Ja men för helv… Berätta MEEER!!!
Fin cykel även den i förgrunden. Du såg möjligen inte vad det var för rör på Nishiki-ramen?
Ja ja, ok. Jag har fått upp min bästis Olle i sadeln igen. Vi gjorde i ordning hans Nishiki Continental för ett par veckor sedan och i dag tog vi en 33-kilometare runt gränstrakterna mellan Västra Götaland och Halland. Hans cykel gick förstås perfekt men jag fick omgående problem med framväxeln. Antagligen en inställningsfråga. Har också ett mystiskt glapp i bakhjulet trots att jag har justerat lagren. Ska kolla på’t om en stund.
Häromdagen upptäckte jag att vevlagret var något för hårt spänt, hur konstigt som helst för jag justerar alltid så att jag känner ett minimalt glapp. Lätt åtgärdat men väldigt underligt när inget satt löst.
Fusk och fusk, de kapslade vevlagren är överlägsna, när mitt är uppslitet byter jag till ett sånt också.
Min six ten va 67 *57. Riktigt smörig åkning.
Kul på så många plan: ”Upp i sadeln igen”, Nishiki Continental, Blackie… Grymt!
Standardsvaret: jag hade börjat på Veloform. Jag har nåt vagt minne av att ha hört/läst att TA:s klingor är prisvärda. Jag ska inte ta gift på det. Vad jag däremot vet är att de komponenter som jag har handlat direkt av Anders inte har kostat så vansinnigt mycket mer än när jag har handlat motsvarande ånlajn. Rulla dit och kolla!
Kan du köpa var som helst, mät bara bultcirkeldiametern (gissar på standard 110 mm). Men varför byta klingorna, när de enkelt kan riktas? Eller finns det andra skador/slitage som gör att du vill byta?
Sätter det i skruvstädet och böjer det rätt, väldigt enkelt att kolla sen mot en plan yta. Klingor är inte precis gratis heller så att fila tänderna istället för att byta känns vettigt, kommer göra det i fortsättningen.
Nice bygge! Påminner om Greg Herbolds Miyata 1990.
Men ta det försiktigt, lätt att böja för mycket :)
Riktigt tjusigt!
Alltid glömmer man nåt.. 25,4! ? Gaffelröret är 1”.
Jag köpte en cykel häromsistens med en lite... udda styrkombo. Kan undersöka längden på stammen om utseendet är till belåtenhet? Har för mig att måtten stämmer i övrigt.
Jag har nog någon SR-stam i den längden om du skulle vara intresserad av att byta, de är bra men ganska basic eller gammaldags (kopia av Cinellis 1A-stam) med mutter till klamman och inte gängat i aluminiumet och din Blå Måsen är nog lite väl fin cykel för de stammarna. Men jag kan ta någon bild och visa hur de ser ut.
60 mm lång (C-C), ser ut såhär:
Jag har själv funderat på att flytta fram sadeln, men tycker att jag har en rätt bra benvinkel som den är nu. Tänk på att jag är 175 cm "lång" och har en 56-ram, så varje avsteg åt det längre hållet i geometrin blir lite jobbig.60 mm lång (C-C), ser ut såhär:
Men jag vet inte om det är så lyckat, dels är den väl enkel för din cykel och dels är 60 mm för kort enligt mig för bockstyre. Min Miyata kändes också för lång med originalstammen så jag bytte till denna och fick lagom avstånd mellan styre och sadel men styrkänslan med den korta stammen blev helt kass, inte alls rolig att cykla på. Testade istället med originalstam, tror den är 110 mm, men sadeln längre fram och då föll alla bitar på sin plats, perfekt harmoni i allt och helt underbar att cykla på. Så mitt råd är absolut inte kortare stam än 80 mm och helst 100 mm och flytta fram sadeln istället.
Regn och blåst här idag, perfekt, mycket bättre än igår och jag är så sugen på att ge mig ut på långtur men har inte tid, måste arbeta med annat.
Säkert! Men nu måste det bli begagnat, av kostnadsskäl.
Att flytta fram sadeln gör att ramen upplevs som mindre, avståndet till vevpartiet blir kortare och man får höja sadelstolpen för att få samma avstånd. Enkelt gjort och jag hade absolut börjat med att prova det innan laboration med styrstamslängden.
Ja, lite så.
Din gamla visdomstand långt där bak i munnen, när du köper den fina Nitto-stammen du egentligen vill ha:
www.bike-components.de
En sån har jag också, bra grejor!Din gamla visdomstand långt där bak i munnen, när du köper den fina Nitto-stammen du egentligen vill ha:
Visa bilaga 548101
Den här köpte jag sist i 70mm, kände mig rätt lycklig över den för en inte alltför stor investering (slutsåld hos BC just nu dock):
NITTO Young 3 25.4 Vorbau
Exzellente Qualität aus Japan: Der Young 3 Schaftvorbau von NITTO. Spezifikationen: Einsatzbereich: Road Bauart: Schaftvorbau Schaftklemmung: 22,2 mm Lenkerklemmung: 25,4 mm Längen: 70 mm, 80 mm, 90 mm, 100 mm Winkel: 72° Technische Daten: Schaftläng
Alltså, min känsla är att det skiljer väldigt lite mellan olika fabrikat av styrstammar. Är det inte ett slags märkesfetischism det handlar om, ändå?Din gamla visdomstand långt där bak i munnen, när du köper den fina Nitto-stammen du egentligen vill ha:
Visa bilaga 548101
Den här köpte jag sist i 70mm, kände mig rätt lycklig över den för en inte alltför stor investering (slutsåld hos BC just nu dock):
NITTO Young 3 25.4 Vorbau
Exzellente Qualität aus Japan: Der Young 3 Schaftvorbau von NITTO. Spezifikationen: Einsatzbereich: Road Bauart: Schaftvorbau Schaftklemmung: 22,2 mm Lenkerklemmung: 25,4 mm Längen: 70 mm, 80 mm, 90 mm, 100 mm Winkel: 72° Technische Daten: Schaftläng
Snabbfästen till hjulen. Miyatatråden är tråden där man egentligen vågar fråga det som man annars egentligen inte vågar fråga.
Rent funktionellt är jag benägen att hålla med dig. Däremot noterar jag efter att ha finputsat div. icke-bling-grejer (ett par Sakae-stammar och ett par vevarmar) att man inte ska underskatta det arbete som krävs för snygg finish. Lite äpplen och päron, men lite sant ändå.
Japp. Jag kikade på den modellen på eBay när jag gjorde i ordning Felix (min röda 316) till dess jag bara: ”Vad fasen håller jag på med? Ska jag betala €50 extra för att det står Cinelli på? Glöm det.”.Cinelli 1A som har kopierats av flertalet tillverkare som SR ovan är den klassiska styrstammen, kom redan i början på sextiotalet: Jag gillar utformningen, rak, enkel och funktionell med genomgående skruv till klamman. Men den snedställda kilen för fästet i gaffelröret är mycket bättre än expanderkonan som var på originalstammarna.
Jag har gett upp att försöka få naven helt perfekta och justerar så att jag har ett mycket litet glapp även efter att de är monterade på cykeln. Ett för hårt spänt lager förstörs på nolltid men ett litet glapp påverkar inte livslängden så mycket.
