Stora Bromptontråden

Stora Bromptontråden
Beror ju på var man cyklar också, jag använder min året om i Stockholm, men den blir skitig och sliten och det brukar krävas en rejäl genomgång på våren.

Det är ingen som har ett framhjul över förresten? Jag tänkte sätta dubbdäck på ett eget hjul att skifta med.
 
Stora Bromptontråden
jomper sa:
Beror ju på var man cyklar också, jag använder min året om i Stockholm, men den blir skitig och sliten och det brukar krävas en rejäl genomgång på våren.

Det är ingen som har ett framhjul över förresten? Jag tänkte sätta dubbdäck på ett eget hjul att skifta med.
Klicka för att se resterande...
Hör med Veloform, jag lämnade ett framhjul där när jag bytte till dynamo.
 
Stora Bromptontråden
jomper sa:
Beror ju på var man cyklar också, jag använder min året om i Stockholm, men den blir skitig och sliten och det brukar krävas en rejäl genomgång på våren.

Det är ingen som har ett framhjul över förresten? Jag tänkte sätta dubbdäck på ett eget hjul att skifta med.
Klicka för att se resterande...
Jag hade alla dagar varit beredd att ta slitaget och underhållet av en Brompton om det innebar att jag kunde cykel- och tågpendla i kombination. Håller med om ditt tidigare inlägg - Bromptonen är TROTS att den är vikbar riktigt bra att cykla på. Det förändrar dock inte vinteregenskaperna så mycket..😛

Jag har en skuld i form av ett Bromptonhjul till dig på karmakontot, och den dagen jag bygger dynamonav till min Brompton är mitt nuvarande hjul ditt! Tyvärr en grej som är långt ner på priolistan just nu dock, så det blir nog inte denna vintern..
 
Stora Bromptontråden
n3wton sa:
Jag hade alla dagar varit beredd att ta slitaget och underhållet av en Brompton om det innebar att jag kunde cykel- och tågpendla i kombination. Håller med om ditt tidigare inlägg - Bromptonen är TROTS att den är vikbar riktigt bra att cykla på. Det förändrar dock inte vinteregenskaperna så mycket..😛
Klicka för att se resterande...

Nä, min fru uttryckte faktiskt visst missnöje efter att ha cyklat genom Hagaparken igår eftermiddags på spårig is i mörker. Tur hon är van skogscyklist annars hade hon nog vält :-)

Den "pigga" geometrin är inte alltid av godo.

n3wton sa:
Jag har en skuld i form av ett Bromptonhjul till dig på karmakontot, och den dagen jag bygger dynamonav till min Brompton är mitt nuvarande hjul ditt! Tyvärr en grej som är långt ner på priolistan just nu dock, så det blir nog inte denna vintern..
Klicka för att se resterande...

Känn ingen stress, det tog bra många månader innan jag fick iväg hjulet. Nuvarande framhjul sjunger rimligen på sista versen ändå så jag borde köpa ett nytt och använda nuvarande som dubbhjul.
 
Stora Bromptontråden
jomper sa:
Beror ju på var man cyklar också, jag använder min året om i Stockholm, men den blir skitig och sliten och det brukar krävas en rejäl genomgång på våren.

Det är ingen som har ett framhjul över förresten? Jag tänkte sätta dubbdäck på ett eget hjul att skifta med.
Klicka för att se resterande...
www.tradera.com

Lightweight Wheelset for Brompton

Utropspris: 999 kr. Typ: Auktion. Slutar: 2025-01-16 13:24:39. Köp & sälj begagnade & oanvända Hjul & däck på Tradera.
www.tradera.com www.tradera.com
 
Stora Bromptontråden
Amenvafan sa:
Hur upplever du den i snömodd och allmän vinter?

Jag är jäkligt sugen på en för vinterpendling med pendeltåg nämligen.
Just nu kör jag på en gammal vikbar 80-talare med 20tums hjul, men är egentligen sugen på en brompton…
Klicka för att se resterande...
alltså en klassisk brompton med standard 16 tums marathon-däck tar sig trots hjulstorleken fram på ett överraskande bra sätt på vintrigt underlag. och den kastar inte av och an som många cyklar även fina cyklar gör. en självstabiiserande känsla, hur konstigt det än låter.

men det finns som n3wton antyder några påtagliga potthål att runda. har gått igenom dem tidigare i tråden. inte omöjliga för den händige, men en bra situation kräver en del trixande.

allvarligast som jag ser det är att pudrig snö lätt ger isbildning som kan få kedjan att börja hoppa på dreven vid baknavet. recept för framgång är egolapp på framhjulet ned till asfalten, en snöskrapare vid bakskärmen, och helst gå upp till större bakdrev, vilket i sin tur ger behov av större framklinga. ja, du hör ju själv...

en annan nackdel är att det är trångt under skärmarna så snön kan packa igen. lösningen jag kört med i ett antal år är mindre och fetare däck på mindre fälg, 305 i st f 349. iofs en högst njutbar hingst. men dubbdäck finns inte i den storleken.

och dubbdäcken för 349-fälg är pita. bra grepp men mer än vanligt trögrullande, och snart begåvade med dubbpunka.

så det enklaste du kan göra är att fortsätta med din 20-tummare när ordentlig vinter råder, kanske med dubbdäck. och använda brompton resten av året?

eller pynta multum för en g-line. dock mest för vinterbruk? räkna med att du resten av året ändå längtar efter den kompakta 16-tummaren...
 
Stora Bromptontråden
perzzon sa:
Vad är det för kedja som gäller på 2 växlade?
Jag trampade visst av min i morse...
Klicka för att se resterande...
kör med kedja för niodelat. passar fint på originaldreven vid bakhjulet, men om det går till bromptons olika egna framklingor vet jag inte säkert.

du kan ju ta fram ett skjutmått och kolla bredden på framklingan på din egen cykel. och motsvarade mått på kedjan...
 
Stora Bromptontråden
kais01 sa:
kör med kedja för niodelat. passar fint på originaldreven vid bakhjulet, men om det går till bromptons olika egna framklingor vet jag inte säkert.

du kan ju ta fram ett skjutmått och kolla bredden på framklingan på din egen cykel. och motsvarade mått på kedjan...
Klicka för att se resterande...
Tack!
Ja det var så klart planen men jag tänkte jag skulle fixat det och beställt rätt redan på mitt skjutmåttsbegränsade jobb. Nu blev det spårvagn hem och blixtsnabbt byte till lastcykel för att plocka upp ungarna och dra till landet.
Kedjan får vänta.
 
Stora Bromptontråden
häromdagens nöje. fortfarande bastanta, men det fick räcka med denna bantning/finishfix..
.
IMG_1345.jpeg
IMG_1411.jpeg
 
Stora Bromptontråden
så var hjulen med 40i-fälgar monterade och provkörda. rullet på grovt gc-grus preliminärt ytterligare förbättrat, bra redan innan. och greppigt, komfortabelt och bra med så måttligt tryck som 1,4 bar.

tänker köra med slang i veckan, så tejpen sätter sig. sedan blir det slanglöst:)
.
IMG_1440.jpeg
IMG_1441.jpeg
 
Stora Bromptontråden
Nu är detta OT för den här väldigt fina tråden och menar verkligen inte att göra även denna till en däcktråd (för ni vet ju hur jag brukar gå igång då) men vill höra @kais01 två cent.

Varför skulle kralligt dubbdäck rulla bättre med lägre rullmotstånd på en bred fälg? Tänker att det kräver mer energi att deformera en däcksida som är mer eller mindre rak från fälg till mark kontra en däcksida som redan har en konvex kurvatur monterad på en smal fälg.

Deformationen sker ju i samma konvexa ”riktning” eller hur man nu ska beskriva det. Upplys mig.
 
Stora Bromptontråden
det blir mindre deformation och rullmotstånd ju mindre böjningen av däckskuldran är. det kan man uppnå med högt tryck, olämpligt för vintrigt underlag;

eller stor däckdiameter. bred fälg ökar däckdiametern.

som exempel kör jag och mina mtb-kompisar alla ice spiker pro 2,25/29. jag kör 40i-fälgar. rullar ifrån utanvidare trots lägre läs greppigare däcktryck...

det finns dock inga gratis luncher. arrangemanget ökar vikten och det blir tyngre i uppförsbackar:(
 
Stora Bromptontråden
idag kom det snö som blev liggande på villagatan hemma. perfekt småspårig bristande styrande underlag för några tester av däcktryck och geometri.

eftersom vinterbrommien har slackare gaffelvinkel var jag beredd på att självstyrningen för längsgående snösträngar skulle vara accentuerad. det stämde också, med högt däcktryck. på hårt underlag där däcket greppar mer är det tvärtom; lägre tryck ger då mer självstyrning.

har hittills prövat 1,2 -1,6 bar. på det här underlaget hellre ligga i lägre intervallet. möjligt utan särskilt dåligt rull med den breda 40i-fälgen:)

med eller utan kloss på dryga 10 mm i fjädringen hade viss betydelse, men trycket kunde kompensera det.

det spelar också roll hur man fördelar sin kroppstyngd på cykel. stabilare med mindre tyngd på framhjulet. men också mindre twitchig styrning med framåtvinklat styre. man får försöka hitta sweet spot.

fortsättning lär följa.
.

IMG_1450.jpeg
IMG_1453.jpegIMG_1452.jpeg
 
Stora Bromptontråden
kais01 sa:
det blir mindre deformation och rullmotstånd ju mindre böjningen av däckskuldran är. det kan man uppnå med högt tryck, olämpligt för vintrigt underlag;

eller stor däckdiameter. bred fälg ökar däckdiametern.

som exempel kör jag och mina mtb-kompisar alla ice spiker pro 2,25/29. jag kör 40i-fälgar. rullar ifrån utanvidare trots lägre läs greppigare däcktryck...

det finns dock inga gratis luncher. arrangemanget ökar vikten och det blir tyngre i uppförsbackar:(
Klicka för att se resterande...
Uppskattar dina byggen och filosoferingar, men formar du inte också dina tolkningar efter dina preferenser?

Jag förstår inte hur en bredare fälg ökar däckdiametern. Borde det inte snarare bli tvärtom med ett däck som "töjs ut" på bredden? Jag varken orkar eller har förmågan att räkna på saken, praktiker som jag är. Upplys mig gärna!

Som jag förstått det är det just däckdeformationen man är ute efter för ett lättrullat däck. Däcket ska "akta sig" för alla ojämnheter och således borde en styvare däcksida (som vid bredare fälg -> rakare däcksida) ge snarast motsatt effekt.

Jag är för breda fälgar där så behövs. 30 mm innerbredd är minimum för bra stigcykling imho, men det är just pga effekten att däcket "håller emot" i skarpa kurvor vid rejäla nedläggningar. För rakt-fram-cykling (dvs 99,9% av all cykling med en Brompton exempelvis) hade jag inte alls eftersträvat samma egenskaper.

För vinterföre är det bara antalet dubbar i marken som påverkar greppet upplever jag. Oavsett hur bra grepp man har eller hur bra rull det är är det ändå bara alltid långsam cykling det handlar om. Förutom om man har dåligt grepp, för då är det ännu långsammare cykling det handlar om.

Om du säljer Makitamaskiner eller ej vet jag inte, men jag är väldigt säker på att du inte säljer breda fälgar. Det låter dock så.😛
 
Stora Bromptontråden
förlåt, är lite slarvig här och var när jag använder termen däckdiameter. menar då oftast däcket tvärsnitt. alltså inte hjulets yttre diameter.

bred fälg ger mindre krökning av däckets tvärsnitt, mindre deformation av kontaktytans kant och därför mindre rullmotstånd. så länge det är samma däck. det bara är så.

det här är inget som jag internettat mig fram till, utan observerade att jag rullade bättre än mina kompisar av liknande eller oftast högre vikt men på sammalika däck. och började fundera på orsaken.

det är inte bara fördelar med bred fälg, ffa åker man på ett viktstraff. och skall man av andra orsaker köra med högt däcktryck har man ingen nämnvärd nytta av upplägget.

orsaken att välja bred fälg till vinterbrommien är ffa allt minimera knådningen av kontaktytans kant i ett däck som med nödvändighet är bastant, för att kunna klara att dubbas.

framgången i rull jämfört med de smala original schwalbe marathon med dubb 30/349 är monumental. särskilt ignoreras grovgruset på cykelbanor.
 
Stora Bromptontråden
Det blir ju väldigt anekdotiskt om man jämför "rull mot kompisar med annat däcktryck i nedförsbacke ". Att bygga sin tro på det är väl kanske att ta i.
"Det bara är så..." men man blir väl aldrig profet i sin egen hemstad?

Gillar att någon experimenterar dock!
 
Stora Bromptontråden
anekdotiskt räcker bra för mig, så länge det är överlägset.

det var inte när det gäller fälgar så att jag tänkte att nu skall jag testa breda varianter. utan jag byggde plushjul för tretummare med den bredd 40i som rekommenderades av de som var tongivande i frågan.

hade det varit bra hade det säkert stannat där. men det var det inte. det sköna motståndslösa rullet i grovt stök fanns där och var klart beroendeframkallande. men så fort farten gick upp uppstod en instablitet som försvårade framfarten. högre däcktryck krävdes, pluskänslan försvann.

jag satte efterhand på 2,6-tummare på samma 40i-fälgar och då lirade det finfint. stor latitud vilket däcktryck som funkar, inget wobbel ens vid klart för låga tryck.

i mellantiden hade jag upptäckt vad det betydde för rakt av rullet av förhållandevis smala 2,25or ice spiker pro på samma 40i-fälgar.

så bättre rull, bättre komfort med bredare fälgar. och jag vill inte påstå att de är breda, det var det förhärskande historiskt sett rätt kortvariga modet som var för smalt.

jag är inte ensam om dessa erfarenheter, och weight weenie smalfälgsevangeliet är nu att betrakta som historia, det är till och med på väg ut inom landsvägscykling.

tro, det gör man på internet. det är en djävla massa mer eller mindre välgrundat troende.

jag är mycket mer för hardcore irl utvärdering.
 
Stora Bromptontråden
tack detsamma Bengt!

det har ju varit en del tidskrävande mekande och byggande med denna cykel några veckor nu, men det är inte mitt normaltillstånd. är inte särskilt mekintresserad som en kontinuerlig livsstil i sig själv, men rätt ofta faktiskt krävs det en insats för att komma dit man vill.

om jag har tid drar jag mig då inte för det svåra eller av förståsigpåare utsagda omöjliga. har man visionen drivs man framåt, och orkar med insatsen som krävs. leder det till något unikt och bra, så mycket roligare.

men det får helst av allt vara set and forget, så det sedan funkar utan ytterligare insatser under lång tid.

så har det varit även med mina cyklar. t ex min 2x10 vxl brompton som var ett rätt utmanande projekt, har jag inte väsentligt rört sedan 2012. men använt mycket och varit till stor glädje genom åren.

däcken på 20-tummaren höll trycket över natten, så nu åker det i tätmjölk. sedan återstår att få framgaffeln gängad för att få bort nuvarande provisoriska klämfäste. får se när min lbs hittar gängsnittet...
 
Stora Bromptontråden
helgerna medförde en del rundor med de nya hjulen på varierande underlag, och sedan igår ett par mils pendlingscykling i ett stockholm som bjudits på 1 dm snö under natten.

de bredfälgade hjulen medför som jag räknade med fördelar i rullmotstånd. nästan så man på asfalt inte känner sig straffad. verkligen så bra jag kunnat förvänta och extrem skillnad gentemot originaldubbdäcken som i sin tur är, just det, extremt tröga i rullet på alla underlag.

så det rullar på bra, särskilt kul är det på kexig packad nästan-is, som brukar bromsa en hel del, men inte nu. man tränger liksom inte ner i den.

varit lite betänksam när det gäller den slackare gaffelvinkeln och om det skulle medföra problem med självstyrning på bristande packad snö. och det går att notera effekten. dock inte värre än att det kan hanteras med att förskjuta kroppstyngden bakåt. på riktigt spårigt underlag toppat med ett par dm snö sådär att man kan få stopp hjälper det ytterligare att sänka sadeln. och att sänka däcktrycket på framhjulet. svårt underlag för alla cyklar, men den klarar det bra.

var idag på em ute en timme i snögloppet. bemödade mig att hitta svårbemästrade underlag på genvägar typ stig jag känner till. hade som ett test sänkt trycket på framhjulet från normala 1,2 bar till 0,8. det bromsade marginellt på asfalt, men inte värre än att man kan pendla ett par mil även med det trycket.

iaf medförde det njutningsfull och välavfjädrad framfart utan självstyrande kast på dessa stigar.

så goda framgångar med vinterbrommien så långt. känns gränslös på något sätt. inte som en 29a med isp, men för de underlag vinterpendling kan bjuda på, är det bara ut och köra.

och låta mungiporna närma sig öronen.
.
IMG_1516.jpeg
IMG_1517.jpeg
 
Stora Bromptontråden
Äntligen känner jag att jag kan skriva i tråden. Köpte en begagnad 6-växlad som knappt var använd. Just nu står den hos min bror och väntar på mig, om tre veckor får jag träffa den. Då ska vi ta oss till Halmstad och se hur vädret och däcken fungerar ihop.

Bromptonen kommer mest att användas under resor och kanske till den normala pendlingen för att slita in navet vilket jag har läst mig till i tråden att det kan vara bra att göra.
 
Stora Bromptontråden
FEL007 sa:
Äntligen känner jag att jag kan skriva i tråden. Köpte en begagnad 6-växlad som knappt var använd. Just nu står den hos min bror och väntar på mig, om tre veckor får jag träffa den. Då ska vi ta oss till Halmstad och se hur vädret och däcken fungerar ihop.

Bromptonen kommer mest att användas under resor och kanske till den normala pendlingen för att slita in navet vilket jag har läst mig till i tråden att det kan vara bra att göra.
Klicka för att se resterande...
Om du planerar att åka tåg med din Brompton så köp ett tunnt överdrag i nylon.
Ett krav på snabbtåg i Spanien men oavsett så blir cykeln mindre synlig.
 
Stora Bromptontråden
Hej, nu är Bromptonen högre upp i tråden inköpt och jag har då lite frågor:

1) Den kom med ett par Contact Urban, någon som har någon erfarenhet av hur bra punkaskyddet är? Har pumpat till 6 bar men det känns lite tveksamt till dödsgruset här i stockholm. Tips om alternativ, Schwalbe Marathon?
2) Någon som har koll på om Gamla Stans cykel har vettiga pakethållare (gärna 14 l pannier kompatibla) och MKS-pedaler med bajonettfattning?
3) Cykeln kom med ett original skydd. Så långt bra men om jag vill bära den med skyddet på typ i tunnelbanan - funkar det att ställa den med skyddet på i en stor IKEA-kasse eller finns det ngt. annat tips på billg/lätt sourcad väska?
 
Senast ändrad:
Stora Bromptontråden
SåsenFrÅsen sa:
Hej, nu är Bromptonen högre upp i tråden inköpt och jag har då lite frågor:

1) Den kom med ett par Contact Urban, någon som har någon erfarenhet av hur bra punkaskyddet är? Har pumpat till 6 bar men det känns lite tveksamt till dödsgruset här i stockholm. Tips om alternativ, Schwalbe Marathon
2) Någon som har koll på om Gamla Stans cykel har vettiga pakethållare (gärna 14 l pannier kompatibla) och MKS-pedaler med bajonettfattning?
3) Cykeln kom med ett original skydd. Så långt bra men om jag vill bära den med skyddet på typ i tunnelbanan - funkar det att ställa den med skyddet på i en stor IKEA-kasse eller finns det ngt. annat tips på billg/lätt sourcad väska?
Klicka för att se resterande...
1. Har inte punkat mina däck, men inte heller cyklat så långt sedan de monterades. De känns inte direkt punkabenägna, men känslor kan ljuga. Menar du att du anser att 6 bar är högt eller lågt? Jag tycker man tenderar få fler flispunkor ju högre tryck man har. Jag väger 83 kg och tror jag har ca 4 bar i däcken på Bromptonen. Har inte utvärderat eller djupanalyserat om jag ska gå högre eller lägre, men 6 bar är garanterar alldeles för mycket imho.
 
Stora Bromptontråden
n3wton sa:
1. Har inte punkat mina däck, men inte heller cyklat så långt sedan de monterades. De känns inte direkt punkabenägna, men känslor kan ljuga. Menar du att du anser att 6 bar är högt eller lågt? Jag tycker man tenderar få fler flispunkor ju högre tryck man har. Jag väger 83 kg och tror jag har ca 4 bar i däcken på Bromptonen. Har inte utvärderat eller djupanalyserat om jag ska gå högre eller lägre, men 6 bar är garanterar alldeles för mycket imho.
Klicka för att se resterande...
Tack, då kör jag 5 bar =D!

Edit: Ser att rekommenderat tryck är 4,5 bar
 
Stora Bromptontråden
SåsenFrÅsen sa:
Tack, då kör jag 5 bar =D!

Edit: Ser att rekommenderat tryck är 4,5 bar
Klicka för att se resterande...
Om det är rekommendationer från tillverkaren brukar ju de vara helt åt skogen för höga. Problemet med Brompton är de små hjulen och därmed den lilla markkontakten. Det sliter mycket mer på däcken både pga att de rullar väldigt många varv på en given sträcka, plus att de pga kombinationen av föregående saker "böjer däcksidorna fram och tillbaka" väldigt mycket. Inga höjdare för rullmotstånd och slitage etc, så jag gissar att man vill träffa hyfsat rätt med däcktrycket för att det ska bli optimalt. Min cykel går inte så fort ändå av oklar anledning (jag tror på växelnavet), så jag har inte bemödat mig att detaljstudera vad som funkar bäst för mig..
 
Stora Bromptontråden
Jag brukar också ligga på runt 4 kg - fast med Schwalbe Marathon och Bromptons egna däck.

Skyddet jag har har en dragkedja som går att öppna uppepå så att man kommer åt att bära i sadeln. Funkis. Används extremt sällan men om jag ska in på nån restaurang eller liknande kan det få åka på.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp