Stoppa pressarna! Atherton’s startar eget cykelmärke!!!

[NickPick]

Vill ni ha en billig cykel får ni nog leta på cykelringen och Biltema.

Skicka måtten från geotabellen till Marino bara! *duckar som i curtistråden* ?

Känns inte så "nytt". Men vem blir först?

 

[Gimpen]

Vill ni ha en billig cykel får ni nog leta på cykelringen och Biltema.

Skicka måtten från geotabellen till Marino bara! *duckar som i curtistråden* ?

Känns inte så "nytt". Men vem blir först?

Japp, vill man ha en skev ram så är det bara att beställa ???

 

[larsaw]

Vill ni ha en billig cykel får ni nog leta på cykelringen och Biltema.

Skicka måtten från geotabellen till Marino bara! *duckar som i curtistråden* ?

Känns inte så "nytt". Men vem blir först?

Japp, vill man ha en skev ram så är det bara att beställa ???

Min är iaf rak som ett spett! :D

 

[fhloston]

Custom blir nog inte för kreti och pleti, för dyrt både fö kund och för besvärligt att få ut stora serier.

Standardstorlekar I stora serier kan de väl producera med gjutna muffar, lågpris med gjutna alu-muffar?

 

[larsaw]

Fast då har du fortfarande montering och limning av rören. Borde bli än billigare med hel-alu (vilket ju är den anledningen till varför flest tillverkare använder den processen...)
Å andra sidan läste jag någonstans att syftet med det tillkrånglade DW6-länkaget, är för att kunna justera BB och CS utan att kinematiken förändras så som ett traditionellt Horst-länkage gör.
Mao det är utvecklat för att kunna användas just med customiseringsförmågan i åtanken och då vore det ju synd att jobba bort den finessen med standardiserade mått... :/

 

[Startgas]

Jag håller med om att det känns 90 tal med kolfiberrör i muffar. Även om det nog är starkare än de flesta monocoque-ramar. Eller iaf lättare att få likvärdig kvalitet och hållbarhet från ram till ram.
Men jag hoppades på att de skulle 3D-printa hela ramarna i metall.

 

[qma]

En sak Piers Linneys investering kan bringa är väl en stor lokal med många parallellt jobbande titanskrivare, vilket kanske (borde - kalkyl i förväg) göra det hela gångbart till ett vettigare pris. Det är ju inte titan som är dyrt, utan typ snitt-tiden det tar att skriva ut delarna och bygga ihop en hel ram...

Den här metoden (och Pole halvor-metoden) verkar också gå att göra helt automatiserad enklare än t.ex. hydroformning och tig-svetsning av alu.

 

[AlfaAlfa]

Custom blir nog inte för kreti och pleti, för dyrt både fö kund och för besvärligt att få ut stora serier.

Standardstorlekar I stora serier kan de väl producera med gjutna muffar, lågpris med gjutna alu-muffar?

Fördelen med att använda additive production(3d printning och lasersintring bl.a) är att du slipper ha verktyg(gjutformar) som i traditionell tillverkning.

Att ha custom är inte dyrt och krångligt längre. När du printar så kan du printa vad som helst, du behöver inte byta verktyg eller göra verktygsäbdringar.

I dag vill man ju tillverka 100 ramar i storlek M, 100 ramar i storlek 100, alltså batch för batch.

Nu har man möjligheten att trolla bort storlekar också.

Du går in på hemsidan, knappar in dina mått och vikt, speccar din åkstil, vips en uträkning senare och din ram skickas till printern.

 

[AlfaAlfa]

En sak Piers Linneys investering kan bringa är väl en stor lokal med många parallellt jobbande titanskrivare, vilket kanske (borde - kalkyl i förväg) göra det hela gångbart till ett vettigare pris. Det är ju inte titan som är dyrt, utan typ snitt-tiden det tar att skriva ut delarna och bygga ihop en hel ram...

Den här metoden (och Pole halvor-metoden) verkar också gå att göra helt automatiserad enklare än t.ex. hydroformning och tig-svetsning av alu.

Precis!

 

[larsaw]

BUMP!

För er som är intresserade av syskonens framsteg med nya hojen och märket: