Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
- Trådstartare Konkret
- Start datum
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Kan inte alla bara sluta blända varandra. Köp riktiga lampor istället!
http://www.specialized.com/us/en/ftb/lights/lights-ftb/flux-expert-headlight
http://www.specialized.com/us/en/ftb/lights/lights-ftb/flux-expert-headlight
me.I.am
Aktiv medlem
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Vad är problemet? Ni som undrar bländar ditten eller datten? Ut och testa på er själva, hur svårt kan det va?
Om nu någon har svårt med tänkandet så kan jag ge en liten snabblektion. Ställ cykeln med lampan påslagen, gå en lagom bit framför cykeln, säg 5-10 meter, luta er ner lite, blir ni bländade?
PM:a mig om ni inte riktigt hängde med.
Om nu någon har svårt med tänkandet så kan jag ge en liten snabblektion. Ställ cykeln med lampan påslagen, gå en lagom bit framför cykeln, säg 5-10 meter, luta er ner lite, blir ni bländade?
PM:a mig om ni inte riktigt hängde med.
Kung_Gustaf
Ny medlem
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Appel skrev:
-------------------------------------------------------
> Kan inte alla bara sluta blända varandra. Köp
> riktiga lampor istället!
> http://www.specialized.com/us/en/ftb/lights/lights
> -ftb/flux-expert-headlight
$275?!! Hahaha
Nej, tack.
-------------------------------------------------------
> Kan inte alla bara sluta blända varandra. Köp
> riktiga lampor istället!
> http://www.specialized.com/us/en/ftb/lights/lights
> -ftb/flux-expert-headlight
$275?!! Hahaha
Nej, tack.
Frankenstein's Bike
Aktiv medlem
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Inga problem med starka lampor om ljusbilden är anpassad för att användas i trafiken, köp en STVZO-märkt så är du golden. De är på tyskt vis testade för att inte blända.
http://www.cyklistbloggen.se/2013/11/sluta-blanda-kop-starkare-lampa/
http://www.cyklistbloggen.se/2013/11/sluta-blanda-kop-starkare-lampa/
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Frankenstein's Bike skrev:
> http://www.cyklistbloggen.se/2013/11/sluta-blanda-
> kop-starkare-lampa/
Grovt inaktuell, varken 808 eller Phillips finns längre, BM diskuteras inte och Sigma-lampan är inte direkt pinfärsk den heller.
> http://www.cyklistbloggen.se/2013/11/sluta-blanda-
> kop-starkare-lampa/
Grovt inaktuell, varken 808 eller Phillips finns längre, BM diskuteras inte och Sigma-lampan är inte direkt pinfärsk den heller.
Frankenstein's Bike
Aktiv medlem
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> Frankenstein's Bike skrev:
>
> >
> http://www.cyklistbloggen.se/2013/11/sluta-blanda-
>
> > kop-starkare-lampa/
>
> Grovt inaktuell, varken 808 eller Phillips finns
> längre, BM diskuteras inte och Sigma-lampan är
> inte direkt pinfärsk den heller.
Nu var det STVZO-standarden och starka lampor kontra bländning det gällde, inte specifika köpråd. Jag kan garantera att principen och STVZO-standarden har överlevt lamporna i blogginlägget, det är en nationell tysk standard för ickebländande cykellampor och inget varumärke. Köper man en lampa som är stvzo-märkt kan den vara råstark och ändå inte blända mötande.
-------------------------------------------------------
> Frankenstein's Bike skrev:
>
> >
> http://www.cyklistbloggen.se/2013/11/sluta-blanda-
>
> > kop-starkare-lampa/
>
> Grovt inaktuell, varken 808 eller Phillips finns
> längre, BM diskuteras inte och Sigma-lampan är
> inte direkt pinfärsk den heller.
Nu var det STVZO-standarden och starka lampor kontra bländning det gällde, inte specifika köpråd. Jag kan garantera att principen och STVZO-standarden har överlevt lamporna i blogginlägget, det är en nationell tysk standard för ickebländande cykellampor och inget varumärke. Köper man en lampa som är stvzo-märkt kan den vara råstark och ändå inte blända mötande.
Senast ändrad:
Miracle
Aktiv medlem
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> Frankenstein's Bike skrev:
>
> >
> http://www.cyklistbloggen.se/2013/11/sluta-blanda-
>
> > kop-starkare-lampa/
>
> Grovt inaktuell, varken 808 eller Phillips finns
> längre, BM diskuteras inte och Sigma-lampan är
> inte direkt pinfärsk den heller.
+1
Jag har sökt, men tyvärr inte hittat nå bra jämförande test av de senaste varianterna, men det lär väl dyka upp. Är inte riktigt nöjd med min Nextorch B10 för räckvidden är lite snålt tilltagen när det går undan, som HåkanC, med sin rutin, så riktigt påpekade tidigare i tråden. :-)
Frid!
-------------------------------------------------------
> Frankenstein's Bike skrev:
>
> >
> http://www.cyklistbloggen.se/2013/11/sluta-blanda-
>
> > kop-starkare-lampa/
>
> Grovt inaktuell, varken 808 eller Phillips finns
> längre, BM diskuteras inte och Sigma-lampan är
> inte direkt pinfärsk den heller.
+1
Jag har sökt, men tyvärr inte hittat nå bra jämförande test av de senaste varianterna, men det lär väl dyka upp. Är inte riktigt nöjd med min Nextorch B10 för räckvidden är lite snålt tilltagen när det går undan, som HåkanC, med sin rutin, så riktigt påpekade tidigare i tråden. :-)
Frid!
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Frankenstein's Bike skrev:
>
> Nu var det STVZO-standarden och starka lampor
> kontra bländning det gällde, inte specifika
> köpråd. Jag kan garantera att principen och
> STVZO-standarden har överlevt lamporna i
> blogginlägget, det är en nationell tysk standard
> för ickebländande cykellampor och inget
> varumärke. Köper man en lampa som är
> stvzo-märkt kan den vara råstark och ändå inte
> blända mötande.
Standarden är till för att *inte blända* och garanterar inte att ljuset räcker till för snabbare cykling! Det räcker inte att köpa en tysk-godkända lampa.
Min Sigma Lightster är bra för pendling på hyfsat upplysta cykelbanor men räcker inte till för LVG-träning på små landsvägar och grusvägar. Jag skulle också vilja ha en obländande halvljuslampa men den måste också ge tillräckligt med ljust så att man ser.
/Andreas
>
> Nu var det STVZO-standarden och starka lampor
> kontra bländning det gällde, inte specifika
> köpråd. Jag kan garantera att principen och
> STVZO-standarden har överlevt lamporna i
> blogginlägget, det är en nationell tysk standard
> för ickebländande cykellampor och inget
> varumärke. Köper man en lampa som är
> stvzo-märkt kan den vara råstark och ändå inte
> blända mötande.
Standarden är till för att *inte blända* och garanterar inte att ljuset räcker till för snabbare cykling! Det räcker inte att köpa en tysk-godkända lampa.
Min Sigma Lightster är bra för pendling på hyfsat upplysta cykelbanor men räcker inte till för LVG-träning på små landsvägar och grusvägar. Jag skulle också vilja ha en obländande halvljuslampa men den måste också ge tillräckligt med ljust så att man ser.
/Andreas
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Lampan jag köpt är en "smal" stark lampa att ha på styret. Dessutom lätt att ändra läge från högre till lägre. En Exposure axis mk 3, den är smal, men inte avbländad. En bil har flashat tillbaka, det var när cykelbanan gick dubbelriktat så jag cyklade mot bilarna, precis bredvid. Så, den verkar fungera.
Tänkte ha den på hjälmen i skogen, med mer bred lampa på styret.
Tänkte ha den på hjälmen i skogen, med mer bred lampa på styret.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Frankenstein's Bike skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Nu var det STVZO-standarden och starka lampor
> kontra bländning det gällde, inte specifika
> köpråd.
Inte heller detta är några direkta nyheter på forumet, och överlag tycker jag inte cyklistbloggen är några skarpa pennor vad gäller det tekniska. Ena killen är art writer tex.
-------------------------------------------------------
>
> Nu var det STVZO-standarden och starka lampor
> kontra bländning det gällde, inte specifika
> köpråd.
Inte heller detta är några direkta nyheter på forumet, och överlag tycker jag inte cyklistbloggen är några skarpa pennor vad gäller det tekniska. Ena killen är art writer tex.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Johan Falk skrev:
----
> Lamporna i videorecensionen jag postade en bit
> ovanför, framför allt den dyrare
> Premium-versionen, verkar vara lite (eller snarare
> ganska mycket) vassare än Lightster, men
> fortfarande med en näst intill knivskarp
> avskärmning upptill i ljusbilden. Kanske är IQ
> Premium även vassare än den numera nedlagda
> Philipslampan, men det är bara spekulationer.
>
IQns raka och skarpa cutoff är troligen bäst i branschen, jag har iaf inte sett nån vassare. Premium kanske är i paritet med Philipsen men knappast bättre. Om man lyckas med inställningen så hamnar den inte så långt ifrån en billykta.
> B&M Ixon IQ Premium blir nog i vilket fall mitt
> nästa inköp på lampfronten.
>
> För övrigt, vid riktigt snabb lvg-cykling på
> obelyst väg anser jag att ett separat extraljus
> krävs, som ett "helljus" med möjlighet att
> blända av blixtsnabbt vid möte, gärna då med
> separat strömställare på styret med tumgrepp.
Ja, vi är nog åtskilliga som skulle vilja ha nåt sånt, men troligen inte tillräckligt många för att nån ska våga satsa på det. Vi hamnar ju lätt uppåt 2 lakan för en sån kompetent setup. På mtb-sidan är det nog lättare att få till en bärkraftig tillverkning av potenta lysen.
