck (dvs laga ett punkterat tubdäck)

En sak till som du kanska kan ha i åtanke är rullmotståndet.
Med vanligt lvg-lim rullar faktiskt tubdäck tyngre än de bästa kanttrådsdäcken.
(Det är tydligen därför det finns speciellt ban-lim, varför skulle det göra det annars?)

Läs mer här:
http://bike.terrymorse.com/rolres.html
http://bike.terrymorse.com/rrdiscuss.html

Jämför oxå med rullmotståndsmätningarna här:
http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/0/02/72/10/tubular-specs.html
http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/0/02/72/10/clincher-specs.html
och
http://www.fredrikshof.se/docs/teknik/prylar/snabbdack/snabbdack.htm




/Håkan
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Jag har alltid kört på tubdäck, min cykel har ju det. 1982 fanns det inte alternativ. Fick jag välja Idag skulle det bli kanttråd.
Tubdäck har bara en fördel. Har man med sig ett gammalt redan limmat reservdäck så går det fort och enkelt att byta däck efter vägen, det förutsätter att man har en bra pump så att man får upp trycket.
Nu börjar det också bli svårt att få tag på tubar hos LBS.

Alltså satsa på kanttråd, Vittoria med kevlarpunka skydd är jättebra.
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Tubdäck är endast för masochister (stavas det så? självplågare menar jag alltså)
eller de som har sponsor som betalar nya däck.

"Att laga tubdäck är ett syndastraff" har någon skrivit och jag instämmer till fullo.


Jag kör med kanttrådsdäck (Continental GP 3000) och är glad och nöjd med det, jag
har aldrig saknat tubdäck.

Continental GP 3000 rullar rätt bra, har hyfsad livslängd och är hyfsat punkteringssäkra
och är lätta att få på mina fälgar (Cpx33).

Punktering brukar jag få endast när däcken börjar bli rejält (ut-)slitna.


De få gånger jag provat tubdäck har jag fått punktering varenda gång.....


/Fedde
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Punka eller inte punka beror väl inte på kant eller tub utan vilket däck man har och konsten att undvika misstänkta områden.

Titta på dessa båda, de har samma punkteringsskydd ur vilket jag dragit ur en stor glasbit och flera stenar med pincett. men på två säsonger ingen punka. (men nu börjar de torka och spricka)
De bör rimligtvis vara lika punkasäkra bägge två.
Dyrt men värt pengarna.

Tub
VIT028.jpg


Kanttråd
VIT009-BLK-26.jpg
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
jag plussar på din lista så blir det lättare.

+Kanttråd
Enkelt att byta däck.
Behöver inte kasseras vid punka.
Enligt modern expertis lägre rullmostånd

-Kanttråd
Tyngre än tub ? beror på vad man betalar
Slang

+Tub
Lättare än kanttråd ? beror på vad man betalar
Ej slang

-Tub
Krångligare att byta däck
Måste kasseras vid punka (iprincip9
Något lite högre rullmotstånd (troligtvis försumbart för en amatör).
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Aldrig mer Vittoria open corsa evo cx för mig (kantråd). Får punktering varje tur nu. Första 70 milen var de bra. Har kört 150 mil med de nu. Har tappat räkningen på antalet punkteringar. Provat alla möjliga slangar och rensat bort skräp från däcken. Mina gamla gp3000 har fungerat mycket bättre. Sätter på gp4000 nu hoppas på bättre tur nu. I framtiden blir det nog Michelin pro 2 race som jag inte har provat på än.
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Tubhjul kan göras lättare än kanttrådshjul eftersom fälgkanten på kanttrådshjul måste vara starka nog att hålla trycket i däcken, vilket tubhjul inte behöver eftersom tubdäcket håller trycket själv. Detta gör att du kan bygga ett tubhjul med högprofilaerofälg som väger ungefär lika mycket som det lättaste kanttrådshjulet som finns att få tag på.
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Jag skulle ta kanttråd alla gånger. Den dagen du är ute på en träningsrunda långt ute på landsbgyden och du får punka tror jag du hellre bara byter slang än att krångla fram reservdäcket och börjar gucka med lim :)

Men visst, tävlar man och har support kanske tubisar kan vara en idé.

/C
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Om du vill ha ett par praktiska hjul så är kanttråd det bästa valet. Däcken
är billigare och lättare att få tag på, och får du punktering så kan du byta slang
istället för att slänga hela däcket.

Om du har däremot har gott om pengar och vill ha tävlingshjul så kan eventuellt tub
vara ett alternativ.
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
glitch skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag skulle ta kanttråd alla gånger. Den dagen du
> är ute på en träningsrunda långt ute på
> landsbgyden och du får punka tror jag du hellre
> bara byter slang än att krångla fram
> reservdäcket och börjar gucka med lim :)
>
> Men visst, tävlar man och har support kanske
> tubisar kan vara en idé.
>
> /C



Vi som kör med tubdäck brukar ha ett tidigare använt tubdäck med oss.(förlimmat )
Bara rycka av det punkterade och på med det nya, väldigt lätt
Betydligt lättare att byta än att fippla med däckavtagare och byta slang på ett kanttrådsdäck en kylig höst dag.

Trodde du varkligen att någon stod och limmade däck ute på landsvägen?:-)

ha det
Jan
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Steelisreal skrev:
> Vi som kör med tubdäck brukar ha ett tidigare
> använt tubdäck med oss.(förlimmat )
> Bara rycka av det punkterade och på med det nya,
> väldigt lätt
> Betydligt lättare att byta än att fippla med
> däckavtagare och byta slang på ett
> kanttrådsdäck en kylig höst dag.
>
> Trodde du varkligen att någon stod och limmade
> däck ute på landsvägen?:-)
>
> ha det
> Jan

Jo, så kan man göra.

Men om det regnar eller är fuktigt så kommer inte däcket att sitta fast
särskilt bra, vilket kan vara väldigt obehagligt om man behöver svänga
efter däckbytet.
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Kör på kanttråd.
Skillnaden på kanttråd och tub är försumbar mot vad det var förän så där 10-15 år tillbaka i tiden.
Men okej om du har mycket pengar och är ute efter låg vikt så kör på tub.
Jag har själv tävlat på både tub och kanttråd (Jag föredrar kanttråd i dagsläget).
Är du ute efter att spara vikt på cykel så försök att hitta andra delar på cykeln som inte är slitdelar och byt dom istället .
Dom har du ju kvar även efter ett par säsonger på cykeln.
Listan som Bengt skrev stämmer också mycket bra.


Kör på Kanttråd MVH Ivan
 
Racerfråga, kanttråd vs tub?
Kanttråd, tveklöst!! Tubdäck kan man använda om nån annan betalar för dom, sponsring alltså.
Dom gräver ett ordentligt hål i plånboken varje gång man punkterar. Dagen kanttrådsdäck är
oerhört fina att köra på och lätta.
Å´ så slipper man allt kladd med klister!

/steen
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp