SKF MTRX, någon som provat?

[emmer]

Undrar om det blir någon extra friktion av den där utfyllnaden?

Faktiskt mindre än fett (lika med olja) eftersom "plasten" gjuts i och krymper några hundradelar från kulorna när den kallnar.
Så det är bara oljefriktion vilket är så nära så lite friktion man kan få.
(Däremot sitter ju "plasten" gjuten runt hållaren så startmomentet i form av tröghetsmoment han öka marginellt, men eftersom densiteten för "plasten" och olja är lägre än om lagret vore fettfyllt, fast det är mer olja i "plasten" är i fett, så är både friktion och tröghetsmoment i praktiken lägre än för ett fettfyllt laget.)
Tar man med användning i ekvationen så hindrar ju "plasten" smuts att komma in, och om den mot förmodan skulle komma in så bäddas den i "platsen" istället för att vandra runt som i fett. Så smuts gör inte samma skada som det gör i ett fettfyllt lager.
https://www.skf.com/uk/products/bea...d-products/bearings-with-solid-oil/index.html

 

[Tomas m]

Denna dök upp på jobbet i dag.

https://www.skf-mtrx.de/en

 

[marr]

Orangens lager känns fortfarande som nya, bytte vev igår på Örange. Men fortfarande samma lager så det får rulla på.

Precis monterat på crossen också, de överlevde inte vintern (hopes egna alltså)

 

[JesperA]

Har missat dessa, verkar intressant. Någon som testat på pivot? Något utlåtande isåfall?

 

[marr]

Har missat dessa, verkar intressant. Någon som testat på pivot? Något utlåtande isåfall?

Haft sittandes på min orange sen november. Inga konstigheter än.

 

[JesperA]

Har missat dessa, verkar intressant. Någon som testat på pivot? Något utlåtande isåfall?

Haft sittandes på min orange sen november. Inga konstigheter än.

Sedär ja ?Dum följdfråga kanske men: Hur vet man när solida oljan är slut? Ett normalt lager är ju ganska lätt att inspektera fettets status, serva osv. Men detta är väl inte lika lätt att inspektera så när vet man när det är dags att byta lager? Eller kanske känns tydligt när det börjar bli torrt/slitet & låter illa & skaver & har sig?

 

[marr]

Har missat dessa, verkar intressant. Någon som testat på pivot? Något utlåtande isåfall?

Haft sittandes på min orange sen november. Inga konstigheter än.

Sedär ja ?Dum följdfråga kanske men: Hur vet man när solida oljan är slut? Ett normalt lager är ju ganska lätt att inspektera fettets status, serva osv. Men detta är väl inte lika lätt att inspektera så när vet man när det är dags att byta lager? Eller kanske känns tydligt när det börjar bli torrt/slitet & låter illa & skaver & har sig?

Ingen aning, antar att det ger sig.

 

[jofahjalm]

Jag ägnar mig inte åt att serva maskinlager och det är inte något som rekommenderas att man ska göra. Så länge MTRX håller tillräckligt mycket längre för att motivera kostnaden verkar det jättebra.

 

[marr]

Jag ägnar mig inte åt att serva maskinlager och det är inte något som rekommenderas att man ska göra. Så länge MTRX håller tillräckligt mycket längre för att motivera kostnaden verkar det jättebra.

Precis.
Dock fyller jag ofta på med fett i nya lager om de verkar tunnt...

 

[Tomas m]

Dom ska inte smörjas.
Smörjolja är lagrad i plasten som ligger runt kulorna.
Håller tusentals timmar om dom inte misshandlas.

 

[JesperA]

Dom ska inte smörjas.
Smörjolja är lagrad i plasten som ligger runt kulorna.
Håller tusentals timmar om dom inte misshandlas.

Ja jo, det tror jag alla här redan är införstådda med, så?

 

[Tomas m]

Har missat dessa, verkar intressant. Någon som testat på pivot? Något utlåtande isåfall?

Haft sittandes på min orange sen november. Inga konstigheter än.

Sedär ja ?Dum följdfråga kanske men: Hur vet man när solida oljan är slut? Ett normalt lager är ju ganska lätt att inspektera fettets status, serva osv. Men detta är väl inte lika lätt att inspektera så när vet man när det är dags att byta lager? Eller kanske känns tydligt när det börjar bli torrt/slitet & låter illa & skaver & har sig?

Inte alla tydligen....

 

[JesperA]

Har missat dessa, verkar intressant. Någon som testat på pivot? Något utlåtande isåfall?

Haft sittandes på min orange sen november. Inga konstigheter än.

Sedär ja ?Dum följdfråga kanske men: Hur vet man när solida oljan är slut? Ett normalt lager är ju ganska lätt att inspektera fettets status, serva osv. Men detta är väl inte lika lätt att inspektera så när vet man när det är dags att byta lager? Eller kanske känns tydligt när det börjar bli torrt/slitet & låter illa & skaver & har sig?

Inte alla tydligen....

Läs om, läs rätt, så svårt är det inte

 

[marr]

Har missat dessa, verkar intressant. Någon som testat på pivot? Något utlåtande isåfall?

Haft sittandes på min orange sen november. Inga konstigheter än.

Sedär ja ?Dum följdfråga kanske men: Hur vet man när solida oljan är slut? Ett normalt lager är ju ganska lätt att inspektera fettets status, serva osv. Men detta är väl inte lika lätt att inspektera så när vet man när det är dags att byta lager? Eller kanske känns tydligt när det börjar bli torrt/slitet & låter illa & skaver & har sig?

Inte alla tydligen....

Läs om, läs rätt, så svårt är det inte

Precis...

 

[BJS]

Jag ägnar mig inte åt att serva maskinlager och det är inte något som rekommenderas att man ska göra. Så länge MTRX håller tillräckligt mycket längre för att motivera kostnaden verkar det jättebra.

+1

Maskinlager har man så att man bara byter skiten när de är slut - skall man göra sig besväret att riva ner en konstruktion så återmonterar man väl ändå inte begagnade lager?!

Är som hjullager. Cup/cone är bra, men måste servas. Maskinlager kör man till de är slut och sedan byter man.

 

[Tomas m]

Har missat dessa, verkar intressant. Någon som testat på pivot? Något utlåtande isåfall?

Haft sittandes på min orange sen november. Inga konstigheter än.

Sedär ja ?Dum följdfråga kanske men: Hur vet man när solida oljan är slut? Ett normalt lager är ju ganska lätt att inspektera fettets status, serva osv. Men detta är väl inte lika lätt att inspektera så när vet man när det är dags att byta lager? Eller kanske känns tydligt när det börjar bli torrt/slitet & låter illa & skaver & har sig?

Inte alla tydligen....

Läs om, läs rätt, så svårt är det inte

Kanske var otydlig. Oljan kommer inte att ta slut, möjligen att lagret får in vatten eller monteras fel så det skadas och livslängden blir kortare.
Men ett rätt monterat lager ska funka minst 10000mil.

Av alla lager jag bytt på mina cyklar har alla blivit förstörda av fukt/vatten och rostat.
Inga har blivit utslitna.

Sen att det sitter sämsta Kina lagren som går att köpa från fabrik gör ju inte saken bättre.

 

[Rattnalle]

Den stora frågan är ju om de håller bättre på ställen där de inte snurrar utan bara rör sig en kort bit fram och tillbaka. Som länkaget. Lager som faktiskt snurrar typ nav håller ju bra mycket bättre.

 

[marr]

Den stora frågan är ju om de håller bättre på ställen där de inte snurrar utan bara rör sig en kort bit fram och tillbaka. Som länkaget. Lager som faktiskt snurrar typ nav håller ju bra mycket bättre.

Precis. Men de får vara bra jävla bra om man ska sätta det på andra hojjar än oranges... Blir dyrt annars.

 

[Rattnalle]

Den stora frågan är ju om de håller bättre på ställen där de inte snurrar utan bara rör sig en kort bit fram och tillbaka. Som länkaget. Lager som faktiskt snurrar typ nav håller ju bra mycket bättre.

Precis. Men de får vara bra jävla bra om man ska sätta det på andra hojjar än oranges... Blir dyrt annars.

Finns inte ens mina dimensioner vad jag ser så jaf slipper fundera. Men behöver byta åtminstone de nedre i min ram. Ska bara komma loss..

 

[marr]

Den stora frågan är ju om de håller bättre på ställen där de inte snurrar utan bara rör sig en kort bit fram och tillbaka. Som länkaget. Lager som faktiskt snurrar typ nav håller ju bra mycket bättre.

Precis. Men de får vara bra jävla bra om man ska sätta det på andra hojjar än oranges... Blir dyrt annars.

Finns inte ens mina dimensioner vad jag ser så jaf slipper fundera. Men behöver byta åtminstone de nedre i min ram. Ska bara komma loss..

Äe det första bytet på birden? Haft av (svingen) o kikat på sambons ett par gånger, men inget där än.

 

[Rattnalle]

Den stora frågan är ju om de håller bättre på ställen där de inte snurrar utan bara rör sig en kort bit fram och tillbaka. Som länkaget. Lager som faktiskt snurrar typ nav håller ju bra mycket bättre.

Precis. Men de får vara bra jävla bra om man ska sätta det på andra hojjar än oranges... Blir dyrt annars.

Finns inte ens mina dimensioner vad jag ser så jaf slipper fundera. Men behöver byta åtminstone de nedre i min ram. Ska bara komma loss..

Äe det första bytet på birden? Haft av (svingen) o kikat på sambons ett par gånger, men inget där än.

Bytt rubbet en gång. Tror det var förra hösten eller nåt.

 

[marr]

Den stora frågan är ju om de håller bättre på ställen där de inte snurrar utan bara rör sig en kort bit fram och tillbaka. Som länkaget. Lager som faktiskt snurrar typ nav håller ju bra mycket bättre.

Precis. Men de får vara bra jävla bra om man ska sätta det på andra hojjar än oranges... Blir dyrt annars.

Finns inte ens mina dimensioner vad jag ser så jaf slipper fundera. Men behöver byta åtminstone de nedre i min ram. Ska bara komma loss..

Äe det första bytet på birden? Haft av (svingen) o kikat på sambons ett par gånger, men inget där än.

Bytt rubbet en gång.

Klart bra alltså!

 

[marr]

Kört drygt 100mil.
Länkagelagerna börjar tröttna. Så där gör de ingen nytta.

Vevlagret känns fortfarande nytt.

 

[Valhalla_]

100 mil och länkagelagren börjar tröttna? Låter inget vidare. Då är det ju bättre att ta samma pengar och köpa vanliga lager och några öl istället.

Tack för infon?

 

[marr]

100 mil och länkagelagren börjar tröttna? Låter inget vidare. Då är det ju bättre att ta samma pengar och köpa vanliga lager och några öl istället.

Tack för infon?

Absolut. Nu är det testat iallafall

 

[larsaw]

100 mil och länkagelagren börjar tröttna? Låter inget vidare. Då är det ju bättre att ta samma pengar och köpa vanliga lager och några öl istället.

Tack för infon?

Absolut. Nu är det testat iallafall

Alltså, 100mil på vilket lager som helst är ju asdåligt, fast det beror iof på vad cykeln utsätts för...
Hur pass dåligt har pivot-lagrarna blivit? Lite kärva eller börjat glappa?
Själv är jag mer inne på IBIS-modell med glidlager just på pivot-punkterna, väl utfört med skyddslock mot skiten och fett-kanaler att kunna trycka i nytt fett (typ lika frekvent som kedjan smörjs), så borde det bli stabilast och hållbarast i längden.

 

[marr]

100 mil och länkagelagren börjar tröttna? Låter inget vidare. Då är det ju bättre att ta samma pengar och köpa vanliga lager och några öl istället.

Tack för infon?

Absolut. Nu är det testat iallafall

Alltså, 100mil på vilket lager som helst är ju asdåligt, fast det beror iof på vad cykeln utsätts för...
Hur pass dåligt har pivot-lagrarna blivit? Lite kärva eller börjat glappa?
Själv är jag mer inne på IBIS-modell med glidlager just på pivot-punkterna, väl utfört med skyddslock mot skiten och fett-kanaler att kunna trycka i nytt fett (typ lika frekvent som kedjan smörjs), så borde det bli stabilast och hållbarast i längden.

Inget glapp alls. Nu är det ju orange med. Lagret är ju inte tätat från insidan. De har snarare gått på enkelt som fan att byta. Den har också gått en del i riktigt ruskigt väder.

Smorde upp länkageaxeln lite i förrgår efter tre dagars riktigt ruskväder, plus åka bak på bilen på grusvägar. Den hade utvecklat knak. Det blev tyst.

Lagerna hade antydan till grusighet, inte glapp. Så jag kör vidare o ser vad som händer.

 

[marr]

Uppdatering. Har kört mtrx sen november 2018.
Länkagelagerna är fortfarande glappfria. Bara behövt rengöra.
Vevlager byter jag nu. Det ena rullar lite lätt och ett visst knak, det andra är bra. Det ger att mtrx lagerna håller ungefär dubbelt så länge som enduro bearings på min hoj. Klart bra ändå.

Edit: skiftade länkagelagerna med. Det ena lät lite grusigt.

 

[Hälsingland]

Uppdatering. Har kört mtrx sen november 2018.
Länkagelagerna är fortfarande glappfria. Bara behövt rengöra.
Vevlager byter jag nu. Det ena rullar lite lätt och ett visst knak, det andra är bra. Det ger att mtrx lagerna håller ungefär dubbelt så länge som enduro bearings på min hoj. Klart bra ändå.

Vän av ordning undrar ju om du vet mil eller timmar dom suttit på? Mitt pressfit har 100h eller 140 mil nu och snurrar utan problem än, cyklade hela vintern också. Förvånansvärt bra tycker jag.

 

[marr]

Vän av ordning undrar ju om du vet mil eller timmar dom suttit på? Mitt pressfit har 100h eller 140 mil nu och snurrar utan problem än, cyklade hela vintern också. Förvånansvärt bra tycker jag.

Tror det har gått ungefär 150mil,även vinter. Vilket är ungefär dubbelt så långt som enduro lagret höll :p

 

[Lingon]

Nu har jag kört ett år med skf mtrx som vevlager på min cross (lösa bb30). Dom har levt ett hårt liv och rullat ca 250 mil.

Lagren känns fortfarande helt smooth, men tyvär har friktionen i tätningarna bara blivit värre och värre, istället för att minska som dom brukar. Skulle gissa att man bränner 10-20 watt i onödan. Därför åker dom i bingen i förtid.

 

[Artix]

Har beställt till baknavet. Vi får se hur länge de håller.

 

[BJS]

Har beställt till baknavet. Vi får se hur länge de håller.

Har funkat bra på min pendlarcross - iofs höll ju orginallagren länge de också. Får se hur länge de lever! Tar (i bösta fall) lång tid att utvärdera livslängd på lager!

 

[Artix]

Har funkat bra på min pendlarcross - iofs höll ju orginallagren länge de också. Får se hur länge de lever! Tar (i bösta fall) lång tid att utvärdera livslängd på lager!

Hoppas det, eftersom är ganska tröt på att vara tvungen att byta så ofta. Har bytt nu 3par på 350 mil.

 

[BJS]

Hoppas det, eftersom är ganska tröt på att vara tvungen att byta så ofta. Har bytt nu 3par på 350 mil.

Mitt har gått 1200 mil ungefär...

 

[Artix]

Mitt har gått 1200 mil ungefär...

Hoppas på 1000 underhållsfria ?