Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
- Trådstartare Mr Orange
- Start datum
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Det här var ganska bra skrivet om trams-artikeln, tyckte jag: https://gsmurfen.wordpress.com/2015/06/28/imponerande-ola/
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Kaktusblad skrev:
-------------------------------------------------------
> Glöm inte att DNs Hanne Kjöller skrev en
> oväntat positiv och vettig text om cyklister:
>
Oavsett vad man tycker om Hanne Kjöllers artiklar så är hon skarp och tydligt. En riktig journalist.
Jag prenumererar på DN för där arbetar riktiga journalister...hoppas jag i alla falll.
Egentligen är jag mest förbannad på den redaktör som släppte igenom Ola A:s usla artikel. Hen hade gjort DN, läsarna och Ola bäst nytta genom att refusera denna undermåliga text. Seså! tillbaks till datorn, det här duger inte! Vad vill du säga?
-------------------------------------------------------
> Glöm inte att DNs Hanne Kjöller skrev en
> oväntat positiv och vettig text om cyklister:
>
Oavsett vad man tycker om Hanne Kjöllers artiklar så är hon skarp och tydligt. En riktig journalist.
Jag prenumererar på DN för där arbetar riktiga journalister...hoppas jag i alla falll.
Egentligen är jag mest förbannad på den redaktör som släppte igenom Ola A:s usla artikel. Hen hade gjort DN, läsarna och Ola bäst nytta genom att refusera denna undermåliga text. Seså! tillbaks till datorn, det här duger inte! Vad vill du säga?
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Kaktusblad skrev:
-------------------------------------------------------
> Glöm inte att DNs Hanne Kjöller skrev en
> oväntat positiv och vettig text om cyklister:
>
> http://www.dn.se/ledare/signerat/hanne-kjoller-var
> for-bilister-borde-alska-cyklister/
>
> Jag har ju flyttat från Sthlm och måste säga
> att jag kan förstå många av de lugnare
> cyklister som drar sig från att cykla pga
> aggressiva män i lycra. Det räcker liksom med
> att 5% av de övriga beter sig illa för att tappa
> sugen för cyklingen.
> Jag kan också tycka att det är överdrivet och
> märkligt att cykelpendla på en landsvägsraket
> för 20-30 lax. Det känns som att ta med
> maskingevär till ett knivslagsmål (alltså
> trafiken är inget slagsmål) och det är såvitt
> jag vet ett Sthlmsfenomen.
> Samtidigt är lösningen på problemet knappast
> att alla snabba cyklister slutar pendla, utan att
> det byggs ordentliga cykelbanor med plats för
> alla (vilket lär behöva ske på bilarnas
> bekostnad).
Jag har 25km till jobbet, menar du att jag skulle promenadcykla till jobbet på en Skeppshult/damtralla?
Det kommer aldrig att ske, du får vidga ditt perspektiv ist.
-------------------------------------------------------
> Glöm inte att DNs Hanne Kjöller skrev en
> oväntat positiv och vettig text om cyklister:
>
> http://www.dn.se/ledare/signerat/hanne-kjoller-var
> for-bilister-borde-alska-cyklister/
>
> Jag har ju flyttat från Sthlm och måste säga
> att jag kan förstå många av de lugnare
> cyklister som drar sig från att cykla pga
> aggressiva män i lycra. Det räcker liksom med
> att 5% av de övriga beter sig illa för att tappa
> sugen för cyklingen.
> Jag kan också tycka att det är överdrivet och
> märkligt att cykelpendla på en landsvägsraket
> för 20-30 lax. Det känns som att ta med
> maskingevär till ett knivslagsmål (alltså
> trafiken är inget slagsmål) och det är såvitt
> jag vet ett Sthlmsfenomen.
> Samtidigt är lösningen på problemet knappast
> att alla snabba cyklister slutar pendla, utan att
> det byggs ordentliga cykelbanor med plats för
> alla (vilket lär behöva ske på bilarnas
> bekostnad).
Jag har 25km till jobbet, menar du att jag skulle promenadcykla till jobbet på en Skeppshult/damtralla?
Det kommer aldrig att ske, du får vidga ditt perspektiv ist.
Quell
Medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
me.I.am skrev:
-------------------------------------------------------
> ... lika långsökt som att folk skulle pendla
> till jobbet i en häftig bmw
Point taken.
Sen tror jag att det för många andra trafikanter är mer som att pendla med en fräsig Ferrari, alltså att ha ett fordon som är alldeles för snabbt för sitt ändamål. Sen kan du inte köra i 230 i stan till jobbet, men du kan dra på i över 40 på cykel, vilket för många andra uppenbarligen är obehagligt fort.
Jag tror jag körde väl osäkert när jag cykelpendlade i Sthlm, jag pendlar själv med betydligt roligare cykel än en Skeppshult och tycker inte att någon ska sluta snabbpendla, det är fantastiskt för både oss cyklister själva och för samhället. Problemet är väl att människors definitioner av vad det innebär att cykla i staden är olika och det behöver finnas rum för både snabba och långsamma.
-------------------------------------------------------
> ... lika långsökt som att folk skulle pendla
> till jobbet i en häftig bmw
Point taken.
Sen tror jag att det för många andra trafikanter är mer som att pendla med en fräsig Ferrari, alltså att ha ett fordon som är alldeles för snabbt för sitt ändamål. Sen kan du inte köra i 230 i stan till jobbet, men du kan dra på i över 40 på cykel, vilket för många andra uppenbarligen är obehagligt fort.
Jag tror jag körde väl osäkert när jag cykelpendlade i Sthlm, jag pendlar själv med betydligt roligare cykel än en Skeppshult och tycker inte att någon ska sluta snabbpendla, det är fantastiskt för både oss cyklister själva och för samhället. Problemet är väl att människors definitioner av vad det innebär att cykla i staden är olika och det behöver finnas rum för både snabba och långsamma.
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Kaktusblad skrev:
-------------------------------------------------------
> över 40 på cykel
Säg mig, när blev 40 och 230 samma storhet? Om du kan köra bil i 70km/h inne i stan är det knappast orimligt att cykla i lite drygt halva den hastigheten.
Det är den gamla vanliga visan om att krypfart för en bilist är fantomfartdårefort på cykel. Den är så jävla tröttsam!
-------------------------------------------------------
> över 40 på cykel
Säg mig, när blev 40 och 230 samma storhet? Om du kan köra bil i 70km/h inne i stan är det knappast orimligt att cykla i lite drygt halva den hastigheten.
Det är den gamla vanliga visan om att krypfart för en bilist är fantomfartdårefort på cykel. Den är så jävla tröttsam!
Norrbotten
Ny medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Det är förvisso en viss skillnad på att trampa i 40 km/h på en GC-bana jämfört med en gata bland bilar +ANNAT.
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Norrbotten skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är förvisso en viss skillnad på att trampa
> i 40 km/h på en GC-bana jämfört med en gata
> bland bilar +ANNAT.
Ja, men det är knappast cyklisternas fel.
-------------------------------------------------------
> Det är förvisso en viss skillnad på att trampa
> i 40 km/h på en GC-bana jämfört med en gata
> bland bilar +ANNAT.
Ja, men det är knappast cyklisternas fel.
Norrbotten
Ny medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
TBone skrev:
-------------------------------------------------------
> Norrbotten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det är förvisso en viss skillnad på att
> trampa
> > i 40 km/h på en GC-bana jämfört med en gata
> > bland bilar +ANNAT.
>
> Ja, men det är knappast cyklisternas fel.
Det sa jag inte, menar bara att det är önskvärt med mer visad hänsyn från vissa "snabbcyklister" när dessa kommer på smala GC-banor med långsammare cyklister och gående. Speciellt i korsningar och andra situationer när många viljor och färdriktningar ska samverka. Man kan inte tvinga de som cyklar i 10 - 20 km/h att anpassa sig till högre fart eller köra åt sidan och ge företräde pga de som vill kunna köra 40+ på samma sträckor.
-------------------------------------------------------
> Norrbotten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det är förvisso en viss skillnad på att
> trampa
> > i 40 km/h på en GC-bana jämfört med en gata
> > bland bilar +ANNAT.
>
> Ja, men det är knappast cyklisternas fel.
Det sa jag inte, menar bara att det är önskvärt med mer visad hänsyn från vissa "snabbcyklister" när dessa kommer på smala GC-banor med långsammare cyklister och gående. Speciellt i korsningar och andra situationer när många viljor och färdriktningar ska samverka. Man kan inte tvinga de som cyklar i 10 - 20 km/h att anpassa sig till högre fart eller köra åt sidan och ge företräde pga de som vill kunna köra 40+ på samma sträckor.
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Norrbotten skrev:
-------------------------------------------------------
> Man kan
> inte tvinga de som cyklar i 10 - 20 km/h att
> anpassa sig till högre fart eller köra åt sidan
> och ge företräde pga de som vill kunna köra 40+
> på samma sträckor.
Varför inte det? Håll höger och underlätta omkörning gäller även på cykelbanor. Skyltad hastighet gäller. Tvärt om skulle man kunna säga att det orimligaste vore en anpassning till minsta (långsammaste?) gemensamma nämnare.
Stadstrafik är svårt. Det finns till och med speciella stödkurser för bilförare som inte riktigt vågar köra i stadstrafik. Att människor tar extra körlektioner för att hantera sin storstadsångest tillhör vardagen. Det är ingen som har sagt att det ska vara lätt. Cykeltrafiken är inget undantag.
Är man inte mogen än så är det inte alla andras fel.
-------------------------------------------------------
> Man kan
> inte tvinga de som cyklar i 10 - 20 km/h att
> anpassa sig till högre fart eller köra åt sidan
> och ge företräde pga de som vill kunna köra 40+
> på samma sträckor.
Varför inte det? Håll höger och underlätta omkörning gäller även på cykelbanor. Skyltad hastighet gäller. Tvärt om skulle man kunna säga att det orimligaste vore en anpassning till minsta (långsammaste?) gemensamma nämnare.
Stadstrafik är svårt. Det finns till och med speciella stödkurser för bilförare som inte riktigt vågar köra i stadstrafik. Att människor tar extra körlektioner för att hantera sin storstadsångest tillhör vardagen. Det är ingen som har sagt att det ska vara lätt. Cykeltrafiken är inget undantag.
Är man inte mogen än så är det inte alla andras fel.
Norrbotten
Ny medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför inte det? Håll höger och underlätta
> omkörning gäller även på cykelbanor. Skyltad
> hastighet gäller. Tvärt om skulle man kunna
> säga att det orimligaste vore en anpassning till
> minsta (långsammaste?) gemensamma nämnare.
Jo där håller jag med dig till 100%. Men tyvärr finns det pendlingsstråk som inte ens är tillräckligt breda för omkörning, speciellt inte om gående samtidigt finns någon/några decimeter åt sidan på samma asfalt, och skymda kurvor, utstickande vegetation osv. förekommer. Därför bör det satsas betydligt mer på breddning, markering, ytförbättringar, och uträtning av landets cykelnät i städer och orter.
Nu vet jag inte hur det ser ut i Stockholm, där kanske det är bredare GC-banor överlag, så det är ett ickeproblem.
-------------------------------------------------------
> Varför inte det? Håll höger och underlätta
> omkörning gäller även på cykelbanor. Skyltad
> hastighet gäller. Tvärt om skulle man kunna
> säga att det orimligaste vore en anpassning till
> minsta (långsammaste?) gemensamma nämnare.
Jo där håller jag med dig till 100%. Men tyvärr finns det pendlingsstråk som inte ens är tillräckligt breda för omkörning, speciellt inte om gående samtidigt finns någon/några decimeter åt sidan på samma asfalt, och skymda kurvor, utstickande vegetation osv. förekommer. Därför bör det satsas betydligt mer på breddning, markering, ytförbättringar, och uträtning av landets cykelnät i städer och orter.
Nu vet jag inte hur det ser ut i Stockholm, där kanske det är bredare GC-banor överlag, så det är ett ickeproblem.
Drosa
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Eftersom cyklister verkar vara så i vägen och farliga för alla andra i 08 så föreslår jag att det subvetioneras så att alla hushåll i staden kan skaffa sig en SUV. Ta även bort biltullarna och förbjud cykling i innerstaden. Problem solved!
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Man behöver sektionera upp stan, i alla fall Stockholm. Några genomfarter för bilarnas flöde och sen får de vara försiktiga i övrigt. Flanör och långsamcykelstråk nära det kollektiva och gågator osv. Nånsrtans däremellan riktiga gator som är vikta för cyklister som rör sig snabbt över långa avstånd. Helst bör man leda bilarna så att de går planskilt vid dessa leder. Kommer säkert bli halvdant i början men etablerar man ett tänk så prioriterar man sedan efter det.
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
DH skrev:
-------------------------------------------------------
> Kaktusblad skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Glöm inte att DNs Hanne Kjöller skrev en
> > oväntat positiv och vettig text om cyklister:
> >
> Oavsett vad man tycker om Hanne Kjöllers artiklar
> så är hon skarp och tydligt. En riktig
> journalist.
Haha!
-------------------------------------------------------
> Kaktusblad skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Glöm inte att DNs Hanne Kjöller skrev en
> > oväntat positiv och vettig text om cyklister:
> >
> Oavsett vad man tycker om Hanne Kjöllers artiklar
> så är hon skarp och tydligt. En riktig
> journalist.
Haha!
Luthman Photography
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Det är ju en krönika. Inte ett reportage.
Luthman Photography
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det är ju en krönika. Inte ett reportage.
>
> Nej, det är en artikel. Delvis därför är
> publiceringen så vidrig. Hade det varit en
> krönika på debattsidan hade den bara varit
> imponerande oinsatt och korkad.
Konstigt att DN publicerat den under "Kultur & Nöje/Krönikor" då. Det måste ha blivit fel.
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det är ju en krönika. Inte ett reportage.
>
> Nej, det är en artikel. Delvis därför är
> publiceringen så vidrig. Hade det varit en
> krönika på debattsidan hade den bara varit
> imponerande oinsatt och korkad.
Konstigt att DN publicerat den under "Kultur & Nöje/Krönikor" då. Det måste ha blivit fel.
BJS
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
BjornR skrev:
-------------------------------------------------------
> Med samma puls som jag promenerar så cyklar jag i
> 25km/h. Hur ska jag göra nu? Köpa mig en bil och
> börja köra i staden?
>
> Är jag MEMIL ifall jag är närmare 20år gammal
> än 30år?
Nä. För ung - du är inte provocerande. Det blir provocerande först när man är gubbe.
-------------------------------------------------------
> Med samma puls som jag promenerar så cyklar jag i
> 25km/h. Hur ska jag göra nu? Köpa mig en bil och
> börja köra i staden?
>
> Är jag MEMIL ifall jag är närmare 20år gammal
> än 30år?
Nä. För ung - du är inte provocerande. Det blir provocerande först när man är gubbe.
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Inte ens i skogen kommer ni undan cykel-hatet... här visar trollet sitt fula ansikte (http://happymtb.org/forum/read.php/1/2725158). Och du som trodde du hade dolt lycra-blöjan ordentligt under ett par baggy shorts. Ola ser dig.
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Onekligen läste han inte i Lund då det är en stor höjdskillnad i Lund. Enligt Gröna kartan drygt 60 meter men enligt andra ca 90 meter. LTH (med A-huset) och Ekonomicenter ligger högt och många har en backe dit, hela Lund är en backe - men inte som San Franciscos många backar.
Att sedan Malmö ses som en säker och bra cykelstad är mycket märkligt, inte alls kul att pendla där och många dåliga lösningar, men kanske inte samma otäcka känsla som i Sthlm med mörker, SL-bussar och snö.
Att sedan Malmö ses som en säker och bra cykelstad är mycket märkligt, inte alls kul att pendla där och många dåliga lösningar, men kanske inte samma otäcka känsla som i Sthlm med mörker, SL-bussar och snö.
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Bengt-re skrev:
-------------------------------------------------------
> BjornR skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Med samma puls som jag promenerar så cyklar jag
> i
> > 25km/h. Hur ska jag göra nu? Köpa mig en bil
> och
> > börja köra i staden?
> >
> > Är jag MEMIL ifall jag är närmare 20år
> gammal
> > än 30år?
>
>
> Nä. För ung - du är inte provocerande. Det blir
> provocerande först när man är gubbe.
När blir man gubbe? Är det ett subjektivt eller objektivt begrepp? Vet många gubbar som inte ens fyllt 30 och smågrabbar över 50.
-------------------------------------------------------
> BjornR skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Med samma puls som jag promenerar så cyklar jag
> i
> > 25km/h. Hur ska jag göra nu? Köpa mig en bil
> och
> > börja köra i staden?
> >
> > Är jag MEMIL ifall jag är närmare 20år
> gammal
> > än 30år?
>
>
> Nä. För ung - du är inte provocerande. Det blir
> provocerande först när man är gubbe.
När blir man gubbe? Är det ett subjektivt eller objektivt begrepp? Vet många gubbar som inte ens fyllt 30 och smågrabbar över 50.
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Snuten skrev:
-------------------------------------------------------
> Bengt-re skrev:
> > Googla lite på hans övriga artiklar. Karln
> är
> > expert på allt och ondgör sig över att alla
> > andra är idioter. Ett pucko bara.
>
> Nej, en ganska representativ svensk journalist.
Fast Ola är inte journalist utan arkitekt. Han brukar skriva en del inlägg på kultursidorna om stadsbyggnad/stadsplanering och liknande.
-------------------------------------------------------
> Bengt-re skrev:
> > Googla lite på hans övriga artiklar. Karln
> är
> > expert på allt och ondgör sig över att alla
> > andra är idioter. Ett pucko bara.
>
> Nej, en ganska representativ svensk journalist.
Fast Ola är inte journalist utan arkitekt. Han brukar skriva en del inlägg på kultursidorna om stadsbyggnad/stadsplanering och liknande.
robrob
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Det är väl inget snack om att under rusningstid är tempot ganska högt på Sthlms cykelbanor. Men så länge folk visar respekt (vilket de flesta ju gör) så går det fint. I köbildningen går det ju inte vansinnigt fort.
Från nackahållet är det en del spännande busshålplatser där sömniga morgonpendlare står i hop. De får nog tyvärr vakna på fel sida ibland när hojarna kommer susande.
Klart stackars journalisten blev paff när han tänkte återuppleva sin släktings strapatser i maka takt en morgon:)
För övrigt en raljerande artikel med egna påhittade slutsatser o resonemang, jag brukar gilla DN, men även de gör sina missar.
Från nackahållet är det en del spännande busshålplatser där sömniga morgonpendlare står i hop. De får nog tyvärr vakna på fel sida ibland när hojarna kommer susande.
Klart stackars journalisten blev paff när han tänkte återuppleva sin släktings strapatser i maka takt en morgon:)
För övrigt en raljerande artikel med egna påhittade slutsatser o resonemang, jag brukar gilla DN, men även de gör sina missar.
Mr Orange
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
DT skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Fast Ola är inte journalist utan arkitekt. Han
> brukar skriva en del inlägg på kultursidorna om
> stadsbyggnad/stadsplanering och liknande.
>
Just att vara arkitekt verkar viktigt för Ola. Det går inte läsa en enda artikel om/av Ola utan att hans yrke nämns. Gärna med bildbyline i "kulturman"-pose.
Exempel: http://lidingosidan.se/centrum-tors...-lidingo-har-en-otrolig-utvecklingspotential/
-------------------------------------------------------
>
> Fast Ola är inte journalist utan arkitekt. Han
> brukar skriva en del inlägg på kultursidorna om
> stadsbyggnad/stadsplanering och liknande.
>
Just att vara arkitekt verkar viktigt för Ola. Det går inte läsa en enda artikel om/av Ola utan att hans yrke nämns. Gärna med bildbyline i "kulturman"-pose.
Exempel: http://lidingosidan.se/centrum-tors...-lidingo-har-en-otrolig-utvecklingspotential/
Senast ändrad:
porschepake
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
DT skrev:
-------------------------------------------------------
> Fast Ola är inte journalist utan arkitekt. Han
> brukar skriva en del inlägg på kultursidorna om
> stadsbyggnad/stadsplanering och liknande.
OM man är arkitekt och funderar på stadsplanering så är det magiskt konstigt hur man kan komma till slutsaten att stockholms lokaltrafiks problem är bristande efterfrågan. Är karln ett konstfacksprojekt?
-------------------------------------------------------
> Fast Ola är inte journalist utan arkitekt. Han
> brukar skriva en del inlägg på kultursidorna om
> stadsbyggnad/stadsplanering och liknande.
OM man är arkitekt och funderar på stadsplanering så är det magiskt konstigt hur man kan komma till slutsaten att stockholms lokaltrafiks problem är bristande efterfrågan. Är karln ett konstfacksprojekt?
