Ung man omkom i lastbilsolycka

Ung man omkom i lastbilsolycka
Jag ska kräva följande åtgärder från kommunen:

- Synkronisera ljussignalen för cyklister och gående (i båda riktningar)
- Flytta stopplinjen på Baldersgatan (högersvängande trafik) något bakåt
- Fördröjning av grön för bilister med några sekunder
- Extra blinkande varningsljus
- Röd asfalt på övergångsstället

Vad tycks?

Rätta gärna stavfel också ;)
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Fast fördröjning av grönt för bilister och flyttning av stopplinje är samma sak, fast olika vägar att uppnå målet. Så det blir lite kaka på kaka. Extra blinkade varningsljus bör man undvika i det mån det är möjligt. Det är en distraktion och om det blir för mycket sådant i trafiken, så slutar man lägga märke till dem.

Så jag skulle rekommendera:
- Synkronisering av ljussignaler
- Flytta stopplinjen på Baldersgatan för högerfilen
- Röd asfalt (vill minnas att man egentligen bör använda blå?)
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Låt högersvängande bilar stå till vänster, så att filen där trafik rakt fram måste passeras. Då skulle det inte bli snack om några döda vinklar. Naturligtvis menar jag inte allvar, men det är så det de facto ser ut för cyklister.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Jeppe_E skrev:
-------------------------------------------------------
> Fast fördröjning av grönt för bilister och
> flyttning av stopplinje är samma sak, fast olika
> vägar att uppnå målet. Så det blir lite kaka
> på kaka. Extra blinkade varningsljus bör man
> undvika i det mån det är möjligt. Det är en
> distraktion och om det blir för mycket sådant i
> trafiken, så slutar man lägga märke till dem.
>
> Så jag skulle rekommendera:
> - Synkronisering av ljussignaler
> - Flytta stopplinjen på Baldersgatan för
> högerfilen
> - Röd asfalt (vill minnas att man egentligen bör
> använda blå?)


Just nu är det så här: grön för bilister och cykel samtidigt. grön för gående fördröjd. synkronisera man cykel och gående finns ju risk att det blir fördröjd för alla. Då hjälps det inte med endast bakåtflyttad stopplinje. En flyttat stopplinje ger ju bättre sikt men det går inte att flytta linjen allt för mycket vid den här korsningen. Därför tyckte jag att en kombination av fördröjning och flyttad stopplinje skulle vara bra.


Färgval spelar ju egentligen ingen roll.
Urklipp Trafikverket:
"Det finns trots många års prov med olika färger ännu inga regler för detta i Sverige.
Olika städer har olika färger."
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Tar man en titt på Google streetview ser det inte ut som om det skulle vara dålig sikt direkt.
Verkar också finnas två ljussignaler för cyklisterna som är synliga för högersvängande fordon om man faktiskt försöker titta på dom.

baldersgatan.png


Problemet ser istället ut att vara det samma som i alla cirkulationsplatser.
Det är ingen ljussignal för svängande fordon utan bara väjningsplikt.
Om vi bortser från cyklister och fotgängare så kan det bara komma fordon från vänster och därför är det också bara där väldigt många tittar.

Utan att gå in på situationen med vem som har väjningsplikt vid korsande cykelpassage på väg in i cirkulationsplats så verkar det, enligt egna erfarenheter, som att det är fler bilister som inte alls tittar åt höger än det är de som gör det.
 
Senast ändrad:
Ung man omkom i lastbilsolycka
Jeppe_E skrev:
-------------------------------------------------------
> Adam K skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jeppe, det är en GC-väg separerad från
> > bilvägen där, men med utfart i korsningen
> hela
> > vägen ute i hörnet så man är i princip i
> döda
> > vinkeln redan när man står o väntar på
> grönt
> > där.
>
> Ja, precis. Det är så jag uppfattat situationen.
> Hade korsningen sett ut som på bilden, så hade
> olyckan aldrig inträffat.


Håller inte med, då hade cykeln varit så nära inpå lastbilen att den inte synts.
På googlefotot tycker jag det är än mer obegripligt att bilföraren missat att se cyklisten så öppet som det ser ut att vara!?
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Gubbstark skrev:
-------------------------------------------------------
> Låt högersvängande bilar stå till vänster,
> så att filen där trafik rakt fram måste
> passeras. Då skulle det inte bli snack om några
> döda vinklar. Naturligtvis menar jag inte allvar,
> men det är så det de facto ser ut för
> cyklister.

Det där är ett alexanderhugg!
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Antar att cykelbanan/gc är dubbelriktad?
Men lite märkligt att föraren inte är misstänkt för brott, väjningsplikt-skylten gör att han brast i uppmärksamhet innan han påbörjade högersvängen vilket indikerar Vårdslöshet i trafik. Att denna bristande uppmärksamhet dessutom fick följden att han "råkade" köra över en cyklist med sitt släp kan inte bortses ifrån kan och får inte rubriceras som en ren olycka och avskrivas. Kan och bör dessutom rubriceras Vållande till annans död. Möjligtvis svårt att få till Avvikande från brottsplats kan möjligtvis vara svårt att få till (även om han borde sett i backspeln att det låg en människa på marken när han slutfört svängen) så en jurist kan nog få till det. Hoppas familjen har resurser att anlita en egen. Det verkar ju inte som polisen är de klipptaste när de inte anser att föraren är misstänkt för brott. Hoppas han inte sover gott om natten.

Förövrigt märkligt att lastbilar inte har samma utrustning som grävmaskiner, min kusin som är grävmaskinsförare där samtliga maskiner han kört har kameror som täcker varje hörn av maskinen och hur extremt viktigt det är att hålla koll på dem. (just nu gräver han för den nya cykelvägen i Sollentuna för övrigt). Han vill inte köra på någon.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Adam K skrev:
-------------------------------------------------------
> Den sista bilden är från andra hållet...
> Olyckan skedde i andra diagonalen.

Jag utgick från att bilden i tidningsartikeln visade var olyckan skedde.

Även från andra hållet ser det ut som om 2st cykelsignaler syns från stopplinjen för andra fordon.
Tycker även att cyklister stannar en bra bit framför.

Om cykelsignalen slår över till grönt någon sekund eller 2 efter att bilar fått grönt så är det en verklig olycksrisk.
Men också, som vanligt vid sådana här "standardkorsningar", så är det alltid ett problem om man som cyklist kommer med fart bakifrån (medan bilarna har rött) och bilarna får grönt medan man fortfarande är strax bakom bilarna. Det blir oundvikligen så att man når korsningen samtidigt, båda med fart, och bilisten har ju "sett" att passagen är fri.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
staine skrev:
-------------------------------------------------------
> Jeppe_E skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Adam K skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jeppe, det är en GC-väg separerad från
> > > bilvägen där, men med utfart i korsningen
> > hela
> > > vägen ute i hörnet så man är i princip i
> > döda
> > > vinkeln redan när man står o väntar på
> > grönt
> > > där.
> >
> > Ja, precis. Det är så jag uppfattat
> situationen.
> > Hade korsningen sett ut som på bilden, så
> hade
> > olyckan aldrig inträffat.
>
>
> Håller inte med, då hade cykeln varit så nära
> inpå lastbilen att den inte synts.

Naturligtvis så måste storleken på cykelboxen anpassas efter trafiken på vägen.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Jeppe_E skrev:
-------------------------------------------------------
> staine skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jeppe_E skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Adam K skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Jeppe, det är en GC-väg separerad från
> > > > bilvägen där, men med utfart i korsningen
> > > hela
> > > > vägen ute i hörnet så man är i princip
> i
> > > döda
> > > > vinkeln redan när man står o väntar på
> > > grönt
> > > > där.
> > >
> > > Ja, precis. Det är så jag uppfattat
> > situationen.
> > > Hade korsningen sett ut som på bilden, så
> > hade
> > > olyckan aldrig inträffat.
> >
> >
> > Håller inte med, då hade cykeln varit så
> nära
> > inpå lastbilen att den inte synts.
>
> Naturligtvis så måste storleken på cykelboxen
> anpassas efter trafiken på vägen.

Det jag skrev är överspelat, jag tittade på fel sida tydligen :)
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
staine skrev:
-------------------------------------------------------

> Det jag skrev är överspelat, jag tittade på fel
> sida tydligen :)

Ja och nu när jag ser en bild av olycksplatsen så blir jag förundrar över själva olyckan. Om nu cyklisten har befunnit sig på GC-vägen och fastnat mellan dragbil och släp så funderar jag över hur man som cyklist missat lastbilen? Fast jag vill inte spekulera vidare. Dock så tycker jag att googlebilden ovan visar med tydlighet att det är rött för gående/cyklister, trots att bilarna har grönt. Det där är ju så fel det bara kan vara.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Aliide skrev:
-------------------------------------------------------
> Antar att cykelbanan/gc är dubbelriktad?
> Men lite märkligt att föraren inte är
> misstänkt för brott, väjningsplikt-skylten gör
> att han brast i uppmärksamhet innan han
> påbörjade högersvängen vilket indikerar
> Vårdslöshet i trafik. Att denna bristande
> uppmärksamhet dessutom fick följden att han
> "råkade" köra över en cyklist med sitt släp
> kan inte bortses ifrån kan och får inte
> rubriceras som en ren olycka och avskrivas. Kan
> och bör dessutom rubriceras Vållande till annans
> död.

Eftersom ingen av oss var där, så kan vi inte med säkerhet säga vad som hänt. Kan mycket väl vara så att korsningen var fri när lastbilen påbörjade svängen. Då har man som cyklist väjningsplikt mot fordon som redan påbörjat svängen och om cyklisten fastnade mellan bil och släp så indikerar det mer på att cyklisten cyklat in i lastbilen, snarare än tvärtom.

Aliide skrev:
-------------------------------------------------------
> Hoppas han inte sover gott
> om natten.

Det är skämskudde på det där, du. Hen mår med all säkerhet skitdåligt just nu.

Jag har själv varit inblandad i en trafikolycka, där jag var vållande. Låg på sjukhus i 1 månad och rehab i 3 år. Busschauffören som körde den buss som jag körde in i (med min motorcykel) mådde riktigt dåligt när han besökte mig på sjukhuset och då var det ju ändå så att jag undkom med livet i behåll.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Föraren var antingen full eller hög och därför smet hen också. Svårt att gardera sig mot sådana as utan att införa dödsstraff.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
fyrbåk skrev:
-------------------------------------------------------
> Föraren var antingen full eller hög och därför
> smet hen också. Svårt att gardera sig mot
> sådana as utan att införa dödsstraff.


Ja, absolut. Hen hade säkert inget körkort heller och var förmodligen våldtäcktsman också?

Fler bud?
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
fyrbåk skrev:
-------------------------------------------------------
> Föraren var antingen full eller hög och därför
> smet hen också. Svårt att gardera sig mot
> sådana as utan att införa dödsstraff.


Fräsht.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Jeppe_E skrev:
-------------------------------------------------------
> Dock så tycker
> jag att googlebilden ovan visar med tydlighet att
> det är rött för gående/cyklister, trots att
> bilarna har grönt. Det där är ju så fel det
> bara kan vara.

Ganska vanligt, iaf där jag bor, att grönperioden för cyklar är kortare än både för bilar och gående även om det blev grönt samtidigt.
Varför kan man ju spekulera i. Har ett sådant ställe på min pendlingsväg och inte bara jag, utan även bilisterna verkar tycka att det borde vara grönt för cyklister samtidigt som det är grönt för bilarna.
Många som saktar in och förväntar sig att man ska cykla över. Tror inte det beror på att dom förutsätter rödljuskörning av cyklister.
Nu är det iofs vänstersväng för bilarna i just det fallet så man står och väntar mitt i deras blickfång.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
eketjall skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Om cykelsignalen slår över till grönt någon
> sekund eller 2 efter att bilar fått grönt så
> är det en verklig olycksrisk.
> Men också, som vanligt vid sådana här
> "standardkorsningar", så är det alltid ett
> problem om man som cyklist kommer med fart
> bakifrån (medan bilarna har rött) och bilarna
> får grönt medan man fortfarande är strax bakom
> bilarna. Det blir oundvikligen så att man når
> korsningen samtidigt, båda med fart, och bilisten
> har ju "sett" att passagen är fri.

Det första problemet har funnits i flera korsningar runt Stockholm. Bl a vid Vikingterminalen där en cyklist fick ta helikopter till Karolinska.

Vid Nya Karolinska fick trafikanter i körbanan grönt ljus för högersväng mot E4 redan 15 meter innan svängen medan man som cyklist fick "tända" grönljuset betydligt senare genom att passera sensorn/slingan. Det innebar att trafikanterna i körbanan hann se att det var rött för cyklister, accelerera och svänga och inte bry sig om korsande cykeltrafik som nu hade fått grönt. Helt livsfarligt och orsak till massor med incidenter.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Oavsett hur olyckan gått till (mängd vittnen) bör faktiskt polisen vara försiktig med att gå ut med att gå ut och säga att föraren inte är misstänkt för brott innan ens alla vittnen är hörda. Var vid en tid då många människor var i rörelse. Tänker man på utredningen när Malin Blom blev påkörd och allvarligt skadad så gjorde polisen brottsrekonstruktion och utredningen resulterade i ett över 300 sidor långt dokument.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
DaK skrev:
-------------------------------------------------------
> Miss Lycka skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Volvo och Scania var inte så intresserade av att
> > EU fick ny och förbättrad lastbilsdesign. De
> > lyckades skjuta upp det införandet med tio år.
>
>
> Vilken ny och förbättrad lastbilsdesign handlade
> det om?



Det undrar jag med.

Och vad menas eg. med att "...EU fick ny och förbättrad lastbilsdesign"?
Var det nån slags messias som steg ner i parlamentet
och lämnade över en bunt ritningar på den perfekta lastbilen?

Du tror inte att lastbilstillverkare kontinuerligt försöker
utveckla sina fordon för att bli säkrare i trafiken?
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
slimm skrev:
-------------------------------------------------------
> DaK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Miss Lycka skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Volvo och Scania var inte så intresserade av
> att
> > > EU fick ny och förbättrad lastbilsdesign.
> De
> > > lyckades skjuta upp det införandet med tio
> år.
> >
> >
> > Vilken ny och förbättrad lastbilsdesign
> handlade
> > det om?
>
>
>
> Det undrar jag med.
>
> Och vad menas eg. med att "...EU fick ny och
> förbättrad lastbilsdesign"?
> Var det nån slags messias som steg ner i
> parlamentet
> och lämnade över en bunt ritningar på den
> perfekta lastbilen?
>
> Du tror inte att lastbilstillverkare kontinuerligt
> försöker
> utveckla sina fordon för att bli säkrare i
> trafiken?

Om jag minns rätt så var det nya krav på hyttens utformning för att minska de ytor utanför bilen som kallas för döda vinkar. De svenska lastbilstillverkarna lobbade hårt mot detta. Tror att ni kan hitta relevant information om detta med en sökning på internet. Var för något år sedan.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
thomalin skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är rätt så många döda ytor. Det borde
> ställas mycket högre krav på utformningen och
> teknik som hjälper föraren.
>
>


Om man som cyklist inte ser förarens ansikte genom ruta eller spegel så kan man nog anse att han inte ser dig heller. Och ser du ansiktet så kan du ändå inte räkna med att han ser dig...
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
thomalin skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är rätt så många döda ytor. Det borde
> ställas mycket högre krav på utformningen och
> teknik som hjälper föraren.
>
>


Lite OT men en kompis i en mycket liten bil blev pådammad av filbytande långtradare på självaste Essingeleden!
Det tog ett hundratal meter innan dom fått stopp på röran.
Kompisen var otroligt nog oskadd!
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Med dagens kamerateknik som går att få i tex nya Volvo XC90 behöver det inte finnas en enda död
vinkel någon stans.
Priset? En piss i Mississippi jämfört vad lastbilen kostar.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
slimm skrev:
-------------------------------------------------------
> DaK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Miss Lycka skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Volvo och Scania var inte så intresserade av
> att
> > > EU fick ny och förbättrad lastbilsdesign.
> De
> > > lyckades skjuta upp det införandet med tio
> år.
> >
> >
> > Vilken ny och förbättrad lastbilsdesign
> handlade
> > det om?
>
>
>
> Det undrar jag med.
>
> Och vad menas eg. med att "...EU fick ny och
> förbättrad lastbilsdesign"?
> Var det nån slags messias som steg ner i
> parlamentet
> och lämnade över en bunt ritningar på den
> perfekta lastbilen?
>
> Du tror inte att lastbilstillverkare kontinuerligt
> försöker
> utveckla sina fordon för att bli säkrare i
> trafiken?


http://www.expressen.se/ledare/patrik-kronqvist/sverige-lobbar-mot-sakrare-lastbilar/
http://www.cyklistbloggen.se/2014/05/sakrare-lastbilar-var-vanlig-droj-10-ar/
 
Senast ändrad:
Ung man omkom i lastbilsolycka
En väldigt enkel lösning är att sluta bygga dessa jävla cykelbanor! När cyklarna försvinner från trafiken och bara dyker upp i korsningar tappar de flesta motortrafikanter bort dem ur medvetandet. Och tyvärr återvänder de inte till medvetandet när de är i korsningarna. Splatt!
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> En väldigt enkel lösning är att sluta bygga
> dessa jävla cykelbanor! När cyklarna försvinner
> från trafiken och bara dyker upp i korsningar
> tappar de flesta motortrafikanter bort dem ur
> medvetandet. Och tyvärr återvänder de inte till
> medvetandet när de är i korsningarna. Splatt!

Nä det var väl att ta i.


Jag tycker däremot det borde ingå i körkortet att ha kört bil i södra Europa. Där man inte får sms:a när man kör bil. Samt håller koll på omgivningen och visar hänsyn.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
geologen skrev:
-------------------------------------------------------
> En väldigt enkel lösning är att sluta bygga
> dessa jävla cykelbanor! När cyklarna försvinner
> från trafiken och bara dyker upp i korsningar
> tappar de flesta motortrafikanter bort dem ur
> medvetandet. Och tyvärr återvänder de inte till
> medvetandet när de är i korsningarna. Splatt!

+1!
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
1888 skrev:
-------------------------------------------------------
> Med dagens kamerateknik som går att få i tex nya
> Volvo XC90 behöver det inte finnas en enda död
> vinkel någon stans.
> Priset? En piss i Mississippi jämfört vad
> lastbilen kostar.

+1!
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
DaK skrev:
-------------------------------------------------------
> access skrev:
> >
> http://www.expressen.se/ledare/patrik-kronqvist/sv
>
> > erige-lobbar-mot-sakrare-lastbilar/
> >
> http://www.cyklistbloggen.se/2014/05/sakrare-lastb
>
> > ilar-var-vanlig-droj-10-ar/
>
> Jag har svårt att se att införandet av längre
> lastbilshytter skulle göra det säkrare för
> cyklister!


Hur skulle inte större och bättre placerade fönster etc göra det säkrare för cyklister? Det är ju i princip alltid "döda vinklar" det skylls på när någon hamnar under en lastbil. Då är det väl förnuftigt att eliminera de döda vinklarna i så stor mån som möjligt.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Finns kameror som täcker varje skrymsle på större grävmaskiner så att föraren ser om någon rör sig runt maskinen. Varför skulle inte det inte gå på lasbilar?
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
LAstbilen kanske inte blinkar eller cyklisten ser inte det. Lastbilen ser för en stund sen ut att köra rakt fram i korsningen pga dess svängradie. Cyklist halvvägs ut i korsning. Lastbil börjar svänga.

2537588916.jpg
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Men om man har kameror som täcker allt - ska chauffören sitta och glo på skärmar hela tiden?
Nä, det måste vara ett sensorbaserat system som larmar om nånting rör sig i farans riktning.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
geologen skrev:
> -----------------------------------------------------
> > En väldigt enkel lösning är att sluta bygga
> dessa jävla cykelbanor!

Sluta bygga / ta bort alla cykelbanor är också ett bra sätt att se till att föräldrar inte låter sina barn börja cykla (i trafiken). Så försvinner problemet med tiden eftersom man stryper tillväxt av nya cyklister.

Så riktigt så enkelt är det nog inte.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> geologen skrev:
> >
> --------------------------------------------------
> ---
> > > En väldigt enkel lösning är att sluta
> bygga
> > dessa jävla cykelbanor!
>
> Sluta bygga / ta bort alla cykelbanor är också
> ett bra sätt att se till att föräldrar inte
> låter sina barn börja cykla (i trafiken). Så
> försvinner problemet med tiden eftersom man
> stryper tillväxt av nya cyklister.
>
> Så riktigt så enkelt är det nog inte.


När jag växte upp fanns inte cyklebanor alls. Och ändå är det redan så att barn/ungdomscyklingen är den som minskar, så det beror snarare på hönsmamma-samhället och fler eller färre cyklebanor lär inte ändra på det.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
JLarsson skrev:
-------------------------------------------------------
> Men om man har kameror som täcker allt - ska
> chauffören sitta och glo på skärmar hela
> tiden?
> Nä, det måste vara ett sensorbaserat system som
> larmar om nånting rör sig i farans riktning.


Typ så här

 
Ung man omkom i lastbilsolycka
Adam K skrev:
-------------------------------------------------------
> NLC skrev:
> -----------------------------------------------------
> > geologen skrev:
> >
> > --------------------------------------------------
> > > En väldigt enkel lösning är att sluta bygga
> > > dessa jävla cykelbanor!
> >
> > Sluta bygga / ta bort alla cykelbanor är också
> > ett bra sätt att se till att föräldrar inte
> > låter sina barn börja cykla (i trafiken). Så
> > försvinner problemet med tiden eftersom man
> > stryper tillväxt av nya cyklister.
> >
> > Så riktigt så enkelt är det nog inte.
>
> När jag växte upp fanns inte cyklebanor alls.
> Och ändå är det redan så att
> barn/ungdomscyklingen är den som minskar, så det
> beror snarare på hönsmamma-samhället och fler
> eller färre cyklebanor lär inte ändra på det.

Det var inte många GC-vägar där jag växte upp heller och ändå cyklade alla barnen till skola & kompisar (utan hjälm förstås, åas behövde man ju inte bilbälte i baksätet på den tiden heller). Men samtidigt tror jag det är skillnad i trafikmiljön i en sovby på 4000 pers för 30 år sen mot idag när fler och fler bor i mer urbaniserade miljöer. Hönspappa eller ej, men jag sätter inte mina barn på cykel på vältrafikerade stadsgator.

Min poäng var dock att lösningen inte är "enkel" som man kanske först kan tro. Det finns ofta fler parametrar än sin egen sin egen situation att ta hänsyn till.
 
Ung man omkom i lastbilsolycka
JLarsson skrev:
-------------------------------------------------------
> Men om man har kameror som täcker allt - ska
> chauffören sitta och glo på skärmar hela
> tiden?
> Nä, det måste vara ett sensorbaserat system som
> larmar om nånting rör sig i farans riktning.

Ingen större skillnad i detta fallet om chaffisen tittar i backspegeln eller på skärmen.
Sen behöver det inte utesluta ett ljudlarm för rörelser heller.
Finns även detta på Volvopersonbilar, kallas SOD, vet inte vad det betyder. Varnar för
rörelser när du backar bl.a. Borde lätt gå att omarbeta till det du söker.

Så teknik finns.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp