Visa din Cannondale

Visa din Cannondale
cerro sa:
Tillbaka på Cannondale asfalten igen, första rundan kändes väldigt bra :D
Visa bilaga 832429
Klicka för att se resterande...
IMG_3834.webp


Såg den här nu, väx upp!!!
 
Visa din Cannondale
Tob sa:
Lite väl mycket nya nu så återställer balansen med denna F?00 från slutet av 90-tal eller början av 2000.
Visa bilaga 832749
Fick överta den för en rimlig övergångssumma av en trevlig Happyit som gjort ett bra jobb med att få den i fint skick.
Har bara bytt sadel än så länge och tänker bara göra mindre ändringar.
Klicka för att se resterande...
Jag har för mig att det är en 99:a!
 
Visa din Cannondale
Man har ju hört den där om Henry Ford ni får välja vilken färg ni vill bara det är svart sanning var inte logistik uta det var möjligt lacka en hel bil till på x antal bilar samma tid på grund av att svart färg torkar snabbare än andra kulörer.
 
Visa din Cannondale
Trim sa:
Man har ju hört den där om Henry Ford ni får välja vilken färg ni vill bara det är svart sanning var inte logistik uta det var möjligt lacka en hel bil till på x antal bilar samma tid på grund av att svart färg torkar snabbare än andra kulörer.
Klicka för att se resterande...
Blir ju också skalfördelar av att slippa ladda färgsprutan med massa andra färger som också riskerar att ta slut. En enkel fråga: ”Har vi färg kvar?” Vs ”Har vi sky blue metallic sparkle gloss kvar?”

Med det sagt tycker jag neongrönt var riktigt snyggt.
 
Visa din Cannondale
”Vilken färg som helst – så länge den är svart”
Majoriteten av T-Fordarna var svarta, men modellen erbjöds även i färger som blå, grön och röd. Myten om att den bara fanns i svart lever kvar än idag.
www.tekniskamuseet.se

Fordonsnostalgi och provstart av T-Forden på Tekniska museet - Tekniska museet

Upptäck T-Forden och andra historiska bilar den 24 september på Tekniska museet. Föredrag, provstart och bilnostalgi!
www.tekniskamuseet.se www.tekniskamuseet.se
 
Visa din Cannondale
Om någon av er med den där ärtiga färgen på era ramar vill färgmatcha med däcken har jag ett par P Zero color edition lime liggande som jag inte tycker passar någon av mina cyklar.
Annars får jag väl helt enkelt försöka hitta en sån där ram med Cannondale-grön. 😁
 
Visa din Cannondale
Tob sa:
Om någon av er med den där ärtiga färgen på era ramar vill färgmatcha med däcken har jag ett par P Zero color edition lime liggande som jag inte tycker passar någon av mina cyklar.
Annars får jag väl helt enkelt försöka hitta en sån där ram med Cannondale-grön. 😁
Klicka för att se resterande...
Hej.. Vilken dimension är det på däcken? Pris för paret?? mvh borano20
 
Visa din Cannondale
Varning: Doktoravhandling till textmängd.

Kapar tråden för lite råd från andra Cannonheads. Jag behöver verkligen er expertis och era tankar för att kunna hejda mig från att eventuellt begå ett misstag eller inte.

Jag är i farten med att viktbanta min CAAD13 inköpt 2022, 2020 års modell. Aluram. Mekanisk 105, 11-växlad. Enligt internet väger bara ramen med gaffeln ca 2 kg i storlek 56 (ej vägt själv då den aldrig varit nedplockad i delar).

Nya hjul är inköpta som sparar lite över ett halvt kilo från originalhjulen. Kommer även återgå till 28 mm istället för 32 mm som sitter på nu. Sparar 102 gram nu på bytet men ca 162 gram från originaluppsättningen däck. Ytterligare mellan ca 80 - 120 gram från original då jag kör lätta TPU-slangar också. Så hittills har jag sparat in ca 806 gram från original.

Jag vill inte fastna i för mycket sentimentalitet kring cykeln och hålla Frankensteins monster vid liv artificiellt i onödan. Jag har verkligen börjat tröttna på den mattsvarta barbecue-färgen. Svart på svart, matt. Den känns inte så rolig att kolla på med sina vulgära svetsar och tråkiga färg. Jag vill inte heller måla om den själv eller professionellt eftersom det inte blir original då, med risk att det ser ut som en snodd pundarcykel bara.

Inget fel på cykeln i sig. Den har visat sig vara kompetent. Tycker fortfarande om att cykla på den. Men har börjat fundera på om inte gräset är grönare på andra sidan och om det är bättre att spara ihop pengar till uppgraderingar eller ge upp och köpa ny cykel istället?

Hela cykeln ska enligt internet komplett väga ca 9100 gram i min storlek. Minus mina redan genomförda uppgraderingar blir det 8294 gram (utan pedaler).

Valet jag står inför nu är:
Ska jag banta den ytterligare? Köpa olika mekaniska, förra generationens Dura Ace och Ultegra-komponenter och blanda med nuvarande 105?

Att helt byta till mekanisk Ultegra (förutom vevpartiet) skulle kosta mig 8896 kr och spara 317 gram.

Att bara köpa nya bromsskivor, Ultegra-kassett och Dura Ace-kedja skulle kosta ca 2011 kr och spara 194 gram. Då får jag 61% av viktbesparingen till bara 23% av priset.

Fortsätter jag ytterligare att köpa ny cockpit från Pro med aerostyre i kolfiber med deras Superlight-styrstam får jag betala 5210 kr och sparar 183 gram. Köper jag även en av deras lättviktssadlar sparar jag ytterligare 121 gram och får betala ytterligare 2629 kr.

Så mellan 498 g ytterligare besparingar för 9850 kr eller helt uppgraderad groupset för att spara 621 g för 16 735 kr.

Efter dessa uppgraderingar kommer cykeln väga ca 7796 g eller 7673 g i teorin (har bara researchat online och jämfört, ej vägt själv). Men då kommer jag ha lagt mellan 19 195 kr eller 26 080 kr på en cykel som ny under covidkrisen kostade mig 26 990 kr och nu är ca 4-6 år gammal beroende på om man ser till faktisk ålder från köp eller ålder av årsmodell.

Vad säger ni? Det är inte så att det sprutar pengar in i kontot varje löning för mig. Men har hyfsad lön så jag kan spara till ny cykel eller spara lite (hälften?) och finansiera resten utan problem. Det jobbiga med cykelintresset är ju att det alltid försvinner pengar på nya saker, fler klädesplagg, slitagedelar, service osv. Men kläder och utrustning tar jag med mig till eventuell ny cykel. Kommer jag ta med mig mekaniska Ultegra som snart har 10 år på nacken? Förmodligen inte. Blir nog 105 Di2 istället då. Förmodligen inte aerostyret och sådant heller då nya cykeln kommer ha integrerat. Vevpartiet om jag uppgraderar det (ännu mer pengar) kan inte heller följa med då Cannondales nya verkar köra vanliga vevlager och standard Shimano/SRAM-vevar och drev. Kanske sadeln och hjulen följer med, resten säljs då i delar eller komplett utan hjul då gamla hjulen pajade.

Helst hade jag velat ha en riktigt färgglad ny cykel. Färgerna på Evo Gen 5 är ju riktigt tråkiga förutom cherry-varianten (Evo 3?) som ändå är för dyr för mig, och jag tror att jag vill ha glossy lack och inte matt. Och jag har inte råd med Hi-Mod utan det får bli standard kolfiber isåfall.

Vad hade ni gjort i min sits?

Alternativ 1:
Uppgraderat och behållit CAAD:en tills ramen går sönder? Sedan köpt ramkit och fört över den urgamla Frankensteinade och repiga växelgruppen?

Alternativ 2:
Försöka återuppliva kärleken till cykeln genom att göra den ”min”, satsa på nya delar som syns och känns mest dvs sadel, cockpit, och kanske lackat den professionellt till en ny spännande färg trots icke original? Skulle man kunna sälja en sån cykel sen eller blir det för ”pundigt” med begagnad omlackerad ram? (Har ingen aning)

Alternativ 3:
Sluta uppgradera helt nu efter nya hjul och däck och köra på som den är medan jag lägger undan pengar till en ny standard SuperSix med 105 Di2 nästa år? Eller eventuellt vänta ett år till och köpa en ännu fräckare kanske Hi-Mod med Ultegra Di2/motsvarande?

Egentligen, om jag ska vara ärlig mot mig själv och er, så har jag bara fastnat i weight weenie-spåret för att jag är rastlös. Jag har kört cykeln stock sedan inköp och börjat tröttna/tappa kärleken till den. Nåt måste hända. Det hade på ett sätt varit kul att få en superlätt alucykel under 8 kg, kanske under 7 kg men då ökar kostnaderna exponentiellt. Det finns också många före mig som redan gjort detta med exakt samma cykel så jag är inte heller först på bollen direkt, så det känns onödigt att offra sig ekonomiskt för vetenskapen eller andras beundran. Samtidigt vet jag att man aldrig nöjer sig och bara fortsätter ösa pengar över vad som egentligen bara är en entry level billig alucykel som aldrig riktigt kommer ha samma potential oavsett hur lite den väger. Jag är heller inte ute efter låg vikt egentligen även om det vore kul. Jag väger själv för mycket och hade vunnit mer i prestanda på att banta mig själv istället. Jag vill bara göra något, men vet inte vad.
 
Visa din Cannondale
miyatafarfar sa:
Varning: Doktoravhandling till textmängd.

Kapar tråden för lite råd från andra Cannonheads. Jag behöver verkligen er expertis och era tankar för att kunna hejda mig från att eventuellt begå ett misstag eller inte.

Jag är i farten med att viktbanta min CAAD13 inköpt 2022, 2020 års modell. Aluram. Mekanisk 105, 11-växlad. Enligt internet väger bara ramen med gaffeln ca 2 kg i storlek 56 (ej vägt själv då den aldrig varit nedplockad i delar).

Nya hjul är inköpta som sparar lite över ett halvt kilo från originalhjulen. Kommer även återgå till 28 mm istället för 32 mm som sitter på nu. Sparar 102 gram nu på bytet men ca 162 gram från originaluppsättningen däck. Ytterligare mellan ca 80 - 120 gram från original då jag kör lätta TPU-slangar också. Så hittills har jag sparat in ca 806 gram från original.

Jag vill inte fastna i för mycket sentimentalitet kring cykeln och hålla Frankensteins monster vid liv artificiellt i onödan. Jag har verkligen börjat tröttna på den mattsvarta barbecue-färgen. Svart på svart, matt. Den känns inte så rolig att kolla på med sina vulgära svetsar och tråkiga färg. Jag vill inte heller måla om den själv eller professionellt eftersom det inte blir original då, med risk att det ser ut som en snodd pundarcykel bara.

Inget fel på cykeln i sig. Den har visat sig vara kompetent. Tycker fortfarande om att cykla på den. Men har börjat fundera på om inte gräset är grönare på andra sidan och om det är bättre att spara ihop pengar till uppgraderingar eller ge upp och köpa ny cykel istället?

Hela cykeln ska enligt internet komplett väga ca 9100 gram i min storlek. Minus mina redan genomförda uppgraderingar blir det 8294 gram (utan pedaler).

Valet jag står inför nu är:
Ska jag banta den ytterligare? Köpa olika mekaniska, förra generationens Dura Ace och Ultegra-komponenter och blanda med nuvarande 105?

Att helt byta till mekanisk Ultegra (förutom vevpartiet) skulle kosta mig 8896 kr och spara 317 gram.

Att bara köpa nya bromsskivor, Ultegra-kassett och Dura Ace-kedja skulle kosta ca 2011 kr och spara 194 gram. Då får jag 61% av viktbesparingen till bara 23% av priset.

Fortsätter jag ytterligare att köpa ny cockpit från Pro med aerostyre i kolfiber med deras Superlight-styrstam får jag betala 5210 kr och sparar 183 gram. Köper jag även en av deras lättviktssadlar sparar jag ytterligare 121 gram och får betala ytterligare 2629 kr.

Så mellan 498 g ytterligare besparingar för 9850 kr eller helt uppgraderad groupset för att spara 621 g för 16 735 kr.

Efter dessa uppgraderingar kommer cykeln väga ca 7796 g eller 7673 g i teorin (har bara researchat online och jämfört, ej vägt själv). Men då kommer jag ha lagt mellan 19 195 kr eller 26 080 kr på en cykel som ny under covidkrisen kostade mig 26 990 kr och nu är ca 4-6 år gammal beroende på om man ser till faktisk ålder från köp eller ålder av årsmodell.

Vad säger ni? Det är inte så att det sprutar pengar in i kontot varje löning för mig. Men har hyfsad lön så jag kan spara till ny cykel eller spara lite (hälften?) och finansiera resten utan problem. Det jobbiga med cykelintresset är ju att det alltid försvinner pengar på nya saker, fler klädesplagg, slitagedelar, service osv. Men kläder och utrustning tar jag med mig till eventuell ny cykel. Kommer jag ta med mig mekaniska Ultegra som snart har 10 år på nacken? Förmodligen inte. Blir nog 105 Di2 istället då. Förmodligen inte aerostyret och sådant heller då nya cykeln kommer ha integrerat. Vevpartiet om jag uppgraderar det (ännu mer pengar) kan inte heller följa med då Cannondales nya verkar köra vanliga vevlager och standard Shimano/SRAM-vevar och drev. Kanske sadeln och hjulen följer med, resten säljs då i delar eller komplett utan hjul då gamla hjulen pajade.

Helst hade jag velat ha en riktigt färgglad ny cykel. Färgerna på Evo Gen 5 är ju riktigt tråkiga förutom cherry-varianten (Evo 3?) som ändå är för dyr för mig, och jag tror att jag vill ha glossy lack och inte matt. Och jag har inte råd med Hi-Mod utan det får bli standard kolfiber isåfall.

Vad hade ni gjort i min sits?

Alternativ 1:
Uppgraderat och behållit CAAD:en tills ramen går sönder? Sedan köpt ramkit och fört över den urgamla Frankensteinade och repiga växelgruppen?

Alternativ 2:
Försöka återuppliva kärleken till cykeln genom att göra den ”min”, satsa på nya delar som syns och känns mest dvs sadel, cockpit, och kanske lackat den professionellt till en ny spännande färg trots icke original? Skulle man kunna sälja en sån cykel sen eller blir det för ”pundigt” med begagnad omlackerad ram? (Har ingen aning)

Alternativ 3:
Sluta uppgradera helt nu efter nya hjul och däck och köra på som den är medan jag lägger undan pengar till en ny standard SuperSix med 105 Di2 nästa år? Eller eventuellt vänta ett år till och köpa en ännu fräckare kanske Hi-Mod med Ultegra Di2/motsvarande?

Egentligen, om jag ska vara ärlig mot mig själv och er, så har jag bara fastnat i weight weenie-spåret för att jag är rastlös. Jag har kört cykeln stock sedan inköp och börjat tröttna/tappa kärleken till den. Nåt måste hända. Det hade på ett sätt varit kul att få en superlätt alucykel under 8 kg, kanske under 7 kg men då ökar kostnaderna exponentiellt. Det finns också många före mig som redan gjort detta med exakt samma cykel så jag är inte heller först på bollen direkt, så det känns onödigt att offra sig ekonomiskt för vetenskapen eller andras beundran. Samtidigt vet jag att man aldrig nöjer sig och bara fortsätter ösa pengar över vad som egentligen bara är en entry level billig alucykel som aldrig riktigt kommer ha samma potential oavsett hur lite den väger. Jag är heller inte ute efter låg vikt egentligen även om det vore kul. Jag väger själv för mycket och hade vunnit mer i prestanda på att banta mig själv istället. Jag vill bara göra något, men vet inte vad.
Klicka för att se resterande...
Kan du inte sälja din CAAD och köpa en begagnad, färgglad Supersix? 56 är ju en väldigt vanlig storlek och det kommer ju ut cyklar då-och-då.
 
Visa din Cannondale
miyatafarfar sa:
Varning: Doktoravhandling till textmängd.

Kapar tråden för lite råd från andra Cannonheads. Jag behöver verkligen er expertis och era tankar för att kunna hejda mig från att eventuellt begå ett misstag eller inte.

Jag är i farten med att viktbanta min CAAD13 inköpt 2022, 2020 års modell. Aluram. Mekanisk 105, 11-växlad. Enligt internet väger bara ramen med gaffeln ca 2 kg i storlek 56 (ej vägt själv då den aldrig varit nedplockad i delar).

Nya hjul är inköpta som sparar lite över ett halvt kilo från originalhjulen. Kommer även återgå till 28 mm istället för 32 mm som sitter på nu. Sparar 102 gram nu på bytet men ca 162 gram från originaluppsättningen däck. Ytterligare mellan ca 80 - 120 gram från original då jag kör lätta TPU-slangar också. Så hittills har jag sparat in ca 806 gram från original.

Jag vill inte fastna i för mycket sentimentalitet kring cykeln och hålla Frankensteins monster vid liv artificiellt i onödan. Jag har verkligen börjat tröttna på den mattsvarta barbecue-färgen. Svart på svart, matt. Den känns inte så rolig att kolla på med sina vulgära svetsar och tråkiga färg. Jag vill inte heller måla om den själv eller professionellt eftersom det inte blir original då, med risk att det ser ut som en snodd pundarcykel bara.

Inget fel på cykeln i sig. Den har visat sig vara kompetent. Tycker fortfarande om att cykla på den. Men har börjat fundera på om inte gräset är grönare på andra sidan och om det är bättre att spara ihop pengar till uppgraderingar eller ge upp och köpa ny cykel istället?

Hela cykeln ska enligt internet komplett väga ca 9100 gram i min storlek. Minus mina redan genomförda uppgraderingar blir det 8294 gram (utan pedaler).

Valet jag står inför nu är:
Ska jag banta den ytterligare? Köpa olika mekaniska, förra generationens Dura Ace och Ultegra-komponenter och blanda med nuvarande 105?

Att helt byta till mekanisk Ultegra (förutom vevpartiet) skulle kosta mig 8896 kr och spara 317 gram.

Att bara köpa nya bromsskivor, Ultegra-kassett och Dura Ace-kedja skulle kosta ca 2011 kr och spara 194 gram. Då får jag 61% av viktbesparingen till bara 23% av priset.

Fortsätter jag ytterligare att köpa ny cockpit från Pro med aerostyre i kolfiber med deras Superlight-styrstam får jag betala 5210 kr och sparar 183 gram. Köper jag även en av deras lättviktssadlar sparar jag ytterligare 121 gram och får betala ytterligare 2629 kr.

Så mellan 498 g ytterligare besparingar för 9850 kr eller helt uppgraderad groupset för att spara 621 g för 16 735 kr.

Efter dessa uppgraderingar kommer cykeln väga ca 7796 g eller 7673 g i teorin (har bara researchat online och jämfört, ej vägt själv). Men då kommer jag ha lagt mellan 19 195 kr eller 26 080 kr på en cykel som ny under covidkrisen kostade mig 26 990 kr och nu är ca 4-6 år gammal beroende på om man ser till faktisk ålder från köp eller ålder av årsmodell.

Vad säger ni? Det är inte så att det sprutar pengar in i kontot varje löning för mig. Men har hyfsad lön så jag kan spara till ny cykel eller spara lite (hälften?) och finansiera resten utan problem. Det jobbiga med cykelintresset är ju att det alltid försvinner pengar på nya saker, fler klädesplagg, slitagedelar, service osv. Men kläder och utrustning tar jag med mig till eventuell ny cykel. Kommer jag ta med mig mekaniska Ultegra som snart har 10 år på nacken? Förmodligen inte. Blir nog 105 Di2 istället då. Förmodligen inte aerostyret och sådant heller då nya cykeln kommer ha integrerat. Vevpartiet om jag uppgraderar det (ännu mer pengar) kan inte heller följa med då Cannondales nya verkar köra vanliga vevlager och standard Shimano/SRAM-vevar och drev. Kanske sadeln och hjulen följer med, resten säljs då i delar eller komplett utan hjul då gamla hjulen pajade.

Helst hade jag velat ha en riktigt färgglad ny cykel. Färgerna på Evo Gen 5 är ju riktigt tråkiga förutom cherry-varianten (Evo 3?) som ändå är för dyr för mig, och jag tror att jag vill ha glossy lack och inte matt. Och jag har inte råd med Hi-Mod utan det får bli standard kolfiber isåfall.

Vad hade ni gjort i min sits?

Alternativ 1:
Uppgraderat och behållit CAAD:en tills ramen går sönder? Sedan köpt ramkit och fört över den urgamla Frankensteinade och repiga växelgruppen?

Alternativ 2:
Försöka återuppliva kärleken till cykeln genom att göra den ”min”, satsa på nya delar som syns och känns mest dvs sadel, cockpit, och kanske lackat den professionellt till en ny spännande färg trots icke original? Skulle man kunna sälja en sån cykel sen eller blir det för ”pundigt” med begagnad omlackerad ram? (Har ingen aning)

Alternativ 3:
Sluta uppgradera helt nu efter nya hjul och däck och köra på som den är medan jag lägger undan pengar till en ny standard SuperSix med 105 Di2 nästa år? Eller eventuellt vänta ett år till och köpa en ännu fräckare kanske Hi-Mod med Ultegra Di2/motsvarande?

Egentligen, om jag ska vara ärlig mot mig själv och er, så har jag bara fastnat i weight weenie-spåret för att jag är rastlös. Jag har kört cykeln stock sedan inköp och börjat tröttna/tappa kärleken till den. Nåt måste hända. Det hade på ett sätt varit kul att få en superlätt alucykel under 8 kg, kanske under 7 kg men då ökar kostnaderna exponentiellt. Det finns också många före mig som redan gjort detta med exakt samma cykel så jag är inte heller först på bollen direkt, så det känns onödigt att offra sig ekonomiskt för vetenskapen eller andras beundran. Samtidigt vet jag att man aldrig nöjer sig och bara fortsätter ösa pengar över vad som egentligen bara är en entry level billig alucykel som aldrig riktigt kommer ha samma potential oavsett hur lite den väger. Jag är heller inte ute efter låg vikt egentligen även om det vore kul. Jag väger själv för mycket och hade vunnit mer i prestanda på att banta mig själv istället. Jag vill bara göra något, men vet inte vad.
Klicka för att se resterande...
Alternativ 3. Fast med det inte sagt att du kan göra nåt kul med nuvarande hoj. Fokusera inte på jättedyra weight weenie-grejer.

Om målet är att få en lätt cykel är det nog smartast att ha en bra utgångspunkt, vilket aluminiumram inte är. Du får aldrig igen pengarna på ett vettigt sätt den dagen du säljer hojen (och du verkar sugen på att byta så den dagen kommer).

För referens: min standard-mod-gen4. Ingen aning om vad den väger och en bladning av lättvikt och tungvikt. Ramen är inte jättelätt, ganska tunga hjul (~1600g för paret), Magene-vevpartiet väger en del. 105 di2 ganska tungt men acceptabelt, 32 breda däck fram och bak är inte lättast men skönt. Uppgraderad sadel (Mixed 5d), cockpit (Kreuza apex) och sadelstolpe (hylix) är alla lättviktare, men det var ändå ändringar jag behövde göra så kunde banta lite vikt där.
IMG_9226.webp


Hittar du en nedsatt standard-mod gen4 är det en toppenhoj. Jag köpte min för strax över 40 inkl. hjulen. Notera också att den har färg! Glad varje gång jag skall cykla.

Det går att köpa gen4 hi-mods för 25k nu vilket är väldigt billigt, men att köpa grupp och allt separat gör det hela till ett rätt dyrt bygge ändå. Men billigare än att köpa en gen5. Och skillnaderna är rätt små.
 
Visa din Cannondale
erolwi sa:
Kan du inte sälja din CAAD och köpa en begagnad, färgglad Supersix? 56 är ju en väldigt vanlig storlek och det kommer ju ut cyklar då-och-då.
Klicka för att se resterande...
Det är också ett alternativ, men då måste jag casha cykeln vilket kanske innebär längre väntetid pga spara pengar till ändamålet beroende på pris. Tror inte CAAD:en är värd så mycket längre. Speciellt utan hjul, dom behåller jag isåfall och originalen är trasiga. Föredrar nytt också om jag ändå ska spendera mycket så jag dels blir första ägare (viktig känsla) men också kan försäkra mig om ramens kvalitet och garanti (första kolfibercykeln isåfall, lite nojig).

Men ja det blir väl ungefär alternativ 3 ändå då? Vad väger en standard SuperSix med 105 Di2 ungefär? 7,9? 7,7?

Funderar just nu också på att bara uppgradera styret eftersom det syns och känns för mig (ser ju inte sadeln under turerna) och sen lägga pengarna på hög så länge efteråt för att se hur det känns och vart det bär av. Då kan jag antingen köpa fler delar sen eller delbetala en ny hoj/köpa begagnat. Men tar som sagt tacksamt emot tankar och råd från flera ändå och hur ni hade tänkt/gjort.
 
Visa din Cannondale
ediryppah sa:
Alternativ 3. Fast med det inte sagt att du kan göra nåt kul med nuvarande hoj. Fokusera inte på jättedyra weight weenie-grejer.

Om målet är att få en lätt cykel är det nog smartast att ha en bra utgångspunkt, vilket aluminiumram inte är. Du får aldrig igen pengarna på ett vettigt sätt den dagen du säljer hojen (och du verkar sugen på att byta så den dagen kommer).

För referens: min standard-mod-gen4. Ingen aning om vad den väger och en bladning av lättvikt och tungvikt. Ramen är inte jättelätt, ganska tunga hjul (~1600g för paret), Magene-vevpartiet väger en del. 105 di2 ganska tungt men acceptabelt, 32 breda däck fram och bak är inte lättast men skönt. Uppgraderad sadel (Mixed 5d), cockpit (Kreuza apex) och sadelstolpe (hylix) är alla lättviktare, men det var ändå ändringar jag behövde göra så kunde banta lite vikt där.
Visa bilaga 834871

Hittar du en nedsatt standard-mod gen4 är det en toppenhoj. Jag köpte min för strax över 40 inkl. hjulen. Notera också att den har färg! Glad varje gång jag skall cykla.

Det går att köpa gen4 hi-mods för 25k nu vilket är väldigt billigt, men att köpa grupp och allt separat gör det hela till ett rätt dyrt bygge ändå. Men billigare än att köpa en gen5. Och skillnaderna är rätt små.
Klicka för att se resterande...
Snygg cykel! Som du säger så vet jag på ett logiskt plan att jag inte får igen pengarna och inte kan ta med grejerna (som ändå är gamla, även om jag köper nytt) till en ny cykel. Samt att utgångspunkten är kass. När jag kollat olika delar att banta cykeln med så är alltid dom sista grammen dyrast att spara in. Men det hjälper att höra från någon annan också och inte bara sambon (som jag inte ens vågat fråga om den här dumma idén ännu).

Hade jag köpt en gen 4 eller ny gen 5 hade jag inte uppgraderat växelgruppen. Då får det vara den som sitter med bara små justeringar eventuellt när slitdelarna ska bytas (kedja, kassett, bromsskivor).

Tack för perspektivet.
 
Visa din Cannondale
Hade jag varit du hade jag börjat med att faktiskt väga din nuvarande hoj. Teoretiska vikter är sällan i linje med faktiska.

Sen hade jag cyklat på cykeln du har och sparat och köpt en ny cykel beg eller på rea i vinter och sålt din nuvarande.
 
Visa din Cannondale
miyatafarfar sa:
Varning: Doktoravhandling till textmängd.

Kapar tråden för lite råd från andra Cannonheads. Jag behöver verkligen er expertis och era tankar för att kunna hejda mig från att eventuellt begå ett misstag eller inte.

Jag är i farten med att viktbanta min CAAD13 inköpt 2022, 2020 års modell. Aluram. Mekanisk 105, 11-växlad. Enligt internet väger bara ramen med gaffeln ca 2 kg i storlek 56 (ej vägt själv då den aldrig varit nedplockad i delar).

Nya hjul är inköpta som sparar lite över ett halvt kilo från originalhjulen. Kommer även återgå till 28 mm istället för 32 mm som sitter på nu. Sparar 102 gram nu på bytet men ca 162 gram från originaluppsättningen däck. Ytterligare mellan ca 80 - 120 gram från original då jag kör lätta TPU-slangar också. Så hittills har jag sparat in ca 806 gram från original.

Jag vill inte fastna i för mycket sentimentalitet kring cykeln och hålla Frankensteins monster vid liv artificiellt i onödan. Jag har verkligen börjat tröttna på den mattsvarta barbecue-färgen. Svart på svart, matt. Den känns inte så rolig att kolla på med sina vulgära svetsar och tråkiga färg. Jag vill inte heller måla om den själv eller professionellt eftersom det inte blir original då, med risk att det ser ut som en snodd pundarcykel bara.

Inget fel på cykeln i sig. Den har visat sig vara kompetent. Tycker fortfarande om att cykla på den. Men har börjat fundera på om inte gräset är grönare på andra sidan och om det är bättre att spara ihop pengar till uppgraderingar eller ge upp och köpa ny cykel istället?

Hela cykeln ska enligt internet komplett väga ca 9100 gram i min storlek. Minus mina redan genomförda uppgraderingar blir det 8294 gram (utan pedaler).

Valet jag står inför nu är:
Ska jag banta den ytterligare? Köpa olika mekaniska, förra generationens Dura Ace och Ultegra-komponenter och blanda med nuvarande 105?

Att helt byta till mekanisk Ultegra (förutom vevpartiet) skulle kosta mig 8896 kr och spara 317 gram.

Att bara köpa nya bromsskivor, Ultegra-kassett och Dura Ace-kedja skulle kosta ca 2011 kr och spara 194 gram. Då får jag 61% av viktbesparingen till bara 23% av priset.

Fortsätter jag ytterligare att köpa ny cockpit från Pro med aerostyre i kolfiber med deras Superlight-styrstam får jag betala 5210 kr och sparar 183 gram. Köper jag även en av deras lättviktssadlar sparar jag ytterligare 121 gram och får betala ytterligare 2629 kr.

Så mellan 498 g ytterligare besparingar för 9850 kr eller helt uppgraderad groupset för att spara 621 g för 16 735 kr.

Efter dessa uppgraderingar kommer cykeln väga ca 7796 g eller 7673 g i teorin (har bara researchat online och jämfört, ej vägt själv). Men då kommer jag ha lagt mellan 19 195 kr eller 26 080 kr på en cykel som ny under covidkrisen kostade mig 26 990 kr och nu är ca 4-6 år gammal beroende på om man ser till faktisk ålder från köp eller ålder av årsmodell.

Vad säger ni? Det är inte så att det sprutar pengar in i kontot varje löning för mig. Men har hyfsad lön så jag kan spara till ny cykel eller spara lite (hälften?) och finansiera resten utan problem. Det jobbiga med cykelintresset är ju att det alltid försvinner pengar på nya saker, fler klädesplagg, slitagedelar, service osv. Men kläder och utrustning tar jag med mig till eventuell ny cykel. Kommer jag ta med mig mekaniska Ultegra som snart har 10 år på nacken? Förmodligen inte. Blir nog 105 Di2 istället då. Förmodligen inte aerostyret och sådant heller då nya cykeln kommer ha integrerat. Vevpartiet om jag uppgraderar det (ännu mer pengar) kan inte heller följa med då Cannondales nya verkar köra vanliga vevlager och standard Shimano/SRAM-vevar och drev. Kanske sadeln och hjulen följer med, resten säljs då i delar eller komplett utan hjul då gamla hjulen pajade.

Helst hade jag velat ha en riktigt färgglad ny cykel. Färgerna på Evo Gen 5 är ju riktigt tråkiga förutom cherry-varianten (Evo 3?) som ändå är för dyr för mig, och jag tror att jag vill ha glossy lack och inte matt. Och jag har inte råd med Hi-Mod utan det får bli standard kolfiber isåfall.

Vad hade ni gjort i min sits?

Alternativ 1:
Uppgraderat och behållit CAAD:en tills ramen går sönder? Sedan köpt ramkit och fört över den urgamla Frankensteinade och repiga växelgruppen?

Alternativ 2:
Försöka återuppliva kärleken till cykeln genom att göra den ”min”, satsa på nya delar som syns och känns mest dvs sadel, cockpit, och kanske lackat den professionellt till en ny spännande färg trots icke original? Skulle man kunna sälja en sån cykel sen eller blir det för ”pundigt” med begagnad omlackerad ram? (Har ingen aning)

Alternativ 3:
Sluta uppgradera helt nu efter nya hjul och däck och köra på som den är medan jag lägger undan pengar till en ny standard SuperSix med 105 Di2 nästa år? Eller eventuellt vänta ett år till och köpa en ännu fräckare kanske Hi-Mod med Ultegra Di2/motsvarande?

Egentligen, om jag ska vara ärlig mot mig själv och er, så har jag bara fastnat i weight weenie-spåret för att jag är rastlös. Jag har kört cykeln stock sedan inköp och börjat tröttna/tappa kärleken till den. Nåt måste hända. Det hade på ett sätt varit kul att få en superlätt alucykel under 8 kg, kanske under 7 kg men då ökar kostnaderna exponentiellt. Det finns också många före mig som redan gjort detta med exakt samma cykel så jag är inte heller först på bollen direkt, så det känns onödigt att offra sig ekonomiskt för vetenskapen eller andras beundran. Samtidigt vet jag att man aldrig nöjer sig och bara fortsätter ösa pengar över vad som egentligen bara är en entry level billig alucykel som aldrig riktigt kommer ha samma potential oavsett hur lite den väger. Jag är heller inte ute efter låg vikt egentligen även om det vore kul. Jag väger själv för mycket och hade vunnit mer i prestanda på att banta mig själv istället. Jag vill bara göra något, men vet inte vad.
Klicka för att se resterande...
Alternativ 4 koncentrerara dig mer på kost och träning i stället både billigare och bättre
 
Visa din Cannondale
glitch sa:
Hade jag varit du hade jag börjat med att faktiskt väga din nuvarande hoj. Teoretiska vikter är sällan i linje med faktiska.

Sen hade jag cyklat på cykeln du har och sparat och köpt en ny cykel beg eller på rea i vinter och sålt din nuvarande.
Klicka för att se resterande...
Ska väga den när den är hemma igen. Nu får den lite service hos mekanikern. Verkar som att fler är inne på samma spår med ny cykel istället, och jag börjar bli övertygad.
 
Visa din Cannondale
N+1 kul när det faktiskt blir ett bra alternativ.

Men ska du bygga en ww hoj av din nuvarande kommer jag föreslå en beggad sram Red 22 grupp, ett 1100g hjulset och lusläsa ww tråden.
 
Visa din Cannondale
Mange. sa:
N+1 kul när det faktiskt blir ett bra alternativ.

Men ska du bygga en ww hoj av din nuvarande kommer jag föreslå en beggad sram Red 22 grupp, ett 1100g hjulset och lusläsa ww tråden.
Klicka för att se resterande...
Inte 900 gram då?

www.9velo.com

[Pre-order] 9Velo Ultralight Road Disc Carbon Spoke EXTREME C Series Wheelset 20H/20H (52mm deep, 23.6 mm inner wide, sub1000 grams)

"NextGen Ultralight Road Machine."New In: The Ultralight Road Disc Carbon Spoke Extreme C Series now includes the 42mm C42 (wheelset weight: 992 grams, ±30g) and the 62mm C62 (wheelset weight: 1162 grams, ±30g), offering lightweight performance across a broader range of rim depths. This model...
www.9velo.com www.9velo.com

Mjo jag tror det till och med var den här tråden som fick in mig på spåret från början. Sen blev det verkligt när originalhjulen havererade och jag blev tvungen (officiella storyn till sambon) att köpa ett par nya lätta kolfiberhjul istället. Lägg till rastlösheten medan jag väntat på paket och nu väntar på service utan att kunna cykla så dök jag djupt ner i kaninhålet. Det jobbiga med uppgraderingar till min befintliga hoj är att det är ett ganska speciellt BB30A-vevlager och därmed begränsat till FSA/Hollowgram-grejer som verkar vara svåra att få tag i och veta om det passar ens, även om det ska vara BB30A så finns det tydligen vissa som passar och vissa som inte gör det m. Tex vevarmarna Hollowgram SiSL2 säljs bara styckvis och är ofta slut i lager för ena sidan. Så får nöja mig med vanliga Hollowgram som är slutsålda i korrekt storlek. Sen SpideRing osv. Även kolfibersadelstolpe är svindyrt och finns bara en originalversion att köpa, inte ens på Aliexpress hittade jag något alternativ.. en konvertering till SRAM hade också blivit krångligt. Och dyrt såklart.

Sen kan jag inte ens ta med dom grejerna till nästa cykel då Cannondale (tack och lov?) övergått till vanliga BB-standarder och kör numera vanliga Shimano-vev bara. Förmodligen också därför Hollowgram-sakerna är svåra att få tag på nu. Men ja, då känns det betydligt mer som att man kastar (mycket!) pengar i sjön bara för att jaga ytterligare 40 gram här, 58 och 25 gram där osv.

Försöker som du kanske märker övertyga mig själv om att uppgraderingar är onödiga nu
 

Liknande trådar

Storlek Cannondale Caad13. Aldrig ägt racer!
16 svar
Gustavmittbrodt
av DanielS
Råd om cannondale och Trek. Nybörjare
18 svar
mtbny
av mtbny
Cannondale F900sl värde?
7 svar
Johanathan
av jonte987
Visa din roligaste cykel! 2
52 svar
Pfaff
av jonja
Värde på Cannondale scalpel si 2018
2 svar
MarcusVest
av hanek082

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp