Transcontinental no.4 start 29/7 2016

[JLarsson]

Kristof har bara ett par hundra hm kvar till Passo di Giau. Volvon verkar ställa sig på olika ställen i backen, kanske de fotograferar lite.

Dock ska man ta stopped time från trackern med en nypa salt. Jag tror han stänger av trackern när han stannar för lite sömn. Grafen ger en annan sanning

Jag tycker det ser ut som tre stopp på kanske 31/2-4h st. Men inte mindre imponerande för det.

 

[GoranS]

Någon som har koll på vilken väg de kan tänkas ta från Giau till nästa kontroll?

 

[GoranS]

Nere i Cortina nu. Spännande om han kör neråt i dalen eller upp norrut över Cimabanche.

 

[JLarsson]

Jag tror söderut. Nästan sydväst ner på platten, vittorio veneto.

 

[GoranS]

OK, Cimabanche it is! Borde därmed innebära att han kommer att fortsätta norrut in i Österrike och köra ner genom Pustertal till Lienz.

 

[GoranS]

Jag tror söderut. Nästan sydväst ner på platten, vittorio veneto.

Det hade känts som det naturliga valet. Har dock inte koll på hur vägarna ser ut österut, så det kan mkt väl vara att det är värt den lilla stigningen upp till Cimabanche för att sen få ett långt parti med svagt utför.

 

[JLarsson]

Jag klurar lite på om dalgången i slovenien, från Kranjska Gora ända ner till Ljubljana, är rätt väg?

 

[GoranS]

Mm, skulle kunna vara bra. Blir en liten klättring när han ska över från Österrike tillbaka in i nordöstra hörnet av Italien, men det verkar inte vara någon värre sak.

 

[GoranS]

Rejält avstånd till förföljarna som är på väg ner genom Val Venosta mot Merano.

 

[JLarsson]

Ja, och Lenhard går inte så starkt som jag trodde.

Rätt kul med lopp med flexibla banor, en extra variabel att spekulera med.

 

[GoranS]

Phillips verkar köra cykelbanan ner mot Merano. Hoppas han inte försöker följa den genom stan bara för då har han lite intressant navigering framför sig.

 

[nieves]

Jag gillar flexibel bansträckning, i början tänkte jag att det skulle vara trist att inte kunna jämföra sträcktider exaktare.
Men det här var fantastiskt intressant förmodligen p.g.a loppets längd.

Synd bara att man inte har sett ngn av backarna i verkligheten som GoranS, det hade gjort det än bättre.

Nu har jag suttit och ritat delsträckor där ffa täten gjort olika vägval i gpsies för att se skillnaderna men det blir ju inte riktigt samma. Däremot att googla och titta på bilder har varit häftigt.

 

[GoranS]

Håller med om att flexibel bansträckning är en intressant krydda.

F.ö. tror jag inte att jag kört mer än några av backarna de kommer att köra. De undviker ju dessutom rimligen i möjligaste mån backar så det blir inte så många sådana genom Dolomiterna, vilket är den del av rutten jag har lite egen erfarenhet av. Just Giau är dock en av de backar jag inte kommit åt att köra i området (snyft!).

 

[JLarsson]

Anton i CP2.

Det finns ju ett par vägar ner, antingen så att han kommer ut vid Udine, eller som jag spekulerade tidigare - hamna längre österut, Ljubljana, för en plattare sträckning söderut.

 

[GoranS]

Ledaren är på väg ner genom dalen mot Toblach. Han åker f.ö. precis bredvid där skidspåret gått på den långa tour de ski-etappen mellan Cortina och Toblach.

 

[GoranS]

Lenhard har tagit bilvägen ner genom Merano vilket bör vara smidigare än cykelbanan givet att han lyckas navigera rätt. Är gott om enkelriktade gator i den stan.

 

[JLarsson]

Kör Kristof in i Österrike så kommer han antagligen in på delar av IM Austriabanan vi körde för ett par år sen. Klagenfurt, bort mot Villach och sen en loop ner mot slovenska gränsen.

 

[nieves]

Kranjska Gora har man ju vart i fast det på sportlov för 100 år sen, buss till Ljubjana iofs tror det var via Kranj. Ett besök på Elan-fabriken blev det också, Stenis märke så det blev ett köp :)
Edit Väldigt OT men jag åkte samma plan som svenska tennislandslaget (-B.B), dom var väl på väg till ngn DC-match

 

[GoranS]

Om man tittar längre bak i leden verkar 46 och 142 satsa på en betydligt sydligare rutt än övriga. Visserligen sparar de kanske några höjdmeter, men det måste bli en bra bit längre om de tänkt sig att köra längs Po-slättens norra kant österut.

 

[nieves]

Om man tittar längre bak i leden verkar 46 och 142 satsa på en betydligt sydligare rutt än övriga. Visserligen sparar de kanske några höjdmeter, men det måste bli en bra bit längre om de tänkt sig att köra längs Po-slättens norra kant österut.

Känns onekligen inte som ett smart val om man inte har backallergi.

 

[nieves]

Nu är i princip alla svenska deltagare vid CP2, starkt kört!

 

[JLarsson]

Lenhard ser ut att köra samma väg som Kristof, Phillips och Mazon kör en nordlig rutt över Val Gardena?

Undrar om Kristof kommer ta dalen genom Slovenien ner till Ljubjana? Hamnar han uppe vid Klagenfurt är det mycket berg emellan.

 

[nieves]

Dåligt väder efter CP2, många verkar ha stoppat i Grindewald.

 

[neron]

Krabbe verkar besökt en cykelverkstad, hoppas att det inte var är allvarligt.

 

[nieves]

Krabbe verkar besökt en cykelverkstad, hoppas att det inte var är allvarligt.

Lagerproblem framhjul, han kör på shutter precision disc dynamonav. Tror det är kapslade lager i dom, hoppas det fanns att få nya istf nytt framhjul

 

[Chez Martin]

Ajajaj! Shutter precision verkar ha stora problem med lager. Det här är det andra lagerhaveriet jag gör talas om med deras dynamo på kort tid. En kille som körde sverigetempot råkade ut för samma sak två veckor innan start.

 

[neron]

Det blev tydligen ett nytt hjul :-( Dynamon måste tillbaka till fabrik...

 

[JLarsson]

Fast nu undrar jag vart 172 Phillips är på väg. Är SS241 trasig?

 

[nieves]

Wow hur slutar den vägen? Han kanske har rabatt på något gasthaus där, trög tracker 41 Eyvind har stått över timmen nu i CP2 utan att trackern uppdaterat honom som incheckad

 

[JLarsson]

SS241 är en tunnel. Verboten. Alltså måste han över berget.

 

[JLarsson]

Phillips körde över berget, medans 56 Nyfeler drog igenom tunneln. Den är inte förbjuden att cykla enligt lag, men i racemanualen är den explicit förbjuden. "Prohibited tunnels (by race regulation) on the SS241 between Cardano & Ponte Nova Nr Bolzano." Det lär bli penalty på den, omvägen är rätt många hm.

Edit: bild

 

[GoranS]

OK. Jag tolkar det som att 172:an kört upp via Corneido. Enligt mig ett misstag. Är en hyggligt tuff stigning med över 9% snittlutning i en mil. Utförskörningen ner i dalen är visserligen riktigt rolig med fina serpor och (i alla fall i fjol) helt OK asfalt, men det är knappast något som höjer snittfarten att hålla på och köra en massa hm i onödan.

Förstår inte riktigt varför de förbjudit SS241-tunnlarna. Visserligen ingen njutning att cykla där, men med ordentligt baklyse och om man håller åt sidan borde det inte vara några större problem. Har visserligen bara cyklat uppför i en stor grupp men utför har jag kört solo och i mindre grupp och tunneln är väl upplyst och tämligen bred och är ärligt talat inget jag skulle vara överdrivet nervös över att cykla uppför i ensam.

 

[GoranS]

Ett alternativ till att köra ner över Ora/Cavalese som ledaren gjorde skulle kunna vara att köra lite längre upp i dalen jämfört med vad efterföljarna gjort och från Prato all'Isarco klättra upp via Tires och Passo Nigra till Passo Costalunga (dit SS241 leder).

 

[JLarsson]

Fast 172 tog ju inte serporna nerför, han tog den mindre vägen på skråsidan.

Snart är det också sanningens minut för Kristof, vilken dal blir det?

 

[GoranS]

OK, har ngt strul med trackingen på min dator nu. Åkarnas nummer ritas inte ut på kartan.

Hur som helst så hade nog jag valt Passo Nigra istället för att köra via San Valentino. Åtminstone tycker jag stigningen från Cardano känns betydligt tuffare, i alla fall så länge man inte ger sig på genvägen mellan Prato all'Isarco och Tires för då blir det jobbigt (typ 24% jobbigt!).

 

[GoranS]

Att köra hela vägen upp till Val Gardena undrar jag. Visserligen är det en enklare stigning än över Costalunga (när man inte får köra tunnlarna), men det blir längre och fler höjdmeter.

 

[JLarsson]

Kristof står stilla i närheten av "Südrast Dreiländerecke Hotel- und Restaurations-Betriebsgesellschaft mbH". NU måste jag sova, så vilken väg han tar får jag se i morgon.

 

[JLarsson]

Att köra hela vägen upp till Val Gardena undrar jag. Visserligen är det en enklare stigning än över Costalunga (när man inte får köra tunnlarna), men det blir längre och fler höjdmeter.

Du tänker vägen över Pordoi/Arabba?

 

[GoranS]

Nja, jag hade nog snarare valt Gardena/Corvara/Campolongo/Arabba.

 

[GoranS]

Intressant. Ledaren har valt att köra över det lite högre passet som leder ner till Kranjska Gora rakt norrifrån. Är förmodligen kortare än att köra vägen lite längre västerut men bör bli mer hm.

 

[JLarsson]

Jag klurar lite på om dalgången i slovenien, från Kranjska Gora ända ner till Ljubljana, är rätt väg?

Ja, det var det :) Jag var nog ganska övertygad om att om Kristof skulle ta den vägen så var det det högre passet som gällde. Uppförs verkar inte vara nåt han räds över.

 

[JLarsson]

60 Mazon lyckades köra ner fel väg från Livinalongo men upptäckte det rätt snabbt. Sura höjdmeter dock.
56 Nyfeler har stämplat CP3, dock ska han ha penalty för att ha åkt den förbjudna tunneln.
Lenhard är lite efter, tog några timmars sömn liksom Phillips.

Kristof är obegripligt långt före, och nu verkar han ha tagit en sömnpaus sen fyra i morse.

 

[JLarsson]

Nummer 56, Nyfeler har cyklat upp till Passo di Giau, men är nu på väg ner igen. Antagligen har han fått som penalty att cykla tillbaka till CP3 och vända skulle jag tro. Att behöva backtracka ända till Bolzano verkar vara i överkant tufft. Det gäller att läsa racemanualen.

 

[JLarsson]

Nä, det verkar som det inte är en penalty. 56 backtrackar för att komma ut på SP251 för att kunna komma ut på slätten.

 

[GoranS]

Och nummer 60 verkar ha vikt av söderut i Cortina och följer SS51. Blir det SS51+SS52+SS13 bort mot Kranjska Gora eller ner mot slätten (Vittori Veneto)?