Reflektioner på elcykelbygge
Jag antar att elcyklar inte är särskilt happy-korrekt. Tänkte ändå dela med mig av mina upplevelser av att uppgradera min gamla trojänare Marin Pine Mountain -95 till elcykel.
Lite bakgrund. Jag har en ganska lång resa till jobbet och äger ingen bil. Jag är därför extremt beroende av att cykla. Jag sköter dessutom all veckohandling med min cykel, men närmsta stora livsmedelskedja ligger 7 km från mitt hem. Dessutom är hela vägen hem från butiken en enda lång uppförsbacke. Jag tröttnade sedermera på att komma till jobbet svettig som en gris, eller från matbutiken genomsur av svett.
Jag började på grund av detta läsa en hel del om elcyklar på olika forum, företrädelsevis endless-sphere.com. Att köpa en färdig elcykel var liksom aldrig något alternativ då jag dels är alldeles för snål för att köpa en ny elcykel och dels för att jag finner utmaningen i att bygga på egen hand vara en del av charmen.
Efter mycket om och men föll mitt val på en motor placerad i mitten av cykeln. Detta beroende på att dessa motorer är duktigare på att klättra uppför backar och generellt är effektivare än så kallade hubmotorer, som sitter placerade i naven på hjulen.
Kittet jag beställde heter BBS01 och tillverkas av ett företag vid namn Bafang (ibland även 8fun). Den finns i några olika modeller såsom 250w, 350w, 500w, 750w och 1000w. Beställningen gjordes från en erkänt tillförlitlig återförsäljare vid namn greenbikekit (GBK). Även em3ev.com är kända för att vara extremt pålitliga och erbjuda god support.
Efter beställningen tog det 5 dagar för mig att få kittet levererat från Kina, vilket jag tycker är fantastiskt med tanke på att jag även beställde ett relativt tungt batteri i samma veva från samma återförsäljare.
BBS01 kommer med själva motorn, en tumgas, två bromshandtag, en sensor som känner av cykelns hastighet, en 48t främre drev, vevarmar och en styrenhet som placeras på styret. Själva installationen var en synnerligen enkel historia som involverade följande:
Avmontering av vevarmar, vevlager, pedaler och främre växel (som inte längre används p.g.a endast ett drev fram). Montering av motorn, styrenheten, bromshandtag, hastighetssensor, vevarmar och pedaler. BBS01 passar på cyklar med 68mm vevlager.
Har i efterhand även köpt en programmeringskabel, vilken möjliggör finjustering av motorns egenskaper.
Efter att nu ha använt elcykeln i ungefär en månad så måste jag säga att jag är förbluffad över hur bra ett sånt här paket fungerar. Motorn är i stort sett helt tyst. Kommer man upp i lite hastighet hör man överhuvudtaget inte motorn och kör man långsamt får man verkligen anstränga sig. Bromshandtagen bryter automatiskt strömmen till motorn vid inbromsningar, vilket känns tryggt. Cykeln klättrar som en bergsget och detta är särskilt uppskattat när cykelkärran är fylld med 20 kilo livsmedel. Den längsta resa jag gjort hittills var ungefär 6 mil och då hade jag förbrukat cirka 70% av batteriets kräm.
Lite bakgrund. Jag har en ganska lång resa till jobbet och äger ingen bil. Jag är därför extremt beroende av att cykla. Jag sköter dessutom all veckohandling med min cykel, men närmsta stora livsmedelskedja ligger 7 km från mitt hem. Dessutom är hela vägen hem från butiken en enda lång uppförsbacke. Jag tröttnade sedermera på att komma till jobbet svettig som en gris, eller från matbutiken genomsur av svett.
Jag började på grund av detta läsa en hel del om elcyklar på olika forum, företrädelsevis endless-sphere.com. Att köpa en färdig elcykel var liksom aldrig något alternativ då jag dels är alldeles för snål för att köpa en ny elcykel och dels för att jag finner utmaningen i att bygga på egen hand vara en del av charmen.
Efter mycket om och men föll mitt val på en motor placerad i mitten av cykeln. Detta beroende på att dessa motorer är duktigare på att klättra uppför backar och generellt är effektivare än så kallade hubmotorer, som sitter placerade i naven på hjulen.
Kittet jag beställde heter BBS01 och tillverkas av ett företag vid namn Bafang (ibland även 8fun). Den finns i några olika modeller såsom 250w, 350w, 500w, 750w och 1000w. Beställningen gjordes från en erkänt tillförlitlig återförsäljare vid namn greenbikekit (GBK). Även em3ev.com är kända för att vara extremt pålitliga och erbjuda god support.
Efter beställningen tog det 5 dagar för mig att få kittet levererat från Kina, vilket jag tycker är fantastiskt med tanke på att jag även beställde ett relativt tungt batteri i samma veva från samma återförsäljare.
BBS01 kommer med själva motorn, en tumgas, två bromshandtag, en sensor som känner av cykelns hastighet, en 48t främre drev, vevarmar och en styrenhet som placeras på styret. Själva installationen var en synnerligen enkel historia som involverade följande:
Avmontering av vevarmar, vevlager, pedaler och främre växel (som inte längre används p.g.a endast ett drev fram). Montering av motorn, styrenheten, bromshandtag, hastighetssensor, vevarmar och pedaler. BBS01 passar på cyklar med 68mm vevlager.
Har i efterhand även köpt en programmeringskabel, vilken möjliggör finjustering av motorns egenskaper.
Efter att nu ha använt elcykeln i ungefär en månad så måste jag säga att jag är förbluffad över hur bra ett sånt här paket fungerar. Motorn är i stort sett helt tyst. Kommer man upp i lite hastighet hör man överhuvudtaget inte motorn och kör man långsamt får man verkligen anstränga sig. Bromshandtagen bryter automatiskt strömmen till motorn vid inbromsningar, vilket känns tryggt. Cykeln klättrar som en bergsget och detta är särskilt uppskattat när cykelkärran är fylld med 20 kilo livsmedel. Den längsta resa jag gjort hittills var ungefär 6 mil och då hade jag förbrukat cirka 70% av batteriets kräm.
Senast ändrad:
