Snik XX1 alternativ
- Trådstartare DaPe
- Start datum
Snik XX1 alternativ
greblleM skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur stora klingor finns det? Kan man tänka sig
> 44t?
42 är största jag hittat!
Ex: http://www.kvalitetstid.net/Webshop/catalog/index.php?cPath=24&osCsid=mp5fpsi4jq4oseacu15qrrse51
-------------------------------------------------------
> Hur stora klingor finns det? Kan man tänka sig
> 44t?
42 är största jag hittat!
Ex: http://www.kvalitetstid.net/Webshop/catalog/index.php?cPath=24&osCsid=mp5fpsi4jq4oseacu15qrrse51
Snik XX1 alternativ
frisk skrev:
-------------------------------------------------------
> 42 är största jag hittat!
> Ex:
> http://www.kvalitetstid.net/Webshop/catalog/index.
> php?cPath=24&osCsid=mp5fpsi4jq4oseacu15qrrse51
Ah, där ser man! // L
-------------------------------------------------------
> 42 är största jag hittat!
> Ex:
> http://www.kvalitetstid.net/Webshop/catalog/index.
> php?cPath=24&osCsid=mp5fpsi4jq4oseacu15qrrse51
Ah, där ser man! // L
Mayhem
Aktiv medlem
Snik XX1 alternativ
Ny tillverkare som ger sig på större ersättningsdrev till vanliga kassetter...
http://www.bikerumor.com/2013/11/28...ext-level-with-oneup-components-42t-sprocket/ http://www.oneupcomponents.com/
http://www.bikerumor.com/2013/11/28...ext-level-with-oneup-components-42t-sprocket/ http://www.oneupcomponents.com/
Snik XX1 alternativ
C-dale skrev:
-------------------------------------------------------
> Det blir ju ett eländigt stort hopp från 15 - 19
> om man plockar bort 17 kuggen. Ett förslag på
> andra forum är att ersätta 15 o 17 med ett 16
> kugg.
Jag är lite orolig för detta ickså. Blir väl en 16 t.
-------------------------------------------------------
> Det blir ju ett eländigt stort hopp från 15 - 19
> om man plockar bort 17 kuggen. Ett förslag på
> andra forum är att ersätta 15 o 17 med ett 16
> kugg.
Jag är lite orolig för detta ickså. Blir väl en 16 t.
happymtb.fr
Aktiv medlem
Snik XX1 alternativ
Det ser klent ut tycker jag.
Sen lär det bli stora påfrestningar vid kontakten med bodyn...
Inget för mig i andra ord!
Sen lär det bli stora påfrestningar vid kontakten med bodyn...
Inget för mig i andra ord!
Snik XX1 alternativ
Ja tycker One-up-ringen ser rätt bra ut, tar nog och köper en sån. Måste ju vara det mest prisvärda sättet att nå 11-40+?
http://www.vitalmtb.com/product/fea...omponents-Sprocket-Could-Be-Your-Solution,212
castrello skrev:
-------------------------------------------------------
> C-dale skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det blir ju ett eländigt stort hopp från 15 -
> 19
> > om man plockar bort 17 kuggen. Ett förslag på
> > andra forum är att ersätta 15 o 17 med ett 16
> > kugg.
>
>
> Jag är lite orolig för detta ickså. Blir väl
> en 16 t.
Min tanke är att köra vanlig 11-36 större delen av året när jag är hemma, och bygga om den till 11-42 inför semestrar, alpcykling och liknande. Där har jag ingen användning av 17t, så det stör inte. Hemmavid däremot är ju hoppet 15-19t är jobbigt stort mitt i omfånget där man ofta jobbar igenom vid vanligt skogsstök.
Var kan man hitta en lös 16t?
http://www.vitalmtb.com/product/fea...omponents-Sprocket-Could-Be-Your-Solution,212
castrello skrev:
-------------------------------------------------------
> C-dale skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det blir ju ett eländigt stort hopp från 15 -
> 19
> > om man plockar bort 17 kuggen. Ett förslag på
> > andra forum är att ersätta 15 o 17 med ett 16
> > kugg.
>
>
> Jag är lite orolig för detta ickså. Blir väl
> en 16 t.
Min tanke är att köra vanlig 11-36 större delen av året när jag är hemma, och bygga om den till 11-42 inför semestrar, alpcykling och liknande. Där har jag ingen användning av 17t, så det stör inte. Hemmavid däremot är ju hoppet 15-19t är jobbigt stort mitt i omfånget där man ofta jobbar igenom vid vanligt skogsstök.
Var kan man hitta en lös 16t?
Mayhem
Aktiv medlem
Snik XX1 alternativ
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Var kan man hitta en lös 16t?
Hos min favoritleverantör Bike-Components finns lösa kugg för Shimano XT M771 i alla fall, ingen aning huruvida de fungerar med andra nivåer på kassett eller om rentav alla använder samma kugg...
Edit: Rose har också för XT M771.
-------------------------------------------------------
> Var kan man hitta en lös 16t?
Hos min favoritleverantör Bike-Components finns lösa kugg för Shimano XT M771 i alla fall, ingen aning huruvida de fungerar med andra nivåer på kassett eller om rentav alla använder samma kugg...
Edit: Rose har också för XT M771.
Senast ändrad:
Snik XX1 alternativ
Mayhem skrev:
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Var kan man hitta en lös 16t?
>
> Hos min favoritleverantör Bike-Components finns
> lösa kugg för Shimano XT M771 i alla fall, ingen
> aning huruvida de fungerar med andra nivåer på
> kassett eller om rentav alla använder samma
> kugg...
>
> Edit: Rose har också för XT M771.
Båda har leveranstid 20+ dagar resp 4 veckor. Lite roligt på bike-components för där är 16t den enda som har den statusen, det andra finns i lager eller inom en vecka. Fler som handlat 16t alltså..
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Var kan man hitta en lös 16t?
>
> Hos min favoritleverantör Bike-Components finns
> lösa kugg för Shimano XT M771 i alla fall, ingen
> aning huruvida de fungerar med andra nivåer på
> kassett eller om rentav alla använder samma
> kugg...
>
> Edit: Rose har också för XT M771.
Båda har leveranstid 20+ dagar resp 4 veckor. Lite roligt på bike-components för där är 16t den enda som har den statusen, det andra finns i lager eller inom en vecka. Fler som handlat 16t alltså..
Snik XX1 alternativ
Kul att det finns enkla och billiga lösningar för alla som av olika skäl inte vill köpa finvarianten.
Hur mycket vinner man på att utöka till 42t bak? Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a. den låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller 28/42? Har själv svårt att ta mig över stenar/rötter/gropar om hastigheten blir för låg.
Hur mycket vinner man på att utöka till 42t bak? Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a. den låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller 28/42? Har själv svårt att ta mig över stenar/rötter/gropar om hastigheten blir för låg.
Snik XX1 alternativ
castrello skrev:
-------------------------------------------------------
> Går ju också att ta bort 17 och 19 och köra med
> 11, 13, 15, 18, 21
>
> där 18 är ersättättare.
>
> Istället för 11, 13, 16, 19, 21
Minns inte riktigt hur en XT kassett är uppbyggd, är det de 4 minsta som är lösa?
-------------------------------------------------------
> Går ju också att ta bort 17 och 19 och köra med
> 11, 13, 15, 18, 21
>
> där 18 är ersättättare.
>
> Istället för 11, 13, 16, 19, 21
Minns inte riktigt hur en XT kassett är uppbyggd, är det de 4 minsta som är lösa?
Snik XX1 alternativ
-Andy- skrev:
-------------------------------------------------------
> Kul att det finns enkla och billiga lösningar
> för alla som av olika skäl inte vill köpa
> finvarianten.
>
> Hur mycket vinner man på att utöka till 42t bak?
> Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a. den
> låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> stenar/rötter/gropar om hastigheten blir för
> låg.
man vinner 6t, eller ungefär en växel. Lättaste blir lika lätt som md en xx1-kassett (fast tyngsta blir inte lika tung). När en växel är för lätt låter jag någon annan tjafsa om
-------------------------------------------------------
> Kul att det finns enkla och billiga lösningar
> för alla som av olika skäl inte vill köpa
> finvarianten.
>
> Hur mycket vinner man på att utöka till 42t bak?
> Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a. den
> låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> stenar/rötter/gropar om hastigheten blir för
> låg.
man vinner 6t, eller ungefär en växel. Lättaste blir lika lätt som md en xx1-kassett (fast tyngsta blir inte lika tung). När en växel är för lätt låter jag någon annan tjafsa om
Luthman Photography
Aktiv medlem
Snik XX1 alternativ
-Andy- skrev:
-------------------------------------------------------
> Kul att det finns enkla och billiga lösningar
> för alla som av olika skäl inte vill köpa
> finvarianten.
>
> Hur mycket vinner man på att utöka till 42t bak?
> Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a. den
> låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> stenar/rötter/gropar om hastigheten blir för
> låg.
Om man har 42 i bak lär man väl inte behöva 28 fram.
Dessutom är det ju valfritt att använda en annan växel om det inte passar med den lägsta. Eller lägger du tvångsmässigt i den lättaste växeln du har så fort det blir lite uppför?
-------------------------------------------------------
> Kul att det finns enkla och billiga lösningar
> för alla som av olika skäl inte vill köpa
> finvarianten.
>
> Hur mycket vinner man på att utöka till 42t bak?
> Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a. den
> låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> stenar/rötter/gropar om hastigheten blir för
> låg.
Om man har 42 i bak lär man väl inte behöva 28 fram.
Dessutom är det ju valfritt att använda en annan växel om det inte passar med den lägsta. Eller lägger du tvångsmässigt i den lättaste växeln du har så fort det blir lite uppför?
Snik XX1 alternativ
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> -Andy- skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kul att det finns enkla och billiga lösningar
> > för alla som av olika skäl inte vill köpa
> > finvarianten.
> >
> > Hur mycket vinner man på att utöka till 42t
> bak?
> > Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a. den
> > låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> > 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> > stenar/rötter/gropar om hastigheten blir för
> > låg.
>
> Om man har 42 i bak lär man väl inte behöva 28
> fram.
>
Precis, eller? Något måste man ju vinna eftersom många verkar köra 28/30 fram och 42 bak. Jag är bara nyfiken och undrar vad det är jag inte riktigt har förstått.
-------------------------------------------------------
> -Andy- skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kul att det finns enkla och billiga lösningar
> > för alla som av olika skäl inte vill köpa
> > finvarianten.
> >
> > Hur mycket vinner man på att utöka till 42t
> bak?
> > Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a. den
> > låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> > 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> > stenar/rötter/gropar om hastigheten blir för
> > låg.
>
> Om man har 42 i bak lär man väl inte behöva 28
> fram.
>
Precis, eller? Något måste man ju vinna eftersom många verkar köra 28/30 fram och 42 bak. Jag är bara nyfiken och undrar vad det är jag inte riktigt har förstått.
Snik XX1 alternativ
TK skrev:
-------------------------------------------------------
> castrello skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Går ju också att ta bort 17 och 19 och köra
> med
> > 11, 13, 15, 18, 21
> >
> > där 18 är ersättättare.
> >
> > Istället för 11, 13, 16, 19, 21
>
> Minns inte riktigt hur en XT kassett är uppbyggd,
> är det de 4 minsta som är lösa?
Har kollat nu och 19 sitter ihop med andra drev så det funkar tyvärr inte..
-------------------------------------------------------
> castrello skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Går ju också att ta bort 17 och 19 och köra
> med
> > 11, 13, 15, 18, 21
> >
> > där 18 är ersättättare.
> >
> > Istället för 11, 13, 16, 19, 21
>
> Minns inte riktigt hur en XT kassett är uppbyggd,
> är det de 4 minsta som är lösa?
Har kollat nu och 19 sitter ihop med andra drev så det funkar tyvärr inte..
Snik XX1 alternativ
-Andy- skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > -Andy- skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kul att det finns enkla och billiga
> lösningar
> > > för alla som av olika skäl inte vill köpa
> > > finvarianten.
> > >
> > > Hur mycket vinner man på att utöka till 42t
> > bak?
> > > Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a.
> den
> > > låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> > > 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> > > stenar/rötter/gropar om hastigheten blir
> för
> > > låg.
> >
> > Om man har 42 i bak lär man väl inte behöva
> 28
> > fram.
> >
> Precis, eller? Något måste man ju vinna eftersom
> många verkar köra 28/30 fram och 42 bak. Jag är
> bara nyfiken och undrar vad det är jag inte
> riktigt har förstått.
Man vill bli av med framväxeln helt enkelt.
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > -Andy- skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kul att det finns enkla och billiga
> lösningar
> > > för alla som av olika skäl inte vill köpa
> > > finvarianten.
> > >
> > > Hur mycket vinner man på att utöka till 42t
> > bak?
> > > Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a.
> den
> > > låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> > > 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> > > stenar/rötter/gropar om hastigheten blir
> för
> > > låg.
> >
> > Om man har 42 i bak lär man väl inte behöva
> 28
> > fram.
> >
> Precis, eller? Något måste man ju vinna eftersom
> många verkar köra 28/30 fram och 42 bak. Jag är
> bara nyfiken och undrar vad det är jag inte
> riktigt har förstått.
Man vill bli av med framväxeln helt enkelt.
Snik XX1 alternativ
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag använder 24/36 varje runda jag cyklar, det
> blir samma utväxling som 28/42. Om jag skulle
> försöka cykla upp för alperna skulle jag
> överväga att byta ut 24:an fram mot en 22:a.
Vad har du för kadens när ligger på 24/36? Högre eller samma som när du kör tyngre växlar?
-------------------------------------------------------
> Jag använder 24/36 varje runda jag cyklar, det
> blir samma utväxling som 28/42. Om jag skulle
> försöka cykla upp för alperna skulle jag
> överväga att byta ut 24:an fram mot en 22:a.
Vad har du för kadens när ligger på 24/36? Högre eller samma som när du kör tyngre växlar?
Snik XX1 alternativ
Man ligger naturligtvis på ganska hög kadens för att man ska ta sig framåt. Jag kan inte säga någon snittsiffra, men man måste ju hålla hög kadens för att det ska fungera. Den blir garanterat högre jämfört med tyngre växlar eftersom man kan vara lat med tyngre växlar. Jag ligger aldrig över 110 i kadens och misstänker att snittet troligtvis är runt 90 baserat på tiden man trampar. Jag lider bara att att utväxlingen är för lätt när det är så stökigt att det är extremt svårt att få in rundtramp p.g.a. att vevarna inte går fritt, annars gör det under för att spara på benen.
Snik XX1 alternativ
-Andy- skrev:
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag använder 24/36 varje runda jag cyklar, det
> > blir samma utväxling som 28/42. Om jag skulle
> > försöka cykla upp för alperna skulle jag
> > överväga att byta ut 24:an fram mot en 22:a.
>
> Vad har du för kadens när ligger på 24/36?
> Högre eller samma som när du kör tyngre
> växlar?
Jag kör 22/36 när jag vill spara på benen i nån oteknisk backe. Men framförallt vill jag ha de där lätta växlarna de dagar jag är lite slö men ändå vill orka cykla.
-------------------------------------------------------
> jofahjalm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag använder 24/36 varje runda jag cyklar, det
> > blir samma utväxling som 28/42. Om jag skulle
> > försöka cykla upp för alperna skulle jag
> > överväga att byta ut 24:an fram mot en 22:a.
>
> Vad har du för kadens när ligger på 24/36?
> Högre eller samma som när du kör tyngre
> växlar?
Jag kör 22/36 när jag vill spara på benen i nån oteknisk backe. Men framförallt vill jag ha de där lätta växlarna de dagar jag är lite slö men ändå vill orka cykla.
Kung_Gustaf
Ny medlem
Snik XX1 alternativ
-Andy- skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > -Andy- skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kul att det finns enkla och billiga
> lösningar
> > > för alla som av olika skäl inte vill köpa
> > > finvarianten.
> > >
> > > Hur mycket vinner man på att utöka till 42t
> > bak?
> > > Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a.
> den
> > > låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> > > 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> > > stenar/rötter/gropar om hastigheten blir
> för
> > > låg.
> >
> > Om man har 42 i bak lär man väl inte behöva
> 28
> > fram.
> >
> Precis, eller? Något måste man ju vinna eftersom
> många verkar köra 28/30 fram och 42 bak. Jag är
> bara nyfiken och undrar vad det är jag inte
> riktigt har förstått.
Många var nog att ta i.. nämn en? 28 fram och 42 bak är nog inte helt vanligt. Möjligtvis 32 fram men lägre... Nää.
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > -Andy- skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kul att det finns enkla och billiga
> lösningar
> > > för alla som av olika skäl inte vill köpa
> > > finvarianten.
> > >
> > > Hur mycket vinner man på att utöka till 42t
> > bak?
> > > Riskerar man inte att välta/krascha p.g.a.
> den
> > > låga hastigheten om man kör typ 30/42 eller
> > > 28/42? Har själv svårt att ta mig över
> > > stenar/rötter/gropar om hastigheten blir
> för
> > > låg.
> >
> > Om man har 42 i bak lär man väl inte behöva
> 28
> > fram.
> >
> Precis, eller? Något måste man ju vinna eftersom
> många verkar köra 28/30 fram och 42 bak. Jag är
> bara nyfiken och undrar vad det är jag inte
> riktigt har förstått.
Många var nog att ta i.. nämn en? 28 fram och 42 bak är nog inte helt vanligt. Möjligtvis 32 fram men lägre... Nää.
Snik XX1 alternativ
Jag tycker man läser både här och där om att folk väljer att ersätta en 32 klinga fram mot något mindre, oftast 30. Så länge det fungerar för personen i fråga så får personen köra på vad hen vill. Jag blir lite nyfiken eftersom jag själva inte skulle välja att gå ner från 34 fram med en elvadelad kassett bak.
Snik XX1 alternativ
-Andy- skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tycker man läser både här och där om att
> folk väljer att ersätta en 32 klinga fram mot
> något mindre, oftast 30. Så länge det fungerar
> för personen i fråga så får personen köra på
> vad hen vill. Jag blir lite nyfiken eftersom jag
> själva inte skulle välja att gå ner från 34
> fram med en elvadelad kassett bak.
Fast med en elvadelad kassett bak får du ju en liknande lägsta som 32/36 samt en tyngre växel i andra änden och full möjlighet att byta klinga fram för att anpassa dig till både lättare och tyngre.
Har du ett behov av en så tung växel som 34/10 cyklar du förmodligen annorlunda mot en del av oss här som knappt behöver 32/11 ens. Eller så är du vrålstark i benen vilket säkert är kul för dig men inte hjälper oss andra klena människor.
Jag siktar på att köra 1x10 med 30 fram och 11-36 bak till nästa säsong, om inte Shimano faktiskt släpper den där beryktade wide-range kassetten. Jag behöver en komfortväxel uppför och har inget behov av tyngre växlar än 30/11 då jag ändå inte cyklar fortare än 25 med 1kg gummi på varje hjul.
-------------------------------------------------------
> Jag tycker man läser både här och där om att
> folk väljer att ersätta en 32 klinga fram mot
> något mindre, oftast 30. Så länge det fungerar
> för personen i fråga så får personen köra på
> vad hen vill. Jag blir lite nyfiken eftersom jag
> själva inte skulle välja att gå ner från 34
> fram med en elvadelad kassett bak.
Fast med en elvadelad kassett bak får du ju en liknande lägsta som 32/36 samt en tyngre växel i andra änden och full möjlighet att byta klinga fram för att anpassa dig till både lättare och tyngre.
Har du ett behov av en så tung växel som 34/10 cyklar du förmodligen annorlunda mot en del av oss här som knappt behöver 32/11 ens. Eller så är du vrålstark i benen vilket säkert är kul för dig men inte hjälper oss andra klena människor.
Jag siktar på att köra 1x10 med 30 fram och 11-36 bak till nästa säsong, om inte Shimano faktiskt släpper den där beryktade wide-range kassetten. Jag behöver en komfortväxel uppför och har inget behov av tyngre växlar än 30/11 då jag ändå inte cyklar fortare än 25 med 1kg gummi på varje hjul.
Snik XX1 alternativ
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> -Andy- skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tycker man läser både här och där om
> att
> > folk väljer att ersätta en 32 klinga fram mot
> > något mindre, oftast 30. Så länge det
> fungerar
> > för personen i fråga så får personen köra
> på
> > vad hen vill. Jag blir lite nyfiken eftersom
> jag
> > själva inte skulle välja att gå ner från 34
> > fram med en elvadelad kassett bak.
>
> Fast med en elvadelad kassett bak får du ju en
> liknande lägsta som 32/36 samt en tyngre växel i
> andra änden och full möjlighet att byta klinga
> fram för att anpassa dig till både lättare och
> tyngre.
>
> Har du ett behov av en så tung växel som 34/10
> cyklar du förmodligen annorlunda mot en del av
> oss här som knappt behöver 32/11 ens. Eller så
> är du vrålstark i benen vilket säkert är kul
> för dig men inte hjälper oss andra klena
> människor.
>
> Jag siktar på att köra 1x10 med 30 fram och
> 11-36 bak till nästa säsong, om inte Shimano
> faktiskt släpper den där beryktade wide-range
> kassetten. Jag behöver en komfortväxel uppför
> och har inget behov av tyngre växlar än 30/11
> då jag ändå inte cyklar fortare än 25 med 1kg
> gummi på varje hjul.
Det låter logiskt att man skippar de trögaste växlarna om man bara kör i skogen. Man lär ju knappast ligga och pressa på de högsta växlarna bland stock och sten. Min frågeställning handlade från början om de lättaste växlarna. Jag antar att vi inte kommer så mycket längre i diskussionen kring det. Jag får fortsätta förundras och på egen hand försöka lista ut mysteriet med de lätta växlarna.
Tack jofahjalm och ni andra som har hjälpt till att delvis minska min okunskap.
-------------------------------------------------------
> -Andy- skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tycker man läser både här och där om
> att
> > folk väljer att ersätta en 32 klinga fram mot
> > något mindre, oftast 30. Så länge det
> fungerar
> > för personen i fråga så får personen köra
> på
> > vad hen vill. Jag blir lite nyfiken eftersom
> jag
> > själva inte skulle välja att gå ner från 34
> > fram med en elvadelad kassett bak.
>
> Fast med en elvadelad kassett bak får du ju en
> liknande lägsta som 32/36 samt en tyngre växel i
> andra änden och full möjlighet att byta klinga
> fram för att anpassa dig till både lättare och
> tyngre.
>
> Har du ett behov av en så tung växel som 34/10
> cyklar du förmodligen annorlunda mot en del av
> oss här som knappt behöver 32/11 ens. Eller så
> är du vrålstark i benen vilket säkert är kul
> för dig men inte hjälper oss andra klena
> människor.
>
> Jag siktar på att köra 1x10 med 30 fram och
> 11-36 bak till nästa säsong, om inte Shimano
> faktiskt släpper den där beryktade wide-range
> kassetten. Jag behöver en komfortväxel uppför
> och har inget behov av tyngre växlar än 30/11
> då jag ändå inte cyklar fortare än 25 med 1kg
> gummi på varje hjul.
Det låter logiskt att man skippar de trögaste växlarna om man bara kör i skogen. Man lär ju knappast ligga och pressa på de högsta växlarna bland stock och sten. Min frågeställning handlade från början om de lättaste växlarna. Jag antar att vi inte kommer så mycket längre i diskussionen kring det. Jag får fortsätta förundras och på egen hand försöka lista ut mysteriet med de lätta växlarna.
Tack jofahjalm och ni andra som har hjälpt till att delvis minska min okunskap.
Snik XX1 alternativ
-Andy- skrev:
-------------------------------------------------------
Min frågeställning
> handlade från början om de lättaste växlarna.
> Jag antar att vi inte kommer så mycket längre i
> diskussionen kring det. Jag får fortsätta
> förundras och på egen hand försöka lista ut
> mysteriet med de lätta växlarna.
>
> Tack jofahjalm och ni andra som har hjälpt till
> att delvis minska min okunskap.
Jag tror fortfarande att nyckelorden är klena ben och komfortväxel. Jag använder lillklingan på 22t med nuvarande tvådelade setup och känner mig för klen för att bara ta bort den utan att få något lite lättare än 32/36 som. Är man tillräckligt stark är det förmodligen ett icke-problem.
Men jag använder den sällan på stig utom när jag är riktigt trött utan det är som sagt otekniska klättringar där jag vill spara på benen.
Jag tänkte förresten köra 30 fram som ett mindre meckigt alternativ till att plocka ihop en egen kassett bak. Inte både och.
-------------------------------------------------------
Min frågeställning
> handlade från början om de lättaste växlarna.
> Jag antar att vi inte kommer så mycket längre i
> diskussionen kring det. Jag får fortsätta
> förundras och på egen hand försöka lista ut
> mysteriet med de lätta växlarna.
>
> Tack jofahjalm och ni andra som har hjälpt till
> att delvis minska min okunskap.
Jag tror fortfarande att nyckelorden är klena ben och komfortväxel. Jag använder lillklingan på 22t med nuvarande tvådelade setup och känner mig för klen för att bara ta bort den utan att få något lite lättare än 32/36 som. Är man tillräckligt stark är det förmodligen ett icke-problem.
Men jag använder den sällan på stig utom när jag är riktigt trött utan det är som sagt otekniska klättringar där jag vill spara på benen.
Jag tänkte förresten köra 30 fram som ett mindre meckigt alternativ till att plocka ihop en egen kassett bak. Inte både och.
Senast ändrad:
Snik XX1 alternativ
Jag tänkte mest använda 42t för att spara benen vid långa ihållande transportklättringar, eller långa dagar när man inte vill ösa på. Jag tänker mig alper eller fjäll och enduro-tävlingar som ett perfekt användningsområde. Eller bara leriga dagar när 32/34 (min lättaste idag) känns lite onödigt tungt. Särskilt när man kompiscyklar ihop med andra som har framväxel och envisas med att köra för långsamt för att jag ska kunna hålla igång. Blir ju antingen att jag forcerar på framför "i onödan" och sen får vänta, eller att jag fastnar bakom och stallar. :)
Ang tyngsta växel så håller jag med Rattnalle, trampar inte ut 32-11 i skogen.
Ang mindre drev än 32t fram så är det väl främst för 29ers.
Ang tyngsta växel så håller jag med Rattnalle, trampar inte ut 32-11 i skogen.
Ang mindre drev än 32t fram så är det väl främst för 29ers.
Senast ändrad:
Kung_Gustaf
Ny medlem
Snik XX1 alternativ
Jag har hittills inte trampat ur mina 34-10 på annat än asfalt. Knappt då. Å andra är det ingen fartmaskin heller :) 42t bak däremot är bra mysigt på klättringar med 34t fram. Men jag blir trött där med till och från. Lite för ofta tyvärr... men det beror ju rakt av på spaghettibenen.
Men som Westman skriver; vid enduro med tråkiga transporter är det guld.
Och utför är det en dröm!
Men som Westman skriver; vid enduro med tråkiga transporter är det guld.
Och utför är det en dröm!
Snik XX1 alternativ
Tja!
Kanske halvt OT men jag tar mig en rövare ;)
Ni som kör 1*10/1*11 hur upplever ni kedjeslitaget i förhållande till tvådelat?
IRL kör jag mest dom lättare växlarna på granny'n (idag 26) och dom tyngre på mellanklingan (38), vilket gör att kedjelinjen blir rätt snäll, tänker mig att vid singelklinga ligger kedjan o nöter mera vid end-lägen'a vilket borde fresta på kedjan en del???
Hur upplever ni det?
// Larsa (idag den frågvise ;)
Kanske halvt OT men jag tar mig en rövare ;)
Ni som kör 1*10/1*11 hur upplever ni kedjeslitaget i förhållande till tvådelat?
IRL kör jag mest dom lättare växlarna på granny'n (idag 26) och dom tyngre på mellanklingan (38), vilket gör att kedjelinjen blir rätt snäll, tänker mig att vid singelklinga ligger kedjan o nöter mera vid end-lägen'a vilket borde fresta på kedjan en del???
Hur upplever ni det?
// Larsa (idag den frågvise ;)
happymtb.fr
Aktiv medlem
Snik XX1 alternativ
Varför skulle slitaget vara värre med singleklinga än med 2-delat?
På den tiden man hade fortfarande 3-delat satt mittklingan precis framför mitten av kassetten och det fanns inga växlar där kedjelinjen var för sned.
Med singlekinga är det precis samma sak...! Plus att om man har rätt klinga fram så ligger man statistiskt mest i mitten av kassetten vilket ger rakare kedjelinjen det mesta av tiden.
Om du är du orolig för snedbelastning på kedjan, rekommenderar jag att köra singlespeed! ;-)
På den tiden man hade fortfarande 3-delat satt mittklingan precis framför mitten av kassetten och det fanns inga växlar där kedjelinjen var för sned.
Med singlekinga är det precis samma sak...! Plus att om man har rätt klinga fram så ligger man statistiskt mest i mitten av kassetten vilket ger rakare kedjelinjen det mesta av tiden.
Om du är du orolig för snedbelastning på kedjan, rekommenderar jag att köra singlespeed! ;-)
Snik XX1 alternativ
happymtb.fr skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför skulle slitaget vara värre med
> singleklinga än med 2-delat?
> På den tiden man hade fortfarande 3-delat satt
> mittklingan precis framför mitten av kassetten
> och det fanns inga växlar där kedjelinjen var
> för sned.
> Med singlekinga är det precis samma sak...! Plus
> att om man har rätt klinga fram så ligger man
> statistiskt mest i mitten av kassetten vilket ger
> rakare kedjelinjen det mesta av tiden.
> Om du är du orolig för snedbelastning på
> kedjan, rekommenderar jag att köra singlespeed!
> ;-)
"på den tiden". Det säljs fortfarande rätt mycket cyklar med 3-delat :)
Jag tycker mitt Race Face Turbine är en fin kompromiss, allt i ett. Tredelat från början. Storlklingan är ju underförstått bara monterad för att inte skruvarna ska vara lösa innnan man monterat bashguarden. Sen sitter lillklingan på en löstagbar spindel så vill man behålla den kan man det och vill man det inte skruvar man av hela den delen av vevpartiet och slipper släpa på extravikt. Hålen som blir kvar kan ses som viktbesparing ;)
-------------------------------------------------------
> Varför skulle slitaget vara värre med
> singleklinga än med 2-delat?
> På den tiden man hade fortfarande 3-delat satt
> mittklingan precis framför mitten av kassetten
> och det fanns inga växlar där kedjelinjen var
> för sned.
> Med singlekinga är det precis samma sak...! Plus
> att om man har rätt klinga fram så ligger man
> statistiskt mest i mitten av kassetten vilket ger
> rakare kedjelinjen det mesta av tiden.
> Om du är du orolig för snedbelastning på
> kedjan, rekommenderar jag att köra singlespeed!
> ;-)
"på den tiden". Det säljs fortfarande rätt mycket cyklar med 3-delat :)
Jag tycker mitt Race Face Turbine är en fin kompromiss, allt i ett. Tredelat från början. Storlklingan är ju underförstått bara monterad för att inte skruvarna ska vara lösa innnan man monterat bashguarden. Sen sitter lillklingan på en löstagbar spindel så vill man behålla den kan man det och vill man det inte skruvar man av hela den delen av vevpartiet och slipper släpa på extravikt. Hålen som blir kvar kan ses som viktbesparing ;)
happymtb.fr
Aktiv medlem
Snik XX1 alternativ
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> "på den tiden". Det säljs fortfarande rätt
> mycket cyklar med 3-delat :)
Såna cyklar måste säljas som NOS dvs New Old Stock, eller!? ;-)
-------------------------------------------------------
> "på den tiden". Det säljs fortfarande rätt
> mycket cyklar med 3-delat :)
Såna cyklar måste säljas som NOS dvs New Old Stock, eller!? ;-)
Snik XX1 alternativ
happymtb.fr skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > "på den tiden". Det säljs fortfarande rätt
> > mycket cyklar med 3-delat :)
>
> Såna cyklar måste säljas som NOS dvs New Old
> Stock, eller!? ;-)
Tyskar du vet..
Men de får säkert rabatt på komponentgrupperna när de köper upp de stora lager av tredelade vevpartier som ingen annan vill ha :)
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > "på den tiden". Det säljs fortfarande rätt
> > mycket cyklar med 3-delat :)
>
> Såna cyklar måste säljas som NOS dvs New Old
> Stock, eller!? ;-)
Tyskar du vet..
Men de får säkert rabatt på komponentgrupperna när de köper upp de stora lager av tredelade vevpartier som ingen annan vill ha :)
Köp & Sälj
-
Köpes i Stockholm -
-
Säljes i Örebro -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm