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
TBone skrev:
-------------------------------------------------------
> DT skrev:
> -----------------------------------------------------
> > Fast Ola är inte journalist utan arkitekt. Han
> > brukar skriva en del inlägg på kultursidorna om
> > stadsbyggnad/stadsplanering och liknande.
>
> OM man är arkitekt och funderar på
> stadsplanering så är det magiskt konstigt hur
> man kan komma till slutsaten att stockholms
> lokaltrafiks problem är bristande efterfrågan.
> Är karln ett konstfacksprojekt?
Å andra sidan kan jag inte låta bli att beundra hans slutledningsförmpåga om konklusionen blir att cyklismen är ett hot mot bilismen för att den driver kollektivtrafiken mot ruinens brant och "tvingar" fler att välja bilen och därmed korkar vägarna igen vilket gör det omöjligt att ta sig fram (med bil).
-------------------------------------------------------
> DT skrev:
> -----------------------------------------------------
> > Fast Ola är inte journalist utan arkitekt. Han
> > brukar skriva en del inlägg på kultursidorna om
> > stadsbyggnad/stadsplanering och liknande.
>
> OM man är arkitekt och funderar på
> stadsplanering så är det magiskt konstigt hur
> man kan komma till slutsaten att stockholms
> lokaltrafiks problem är bristande efterfrågan.
> Är karln ett konstfacksprojekt?
Å andra sidan kan jag inte låta bli att beundra hans slutledningsförmpåga om konklusionen blir att cyklismen är ett hot mot bilismen för att den driver kollektivtrafiken mot ruinens brant och "tvingar" fler att välja bilen och därmed korkar vägarna igen vilket gör det omöjligt att ta sig fram (med bil).
Norrbotten
Ny medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
DH skrev:
-------------------------------------------------------
> Används verkligen uttrycket MEMIL längre? Det
> kommer ju från MAMIL myntat typ 2010..
>
> Ngn som kommer ihåg det eiktigt supertöntiga
> Yuppienalle! ?? Fräscht.
Jo, men så ser ju Ola Andersson själv ut som en Olle Ljungström från 90-talet så Ola gillar väl gamla uttryck och tycker att vissa saker var bättre förr..?
-------------------------------------------------------
> Används verkligen uttrycket MEMIL längre? Det
> kommer ju från MAMIL myntat typ 2010..
>
> Ngn som kommer ihåg det eiktigt supertöntiga
> Yuppienalle! ?? Fräscht.
Jo, men så ser ju Ola Andersson själv ut som en Olle Ljungström från 90-talet så Ola gillar väl gamla uttryck och tycker att vissa saker var bättre förr..?
tobiascyklar
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
En blogg om gatukrigaren som skribenten ondgör sig över.
http://www.cyklistbloggen.se/2015/06/cyklistbloggen-gor-sig-redo-for-gatustrid/
Karln är ju inte så klipsk, så who gives a damn
http://www.cyklistbloggen.se/2015/06/cyklistbloggen-gor-sig-redo-for-gatustrid/
Karln är ju inte så klipsk, så who gives a damn
Mr Orange
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
tobiascyklar skrev:
-------------------------------------------------------
> En blogg om gatukrigaren som skribenten ondgör
> sig över.
>
> http://www.cyklistbloggen.se/2015/06/cyklistblogge
> n-gor-sig-redo-for-gatustrid/
>
"arkitekten Ola Andersson"
-------------------------------------------------------
> En blogg om gatukrigaren som skribenten ondgör
> sig över.
>
> http://www.cyklistbloggen.se/2015/06/cyklistblogge
> n-gor-sig-redo-for-gatustrid/
>
"arkitekten Ola Andersson"
erik h
Aktiv medlem
Så blev män i lycra aggressiva cykelkrigare
DH skrev:
> Används verkligen uttrycket MEMIL längre? Det
> kommer ju från MAMIL myntat typ 2010..
Några ytterligare krönikörer med skrivkramp ska nog kunna återanvända håna-cyklist-krönikan innan redaktionscheferna börjar säga stopp.
> Används verkligen uttrycket MEMIL längre? Det
> kommer ju från MAMIL myntat typ 2010..
Några ytterligare krönikörer med skrivkramp ska nog kunna återanvända håna-cyklist-krönikan innan redaktionscheferna börjar säga stopp.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Halland -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm
