Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
- Trådstartare mg25
- Start datum
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Så, vill man kunna bottna en 180 mm Yari med bibehållet mittenstöd så kan AWK vara en lösning...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rock Shox Lyrik / Yari AWK LT 160-180
Die Lyrik/Yari (160-180mm) sollte mit LT-AWK in einem Bereich von 20-25% SAG gefahren werden.
Achtung: Die folgenden Druckangaben gelten nur für die Lyrik LT AWK!
Hinweis: Die AWK (gekennzeichnetes Ventil) immer zuerst befüllen!
So wird der Druck der AWK berechnet:
(Körpergewicht [kg] -12%) x 2 = Druck Ausweichkammer [psi]
Körpergewicht [kg] -12% = Druck Hauptkammer [psi]
1. AWK-Kammer (markiertes Ventil) mit dem berechneten Luftdruck befüllen.
2. Hauptkammer (nicht markiertes Ventil) mit dem berechneten Luftdruck befüllen.
Hinweis: Ein Druckverhältnis ziwschen Ausweichkammer und Hauptkammer darf nicht mehr als 160psi betragen! Der Druck in der Ausweichkammer darf 185 psi nicht übersteigen!
Fein-Tuning Hauptkammer:
SAG (Negativ-Federweg) auf 20-26% einstellen, um den finalen Druck anzupassen.
Fein-Tuning Ausweichkammer:
Das beste Druck-Verhältnis zwischen AWK-Kammer und Hauptkammer
180mm Federweg: Hauptkammerdruck x 1,8-2,1 = AWK Druck
170mm Federweg: Hauptkammerdruck x 1.85-2.2 = AWK Druck
160mm Federweg: Hauptkammerdruck x 1.9-2.3 = AWK Druck
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
https://www.fahrrad-fahrwerk.de/awk-drucktabelle/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rock Shox Lyrik / Yari AWK LT 160-180
Die Lyrik/Yari (160-180mm) sollte mit LT-AWK in einem Bereich von 20-25% SAG gefahren werden.
Achtung: Die folgenden Druckangaben gelten nur für die Lyrik LT AWK!
Hinweis: Die AWK (gekennzeichnetes Ventil) immer zuerst befüllen!
So wird der Druck der AWK berechnet:
(Körpergewicht [kg] -12%) x 2 = Druck Ausweichkammer [psi]
Körpergewicht [kg] -12% = Druck Hauptkammer [psi]
1. AWK-Kammer (markiertes Ventil) mit dem berechneten Luftdruck befüllen.
2. Hauptkammer (nicht markiertes Ventil) mit dem berechneten Luftdruck befüllen.
Hinweis: Ein Druckverhältnis ziwschen Ausweichkammer und Hauptkammer darf nicht mehr als 160psi betragen! Der Druck in der Ausweichkammer darf 185 psi nicht übersteigen!
Fein-Tuning Hauptkammer:
SAG (Negativ-Federweg) auf 20-26% einstellen, um den finalen Druck anzupassen.
Fein-Tuning Ausweichkammer:
Das beste Druck-Verhältnis zwischen AWK-Kammer und Hauptkammer
180mm Federweg: Hauptkammerdruck x 1,8-2,1 = AWK Druck
170mm Federweg: Hauptkammerdruck x 1.85-2.2 = AWK Druck
160mm Federweg: Hauptkammerdruck x 1.9-2.3 = AWK Druck
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
https://www.fahrrad-fahrwerk.de/awk-drucktabelle/
nibergs
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Nytt coil kit på G.
https://bikerumor.com/2018/09/10/cr...bike-care-products-and-yakimas-hangover-rack/
Spännande och se vad folk tycker, jag har Push ACS3 i min gaffel och måste säga att det funkar riktigt fint, speciellt med den ställbara air bump stopen.
https://bikerumor.com/2018/09/10/cr...bike-care-products-and-yakimas-hangover-rack/
Spännande och se vad folk tycker, jag har Push ACS3 i min gaffel och måste säga att det funkar riktigt fint, speciellt med den ställbara air bump stopen.
happymtb.fr
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Jag avvaktar vad Novyparts ska komma med. Han planerar också att ha en anti bottom out funktion.
Push kostar 390usd, Vorsprung lär vara 300usd, inte direkt billig... Vi får se vad det kommer kosta i Frankrike.
Push kostar 390usd, Vorsprung lär vara 300usd, inte direkt billig... Vi får se vad det kommer kosta i Frankrike.
WSB
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Köpte Debonair uppgradering till min 2017 Lyrik 170, nu ångrar jag att jag inte köpte ett airshaft som var 180 då det skulle sitta fint med lite längre slag. Jag kollade lite på airshaften och visst borde det gå att kapa av top out bumpern lite grann för att få mer slag? Jag tänkte mig att man tar bort 5mm i mitten på den, enligt bild. Finns det något som skiter sig i och med detta? Lånad bild, har den nyare varianten med grå topp.
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Du kan ta bort top out bumpernt helt om du vill men får inte mer slag för det. Utsticket/slaget bestäms av när o-ringen i toppen på airshaften hamnar mitt för en liten grop på insidan av innerbenen. Då utjämnas trycket mellan positiva och negativa kammaren och det bestämmer slaget.WSB sa:
carl.josefsson
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Bumpar tråden då det har blivit dags för service av min 2017 år Lyrik som sitter på min Specialized Enduro med en Öhlins TTX Coil bak.
Har starka misstankar om att op out bumpern har gett upp och tänkte att då kanske det är lika bra att uppgradera till Debionair eller Luftkappe. Blandar stigcykling i Göteborg med någon tur till såväl Åre, Hafjell som Vallåsen per år.
Vad säger happys samlade elit, Debionair eller Luftkappe?
Tack på förhand och trevlig helg
/C
Har starka misstankar om att op out bumpern har gett upp och tänkte att då kanske det är lika bra att uppgradera till Debionair eller Luftkappe. Blandar stigcykling i Göteborg med någon tur till såväl Åre, Hafjell som Vallåsen per år.
Vad säger happys samlade elit, Debionair eller Luftkappe?
Tack på förhand och trevlig helg
/C
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Jag läste på lite om det där nu när jag skulle skaffa nytt airshaft. Luftkappe kostar mer och gör mer skillnad, däremot är alla inte överens om att det är bra med mer skillnad. Typ. Jag köpte debonair, men den är fortfarande på en postbil nånstans i Tyskland.
carl.josefsson
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Jimel sa:
Intressant, kan du berätta lite mer av din upplevelse?
jag har ju inte ens Debonair.....
Thanx!
/C
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
carl.josefsson sa:
Jag kan (i väntan på Jimel’s redogörelse) då jag kört båda...
Eftersom LuftKappe ger en större negativ kammare, så upplevs den som mer linjär, dvs mer plush i början på slaglängden (typ från SAG och 20-30mm in...)
Debonair är dock en stor förbättring mot std, men ändå inte RIKTIG lika bra som ”Knappen”.
happymtb.fr
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Är man nörd kan man göra såhär:
Luftkappe för största negativ kammare och Debonair bearing assy för låg friktion! ?
Nån här satt en Luftkappe på en Debonair airshaft.
Han vinner! ???
Luftkappe för största negativ kammare och Debonair bearing assy för låg friktion! ?
Nån här satt en Luftkappe på en Debonair airshaft.
Han vinner! ???
carl.josefsson
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Jimel sa:
Känns som att det får bli en LuftKappe då även om den är typ dubbelt så dyr som Debonair.....
/C
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Tror det jag läste som var dåligt med Luftkappe var nåt sånt. Att långa gafflar blir för progressiva: Antingen kör man med lågt tryck och då far man rakt igenom slaget ner till den progressiva botten, inget motstånd i mitten, eller så pumpar man hårt och kan inte utnyttja hela slaglängden. Jag har en gammal Pike med max 160 mm slaglängd och behövde 150 mm slaglängd så det fick bli en debonair.
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Jag har en 2017 Pike med 160 slag. Provade Kappe och gillade litegrann.
Men det var först när jag monterade TFTuned fjäderkonvertering som jag började trivas riktigt bra med gaffeln. Och när jag väl valt rätt fjäder började jag älska den på riktigt. Innan fjäderkonverteringen höll jag på och pillade med tryck och spacers och var aldrig helt nöjd. Numer funderar jag inte ens på den, jag bara kör och njuter..
Kostar lite mer men absolut värt det i längden för mig.
Tilläggas bör att jag innan Piken endast kört med ett par olika Leftys, så jag har inte så vansinnigt mycket att jämföra med.
https://www.tftuned.com/pike-coil-conversion-kit/p3314
Men det var först när jag monterade TFTuned fjäderkonvertering som jag började trivas riktigt bra med gaffeln. Och när jag väl valt rätt fjäder började jag älska den på riktigt. Innan fjäderkonverteringen höll jag på och pillade med tryck och spacers och var aldrig helt nöjd. Numer funderar jag inte ens på den, jag bara kör och njuter..
Kostar lite mer men absolut värt det i längden för mig.
Tilläggas bör att jag innan Piken endast kört med ett par olika Leftys, så jag har inte så vansinnigt mycket att jämföra med.
https://www.tftuned.com/pike-coil-conversion-kit/p3314
Senast ändrad:
carl.josefsson
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
jofahjalm sa:
Octagon sa:
Om jag inte misstar mig något vansinnigt så är det väl 160mm slaglängd som sitter med från start på min Spec. Enduro.
Har sett lite om just detta också men att alla hanterat detta genom att ta bort en eller två "bottomless tokens" och det sitter väl två från början på en 160mm gaffel?! Kanske lika bra att gå på Debonair isf??? då kan man ju dessutom gå upp i slaglängd, men då ska väl en eller två "bottomless tokens" bort i vilket fall.
/C
mikipedia_
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Snakepit sa:
Jag var nöjd med min tftuned konvertering å märkte inte alls viktökningen.
carl.josefsson
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
jofahjalm sa:
körde du med det gamla airshaftet innan? för isf är jag sjukt nyfiken på den nya känslan.
/C
mikipedia_
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Jimel sa:
Gör det, blir en helt annan gaffel!
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
carl.josefsson sa:
Innan körde jag gaffeln som en 2018 Yari med 2018 debonair airshaft och mocodämpare. Då tyckte jag gaffeln var väldligt plush, men den spikade troligen i högfartssmällar och framför allt så var den extremt progressiv, troligen främst av den begränsade volymen i nederbenen. Jag uppgradera till 2019 Lyrik med Charger 2 RC2 och 2019 airshaftet. Gaffeln blev bättre, ingen spikning och mindre progressiv, men fortfarande progressiv. Jag kör så högt lyfttryck att jag inte kan säga att jag märker någon större skillnad i friktion när jag använder gaffeln, men den är helt klart mindre progressiv och spikar inte. Airshaftet i sig har helt klart mindre friktion när man mekar med det. Man märker helt klart skillnad med nya airshaftet eftersom man använder ett annat tryck för att få liknande känsla. Jag tror luftkappe ger större negativ volym och du kan ju göra båda tillsammans, men då blir det som att ha tokens i gaffeln. Jag vet inte vad man får ge för en luftkappe, men jag tror inte jag hade betalt för det. Men jag har inte testat och vi kanske har olika önskinar om hur gaffeln ska bete sig. Nya airshaftet istället för luftkappe på gamla airshaftet verkar som en bättre affär enligt mig.
happymtb.fr
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
@jofa
Säg till att serva din gaffel regelbundet så att du inte spricker blåsan:
Säg till att serva din gaffel regelbundet så att du inte spricker blåsan:
Från en annan trådPreacher sa:
happymtb.fr
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
?
carl.josefsson
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
jofahjalm sa:
Thanx Jofa,
Efter pratat lite med folk IRL också så blir siktet nu i ställt på nya debonair airshaft, vilka är det bäst och säkrast att beställa ifrån, https://www.bike-components.de/en/R...r-Lyrik-Yari-starting-from-2016-Model-p63788/ ??
/C
carl.josefsson
Aktiv medlem
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
BjornR sa:
C-dale sa:
Om det inte beställs ngt mer så är det ju faktiskt bra mycket smartare för mig att supportera min LBS :-)
/C
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Proffsen verkar samlas i denna tråd, så frågar här.
Har tidigare bytt airshaft i min revelation från 2018 140mm Debonair till 2019 150mm. Funkade ypperligt i början, men senaste tiden har den inte expanderat till fulla slaglängden.
2018 hade en ventil i botten för att jämna ut trycket. Det har inte 2019.
Tog då av ytterbenen och passade på att göra lower leg service då skumringarna var helt torra, trots service för kanske 20 timmar sedan.
Men nu är det något negativt tryck i fjädern, ännu värre än tidigare.
Tömmer jag gaffeln på luft så sugs benen upp i topp. Brukar ligga runt 90psi, men det ger nu en kompression på typ 25%, och vid 140psi känns gaffeln ungefär som den ska men då 50psi högre än normalt, och ändå inte helt expanderad i utgångsläget.
Tar jag av ytterbenen så sugs fjädern upp i topp.
Hur fasen får jag bort det negativa trycket på 2019 fjädern? Hittar inget i rockshox manualen
Edit. Hittade denna tråd https://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=195160 och provade det där, men med topcapen helt borta kan jag dra ut gaffeln max 10cm för hand, men det hände inget. Pumpade upp till 150psi, och hoppade på den, utan resultat.
Har tidigare bytt airshaft i min revelation från 2018 140mm Debonair till 2019 150mm. Funkade ypperligt i början, men senaste tiden har den inte expanderat till fulla slaglängden.
2018 hade en ventil i botten för att jämna ut trycket. Det har inte 2019.
Tog då av ytterbenen och passade på att göra lower leg service då skumringarna var helt torra, trots service för kanske 20 timmar sedan.
Men nu är det något negativt tryck i fjädern, ännu värre än tidigare.
Tömmer jag gaffeln på luft så sugs benen upp i topp. Brukar ligga runt 90psi, men det ger nu en kompression på typ 25%, och vid 140psi känns gaffeln ungefär som den ska men då 50psi högre än normalt, och ändå inte helt expanderad i utgångsläget.
Tar jag av ytterbenen så sugs fjädern upp i topp.
Hur fasen får jag bort det negativa trycket på 2019 fjädern? Hittar inget i rockshox manualen
Edit. Hittade denna tråd https://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=195160 och provade det där, men med topcapen helt borta kan jag dra ut gaffeln max 10cm för hand, men det hände inget. Pumpade upp till 150psi, och hoppade på den, utan resultat.
Senast ändrad:
Uppgraderingskit till Yari, Pike och Lyrik
Disregard.
Det var alltså ett tryck under pistonhuvudet eller vad det heter, som tryckte upp airshaften. Tog ut alltihop och då poppade det till ordentligt. Gjorde rent, smörjde in och satte tillbaka. Nu är den som den ska igen. Hoppas det inte letar sig dit luft igen.
Det var alltså ett tryck under pistonhuvudet eller vad det heter, som tryckte upp airshaften. Tog ut alltihop och då poppade det till ordentligt. Gjorde rent, smörjde in och satte tillbaka. Nu är den som den ska igen. Hoppas det inte letar sig dit luft igen.
Köp & Sälj
-
Säljes i Gotland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne
