Stål eller Aluminium?

[TBone]

(Annan Dator) Skrev:
-------------------------------------------------------
>>
> Om du befinner dig i närheten av en flygplats
> borde de kunna svetsa aluminum åt dig.
>
> Alla flygplan sedan åtminstone 2a Världskriget
> innehåller en hel del aluminium, flygplatser runt
> om i världen klarar av att underhålla dem.
> Troligen har de dessutom mer vana av att svetsa
> aluminum på plats i norra Laos än vad de har på en
> motsvarande flygplats i ett I-land. I norra Laos

Utan att ha helt torrt på fötterna ställer jag mig frågan om hur mycket aluminium som svetsas på flygplan. Jag misstänker att väldigt, väldigt mycket är nitat.

/Magnus

 

[42Hz]

TIG svets. Har inget minne av att jag hade någon 'filler rod' för att få fast olika bitar i varann, det räckte med materialet i sig, aluminium.

 

[Kung Stalle]

the_TnT Skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har för mig att man har olika skyddsgas och
> att alusvetsar heter MIG medan järn dito heter
> TIG. Men bokstavsförkortningarna har jag sannolikt
> fått helt om bakfoten :)

Tvärt om är jag ganska säker på. Stål borde gå att svetsa även med MIG, dock inte rekomenderat om jag förstått saken rätt.
Det är TIG som har tillsatsgas (Tungsten Inert Gas) vilket gör att slaggmängden blir betydligt lägre.
MIG är utan tillsatsgas vilket lämnar ganska mycket slagg vilket är nåt som inte får förekomma i en cykelfog. Därför används TIG för både alu och stål.
(två amatörer rättar varandra :-) )

> Annars är det bara elektroden (ligger på rulle i
> ovanstående svetsar) som skiljer, fast det finns
> tydligen olika elektroder för olika alulegeringar
> också.

Javisst. Fast för nödreparation så borde vilken som duga.

> Sen finns det elsvetsar där man bränner ned en
> elektrod, glömt vad de heter. De saknar dock
> skyddsgas och förlitar sig på något ämne runt
> järnkärnan i elektroden. Blir en himla massa slagg
> på svetsen med sådana svetsar.

Bågsvets helt enkelt. Och det är ungefär samma svetsmetod som MIG.

> Sant är dock att man inte bör svesta en aluram om
> man inte kan härda om den efteråt, vilket kräver
> en rätt stor ugn.

Långt ifrån all aul behöver hädas och många som skall härdas klarar sig gott utan härdning. De vanligaste i 7000-serien behöver inte härdas och det är därför de är så billiga sånna aluramar. Däremot så skall tex 6016 (tror jag det var) härdas (Cannondale använder) och de ramarna blir följdaktligen dyrare.

Tror jag! Får jag väl lägga till på det mesta dock. Jag är ingen specialist på saken.

Stalle

 

[perzzon]

Nu kommer nästa amatör och rättar svets-datat.

TIG har som som sagt skyddsgas. Så också vid MIG, dock finns det special-tråd att köpa, jag har använt den själv vid bygget av min liggcykel, som eliminerar behovet av skyddsgas vid MIG. Denna är flussfylld.

MÍG-svetsen matar elektrod som smälter. Vid TIG tillsätter man extramaterial från sidan i den mån det behövs. Sen kan man ju alltid använda en gammal hederlig pinnsvets men det kanske faller utanför.

TIG går att använda för de flesta material och MIG klara som jag förstår det järn, stål, rostfritt och kanske några till men INTE alu.

Största skillnaden tycks dock vara vilken skyddsgas som används. Tilläggas bör att den skiljer sig åt även när man MIG'ar beroende på vilket material man jobbar i.

 

[Daner]

Pinnsvets är bättre än MIG när man svetsar utomhus och det blåser och man har ingen vindskydd, men vi pratar inte precis finjobbet då i alla fall.

 

[Per]

Kung Stalle Skrev:
-------------------------------------------------------

> Att stålramar är ett absolut måste för långcykling känns som myten som överlevde sig själv.

Ett absolut måste är väl att ta i men det är en vanlig uppfattning bland långcyklare som styr deras cykelval. Ideologin är att en stålram kan vilken bysmed som helst få ihop så att den funkar efter ett rambrott. Inte helt osakligt, drar mig till minnes ett långt offriviligt stopp när vi åkte buss i nordvietnam. En del var körd, så en smed tillverkade helt sonika en ny, medan vi väntade en halv dag.

Det gäller främst dem som cyklar i långbortistan. Men även en del bättre Europeiska touring hojar är i stål och omges av en viss aura, t ex Thorn.

Jag vet inte om det är en omvärdering på gång. Men jag har svårt att tor att en inbiten långcyklist som Janne Corax http://www3.utsidan.se/corax-e/index.htm är benägen att ta risken att en långresa kommer till ett abrupt slut i Ogadougo el Yttre Mongoliet p g a rambrott. Det knepiga är att så fort man är utanför OECD o vissa NIC-länder är dimensioner och tekniska lösningar helt annorlunda. Brände upp mitt bakhjul på ett 5600 m pass i Indien. Det fanns inte en del som passade. Hade inte en trevlig grupp Schweizare med support truck sålt ett bakhjul till oss hade min resa varit slut. Det går alltså inte att flytta delar.

Per

 

[nille]

Trek 1400 bra pris i borås 14445 15 procent på det januari ut.kolfibergaffel o 105 2005 års modell.Blir 12279kr som ni ser är jag på väg bort från Surlyn.Har ju en schyst stålram egentligen..bygger om den lite med trippel i fram o crossdäck det får plats.Så helt plötsligt har jag alla 3.Mtb Cross O Racer.Eller?Tror inte jag hamnar i yttre mongoliet med Trek- racern så svetsning där blir inte aktuellt,men tack för trevlig läsning ändå.Fast en sån resa vore nog så kul..får kolla på cykel för det när det blir aktuellt om det blir aktuellt.Gärna synpunkter på Trekcykeln om det finns sådana.

 

[HåkanC]

nille Skrev:
-------------------------------------------------------
> Trek 1400 bra pris i borås Gärna synpunkter på
> Trekcykeln om det finns sådana.

Storebror (eller storasyster?) till Trek 1400
Trek 1500 T testades i nr 3/2004 i den tyska tidningen Tour,
http://www.tour-magazin.de

Om jag har förstått det rätt så har 1400 och 1500 likadan ram,
men 1500 har Ultegra-komponenter.

I vilket fall som helst fick Trek 1500 väldigt bra testomdöme:
Relativt lätt
Bra vridstyv och bekväm ram
Bra framgaffel, både styv och bekväm
De tyckte att den såg snygg ut oxå!

Tour gör de bästa och noggrannaste testerna jag har sett i någon tidning,
de inte bara mäter alla mått, vinklar och vikt på ram+gaffel, de mäter också
vridstyvheten mellan fram och bakhjul dvs hur stabil ramen är, de mäter också
vevpartiets styvhet (trampstyvheten) och slutligen mäter de också bekvämligheten.
Detta gör att det är väldigt lätt att jämför testresultaten mellan cyklar man redan
känner till och som de har testat och nya tester.
Läs mer här om hur testerna går till:
http://www.tour-magazin.de/to/show.php3?id=30&nodeid=30&ps_lo=0&subnav=21
Har du problem med tyskan kan du få hjälp av Babelfisken:
http://babelfish.altavista.digital.com/babelfish/tr?

Du kan även mha betalfax ladda hem hela testet av Trek 1500 T och läsa det själv:
http://www.tour-magazin.de/to/tour_artikel/show.php3?id=480&nodeid=25&subnav=21

/Håkan

 

[nille]

Stämmer samma ram:)

 

[Daner]

Visst har Trek bytt ut en hel del under årens lopp, men jag har aldrig läst att någon tykte inte om ramarna i deras 1200-1400-1500 serier. Jag har inte kollat alla tester naturligtvis, men jag upptäkte 1989 att geometrin på dessa modeller passar mig bra, och det har de inte ändrat så värst mycket.

 

[MickeS]

nille Skrev:
-------------------------------------------------------
> Blir 12279kr som ni ser är jag på väg bort
> från Surlyn.Har ju en schyst stålram
> egentligen..bygger om den lite med trippel i fram
> o crossdäck det får plats.Så helt plötsligt har
> jag alla 3.Mtb Cross O Racer.Eller?

Jag fattar inte riktigt vad du skriver?
Har du tänkt köpa Treken och smacka dit crossdäck? Klarar den ramen verkligen av bredare sulor? De flesta rena landsvägsramar/-gafflar jag sett klarar knappt av 25mm däck...

Köp Treken om du bara tänkt fisa landsväg och Surlyn om du vill leka asfalt, grus och lättare stig;-)

/MickeS - som kör lvg till 80% sommartid

 

[nille]

Förtydligande.äger en stålracer sen förut sätter på lite grövre däck o kollar över utväxlingen på den.Några förslag på utväxling?Sätta på trippel eller kanske compakt?Har så gott som bestämt mej för att köpa Trek 1400 racern 12300 kr köpt i sverige det är helt ok för en 2005a.

 

[Newsboy]

Ja det är lite tuppen eller ägget här.

Bättre med xtra snabba lätta räserhjul på
en cross, än xtra crosshjul på en räser.

En finfin snöpt crosscheck här BTW

 

[Markus F]

Newsboy, du vet hur man gör för att lätta upp stämningen. Jag satt just och tänkte att den här tråden behövde en bild på en SS med mustaschstyre. (Per har ju redan lagt in en resebild)

 

[nille]

Hur snygg som helst den surlyn:)

 

[Newsboy]

ESP

Hypnotic gör förresten ett par fantastiskt coola
3/4s messengerbrallor som bör passa finfint till
att cykla i. Nån som ska vara med på en beställning
och splitta på frakten?

The "Hankster"
http://www.hypnoticdesigns.com/knicker.html

 

[Newsboy]

Steamroller är också ett fint pendlaralternativ.

 

[nille]

Jag som hade bestämt mej för en Trek aluminium och så rullar det in den ena Surlyn snyggare än den andra:)

 

[Newsboy]

Ja cykelval handlar ju mycket om identitet.

 

[Markus F]

Jag skulle vilja vara bild 1 men är egentligen bild 2

 

[nille]

Ja ni vem är man egentligen???? kan man vara en snabb lätt Trek på veckorna,och en lite coolare Surly på helgen kanske:)

 

[*micke*]

Lol! :-D

 

[Markus F]

Är det inte bättre tvärtom?
nille Skrev:
> kan man vara en
> snabb lätt Trek på veckorna,och en lite coolare
> Surly på helgen kanske:)

 

[rikard]

LördagsSS, det nya skälsordet att använda mot folk som har en växlad hoj till jobbet och en SS i skogen.

/rikard

 

[Tobbe Arnesson]

Jag funderar på att åka SS till jobbet och köra växlat på helgerna, vad kallar du det rikard?

 

[Newsboy]

Det verkar som om Gurk-gubbens bildladdningsserver
har klämt i sig en fredagsöl för mycket (lite?).

 

[rikard]

the_TnT Skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag funderar på att åka SS till jobbet och köra
> växlat på helgerna, vad kallar du det rikard?

Sunt. =)

/rikard

 

[nille]

Det blev en trek 1400 2005 i borås..Henrikssonscykel.se. gärna synpunkter på den...