Philipsen var ett lovande försök men visade sig i slutänden inte passa någon målgrupp särskilt bra. Något racerlyse var det ju inte, och inte heller nåt vardagslyse.
----
> Lamporna i videorecensionen jag postade en bit
> ovanför, framför allt den dyrare
> Premium-versionen, verkar vara lite (eller snarare
> ganska mycket) vassare än Lightster, men
> fortfarande med en näst intill knivskarp
> avskärmning upptill i ljusbilden. Kanske är IQ
> Premium även vassare än den numera nedlagda
> Philipslampan, men det är bara spekulationer.
>
IQns raka och skarpa cutoff är troligen bäst i branschen, jag har iaf inte sett nån vassare. Premium kanske är i paritet med Philipsen men knappast bättre. Om man lyckas med inställningen så hamnar den inte så långt ifrån en billykta.
> B&M Ixon IQ Premium blir nog i vilket fall mitt
> nästa inköp på lampfronten.
>
> För övrigt, vid riktigt snabb lvg-cykling på
> obelyst väg anser jag att ett separat extraljus
> krävs, som ett "helljus" med möjlighet att
> blända av blixtsnabbt vid möte, gärna då med
> separat strömställare på styret med tumgrepp.
Ja, vi är nog åtskilliga som skulle vilja ha nåt sånt, men troligen inte tillräckligt många för att nån ska våga satsa på det. Vi hamnar ju lätt uppåt 2 lakan för en sån kompetent setup. På mtb-sidan är det nog lättare att få till en bärkraftig tillverkning av potenta lysen.
Philipsen var ett lovande försök men visade sig i slutänden inte passa någon målgrupp särskilt bra. Något racerlyse var det ju inte, och inte heller nåt vardagslyse.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Johan Falk skrev:
-------------------------------------------------------
> katten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Frankenstein's Bike skrev:
> >
> > >
> > > Nu var det STVZO-standarden och starka lampor
> > > kontra bländning det gällde, inte specifika
> > > köpråd. Jag kan garantera att principen och
> > > STVZO-standarden har överlevt lamporna i
> > > blogginlägget, det är en nationell tysk
> > standard
> > > för ickebländande cykellampor och inget
> > > varumärke. Köper man en lampa som är
> > > stvzo-märkt kan den vara råstark och ändå
> > inte
> > > blända mötande.
> >
> >
> > Standarden är till för att *inte blända* och
> > garanterar inte att ljuset räcker till för
> > snabbare cykling! Det räcker inte att köpa
> en
> > tysk-godkända lampa.
> >
> > Min Sigma Lightster är bra för pendling på
> > hyfsat upplysta cykelbanor men räcker inte
> till
> > för LVG-träning på små landsvägar och
> > grusvägar. Jag skulle också vilja ha en
> > obländande halvljuslampa men den måste också
> ge
> > tillräckligt med ljust så att man ser.
> >
> > /Andreas
>
>
> Lamporna i videorecensionen jag postade en bit
> ovanför, framför allt den dyrare
> Premium-versionen, verkar vara lite (eller snarare
> ganska mycket) vassare än Lightster, men
> fortfarande med en näst intill knivskarp
> avskärmning upptill i ljusbilden. Kanske är IQ
> Premium även vassare än den numera nedlagda
> Philipslampan, men det är bara spekulationer.
>
> B&M Ixon IQ Premium blir nog i vilket fall mitt
> nästa inköp på lampfronten.
>
>
Har en B+M Ixon IQ Premium samt en Lightster på pendlaren. Kan säga så mycket som att B+M lyser både bredare, starkare och längre än Lightstern som nu mest funkar som extrabelysning/varselljus tex när det ännu inte blivit riktigt mörkt. I beckmörker gör det heller ingenting om båda är påslagna, hellre för många lampor än att batterierna tar slut i en enda, blir väldigt svart då. Nackdelen med premiumen är väl att när batterierna börjar ta slut går den ner på "cityläge", vilket ger sämre lyse än en gummisnodds-diod... Batterierna räcker förövrigt ungefär hälften så länge som hos Lightstern, dvs ladda rätt ofta.
-------------------------------------------------------
> katten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Frankenstein's Bike skrev:
> >
> > >
> > > Nu var det STVZO-standarden och starka lampor
> > > kontra bländning det gällde, inte specifika
> > > köpråd. Jag kan garantera att principen och
> > > STVZO-standarden har överlevt lamporna i
> > > blogginlägget, det är en nationell tysk
> > standard
> > > för ickebländande cykellampor och inget
> > > varumärke. Köper man en lampa som är
> > > stvzo-märkt kan den vara råstark och ändå
> > inte
> > > blända mötande.
> >
> >
> > Standarden är till för att *inte blända* och
> > garanterar inte att ljuset räcker till för
> > snabbare cykling! Det räcker inte att köpa
> en
> > tysk-godkända lampa.
> >
> > Min Sigma Lightster är bra för pendling på
> > hyfsat upplysta cykelbanor men räcker inte
> till
> > för LVG-träning på små landsvägar och
> > grusvägar. Jag skulle också vilja ha en
> > obländande halvljuslampa men den måste också
> ge
> > tillräckligt med ljust så att man ser.
> >
> > /Andreas
>
>
> Lamporna i videorecensionen jag postade en bit
> ovanför, framför allt den dyrare
> Premium-versionen, verkar vara lite (eller snarare
> ganska mycket) vassare än Lightster, men
> fortfarande med en näst intill knivskarp
> avskärmning upptill i ljusbilden. Kanske är IQ
> Premium även vassare än den numera nedlagda
> Philipslampan, men det är bara spekulationer.
>
> B&M Ixon IQ Premium blir nog i vilket fall mitt
> nästa inköp på lampfronten.
>
>
Har en B+M Ixon IQ Premium samt en Lightster på pendlaren. Kan säga så mycket som att B+M lyser både bredare, starkare och längre än Lightstern som nu mest funkar som extrabelysning/varselljus tex när det ännu inte blivit riktigt mörkt. I beckmörker gör det heller ingenting om båda är påslagna, hellre för många lampor än att batterierna tar slut i en enda, blir väldigt svart då. Nackdelen med premiumen är väl att när batterierna börjar ta slut går den ner på "cityläge", vilket ger sämre lyse än en gummisnodds-diod... Batterierna räcker förövrigt ungefär hälften så länge som hos Lightstern, dvs ladda rätt ofta.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
katten skrev:
-------------------------------------------------------
> Standarden är till för att *inte blända* och
> garanterar inte att ljuset räcker till för
> snabbare cykling! Det räcker inte att köpa en
> tysk-godkända lampa.
+1
Jag köpte en liten o smidig StVZO-godkänd Sigma lampa på 30 Lux (tror jag det var, jag kommer INTE vilken modell) för några år sedan.
Den var så pass dålig att jag sålde den efter endast ett prov-varv runt kvarteret.
Men då hade jag redan den batteridrivna Philipslampan att jämföra med. Det går snabbt att bli bortskämd....
Johan Falk skrev:
-------------------------------------------------------
> Kanske är IQ
> Premium även vassare än den numera nedlagda
> Philipslampan, men det är bara spekulationer.
>
> B&M Ixon IQ Premium blir nog i vilket fall mitt
> nästa inköp på lampfronten.
Jag är tveksam, jag har de två senaste vintrarna pendlat med navdynamodrivna lampor.
Förra vintern skaffade jag en B&M IQ Cyo Premium T, om jag har förstått B&M rätt skall den ha samma reflektor, och då även ljusbild, som Ixon IQ Premium. Den lyste hyfsat brett och starkt, men det var alldeles för mkt störande "artefakter" i ljuset för mig, tom för långsam pendling längs upplysta cykelbanor. Jag bytte istället till en B&M Luxos B som funkar MKT bättre för mig, trots att även den har en hel del "artefakter" i ljusbilden, ljusfärgen är också onödigt "kall".
Jag har jämfört ljuset från Luxos B-lampan med det från en dynamodriven Philips-lampa (Gen 1) och Philipslampan lyste MKT jämnare och varmare, men samtidigt svagare och smalare.
Vilken ljusbild man föredrar (eller står ut med) är förstås till stora delar en smak/vane-sak,
och kanske ljusbilden jämnas ut tillräckligt med två Ixon IQ Premium-lampor, men jag rekommenderar att du åtminstone köper dem på öppet köp.
Tyvärr gjorde inte jag det med den IQ Cyo Premium jag skaffade...
> För övrigt, vid riktigt snabb lvg-cykling på
> obelyst väg anser jag att ett separat extraljus
> krävs, som ett "helljus" med möjlighet att
> blända av blixtsnabbt vid möte, gärna då med
> separat strömställare på styret med tumgrepp.
+MASSOR
Det finns ett enbryo till ett sådant helljus i Luxos U-lampan (samma ljusbild men starkare ljus i 10 min),
kanske ngt att klura på för nästa lampmoddning.....
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Standarden är till för att *inte blända* och
> garanterar inte att ljuset räcker till för
> snabbare cykling! Det räcker inte att köpa en
> tysk-godkända lampa.
+1
Jag köpte en liten o smidig StVZO-godkänd Sigma lampa på 30 Lux (tror jag det var, jag kommer INTE vilken modell) för några år sedan.
Den var så pass dålig att jag sålde den efter endast ett prov-varv runt kvarteret.
Men då hade jag redan den batteridrivna Philipslampan att jämföra med. Det går snabbt att bli bortskämd....
Johan Falk skrev:
-------------------------------------------------------
> Kanske är IQ
> Premium även vassare än den numera nedlagda
> Philipslampan, men det är bara spekulationer.
>
> B&M Ixon IQ Premium blir nog i vilket fall mitt
> nästa inköp på lampfronten.
Jag är tveksam, jag har de två senaste vintrarna pendlat med navdynamodrivna lampor.
Förra vintern skaffade jag en B&M IQ Cyo Premium T, om jag har förstått B&M rätt skall den ha samma reflektor, och då även ljusbild, som Ixon IQ Premium. Den lyste hyfsat brett och starkt, men det var alldeles för mkt störande "artefakter" i ljuset för mig, tom för långsam pendling längs upplysta cykelbanor. Jag bytte istället till en B&M Luxos B som funkar MKT bättre för mig, trots att även den har en hel del "artefakter" i ljusbilden, ljusfärgen är också onödigt "kall".
Jag har jämfört ljuset från Luxos B-lampan med det från en dynamodriven Philips-lampa (Gen 1) och Philipslampan lyste MKT jämnare och varmare, men samtidigt svagare och smalare.
Vilken ljusbild man föredrar (eller står ut med) är förstås till stora delar en smak/vane-sak,
och kanske ljusbilden jämnas ut tillräckligt med två Ixon IQ Premium-lampor, men jag rekommenderar att du åtminstone köper dem på öppet köp.
Tyvärr gjorde inte jag det med den IQ Cyo Premium jag skaffade...
> För övrigt, vid riktigt snabb lvg-cykling på
> obelyst väg anser jag att ett separat extraljus
> krävs, som ett "helljus" med möjlighet att
> blända av blixtsnabbt vid möte, gärna då med
> separat strömställare på styret med tumgrepp.
+MASSOR
Det finns ett enbryo till ett sådant helljus i Luxos U-lampan (samma ljusbild men starkare ljus i 10 min),
kanske ngt att klura på för nästa lampmoddning.....
/Håkan
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag köpte en liten o smidig StVZO-godkänd Sigma
> lampa på 30 Lux (tror jag det var, jag kommer
> INTE vilken modell) för några år sedan.
Det var en Pava.
-------------------------------------------------------
> Jag köpte en liten o smidig StVZO-godkänd Sigma
> lampa på 30 Lux (tror jag det var, jag kommer
> INTE vilken modell) för några år sedan.
Det var en Pava.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Johan Falk skrev:
-------------------------------------------------------
> För övrigt, vid riktigt snabb lvg-cykling på
> obelyst väg anser jag att ett separat extraljus
> krävs, som ett "helljus" med möjlighet att
> blända av blixtsnabbt vid möte, gärna då med
> separat strömställare på styret med tumgrepp.
Det skulle underlätta (de)montering, plats på styre och flytt mellan hojar, om man nöjde sig med 1 lamphus.
Philips gjorde ju ett försök i den riktningen (activeride) men den var för mtb, hade sämre halv än saferide, och saknade fjärrswitch för snabbt byte vid möte, och floppade på rekordtid.
-------------------------------------------------------
> För övrigt, vid riktigt snabb lvg-cykling på
> obelyst väg anser jag att ett separat extraljus
> krävs, som ett "helljus" med möjlighet att
> blända av blixtsnabbt vid möte, gärna då med
> separat strömställare på styret med tumgrepp.
Det skulle underlätta (de)montering, plats på styre och flytt mellan hojar, om man nöjde sig med 1 lamphus.
Philips gjorde ju ett försök i den riktningen (activeride) men den var för mtb, hade sämre halv än saferide, och saknade fjärrswitch för snabbt byte vid möte, och floppade på rekordtid.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Johan Falk skrev:
-------------------------------------------------------
> Okej, tack för all input. Ska ta med detta i
> framtida inköpsplaner och beräkningar.
Om det är dubbla B&M Premium-lampor som är aktuellt för dig, och du har råd,
tycker jag att du bör kolla på B&M IXON IQ Speed Premium
http://www.bumm.de/produkte/akku-scheinwerfer/ixon-iq-speed.html
Enl B&M egna reklambilder blir ljuset från dubbla IQ Speed Premium-lampor riktigt bra
Från: http://www.bumm.de/innovation-original/lichtvergleich-scheinwerfer.html
Att ljuset i verkligheten kan skilja en hel del från B&M egna reklambilder är jag MYCKET medveten om (tyvärr är jag det),
men om ljuset från dubbla IQ Speed Premium-lampor är ngt så när likadant i verkligheten är det RIKTIGT bra,
men lamporna kostar en hel del
http://www.rosebikes.se/artikel/b--m-ixon-iq-speed-premium-led-illumination-set/aid:703620
http://www.rosebikes.se/artikel/b--m-ixon-iq-speed-premium-led-additional-headlamp/aid:703624
För mkt för mig åtminstone.
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Okej, tack för all input. Ska ta med detta i
> framtida inköpsplaner och beräkningar.
Om det är dubbla B&M Premium-lampor som är aktuellt för dig, och du har råd,
tycker jag att du bör kolla på B&M IXON IQ Speed Premium
http://www.bumm.de/produkte/akku-scheinwerfer/ixon-iq-speed.html
Enl B&M egna reklambilder blir ljuset från dubbla IQ Speed Premium-lampor riktigt bra
Från: http://www.bumm.de/innovation-original/lichtvergleich-scheinwerfer.html
Att ljuset i verkligheten kan skilja en hel del från B&M egna reklambilder är jag MYCKET medveten om (tyvärr är jag det),
men om ljuset från dubbla IQ Speed Premium-lampor är ngt så när likadant i verkligheten är det RIKTIGT bra,
men lamporna kostar en hel del
http://www.rosebikes.se/artikel/b--m-ixon-iq-speed-premium-led-illumination-set/aid:703620
http://www.rosebikes.se/artikel/b--m-ixon-iq-speed-premium-led-additional-headlamp/aid:703624
För mkt för mig åtminstone.
/Håkan
Fjärdebrunn
Aktiv medlem
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Jag prioriterar
1 att synas
2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
3 hantera belysningen rimligt funktionellt och kostnadsmässigt, prylarna ska på och av 2 ggr/dag
4 inte blända
Har inte stött på någon stvzo-godkänd lampa som möter krav 1-3 ännu.
1 att synas
2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
3 hantera belysningen rimligt funktionellt och kostnadsmässigt, prylarna ska på och av 2 ggr/dag
4 inte blända
Har inte stött på någon stvzo-godkänd lampa som möter krav 1-3 ännu.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Fjärdebrunn skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag prioriterar
> 1 att synas
> 2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
> 3 hantera belysningen rimligt funktionellt och
Med tanke på att miljontals bilar kör i hundra på obelyst väg på halvljus, borde det inte vara olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
-------------------------------------------------------
> Jag prioriterar
> 1 att synas
> 2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
> 3 hantera belysningen rimligt funktionellt och
Med tanke på att miljontals bilar kör i hundra på obelyst väg på halvljus, borde det inte vara olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Prio ett för mig när det gäller ljusbild är att den är fri från "mönster" (vilket eliminerar de med "formad" ljusbild) och har mjuka kanter. Skarpa kanter är ett jävla sattyg. Det gäller för övrigt även på bilar. Jag höll på att köra på ett rådjur en gång för att det stod precis ovanför den skarpa kanten på halvljuset från mina föräldrars V70. Livsfarligt! En bra strålkastare har mjuka kanter så man ser även utanför det upplysta området.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> Fjärdebrunn skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag prioriterar
> > 1 att synas
> > 2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
> > 3 hantera belysningen rimligt funktionellt och
>
> Med tanke på att miljontals bilar kör i hundra
> på obelyst väg på halvljus, borde det inte vara
> olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
Jo men lamporna som sitter på cyklar bländar!
-------------------------------------------------------
> Fjärdebrunn skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag prioriterar
> > 1 att synas
> > 2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
> > 3 hantera belysningen rimligt funktionellt och
>
> Med tanke på att miljontals bilar kör i hundra
> på obelyst väg på halvljus, borde det inte vara
> olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
Jo men lamporna som sitter på cyklar bländar!
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> Fjärdebrunn skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag prioriterar
> > 1 att synas
> > 2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
> > 3 hantera belysningen rimligt funktionellt och
>
> Med tanke på att miljontals bilar kör i hundra
> på obelyst väg på halvljus, borde det inte vara
> olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
I hundra med halvljus har man inte en chans att reagera om det skulle stå något på vägen. Så att det görs säger inte så mycket om lyset i sig.
-------------------------------------------------------
> Fjärdebrunn skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag prioriterar
> > 1 att synas
> > 2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
> > 3 hantera belysningen rimligt funktionellt och
>
> Med tanke på att miljontals bilar kör i hundra
> på obelyst väg på halvljus, borde det inte vara
> olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
I hundra med halvljus har man inte en chans att reagera om det skulle stå något på vägen. Så att det görs säger inte så mycket om lyset i sig.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Konkret skrev:
-------------------------------------------------------
> jonja skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fjärdebrunn skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jag prioriterar
> > > 1 att synas
> > > 2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
> > > 3 hantera belysningen rimligt funktionellt
> och
> >
> > Med tanke på att miljontals bilar kör i
> hundra
> > på obelyst väg på halvljus, borde det inte
> vara
> > olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
>
> Jo men lamporna som sitter på cyklar bländar!
Det gör var och varannan bil också :)
Projektorljusen är helkassa i det avseendet. Det där med automatisk höjdjustering verkar ju inte heller fungera.
-------------------------------------------------------
> jonja skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Fjärdebrunn skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jag prioriterar
> > > 1 att synas
> > > 2 att se själv, kör mycket på obelyst väg
> > > 3 hantera belysningen rimligt funktionellt
> och
> >
> > Med tanke på att miljontals bilar kör i
> hundra
> > på obelyst väg på halvljus, borde det inte
> vara
> > olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
>
> Jo men lamporna som sitter på cyklar bländar!
Det gör var och varannan bil också :)
Projektorljusen är helkassa i det avseendet. Det där med automatisk höjdjustering verkar ju inte heller fungera.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Konkret skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > jonja skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Fjärdebrunn skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Jag prioriterar
> > > > 1 att synas
> > > > 2 att se själv, kör mycket på obelyst
> väg
> > > > 3 hantera belysningen rimligt funktionellt
> > och
> > >
> > > Med tanke på att miljontals bilar kör i
> > hundra
> > > på obelyst väg på halvljus, borde det inte
> > vara
> > > olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
> >
> > Jo men lamporna som sitter på cyklar bländar!
>
> Det gör var och varannan bil också :)
> Projektorljusen är helkassa i det avseendet. Det
> där med automatisk höjdjustering verkar ju inte
> heller fungera.
Det fungerar på plan väg. Att projektorlysena ev upplevs som de bländar mer är ju bara för att dom är överlägset mycket bättre ända fram till kanten på "det tillåtna området".
Sen att man blir bländad om man råkar ha ögonen inom "det tillåtna området" är ju en annan sak.
Höjdjusteringen har väl mest med hur bilen lutar i förhållandet till vägen att göra och inte så mycket hur vägen lutar?
-------------------------------------------------------
> Konkret skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > jonja skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Fjärdebrunn skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Jag prioriterar
> > > > 1 att synas
> > > > 2 att se själv, kör mycket på obelyst
> väg
> > > > 3 hantera belysningen rimligt funktionellt
> > och
> > >
> > > Med tanke på att miljontals bilar kör i
> > hundra
> > > på obelyst väg på halvljus, borde det inte
> > vara
> > > olösligt att cykla i 45 med liknande teknik.
> >
> > Jo men lamporna som sitter på cyklar bländar!
>
> Det gör var och varannan bil också :)
> Projektorljusen är helkassa i det avseendet. Det
> där med automatisk höjdjustering verkar ju inte
> heller fungera.
Det fungerar på plan väg. Att projektorlysena ev upplevs som de bländar mer är ju bara för att dom är överlägset mycket bättre ända fram till kanten på "det tillåtna området".
Sen att man blir bländad om man råkar ha ögonen inom "det tillåtna området" är ju en annan sak.
Höjdjusteringen har väl mest med hur bilen lutar i förhållandet till vägen att göra och inte så mycket hur vägen lutar?
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
eketjall skrev:
-------------------------------------------------------
> Det fungerar på plan väg. Att projektorlysena ev
> upplevs som de bländar mer är ju bara för att
> dom är överlägset mycket bättre ända fram
> till kanten på "det tillåtna området".
> Sen att man blir bländad om man råkar ha ögonen
> inom "det tillåtna området" är ju en annan
> sak.
> Höjdjusteringen har väl mest med hur bilen lutar
> i förhållandet till vägen att göra och inte
> så mycket hur vägen lutar?
Jag vet inte om starkare nödvändigtvis är bättre mer än till en viss gräns. Det är inte ljusstyrkan jag tycker begränsar ett par bra halogenhalvljus, det är att de är just halvljus. Men att projektorljusen läcker mer uppåt skulle kunna bero på styrkan, samma andel läckage blir ju värre om ljusmängden är större. Att de läcker mer tycker jag personligen att det räcker att promenera på valfri parkeringsplats med lite omsättning på bilarna för att se.
Det där med justering och bländning bygger på egna empiriska studier (läs upplevelser). Det är mycket oftare jag upplever bilar med xenonhalvljus som bländande än dito halogen. Jag skyller på en kombination av sämre avbländning och dålig inställning. Att båda räcker till att blända ordentligt om justeringen är off märks tydligt om man har oturen att köra söderut i början av valfri sportlovsvecka en fredagkväll.
Kan förstås vara otur också.
-------------------------------------------------------
> Det fungerar på plan väg. Att projektorlysena ev
> upplevs som de bländar mer är ju bara för att
> dom är överlägset mycket bättre ända fram
> till kanten på "det tillåtna området".
> Sen att man blir bländad om man råkar ha ögonen
> inom "det tillåtna området" är ju en annan
> sak.
> Höjdjusteringen har väl mest med hur bilen lutar
> i förhållandet till vägen att göra och inte
> så mycket hur vägen lutar?
Jag vet inte om starkare nödvändigtvis är bättre mer än till en viss gräns. Det är inte ljusstyrkan jag tycker begränsar ett par bra halogenhalvljus, det är att de är just halvljus. Men att projektorljusen läcker mer uppåt skulle kunna bero på styrkan, samma andel läckage blir ju värre om ljusmängden är större. Att de läcker mer tycker jag personligen att det räcker att promenera på valfri parkeringsplats med lite omsättning på bilarna för att se.
Det där med justering och bländning bygger på egna empiriska studier (läs upplevelser). Det är mycket oftare jag upplever bilar med xenonhalvljus som bländande än dito halogen. Jag skyller på en kombination av sämre avbländning och dålig inställning. Att båda räcker till att blända ordentligt om justeringen är off märks tydligt om man har oturen att köra söderut i början av valfri sportlovsvecka en fredagkväll.
Kan förstås vara otur också.
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> Prio ett för mig när det gäller ljusbild är
> att den är fri från "mönster" (vilket
> eliminerar de med "formad" ljusbild) och har mjuka
> kanter. Skarpa kanter är ett jävla sattyg. Det
> gäller för övrigt även på bilar. Jag höll
> på att köra på ett rådjur en gång för att
> det stod precis ovanför den skarpa kanten på
> halvljuset från mina föräldrars V70.
> Livsfarligt! En bra strålkastare har mjuka kanter
> så man ser även utanför det upplysta området.
Eller hur! För det kan omöjligt ha något med lagkrav att göra! Det där med bländningsrisk å sånt som tråden handlar om menar jag...?
För övrigt skulle jag kunna sätta en slant på att de bilar med "bra" halvljus enligt dig, också har ett helljus man knappt märker att man slår på. Dåliga/felaktiga halvljus brukar följas åt av dåliga helljus är min erfarenhet.
-------------------------------------------------------
> Prio ett för mig när det gäller ljusbild är
> att den är fri från "mönster" (vilket
> eliminerar de med "formad" ljusbild) och har mjuka
> kanter. Skarpa kanter är ett jävla sattyg. Det
> gäller för övrigt även på bilar. Jag höll
> på att köra på ett rådjur en gång för att
> det stod precis ovanför den skarpa kanten på
> halvljuset från mina föräldrars V70.
> Livsfarligt! En bra strålkastare har mjuka kanter
> så man ser även utanför det upplysta området.
Eller hur! För det kan omöjligt ha något med lagkrav att göra! Det där med bländningsrisk å sånt som tråden handlar om menar jag...?
För övrigt skulle jag kunna sätta en slant på att de bilar med "bra" halvljus enligt dig, också har ett helljus man knappt märker att man slår på. Dåliga/felaktiga halvljus brukar följas åt av dåliga helljus är min erfarenhet.
Senast ändrad:
S
Stewe
Guest
Starka cykellampor på allmänväg - vad säger lagen?
Johan Falk skrev:
-------------------------------------------------------
> Hittade ett test av 13 st LED-lampor för gatbruk
> ->
> http://www.chip.de/artikel/Fahrradlampen-Test_6972
> 7058.html
> Från förra året, men de flesta modeller (eller
> alla?) finns väl fortfarande på marknaden.
> Testet kanske har varit postat på Happy tidigare,
> men i så fall blir det återpost nu för
> nytillkomna läsare.
>
> Kommentarer, resultat samt foto på ljusbild för
> varje testad modell,
> fotogalleri med 27 sidor, startsida här ->
> http://www.chip.de/bildergalerie/Fotostrecke-LED-F
> ahrradlampen-im-Test-Galerie_69749191.html
>
> Stora skillnader i både pris, ljusbredd,
> spridning och ljusstyrka!
>
> På sista plats: Cat Eye Econom Hybrid (HL-EL
> 030G)
>
>
>
> På första plats: Busch & Müller Ixon IQ Premium
> Speed
>
Känns bra, eftersom jag precis har beställt en Ixon IQ Premium. :-)
Det blir en bra vinter det här, med lite äkta Tüskt premiumljus.
-------------------------------------------------------
> Hittade ett test av 13 st LED-lampor för gatbruk
> ->
> http://www.chip.de/artikel/Fahrradlampen-Test_6972
> 7058.html
> Från förra året, men de flesta modeller (eller
> alla?) finns väl fortfarande på marknaden.
> Testet kanske har varit postat på Happy tidigare,
> men i så fall blir det återpost nu för
> nytillkomna läsare.
>
> Kommentarer, resultat samt foto på ljusbild för
> varje testad modell,
> fotogalleri med 27 sidor, startsida här ->
> http://www.chip.de/bildergalerie/Fotostrecke-LED-F
> ahrradlampen-im-Test-Galerie_69749191.html
>
> Stora skillnader i både pris, ljusbredd,
> spridning och ljusstyrka!
>
> På sista plats: Cat Eye Econom Hybrid (HL-EL
> 030G)
>
>
>
> På första plats: Busch & Müller Ixon IQ Premium
> Speed
>
Känns bra, eftersom jag precis har beställt en Ixon IQ Premium. :-)
Det blir en bra vinter det här, med lite äkta Tüskt premiumljus.
Senaste inläggen
-
-
Hallå cyklist! Hur var dagens pendling? - Del 9- Senaste: Tjock Sagan
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Halland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm
