Vill ha råd om min nästa cykel

Vill ha råd om min nästa cykel
Bengt-re sa:
Jag har också kört gp4s på pendlaren - iofs som 28or - har cyklat en 20 mils brevet med dem till och mef, men det är inte ett väldigt lättrullat däck och trots det inte helt punkasäkert.
Nu kör jag med ett skapligt billigt 33mm däck på den cykel som rullar bättre och ändå har vettigt punkaskydd. Dock tänker jag inte rekomendera det till ovana mekaniker då det är ett as att montera. Men billigt, tåligt, skittålig och hyggligt rullmotstånd/känsla.

www.planetx.co.uk

Jack Brown Blue Folding Tyre With Puncture Protection

www.planetx.co.uk www.planetx.co.uk
Klicka för att se resterande...

En nackdel med kraftiga däck med stål i kanttråden - de är inte lätta att montera. Men brukar klara det till slut ?
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Örjan Lax sa:
Ride Tour kostar 114 SEK per styck hos Bike24. Finns 2 st 32-622 kvar i lager just nu.

Continental RIDE Tour Reflex Wire Bead Tire - 28 inch

Continental ▶ The RIDE Tour offers good rolling characteristics and sufficient traction.
www.bike24.com www.bike24.com
Klicka för att se resterande...

Det är också det däcket jag är inne på. Brukar gå att hitta för 100-150 kronor även om "ordinarie" pris ligger högre.

Du är inne på något nu @Örjan Lax: Att gå ned i dimension. Med tanke på hur mycket asfalt jag cyklar är 37-40 mm väldigt brett. Har ett svagt minne av att originaldäcken på cykeln var 40 mm och jag har 37 nu. Att gå ned till 32 är jag absolut öppen för. Då blir också däcket nästan 100 gram lättare för övrigt.

Däcken jag har nu: https://www.csttires.com/int/tire/c1103/
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Markus Folkesson sa:
Då någon sådan cykel inte existerar är jag medveten om att jag kommer att behöva göra kompromisser. Det är bland annat där jag behöver er hjälp.
Klicka för att se resterande...
I ditt 1a inlägg ber du ju om hjälp
Men i dina efterföljande inlägg verkar det snarare som om du har svårt för att kunna ta till dig de råd du får.
Varför ber du då om hjälp om dina val och åsikter redan är huggna i sten?
 
Vill ha råd om min nästa cykel
HåkanC sa:
I ditt 1a inlägg ber du ju om hjälp
Men i dina efterföljande inlägg verkar det snarare som om du har svårt för att kunna ta till dig de råd du får.
Varför ber du då om hjälp om dina val och åsikter redan är huggna i sten?
Klicka för att se resterande...

Å ena sidan det jag skriver i första tråden. Å andra sidan känns det ibland som att ni inte riktigt vill ta in vad jag har för cykel jag har nu och vilken resa jag vill göra. Frustrationen är nog från båda sidor här så det kan vara på sin plats att rensa luften lite.

Den cykel jag har nu är någonting i den här stilen:
www.nishiki.se

City 501

En riktigt fin och mångsidig pendlarcykel. Den är konstruerad så att du sitter bekvämt samtidigt som du kan cykla effektivt. Vår egenutvecklade ram med integrerade skärmar och pakethållare ger dessutom ett sportigt stiligt och utseende. Med 18 växlar tar du dig smidigt upp för branta backar och...
www.nishiki.se www.nishiki.se

Det jag är ute efter är alltså någonting i den här stilen:
www.bikester.se

Kona Rove slate blue | bikester.se

Kona Rove slate blue - till rätt pris! 30 dagars öppet köp och fri retur.Kona Över 40 000 produkter från 600 varumärken - Bikester.se.
www.bikester.se www.bikester.se

Om jag kommer till en cykelbutik och de absolut aldrig slutar påpeka vad som är så bra med den här:
www.bikester.se

NS Bikes RAG+ 2 black | bikester.se

NS Bikes RAG+ 2 black - till rätt pris! 30 dagars öppet köp och fri retur.NS Bikes Över 40 000 produkter från 600 varumärken - Bikester.se.
www.bikester.se www.bikester.se

Kommer jag troligen inte att köpa någon cykel alls.

Så, om jag skriver om frågorna jag skrev i första inlägget, med vad jag har kommit fram till med er hjälp. Fetstil är grundfrågan.
  • Vevpartiet. 44/34 är ett förslag som kommit upp. Växelverktyget har gett mycket intressant information.
    50/34 är fortfarande lite aktuellt, hur är det med droppet i fart när man växlar ned? Den frågan är inte besvarad.
  • Hur mycket måste man svälja hur mycket ska man bygga om? Det verkar som att jag får vara beredd på en del meckande.
  • Kompromissen mellan tålighet och driftsäkerhet och att cykeln inte ska kännas trög. Jag vill ju liksom att det ska vara skillnad mot den cykeln jag haft nu i 16 år, annars skulle jag fortsätta med den, men skillnaden ska inte vara för stor heller. Här verkar det som att ni inte alls har tagit in vilken värld jag kommer ifrån och att det är en värld jag är ganska bekväm i. Jag anar någonstans en underton av att min nuvarande cykel är en trög skrothög ni inte ens vill kalla cykel. Då blir det problem. Då kommer vi aldrig att sluta prata förbi varandra.
  • Jag har tidigare tittat på Nishiki DeTour men inte slagit till. Är det någon som har en som de vill bli av med, till vilket pris i så fall? Eller annan cykel som passar bra in på beskrivningen ovan. Har lagt ut en annons, finns inga annonser ute på sådana cyklar. Det verkar som att de som har dem behåller dem. De kanske är nöjda med dem.
  • Tankar om denna: https://www.bikester.se/kona-rove-M736022.html?vgid=G1002542&cgid=240482 (fast med andra däck då). Här har vi fastnat totalt i däckdiskussionen därför att jag faktiskt vill ha trekkingdäck på cykeln och inte racerdäck vilket det är några stycken här som inte verkar kunna ta in. Ett par bra tips har också kommit in, inte minst Vittoria Voyager.
Jag köper absolut varför man inte ska ha grusdäck på en asfaltcykel och här kommer också en diskussion om däckdimension som totalt verkar ha försvunnit. Det kan ju vara så att jag skulle vinna enormt på att gå ned från 37-40 mm till 32 mm. Den frågan har jag inte fått något svar på alls. Bara det att alla tjatar på mig om varför jag ska lägga tusentals kronor om året på däck istället för någon hundralapp utan att fundera över vilka ekonomiska ramar jag har. Och varför jag absolut måste ha däck som jag behöver byta två gånger om året istället för däck som håller i fyra-fem år. Något år mindre om jag verkligen kommer igång med körningen.

Här är faktiskt frustrationen ömsesidig!
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Markus Folkesson sa:
Så, om jag skriver om frågorna jag skrev i första inlägget, med vad jag har kommit fram till med er hjälp. Fetstil är grundfrågan.
  • Vevpartiet. 44/34 är ett förslag som kommit upp. Växelverktyget har gett mycket intressant information.
    50/34 är fortfarande lite aktuellt, hur är det med droppet i fart när man växlar ned? Den frågan är inte besvarad.
  • Hur mycket måste man svälja hur mycket ska man bygga om? Det verkar som att jag får vara beredd på en del meckande.
  • Kompromissen mellan tålighet och driftsäkerhet och att cykeln inte ska kännas trög. Jag vill ju liksom att det ska vara skillnad mot den cykeln jag haft nu i 16 år, annars skulle jag fortsätta med den, men skillnaden ska inte vara för stor heller. Här verkar det som att ni inte alls har tagit in vilken värld jag kommer ifrån och att det är en värld jag är ganska bekväm i. Jag anar någonstans en underton av att min nuvarande cykel är en trög skrothög ni inte ens vill kalla cykel. Då blir det problem. Då kommer vi aldrig att sluta prata förbi varandra.
  • Jag har tidigare tittat på Nishiki DeTour men inte slagit till. Är det någon som har en som de vill bli av med, till vilket pris i så fall? Eller annan cykel som passar bra in på beskrivningen ovan. Har lagt ut en annons, finns inga annonser ute på sådana cyklar. Det verkar som att de som har dem behåller dem. De kanske är nöjda med dem.
  • Tankar om denna: https://www.bikester.se/kona-rove-M736022.html?vgid=G1002542&cgid=240482 (fast med andra däck då). Här har vi fastnat totalt i däckdiskussionen därför att jag faktiskt vill ha trekkingdäck på cykeln och inte racerdäck vilket det är några stycken här som inte verkar kunna ta in. Ett par bra tips har också kommit in, inte minst Vittoria Voyager.
Klicka för att se resterande...

  • Vevpartiet, 50/34 blir ett ganska stort dropp i fart. Jag brukar behöva motväxla minst 1 växel upp bak om jag växlar ner fram. Men om man bara behöver växla ner när det börjar gå uppför, då kan det ju vara bra med ett stort hopp. Personligen så brukar jag behöva gå ner på lilla klingan även i motvind ibland. Körde 46/36 ett tag tidigare och det passade egentligen mig rätt bra för cykling runt Sthlm.
  • Du har ju väldigt specifika krav, då får man nog räkna med att bygga om. Men köper man något som använder standard-delar så är det ju varken svårt eller speciellt dyrt att bygga om lite. De delar som blir över kan man sälja och få igen en del av det man lagt ut på annat. Man brukar bli av med det mesta här på köp och sälj.
  • De flesta Shimano-grejer är väldigt driftsäkra. Blir väl lite lättare vikt (och bättre funktion) för varje steg. Köp så dyrt du har råd med :-) Väl justerade växlar och fräscha vajrar och drivlina betyder mer än vilken serie växlarna kommit från. Om cykeln känns trög eller inte beror väl delvis på vikten men ännu mer på hur ramen är tillverkad och hur du sitter. På en cykel med bockstyre kan du enkelt komma ner i en lägre position och det borde kännas snabbare.
  • Kona Rove skulle jag välja som pendelcykel om jag behövde köpa en sådan idag. Tycker det är en vettig kompromiss för jobbpendling och ev. enklare touring. Men jag skulle inte cykla vätternrundan på den. Till det skulle jag vilja ha en riktig racer (som jag iof redan äger).
  • Däck 40 till 32mm, beror väl på vad man ska göra. På en racer så blir det ju en sportigare känsla med smalare däck. Kör 28mm på min racer och det tycker jag är en bra kompromiss mellan fartkänsla och komfort. Men när jag cyklar till jobbet på delvis knöliga cykelbanor så vill jag gärna ha minst 37mm.
 
Senast ändrad:
Vill ha råd om min nästa cykel
DanielS sa:
  • Vevpartiet, 50/34 blir ett ganska stort dropp i fart. Jag brukar behöva motväxla minst 1 växel upp bak om jag växlar ner fram. Men om man bara behöver växla ner när det börjar gå uppför, då kan det ju vara bra med ett stort hopp. Personligen så brukar jag behöva gå ner på lilla klingan även i motvind ibland. Körde 46/36 ett tag tidigare och det passade egentligen mig rätt bra för cykling runt Sthlm.
  • Du har ju väldigt specifika krav, då får man nog räkna med att bygga om. Men köper man något som använder standard-delar så är det ju varken svårt eller speciellt dyrt att bygga om lite. De delar som blir över kan man sälja och få igen en del av det man lagt ut på annat. Man brukar bli av med det mesta här på köp och sälj.
  • De flesta Shimano-grejer är väldigt driftsäkra. Blir väl lite lättare vikt (och bättre funktion) för varje steg. Köp så dyrt du har råd med :-) Väl justerade växlar och fräscha vajrar och drivlina betyder mer än vilken serie växlarna kommit från. Om cykeln känns trög eller inte beror väl delvis på vikten men ännu mer på hur ramen är tillverkad och hur du sitter. På en cykel med bockstyre kan du enkelt komma ner i en lägre position och det borde kännas snabbare.
  • Kona Rove skulle jag gärna välja som pendelcykel. Tycker det är en vettig kompromiss för jobbpendling och ev. enklare touring. Men jag skulle inte cykla vätternrundan på den. Till det skulle jag vilja ha en riktig racer (som jag iof redan äger).
Klicka för att se resterande...

Tack för bra input! Tanken har slagit mig om det där med Vätternrundan. Eller att rejsa till den just runt det loppet (med t.ex. andra däck).
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Markus Folkesson sa:
Så, om jag skriver om frågorna jag skrev i första inlägget, med vad jag har kommit fram till med er hjälp.
Vevpartiet. 44/34 är ett förslag som kommit upp. Växelverktyget har gett mycket intressant information.
50/34 är fortfarande lite aktuellt, hur är det med droppet i fart när man växlar ned? Den frågan är inte besvarad.
Klicka för att se resterande...
Den frågan borde du själv kunna svara på mha den matte du lärde dig på grundskolan Är det för svårt för dig så kan du även få svaret i det du väljer att kalla "växelverktyget"
Är även det för svårt är nog även ett skrivet svar här för svårt att ta till sig

44/34 är en udda utväxling, men 50/34 är vanligt och det går att byta 50 => 44. Men åtminstone för flera av Shimanos vevpartier är det yttre drevet dyrt och jag vet inte om 44 finns,
däremot finns 46 för åtminstone några av deras "grupper".
Men vad hände med 46/36, och 11-28, som du var nöjd med tidigare här i tråden: #10. Det är så pass vanligt att du då inte behöver bygga om ngt.

Markus Folkesson sa:
cykeln inte ska kännas trög.
....
jag faktiskt vill ha trekkingdäck på cykeln och inte racerdäck
Klicka för att se resterande...
Du behöver försöka ta dig förbi din fixering vid namnen trekkingdäck resp racerdäck och i stället se på HUR däcken är konstruerade.
Hur däck skall vara konstruerade för att vara bra har du redan fått tips om tidigare i tråden. Frågan är om du kan ta dig till det?

Markus Folkesson sa:
Det kan ju vara så att jag skulle vinna enormt på att gå ned från 37-40 mm till 32 mm. Den frågan har jag inte fått något svar på alls.
Klicka för att se resterande...
Den frågan har du inte ställt tidigare.
Men ännu en gång om du inte vill att din cykel skall kännas trög är det viktiga att de däck du väljer är bra, inte vad tillverkaren kallar modellen.
Det kommer att finnas fler bra 32 mm däck att välja på jmf med 37-40 mm och kommer du endast att cykla på släta väga/stiga med betong/asfalt/grus kommer du med all sannolikhet klara dig bra med 32 mm däck, men om det enda som skiljer däcken är bredden är faktiskt 37-40 mm däck bättre jmf med 32 mm, men alla bra däck som finns i 32 mm finns inte i 37-40 mm.
Bra 32 mm däck har du fått tips på tidigare i tråden och så dyra är väl inte GP5000?
Har det gått fram nu?
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Örjan Lax sa:
Uppdatering: Nu är dom inte längre i lager hos Bike24.
Klicka för att se resterande...
Men finns hos Bike-Components för några få kronor högre pris. Alltså gällande 32-622.

www.bike-components.de

Continental Ride Tour 28" Wired Tyre

Versatile, safe and durable: the RideTour Wired Tyre by Continental Now with improved carcass and an optimized compound, the revised RideTour offers everything a real touring tyre should have at a high quality level. A tread pattern for all road surf
www.bike-components.de www.bike-components.de
 
Vill ha råd om min nästa cykel
HåkanC sa:
44/34 är en udda utväxling, men 50/34 är vanligt och det går att byta 50 => 44. Men åtminstone för flera av Shimanos vevpartier är det yttre drevet dyrt och jag vet inte om 44 finns,
däremot finns 46 för åtminstone några av deras "grupper".
Men vad hände med 46/36, och 11-28, som du var nöjd med tidigare här i tråden: #10. Det är så pass vanligt att du då inte behöver bygga om ngt.
Klicka för att se resterande...

Sorry, my bad, menade 46/36.

HåkanC sa:
Du behöver försöka ta dig förbi din fixering vid namnen trekkingdäck resp racerdäck och i stället se på HUR däcken är konstruerade.
Hur däck skall vara konstruerade för att vara bra har du redan fått tips om tidigare i tråden. Frågan är om du kan ta dig till det?
Klicka för att se resterande...

Vad är det för egenskaper jag uppskattar hos ett däck är väl grundfrågan? Även om mönster inte är nödvändigt för våtgreppet på en cykel jämfört med de platta däcken på exempelvis en bil är de bra med mönster om det ligger saker på vägen som exempelvis grus kvar efter vintern eller våta löv. Mönstret bidrar också till ökad punkteringssäkerhet gentemot vårgrus. Jag har kört på slicks tidigare (ägde en racer innan den cykel jag har nu). Gillar det inte.

HåkanC sa:
Den frågan har du inte ställt tidigare.
Men ännu en gång om du inte vill att din cykel skall kännas trög är det viktiga att de däck du väljer är bra, inte vad tillverkaren kallar modellen.
Det kommer att finnas fler bra 32 mm däck att välja på jmf med 37-40 mm och kommer du endast att cykla på släta väga/stiga med betong/asfalt/grus kommer du med all sannolikhet klara dig bra med 32 mm däck, men om det enda som skiljer däcken är bredden är faktiskt 37-40 mm däck bättre jmf med 32 mm, men alla bra däck som finns i 32 mm finns inte i 37-40 mm.
Klicka för att se resterande...

Nu blir jag nyfiken, vad gör 37 däcken bättre än 32:orna. Vilken egenskap/vilka egenskaper?

HåkanC sa:
Bra 32 mm däck har du fått tips på tidigare i tråden och så dyra är väl inte GP5000?
Har det gått fram nu?
Klicka för att se resterande...

Det priset jag hittade nu var 480 kronor/styck, sedan får man räkna in livslängden i det hela också (se ovan). Den cykelbekant jag har kan köra cirka 200 mil på sina slicks, ett mönstrat trekkingdäck klarar det dubbla är min uppskattning. Det gör att däckkostnaden för 2000 mil stiger från 1000 kronor till 4800 kronor. Det är nästan 5 gånger mer pengar. Och med min smak och mina referensramar tror jag inte jag får 5 gånger bättre däck ens. Hade det givit mig 10 gånger bättre däck, vilket det gör om det är racerkänslan man är ute efter, hade det varit en annan sak. Men jag tror inte det är så det ligger till.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Markus Folkesson sa:
Det priset jag hittade nu var 480 kronor/styck
Klicka för att se resterande...
I inlägg #41 skrev jag: Hos tex Rose kostar GP5000 i 32mm tom mindre än GP4Season: 389,15 SEK
Varför vill du betala >90 SEK mer/däck?

Dessutom skrev du ju följande om GP4Season i #39
Markus Folkesson sa:
Continental Season 4 ligger högt i pris men känns vettiga i övrigt. Riktigt vettiga. Det jag tittat på då är i dimension 700x32c
Klicka för att se resterande...
Vad är det som har skett sedan det inlägget som gör det så svårt för dig att ta till dig rekommendationerna av det både billigare och bättre GP5000?
 
Vill ha råd om min nästa cykel
HåkanC sa:
I inlägg #41 skrev jag: Hos tex Rose kostar GP5000 i 32mm tom mindre än GP4Season: 389,15 SEK
Varför vill du betala >90 SEK mer/däck?

Dessutom skrev du ju följande om GP4Season i #39
Vad är det som har skett sedan det inlägget som gör det så svårt för dig att ta till dig rekommendationerna av det både billigare och bättre GP5000?
Klicka för att se resterande...
Han har ju förklarat flera ggr att det ändå är för dyrt. Låt honom köpa Conti Ride Tour för 110-120 kr/st från Deutschneyland nu. ?
De har dessutom bättre punkaskydd än GP5000.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Varning för ojämn kvalitet på Continental Ride Tour.

Made in India

Inget jag skulle välja personligen direkt. Se mer i videon nedan...

 
Senast redigerad av en moderator:
Vill ha råd om min nästa cykel
HåkanC sa:
I inlägg #41 skrev jag: Hos tex Rose kostar GP5000 i 32mm tom mindre än GP4Season: 389,15 SEK
Varför vill du betala >90 SEK mer/däck?

Dessutom skrev du ju följande om GP4Season i #39
Vad är det som har skett sedan det inlägget som gör det så svårt för dig att ta till dig rekommendationerna av det både billigare och bättre GP5000?
Klicka för att se resterande...

Det som gällde GP4 gäller förstås än mer GP5000 och framförallt är de betydligt bättre än grusdäcken som det först länkades till. Men dock som sagt lite dyra för mig. Men som däck att ha ihop med tävlingar kan det absolut vara någonting. Bra tips om Rose där. 90 kronor mindre per däck är helt klart pengar! Visar att det lönar sig att kolla runt!
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Örjan Lax sa:
Varning för ojämn kvalitet på Continental Ride Tour.

Made in India

Inget jag skulle välja personligen direkt. Se mer i videon nedan...

Klicka för att se resterande...

Jag har två olika personer i min bekantskapskrets som kör med dessa däck.Känner inte igen det är problemet alls. Notera också att klippet bara handlar om det däck han inte är nöjd med. Låt oss säga att det var det enda däcket av 100 tillverkade det är problem med. Naturligtvis ska han då returnera det. Men det gör inte de andra 99 däcken dåliga. Killen kan dessutom inte använda ett däckverktyg verkar det som. Jag är 90 procent säker på att jag hade kunnat sätta på det där däcket och då är jag ingen mästarmekaniker. Det gör att han förlorar i trovärdighet. Har dock hittat ett annat klipp som pratar om ett problem med dessa däck som jag behöver kolla upp. Finns ett par andra liknande däck från Michelin och Schwalbe jag är nyfiken på. De är dock tunga och där har jag inga kompisar som kör på dem. Mer oprövat.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Markus Folkesson sa:
Jag har två olika personer i min bekantskapskrets som kör med dessa däck.Känner inte igen det är problemet alls. Notera också att klippet bara handlar om det däck han inte är nöjd med. Låt oss säga att det var det enda däcket av 100 tillverkade det är problem med. Naturligtvis ska han då returnera det. Men det gör inte de andra 99 däcken dåliga. Killen kan dessutom inte använda ett däckverktyg verkar det som. Jag är 90 procent säker på att jag hade kunnat sätta på det där däcket och då är jag ingen mästarmekaniker. Det gör att han förlorar i trovärdighet. Har dock hittat ett annat klipp som pratar om ett problem med dessa däck som jag behöver kolla upp. Finns ett par andra liknande däck från Michelin och Schwalbe jag är nyfiken på. De är dock tunga och där har jag inga kompisar som kör på dem. Mer oprövat.
Klicka för att se resterande...
Ja jag har ingen uppfattning om felprocenten hos lågprisdäcken, men jag tror att de dyrare Continental-däcken (t.ex. GP5000) som är märkta "Handmade in Germany" och dessutom har dyrare gummiblandning och är klassade som Premium, har en lägre procentandel som felar på toleranserna.

Men det är väl irrelevant om man använder sig av konsumentköplagen och reklamerar vid fel. Bara råkade googla upp Ride Tour på Youtube.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Har ride tour på två gamla herrcyklar (44-622 & 32-630), känns lite som att cykla i lös sand jämfört med med de ’jack Brown Blue’ som jag har på vardagshojen. Men de har varit 100% punkasäkra än så länge, precis som jack Brown-däcken.

Edit: första paret 44-622 fick många ytliga sprickor runt däcksidorna redan efter några veckor, fick nya däck
 
Vill ha råd om min nästa cykel
torsten-var-namnet sa:
Har ride tour på två gamla herrcyklar (44-622 & 32-630), känns lite som att cykla i lös sand jämfört med med de ’jack Brown Blue’ som jag har på vardagshojen. Men de har varit 100% punkasäkra än så länge, precis som jack Brown-däcken.

Edit: första paret 44-622 fick många ytliga sprickor runt däcksidorna redan efter några veckor, fick nya däck
Klicka för att se resterande...

Härligt med fler som uppskattar jack brown blue!
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Örjan Lax sa:
Ja jag har ingen uppfattning om felprocenten hos lågprisdäcken, men jag tror att de dyrare Continental-däcken (t.ex. GP5000) som är märkta "Handmade in Germany" och dessutom har dyrare gummiblandning och är klassade som Premium, har en lägre procentandel som felar på toleranserna.

Men det är väl irrelevant om man använder sig av konsumentköplagen och reklamerar vid fel. Bara råkade googla upp Ride Tour på Youtube.
Klicka för att se resterande...

Vi får verkligen hoppas de dyrare däcken har lägre felprocent, jag skulle också kunna tänka mig att de har lägre felmarginaler. Tittade lite nu vad det finns för dyrare däck inom City/Trekking-segmentet. Inte lättare än Ride Tour och väldigt ofta slanglöst. Tråkigt att trekking-kunden i gemen verkar klart snålare än vad jag är.

Med tanke på att ett bildäck håller i så där 5000 mil borde det t.ex. inte vara helt omöjligt att få till cykeldäck med längre livslängd än vad de har idag. Och då betalar sig ju ett högre pris på sikt.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Markus Folkesson sa:
Tittade lite nu vad det finns för dyrare däck inom City/Trekking-segmentet. Inte lättare än Ride Tour och väldigt ofta slanglöst. Tråkigt att trekking-kunden i gemen verkar klart snålare än vad jag är.
Klicka för att se resterande...
Eller så är det så att de trekking/touring-cyklister som vill lägga lite mer pengar helt enkelt köper det du kallar slicks/racingdäck...
 
Vill ha råd om min nästa cykel
ooms sa:
Eller så är det så att de trekking/touring-cyklister som vill lägga lite mer pengar helt enkelt köper det du kallar slicks/racingdäck...
Klicka för att se resterande...

Är det inte inte lite av en en definitionsfråga om vad trecking är också. Trodde "trecking" var det vi på svenska kallar för flanörcykling, typ att man aldrig cyklar mer en mil hemmifrån man cyklar relativt långsamt och däcket funkar bra trots att man bara pumpar det en gång i halvåret.

Till den cyklingen verkar ju Conti tour däcket vara utmärkt. Att det är okomfortabelt, har dåligt väggrepp och därför förmodligen helt livsfarligt i höga farter och blött underlag + att det pga av dålig kvalitet kanske slumpvis exploderar ibland. Alltdetdär är ju ok om man bara ska cykla till stranden, eller typ ta en liten trek alltså...
 
Vill ha råd om min nästa cykel
ooms sa:
Eller så är det så att de trekking/touring-cyklister som vill lägga lite mer pengar helt enkelt köper det du kallar slicks/racingdäck...
Klicka för att se resterande...

Nej, jag tror faktiskt inte det. Inte de touringcyklister jag träffat på i alla fall. Inte minst naturligtvis de som tar det här med touring/randonneur till max, som mannen jag träffade som hade cyklat från Estland, upp igenom finland, ned längs norrlandskusten till norr om Stockholm där jag träffade honom. Då vill man verkligen ha livslängd på grejerna, annars blir det ju enbart löjligt. Det klipp jag hittade på youtube där en långdistanscyklist pratade däck tyder också på att de verkligen inte kör på slicks, bland annat för att de är svåra att få tag på längs vägen.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
uandt sa:
Är det inte inte lite av en en definitionsfråga om vad trecking är också. Trodde "trecking" var det vi på svenska kallar för flanörcykling, typ att man aldrig cyklar mer en mil hemmifrån man cyklar relativt långsamt och däcket funkar bra trots att man bara pumpar det en gång i halvåret.

Till den cyklingen verkar ju Conti tour däcket vara utmärkt. Att det är okomfortabelt, har dåligt väggrepp och därför förmodligen helt livsfarligt i höga farter och blött underlag + att det pga av dålig kvalitet kanske slumpvis exploderar ibland. Alltdetdär är ju ok om man bara ska cykla till stranden, eller typ ta en liten trek alltså...
Klicka för att se resterande...

Nu stavade jag fel, det ska stavas Trekking, men en del citycyklar är naturligtvis mest för typ cykla till stranden-cykling. Då kan ju till och med biltemadäck "duga" (jag avskyr det ordet).

Men speciellt när vi pratar Touring, alltså långdistans, då är ju livslängden helt avgörande. Nu ska också sägas att intrycket jag fått från bekanta med nämnda Contidäck är betydligt högre kvalité än vad du antyder i klippet. Viktigt är också att greppet fungerar oavsett underlag. Däcket ska alltså inte vara bra på grus men omöjligt på asfalt (orginaldäcken på Konacykeln jag länkade till), bra på asfalt men komplett livsfarligt om du måste bromsa på vått gräs (slicks) eller liknande utan måste fungera helt okej på alla underlag. I mitt fall med fokus på asfalt. Inte minst däck för torrt grus kan ibland fungera helt okej på asfalt.
De ska helst vara bra på allt. Vilket är klart svårare att få till.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Örjan Lax sa:
Touring låter coolare. :cool:
Klicka för att se resterande...

Ja visst gör det?. De som påstår att en landsvägscykel som är mer inriktad på långdistanskomfort och allroundegenskaper än PR på Strava aldrig kan vara cool har aldrig tänkt på att en sådan cykel kan benämnas "Tourer". Eller ännu bättre om du verkligen ser till att vi inte pratar om en MTB med asfaltdäck utan verkligen gör den för att käka mil. "Grand Tourer" ?

Termerna tagna från bil/motorcykelsidan.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Markus Folkesson sa:
Nej, jag tror faktiskt inte det. Inte de touringcyklister jag träffat på i alla fall. Inte minst naturligtvis de som tar det här med touring/randonneur till max, som mannen jag träffade som hade cyklat från Estland, upp igenom finland, ned längs norrlandskusten till norr om Stockholm där jag träffade honom. Då vill man verkligen ha livslängd på grejerna, annars blir det ju enbart löjligt. Det klipp jag hittade på youtube där en långdistanscyklist pratade däck tyder också på att de verkligen inte kör på slicks, bland annat för att de är svåra att få tag på längs vägen.
Klicka för att se resterande...
Det finns en hel del folk här på forumet som kör randonneur, och även mer ultracyklingslopp som TCR (korsa Europa) och TABR (korsa USA), och de kör definitivt inte på däck av typen Conti Tour Ride eller det du kallar trekking-däck, utan just de däck du fått tips om här i tråden.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
ooms sa:
Det finns en hel del folk här på forumet som kör randonneur, och även mer ultracyklingslopp som TCR (korsa Europa) och TABR (korsa USA), och de kör definitivt inte på däck av typen Conti Tour Ride eller det du kallar trekking-däck, utan just de däck du fått tips om här i tråden.
Klicka för att se resterande...

Jag skrev "tror". Jag kan ju ha fel. När vi pratar om sådana saker, vad pratar vi om för livslängd (i mil) på GP5000. 200 mil, 300 mil?
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Markus Folkesson sa:
Jag skrev "tror". Jag kan ju ha fel. När vi pratar om sådana saker, vad pratar vi om för livslängd (i mil) på GP5000. 200 mil, 300 mil?
Klicka för att se resterande...

Typ 500-800 mil. Jag har iofs kört både längre och kortare på racedäck. Tunna bomulls race tubdäck ligger nog på 100-150 mil typ, men det är extremt också. Ofta är det skärsår i däckssida eller i slitbana på primärt bakdäcket som sätter gränsen. Framdäck håller ofta lite längre om man inte skär sönder däckssidan på något vasst.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
Bengt-re sa:
Typ 500-800 mil. Jag har iofs kört både längre och kortare på racedäck. Tunna bomulls race tubdäck ligger nog på 100-150 mil typ, men det är extremt också. Ofta är det skärsår i däckssida eller i slitbana på primärt bakdäcket som sätter gränsen. Framdäck håller ofta lite längre om man inte skär sönder däckssidan på något vasst.
Klicka för att se resterande...

@Bengt-re, @HåkanC och @Miss Lycka 2.0, nu misstänker jag att jag för en gångs skull varit ute och cyklat fast på fel sätt. Det här är ju siffror som sätter saker och ting i ett helt annat läge!

Om det är det här däcket vi pratar om https://www.rosebikes.se/continental-grand-prix-5000-folding-road-tyre-2676170?product_shape=black/black&article_size=700x32C och man kan få ut normalt sett 500-800 mil ur däcket medan man får ut cirka 300 mil ur ett Ride Tour, då blir det ju en helt annan diskussion.

Då blir jag lite nyfiken, min bästa vän kör för närvarande Schwalbe Lugano på sin Scott Speedster och brukar få ut cirka 300 mil innan de är helt körda. Är det den skillnaden i livslängd mellan billiga och dyrare landsvägsdäck? Eller är det lätt hänt att skada däcket om man kör en del på grov asfalt, som vi tenderar att göra eftersom vi bor på landet (det blir en del sprickor i asfalten och sådant man kör över också).

Eller är det specifikt Schwalbe Lugano som är skräp livslängdsmässigt... kan ju vara så också.

Och sedan kan det ju vara så att man får ut så där 100 mil till ur Ride Tour, vet inte hur vanligt det är med cyklister som faktiskt nöter ut dem.
 
Vill ha råd om min nästa cykel
torsten-var-namnet sa:
Men ärligt talat, är det värt att få ut 100-200 mil extra ur ett par däck och samtidigt förlora all glädje ens nya cykel skulle kunna inbringa?
Klicka för att se resterande...

Alltså, det är ju andra saker som också ska funka. Allt ska naturligtvis inte handla om livslängd. Ett gammalt säkert sätt att få upp livslängden är t.ex. att göra däcket stenhårt. Problemet är att då försvinner våtgreppet också. Likadant kan jag tänka mig att de här däcken har helt okej livslängd: https://www.biltema.se/fritid/cykla...eldack-extraforstarkt-citystandard-2000037860. Men därmed har jag sagt allt gott om dem (extremt exempel).

Eller som i mitt fall: Om däckets teoretiska livslängd är lång men de är så känsliga för andra skador att jag som bor ute på landet inte vågar utsätta dem för dålig asfalt på småvägar eller liknande så jag inte cyklar alls. Inte bra det heller. Det är det jag är orolig för med slicks.

Hittade en sida nu där man jämförde rullmotstånd mellan Schwalbe Lugano II och GP5000. Det som gjorde mig orolig där var punkteringståligheten på GP5000. Den var inte så rolig. Skillnaden i rullmotstånd var otrolig.

Så går man från GP5000 blir Ride Tour sannolikt som att köra traktor ungefär.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp