Slanglöst utan ventil

J

Johan P

Medlem
Slanglöst utan ventil
Slanglösa hjul med punkterings-vätska, skulle kunna klara sig utan ventilen helt och hållet.
Helt sonika bara att trycka en nål rakt in i däcket med tryckluft och fylla på som "vanligt".
Vill man tömma ut luft, in med nålen och släpp ut till önskat tryck.

Förenklar när man gör om vanliga fälgar till slanglöst, tejpa hela fälgen, på med däcket, i med guckan och sen "nåla" in luften.

En sak mindre på hojen som kan krångla.

Förklarade jag för otydligt eller är ni med på hur jag menar?
 
Slanglöst utan ventil
Frågan är vad man skulle vinna på det. Det är inte direkt jobbigt att ha en ventil i fälgen, eller? Men visst, allt nytänkande är intressant:-)

Man skulle kunna tänka sig att däcket var beskaffat med en plugg av silikon där man kan trycka igenom en nål, medan godset är såpass tjockt att det tätar ögonblickligen när man drar ur nålen.
 
Slanglöst utan ventil
Om man skulle vilja köra med riktigt lågt tryck och inte vill få genomslag till fälgen.
Då monterar man på två däck samtidigt på fälgen, typ ett racingdäck och ett 2.4" utanför racingdäcket.
Pumpar ett högt tryck i racingdäcket via ventilen, vars uppgift är att stoppa genomslag och agera däcklås till 2,4"aren.
Punkteringsvätskan kanske kan fyllas på via nålen till 2,4"arns luftrum.

För att slippa innerslang i racingdäcket, fyller man även detta med punkteringsvätska.
 
Slanglöst utan ventil
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Som Schwalbes nya dubbelkammardäck menar du? :)


Ja, fast nu är vi inte bundna till Schwalbes utan kan göra samma sak med våra favoritdäck.
Vi är inte bundna till deras utvalda innervolym, utan kan prova oss fram till den optimala personliga innervolymen anpassad för eget tycke.
Inget patent som står och bromsar utvecklingen :)
 
Slanglöst utan ventil
Johan P skrev:
-------------------------------------------------------
> Om man skulle vilja köra med riktigt lågt tryck
> och inte vill få genomslag till fälgen.
> Då monterar man på två däck samtidigt på
> fälgen, typ ett racingdäck och ett 2.4" utanför
> racingdäcket.

Hur många kanttrådar får du plats till på en fälg?
 
Slanglöst utan ventil
Binky skrev:
-------------------------------------------------------
> Johan P skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Om man skulle vilja köra med riktigt lågt
> tryck
> > och inte vill få genomslag till fälgen.
> > Då monterar man på två däck samtidigt på
> > fälgen, typ ett racingdäck och ett 2.4"
> utanför
> > racingdäcket.
>
> Hur många kanttrådar får du plats till på en
> fälg?

Jag är också nyfiken hur det får plats, hinner man bli tokig innan man fått klämt in allt på en fälg.
 
Slanglöst utan ventil
Binky skrev:
-------------------------------------------------------
> >Snyggt tänkt, det kommer helt klart att funka
> men fördelarna är inte stora nog för att göra
> en marknad tror jag.

Tackar.

Jag kan inte sia om hur populärt detta kommer bli, kanske fastnar redan i denna tråden.

Hur har Schwalbes löst att få luft till yttre kammaren, går det ett rör mellan innerkammaren och ytterhjulet?
Eller hur har dom löst det?
Detta är annars en ny produkt att ta fram.

(Jag gillar idéen såpass mycket att jag skall lägga upp förslaget på 4x4sweden.se också, i Jeep-världen används väldigt sällan invändigt fälglås.
Både dyrt och svårmonterat.)
 
Slanglöst utan ventil
patten skrev:
-------------------------------------------------------
> Annars kanske en kraftigare innerslang kan vara
> ett alternativ?


Jag ser inte hur man får till två luftvolymer med olika tryck med en kraftig innerslang.
Väven i däcket har en avgörande roll för att detta skall funka.
 
Slanglöst utan ventil
Johan P skrev:
-------------------------------------------------------
> patten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Annars kanske en kraftigare innerslang kan vara
> > ett alternativ?
>
>
> Jag ser inte hur man får till två luftvolymer
> med olika tryck med en kraftig innerslang.
> Väven i däcket har en avgörande roll för att
> detta skall funka.

Om du har en kraftig innerslang som inte fyller hela däckets kammare så lär det blir samma princip. Hur menar du att väven i däcket skulle ha någon betydelse? Du får skapa en slang med samma uppbyggnad som ett däck om det är viktigt för funktionen...tror som tidigare nämnt att det blir svårt att få fast två däck på en fälg.
 
Slanglöst utan ventil
patten skrev:
-------------------------------------------------------
> Johan P skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > patten skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Annars kanske en kraftigare innerslang kan
> vara
> > > ett alternativ?
> >
> >
> > Jag ser inte hur man får till två luftvolymer
> > med olika tryck med en kraftig innerslang.
> > Väven i däcket har en avgörande roll för
> att
> > detta skall funka.
>
> Om du har en kraftig innerslang som inte fyller
> hela däckets kammare så lär det blir samma
> princip. Hur menar du att väven i däcket skulle
> ha någon betydelse? Du får skapa en slang med
> samma uppbyggnad som ett däck om det är viktigt
> för funktionen...tror som tidigare nämnt att det
> blir svårt att få fast två däck på en fälg.

Ja, jag "hör" vad du säger.
Om man tar och skär bort kanterna på innerdäcket och låter det agera det kraftiga i innerslangen.
Nu är inte innerdäcket i vägen för montaget och vi har hittat våran kraftiga innerslang.
Är vi på samma bana nu?
 
Slanglöst utan ventil
Binky skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur många kanttrådar får du plats till på en
> fälg?

Vem sa kanttråd? Innerdäcket är naturligtvis ett tubdäck.
 
Slanglöst utan ventil
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Binky skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur många kanttrådar får du plats till på
> en
> > fälg?
>
> Vem sa kanttråd? Innerdäcket är naturligtvis
> ett tubdäck.

Utan ventil? för det var väl där vi startade?
 
Slanglöst utan ventil
Binky skrev:
-------------------------------------------------------
> bojsänke skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Binky skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Hur många kanttrådar får du plats till på
> > en
> > > fälg?
> >
> > Vem sa kanttråd? Innerdäcket är naturligtvis
> > ett tubdäck.
>
> Utan ventil? för det var väl där vi startade?


Definitivt till ytterdäcket, men sen hänger det på hur bra innerdäcket tätar mot ytterdäcket.
Snyggast är om man klarar sig utan innerslang till innerdäcket.
 
Slanglöst utan ventil
Principen finns också i crossvärlden och har fungerat väldigt bra för mig. En till fördel där är att även om man skulle få ett så pass stort hål i däcket att vätskan inte tätar kan man köra vidare trots punka utan att däcket snurrar kring fälgen eller krängs av. Dock kräver ju det lite rejälare däck än vad man normalt har på en stigcykel.

http://www.t-lock.se/index-sv.html

Edit: Dock kommer man ju inte undan ventilen för innerslangen.
 
Senast ändrad:

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp