Valdemar
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
Min bild är att 90-tals stålhojar i bra skick från märken som GT, Kona, Marin, Cannondale, Bridgestone, Miyata mfl säljs snabbt.
Retro mtb:s!!!
- Trådstartare Bridgestone
- Start datum
Retro mtb:s!!!
Ja, odämpat och i metall
En gammal kolfibercykel med en dämpare som man inte hittar reservdelar till blir inte riktigt lika tidlös
Kneecap
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
Retro mtb:s!!!
Var nog 2019 eller så. Har fortfarande inte fått tummen ur och beställa nya elastomerer till gaffeln, men det kommer kanske. Cykeln i sig är rätt skön att cykla på förutom den framåtlutande sittställningen. Växlarna smeks i utan problem.
Retro mtb:s!!!
Tidiga MB-1 Bridgestone är populära utomlands (läs USA) och kan kosta en del. Här i Sverige...inte så mycket.
Köpte den här från 89 som ram från USA redan 2013 och plockade sedan på XT från 94.
Ramen är (idag) för liten för mig så säg till om intresse för (ramen och gaffel) finns. PM: a
Köpte den här från 89 som ram från USA redan 2013 och plockade sedan på XT från 94.
Ramen är (idag) för liten för mig så säg till om intresse för (ramen och gaffel) finns. PM: a
Retro mtb:s!!!
Jadå, hur många fixies ser du nu för tiden? ?
Retro mtb:s!!!
Jag är från norrland
D
Deleted member 77490
Guest
Retro mtb:s!!!
Pratade med en bekant om det i går, den helt obegripliga fixietrenden. ”Frihjul? Helt onödigt!”
Retro mtb:s!!!
Skaraborg, det är ju typ nere på kontinenten. ?
Jag byggde min andra fixie 2017/8 så då borde det varit otrendigt något år utan att jag upptäckt det
PJF
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
Hm. Jag har en asrostig ram, med en liten buckla på. Kanske borde se om den går att räddaTidiga MB-1 Bridgestone är populära utomlands (läs USA) och kan kosta en del. Här i Sverige...inte så mycket.
Köpte den här från 89 som ram från USA redan 2013 och plockade sedan på XT från 94.
Ramen är (idag) för liten för mig så säg till om intresse för (ramen och gaffel) finns. PM: a
Retro mtb:s!!!
I serien "Besudlade Trek:sar från 90-talet" har turen kommit till den här inte så fina 93an.
En 7000 Aluminum som "fyndades" på Stadsmissionens cykelutförsäljning. Jag har hört att det ska vara populärt med sån där gravel-cykling så jag testar med standardreceptet 26"+flared styre+Billy Bonkers. Funkar överraskande bra på en 23" ram med exceptionellt kort överrör. Jag tror jag gillar patinan på både ram och komponenterna från skrotlådan.
En 7000 Aluminum som "fyndades" på Stadsmissionens cykelutförsäljning. Jag har hört att det ska vara populärt med sån där gravel-cykling så jag testar med standardreceptet 26"+flared styre+Billy Bonkers. Funkar överraskande bra på en 23" ram med exceptionellt kort överrör. Jag tror jag gillar patinan på både ram och komponenterna från skrotlådan.
Retro mtb:s!!!
Tackåtack, jag blev faktiskt lite nöjd med denna. Finns en risk att den får agera pendelcykel efter semestern.
I de farter jag cyklar är däcken sällan begränsande, så jag är nog fel person att tycka nåt om BillyB. Jag pumpade lite för hårt de första turerna så nu håller jag på och släpper ut till strax innan de blir vingliga. Typ den nivån har jag på däckvetenskap.
Vad kör du istället?
Retro mtb:s!!!
Jag överkompenserade och köpte René Herse däck :) kör inte fort men ska man spendera drygt en timme om dagen på cykeln (pendlar) kan man lika gärna köpa fina däck tänker jag :) Blir glad varje gång jag cyklar på de däcken. Förmodligen bara placebo men vad spelar det för roll när det funkar?:) Men egentligen tror jag Panaracer hade räckt gott :)
Tror vi har samma filosofi runt hur en bra gravel-mtb ska byggas ;) hade gärna kört dina reglage med men fick nöja mig med moderna. Ska såklart kapa styrröret men inte fått tummen ur. Pendlar ju på cykeln så behöver fixa det en helg.
Retro mtb:s!!!
Så många frågor om den där styrkombon! Avkomman av ett tyskt Butterflystyre och en sk tjackbock! Funkar det bra?
Edit: en cykel helt i min smak förövrigt.
Retro mtb:s!!!
Styrkombon funkar fint! Sedan ser det ju helt gräsligt ut :) Men som lösning på problemet med långa och låga mtb:s funkar det galant.
Cykeln är ju… utilitarian vad det nu blir på svenska. Men förutom att den är lite lågt växlad är det en otroligt trevlig och praktisk cykel.
För de som inte vet är det alltså ett gammalt scott tempostyre från 90-talet fast upp
ochner.Cykeln har levt många olika liv sedan jag köpte den av en forummedlem typ 2013.
Allt från rakt styre, 26” hjul och v-bromsar till 27,5 och 700c hjul i olika perioder och nu skivbromsar. Med och utan pakethållare och diverse racks och skärmar. Allt från pendling, bikepacking och tung-touring runt Östersjön.
Bonicon
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
Jag hade definitivt inte åkt hem utan en GT och Parkpre i skuffen...
Retro mtb:s!!!
Om vi hade haft en större bil ja...absolut!!
Nu har vi en liten fullpackad polo ?
Exakt en sån med höjda kjedjestag hade min fru som första mtb ... hon cykde stig med den utan problem...hon sa bara Åååååhh var det här den hamnade ?
Retro mtb:s!!!
Gissar på sent 90-tal, större delen av delarna är nog rätt periodkorrekta med, förutom en HS33 bak, styret (som nog bara är 15år gammalt), däcken och pedalerna (som är de största plattformspedalerna jag hittat för mina stora fötter).
Zipforcen fram är ju inte heller från 90-talet kom jag på, men den gör att hojjen funkar utmärkt att pendla till jobb med för en latmask som mig.
Zipforcen fram är ju inte heller från 90-talet kom jag på, men den gör att hojjen funkar utmärkt att pendla till jobb med för en latmask som mig.
OFFTHEGOOP
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
Är det något särskilt man bör tänka på vid köp av en gammal MTB, med avsikt för att bygga om till gravel-året-runt-bärs-pizza-pendlarcykel? Man behöver inte stirra sig blind på storleken lika mycket som vid köp av exempelvis lvg?
Retro mtb:s!!!
Vill du köra bock? Då får du kolla hur du ska få upp bockstyret i rätt höjd utan att cykeln blir för lång.
Vill du byta till v-broms kan du behöva kolla att de och bromsbeläggen får plats i gaffeln.
Köper du aluminium - kolla efter sprickor. Vanligt på gamla alu mtb.
Jag lyckades även en gång köpa en mtb med 130mm bakgaffel :) kolla baknavets mått.
OFFTHEGOOP
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
Tack! Tänkte inte köra bock.
Har hittat en fin ram som kan tänkas bli ett litet projekt, som säljaren har angett följande mått på:
Pedalcenter till sadelstolpe fäste 45cm.
Center övre mitt av cykeln till marken 72cm.
Vad kan det tänkas vara för tum på ett ungefär? Antar att jag som 1.90 lång bör sikta på åtminstonde 20"?
Retro mtb:s!!!
Det viktigaste måttet i min värld som är enkelt för en lekman att mäta är sadelstolpe-styrstam. Även höjden på styret kan vara relevant (lämpligen styrrörets längd). Om toppröret är för långt/kort är det svårt att lösa. Vevaxel-topprör kan vara relevant men du kan ju i värsta fall ofta köpa en lite längre sadelstolpe om sadeln är för låg. Och svårt att jämföra mellan cyklar med olika sluttande topprör. Hade det varit någon som är lite mer van att sälja cyklar hade ju stack, reach etc varit relevant men svårt att förklara och få trovärdiga data på.
Har du en bild? Kan du ta med en cykel du trivs på och jämföra?
Bonicon
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
En bild skulle hjälpa oerhört, men om han nu mätt center från vevlagret till toppen av sadelröret så är 45cm alldeles för litet för dig, du kommer att sitta som en cirkusbjörn på den cykeln och det blir kul för andra men inte så kul för dig. Jag skulle leta vidare och hitta en ram som är 21-22".
Retro mtb:s!!!
+1 på (21 eller) 22” för någon så stor och ståtlig som du.
Jag, som är knappa 180 cm, började mitt återfall på en 18,5” 90-tals-mtb/atb. Storleken funkade, men det var också allt:
20,5” passade mycket bättre…
…och för ståndsmässigt söndagsglid med bakåtsvept albatrosstyre passar tom. 22,5”:
Det här gäller förstås cyklar med hyfsat kort överrör i förhållande till sadelrörets höjd, annars hade 22,5” varit för långt. Men med 190 cm så har du förmodligen så det räcker och blir över.
Om du hittar en stålis som är 130 mm över ändan så är det en smal sak att vidga den till 135 mm.
Kom bara ihåg att det är obligatoriskt med en saftig byggtråd! ?
Favorit ang. att skrämma upp gamla cyklar:
Senast ändrad:
OFFTHEGOOP
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
Jag har googlat lite geometri för Trek 800 modellen och det verkar som att den är närmast en 18". Topprör på 18" respektive 20" verkar bara skilja millimeter, men det kanske blir för litet trots allt, som ni säger, undviker gärna cirkusbjörn-känslan!
Blocket och marketplace människorna är så snåla med (rätt) information. ? Men visst ser den fräsch ut?
velovin
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
Fräsch, men för liten (för dig).
Jag har googlat lite geometri för Trek 800 modellen och det verkar som att den är närmast en 18". Topprör på 18" respektive 20" verkar bara skilja millimeter, men det kanske blir för litet trots allt, som ni säger, undviker gärna cirkusbjörn-känslan!
Blocket och marketplace människorna är så snåla med (rätt) information. ? Men visst ser den fräsch ut?
Retro mtb:s!!!
Själv skulle jag kastat på ett BMX styre och omfamnat cirkusbjörnen som mitt "andedjur" ? små äldre mtb med BMX styre är förvånansvärt roliga att kryssa runt i stan med.
Jag har googlat lite geometri för Trek 800 modellen och det verkar som att den är närmast en 18". Topprör på 18" respektive 20" verkar bara skilja millimeter, men det kanske blir för litet trots allt, som ni säger, undviker gärna cirkusbjörn-känslan!
Blocket och marketplace människorna är så snåla med (rätt) information. ? Men visst ser den fräsch ut?
Retro mtb:s!!!
Senaste volymen i praktverket Den Stora Galenskapen heter Specialized Hardrock Comp 1989.
Den var bra röten när jag slog klorna i den. Men ingenting kärvade eller bråkade konstigt nog, och nu ser den ut såhär:
Återstår att rikta bakhjulet - vilket jag hoppas låter sig göras - och därefter montera och justera bakbromsen, samt förstås att lägga på friska däck och slangar.
Den var nog inte besvärande vacker till att börja med (eller?), och de ärr som den har samlat på sig under de gångna 34 åren har den i allt väsentligt kvar. Jag ändrade också ganska snabbt ambitionsnivå från full on gubb-puts till helt-och-rent-inunder-men-inte-åter-till-nyskick.
Men det känns som att den kan bli en ok pubkrälare, warts and all, för någon som går på krogen en gång vart tredje skottår.
Och hur eller hur, jävlar i min lilla låda vad de är fina de här gamla crmo-häckarna!
Den var bra röten när jag slog klorna i den. Men ingenting kärvade eller bråkade konstigt nog, och nu ser den ut såhär:
Återstår att rikta bakhjulet - vilket jag hoppas låter sig göras - och därefter montera och justera bakbromsen, samt förstås att lägga på friska däck och slangar.
Den var nog inte besvärande vacker till att börja med (eller?), och de ärr som den har samlat på sig under de gångna 34 åren har den i allt väsentligt kvar. Jag ändrade också ganska snabbt ambitionsnivå från full on gubb-puts till helt-och-rent-inunder-men-inte-åter-till-nyskick.
Men det känns som att den kan bli en ok pubkrälare, warts and all, för någon som går på krogen en gång vart tredje skottår.
Och hur eller hur, jävlar i min lilla låda vad de är fina de här gamla crmo-häckarna!
Retro mtb:s!!!
Bakväxeln på Hårdrockar’n är en Suntour Accushift XCE 4050 (om jag fick med alla benämningar där…).
När jag lade på nya kedjan så valde jag att göra den ca 1,5 länkar för lång istället för 0,5 länkar för kort. Det resulterade i att b-skruven behövde justeras för att inte trissan skulle rida på största kransen bak. B-skruven… får se nu, var har vi b-skruven…? Men vaffan, det måste väl finnas en b-skruv?
Nej. Det måste det tydligen inte.
Denna växel har istället en distans som kan vändas åt endera hållet, dvs två fasta lägen ungefär motsvarande ”b-skruven lite mer inskruvad” eller ”b-skruven lite mindre inskruvad”.
I utgångsläget var min ”lite mindre inskruvad”…:
…så jag testade att skifta. Plutten lät sig enkelt lossas…:
…och vad tror ni hände när jag skulle borsta av den värsta smutsen över vasken? Fästskruven trillade naturligtvis ur handen och ner i avloppet. Bara att riva diskbänken, och där i röret låg som tur var skruven. Skruva ihop avloppet igen, sånär hälla ut en tallrik yoghurt- och vattenblask i den ännu inte inkopplade vasken, och sen skruva ihop växeln med b-distansen vänd åt andra hållet:
Presto! Det funkade som avsett, och nu kan jag köra på största kransen utan problem.
En annan egenhet på denna förhållandevis tidiga cykel (1989) är favoriten med ett bakhjul som har solid axel med muttrar. Fan! Redan på den korta tid vi har dejtat har jag hunnit störa mig på att hjulet vill glida framåt i drop-outsen när jag tajtar muttrarna. Notera för övrigt de spejsiga hålen i drop-outsen.
Istället för att sätta axeln i hålen i drop outsen plockade jag fram ett par Surly Hurdy Gurdy som jag hade liggande eftersom de inte kom till användning som jag hade trott när jag köpte dem. Här funkade de däremot ypperligt:
Som synes på muttrarna så bygger de några extra millimeter på varje sida, så jag fick byta de båda brickorna…:
…mot tunnare rostfria m10 för att få tillräckligt ingrepp i gängorna. Jag föreställer mig att originalbrickornas räfflor, vilka uppenbart ändå inte gjorde jobbet, inte längre behövs nu när axeln hålls på plats av Hurdy Gurdysarna.
Dagens chock fick jag sedan när jag kollade upp Hurdy Gurdy på nätet och såg att de har legat på hisnande 1200+kr/st på Bike24 och att de med över 60% rabatt ”bara” kostar 500kr/st.
Tur att jag för det första inte gav så mycket för mina, och att de för det andra är avskrivna sedan länge. Annars hade cykeln blivit så baktung att den inte hade gått att köra.
Ett par DX-pedaler är synnerligen anakronistiska på detta bygge, men de var det bästa jag hade att avvara så sådana fick det bli. Fräscht fett i lagren så bör de stå pall för ett nytt liv. Tack @Moses95 för pedalerna.
Kommen så långt i mitt eget förfall och cykelns återuppbyggnad begicks jungfruturen. Bara ett par kilometer, men det känns lovande:
Friska däck, en ok sadel, riktat bakhjul och installerad bakbroms, sen är vi redo att låta Den Nya Dagen randas.
Hade den inte haft en sådan gräslig färgsättning och billig finish utan istället någon enhetlig, snyggt lagd färg med lite flake och en klarlack värd namnet, så hade den varit the cat’s ass som gentlemannagravel-on-a-budget. Men då hade den varit något helt annat, och då hade resten av cykeln och komponenterna inte heller matchat. Nu är den vad den är.
Ett vettigare styre skulle verkligen inte heller skada, men den får behålla sitt retrostukat smala och raka stålstyre tillsvidare.
3x6 är det nya rosa. Kom ihåg var ni läste det först.
Senast ändrad:
T.D
Medlem
Retro mtb:s!!!
Tja på er,
Söker tips, idéer och förslag till mitt kommande projekt.
Jag har renoverat/restaurerat en del äldre GT mtb:s samt ett gäng gamla Världsmästare racers och ska dra igång ett GT projekt igen.
Tog mig friheten att göra ett inlägg här i hopp om god hjälp ?
Förr har jag alltid köpt delar som är samma som dem gamla samt renoverat allt som gått att renovera, på så sätt har det varit relativt enkelt att fixa cyklarna.
Denna gången är dock min tanke att byta till singel drev fram och 9-10-11 typ bak. Byta kassett samt annat lager och då blir jag osäker på vad som passar min ram samt vilka komponenter som lirar ihop.
Det satt ett fyrkantslager (73mm 1.37 x 24) på cykeln men undrar om man kan sätta annat lager på cykeln för att lättare kunna välja vevparti av annan sort ?
Målet med bygget ska vara lite utav en Gravel.
Bockstyre, några snygga skinwall däck osv.
Köper helst begagnat i bra skick då jag vill hålla nere kostnaden, så om någon har vevparti, lager, kassett osv liggande så hör av er !
Så kom gärna med tips och förslag på vad jag ska tänka på kring bakväxel, kassett, vevparti och lager. Även vad ni har för erfarenheter kring utväxlingen, antal kugg fram osv.
Cykeln är nu tvättad och nerplockad, så jag har en ren fin ram att börja bygga på.
Ursäkta för långt inlägg och ser fram emot era tankar ??Trevlig lördag och tack på förhand !
Söker tips, idéer och förslag till mitt kommande projekt.
Jag har renoverat/restaurerat en del äldre GT mtb:s samt ett gäng gamla Världsmästare racers och ska dra igång ett GT projekt igen.
Tog mig friheten att göra ett inlägg här i hopp om god hjälp ?
Förr har jag alltid köpt delar som är samma som dem gamla samt renoverat allt som gått att renovera, på så sätt har det varit relativt enkelt att fixa cyklarna.
Denna gången är dock min tanke att byta till singel drev fram och 9-10-11 typ bak. Byta kassett samt annat lager och då blir jag osäker på vad som passar min ram samt vilka komponenter som lirar ihop.
Det satt ett fyrkantslager (73mm 1.37 x 24) på cykeln men undrar om man kan sätta annat lager på cykeln för att lättare kunna välja vevparti av annan sort ?
Målet med bygget ska vara lite utav en Gravel.
Bockstyre, några snygga skinwall däck osv.
Köper helst begagnat i bra skick då jag vill hålla nere kostnaden, så om någon har vevparti, lager, kassett osv liggande så hör av er !
Så kom gärna med tips och förslag på vad jag ska tänka på kring bakväxel, kassett, vevparti och lager. Även vad ni har för erfarenheter kring utväxlingen, antal kugg fram osv.
Cykeln är nu tvättad och nerplockad, så jag har en ren fin ram att börja bygga på.
Ursäkta för långt inlägg och ser fram emot era tankar ??Trevlig lördag och tack på förhand !
Bilagor
Bonicon
Aktiv medlem
Retro mtb:s!!!
För gravel hade jag valt en stålram med stel gaffel, men visst går det att bygga av den där också. Det du bör ha i åtanke är att geometrin har ett relativt långt topprör och att du med bock kommer att bli rätt utsträckt om du inte monterar en högre och kortare stamm. Cykeln har V-brakes och du behöver bromsar med long pull, dvs vanliga bromshandtag från en räser kommer att funka dåligt, Tektro RL520 är ett av få alternativ som har long pull ratio, såvida du inte monterar nån thingamajinx som ändrar pull ration på vägen. Vanliga (MTB-)shifters blir svåra att montera då dropbars har större diameter, där finns det lite olika alternativ beroende på vilken drivlina du tänker dig. Välj de 1x-vevar som passar din budget och köp sen rätt lager i BSA-utförande (4-kant, DUB, Hollowtech osv), Narrow-Wide (NW) klingor i 38t brukar funka bra för mig på en 26er, mer än så brukar bli tight mot kedjestagen. Det är numer ingen större skillnad i pris mellan 10-delat och 11-delat, så jag skulle nog satsa med 1x11 och ha minst 40t på kassetten och clutch på bakväxeln. Din STX-RC drivlina är väl redan 8-delad så då passar 9, 10 och 11 delade MTB-kassetter...är den bara 7-delad så är bodyn för kort och du måste ändra mer. Men men, alla dessa detaljer finns i sjön, dvs massa guider på forum och Youtube, specifika frågor får du säkert svar på här eller i en egen byggtråd. Lycka till!
T.D
Medlem
Retro mtb:s!!!
Tack för mycket bra tankar och svar ??
Som du säger så är cykeln säkert inte optimal, å andra sidan så ska den inte användas till något speciellt seriöst.
Tycker mest det är kul att hålla på med cyklarna och sedan blir det bara korta rundor att glida ner till stranden osv.
För pendling till jobb och längre sträckor har jag andra cyklar till.
Super, då letar jag först vevparti. En sak jag är lite osäker på kring detta när jag läser är kedjelinjen och q-värdet osv. Hur vet jag att vevpartiet är tillräckligt brett så att drevet eller armarna inte tar i ramen ?
Allright, ska dubbelkolla ang antal vxl. Men kan jag då köpa vilket kassett som helst som är 11 delat ?
Kan jag behålla gamla bakväxeln fast jag byter kassett till 11-delat (måste dock byta trissorna) ?
Eller bör/måste jag byta till en modernare bakväxel som passar resterande drivlina bättre ?
Tack igen !
Senaste inläggen
-
-
Hallå cyklist! Hur var dagens pendling? - Del 9
- Senaste: Fänkålsulven
-
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne -
Säljes i Värmland -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Älvsborg
