Visa din Miyata!

Visa din Miyata!
En riktig styrstam på plats, courtesy of Anders på Veloform.

Bye bye badman.
E8F3DF54-F9A5-401B-9852-EA442A0E223B.jpeg

 
Visa din Miyata!
Med risk för att återupprepa ett redan behandlat ämne (jag vet inte varför jag inte får noteringar från, bland annat, den här tråden trots att jag följer den): är det inte läge för en Musikhjälpen-bössa kopplat till ett sånt där engagemang (är det så det fungerar?) nästa år?

En veckas cykeltur med ett glatt gäng till nästa års torg? (Så kan jag kanske få tummen ur och få ordentlig ordning på 1-10:an i garaget också...)
 
Visa din Miyata!
Man kan säga att en liten del av tråden redan är inblandad i ovan nämnda arrangemang:


Från 2:12 cirka.
 
Visa din Miyata!
IM sa:
Med risk för att återupprepa ett redan behandlat ämne (jag vet inte varför jag inte får noteringar från, bland annat, den här tråden trots att jag följer den): är det inte läge för en Musikhjälpen-bössa kopplat till ett sånt där engagemang (är det så det fungerar?) nästa år?

En veckas cykeltur med ett glatt gäng till nästa års torg? (Så kan jag kanske få tummen ur och få ordentlig ordning på 1-10:an i garaget också...)
Klicka för att se resterande...
En trevlig idé!
Man skulle också kunna tänka sig att du tar med dig din ofärdiga 110 till kommande konvent, så att vi andra kan hänga över axeln och spana och komma med hejarop när du bygger ihop den!
 
Visa din Miyata!
slice me nice sa:
En trevlig idé!
Man skulle också kunna tänka sig att du tar med dig din ofärdiga 110 till kommande konvent, så att vi andra kan hänga över axeln och spana och komma med hejarop när du bygger ihop den!
Klicka för att se resterande...
Glada till- och hejarop låter farligt nära "så kan man ju också göra, iofs..." vilket är anledningen till att den står mer än den rullar idag. ?
 
Visa din Miyata!
IM sa:
Glada till- och hejarop låter farligt nära "så kan man ju också göra, iofs..." vilket är anledningen till att den står mer än den rullar idag. ?
Klicka för att se resterande...
Vi kan väl gemensamt konstatera att halal och miyata sällan går hand i hand. Tror knappt vi fått till ett renlärigt bygge i tråden sen hövding Edfelts i trådens linda.
 
Visa din Miyata!
L.and sa:
Vi kan väl gemensamt konstatera att halal och miyata sällan går hand i hand. Tror knappt vi fått till ett renlärigt bygge i tråden sen hövding Edfelts i trådens linda.
Klicka för att se resterande...

Jag har också tänkt på det. Tim (min nya Teamhoj) blir om inte renlärig så åtminstone hyggligt tidstypisk. Lekte med tanken att sätta en D-A 7400-grupp på honom men det går inte att lösa för pengar.
 
Visa din Miyata!
Det är just mångfalden som är det roliga tycker jag. Jag håller med om att varje enskilt bygge oftast vinner på att man håller en någorlunda konsekvent linje, däremot älskar jag blandningen av rat bikes i cf, replikor i alu, pendlarhärken i stål, äventyrsbyggen, skivbromskonvertiter och… ja, mångfalden tamejfan. Skicka på med alla byggen, och skicka på med allt ni har av rr från både långturer och runt hörnet-expeditioner!
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
Det är just mångfalden som är det roliga tycker jag. Jag håller med om att varje enskilt bygge oftast vinner på att man håller en någorlunda konsekvent linje, däremot älskar jag blandningen av rat bikes i cf, replikor i alu, pendlarhärken i stål, äventyrsbyggen, skivbromskonvertiter och… ja, mångfalden tamejfan. Skicka på med alla byggen, och skicka på med allt ni har av rr från både långturer och runt hörnet-expeditioner!
Klicka för att se resterande...

Absolut. Men en och annan sur ”den är helt original”-gubbe hade livat upp!
 
Visa din Miyata!
Dags för ett nytt försök att få ihop en Miyata. Får tacka @LWB för att jag fick ta över ram o gaffel.
Hur är det nu, följer namnet med ramen eller är det ägaren som satt det som behåller det?

Testade styre/stam för att få en känsla. Ett nedkapat Ritchey kyote styre som suttit på en annan cykel. Gillar inte riktigt att det går fram så mycket men får se hur det känns när den är körklar.
IMG_0326.png
 
Visa din Miyata!
wman sa:
Dags för ett nytt försök att få ihop en Miyata. Får tacka @LWB för att jag fick ta över ram o gaffel.
Hur är det nu, följer namnet med ramen eller är det ägaren som satt det som behåller det?

Testade styre/stam för att få en känsla. Ett nedkapat Ritchey kyote styre som suttit på en annan cykel. Gillar inte riktigt att det går fram så mycket men får se hur det känns när den är körklar.
Visa bilaga 598786
Klicka för att se resterande...
Väl bekomme, slit den med hälsan!

Om du vill låta den leva vidare som Passrännar’n så skulle jag se det som en ära. Om du däremot inte vill det så finns det inga som helst krav eller förväntningar.
 
Visa din Miyata!
I vilken ordning är tanken att vajrarna på toppröret ska ligga? Och Brukar ni gå med höljena från reglagen på samma sida om ramen eller så att säga runda ramen innan fästet i toppröret?
 
Visa din Miyata!
wman sa:
I vilken ordning är tanken att vajrarna på toppröret ska ligga? Och Brukar ni gå med höljena från reglagen på samma sida om ramen eller så att säga runda ramen innan fästet i toppröret?
Klicka för att se resterande...

Sett i färdriktningen: Bakbromsvajer överst vänster, bakväxelvajer överst höger, framväxelvajer underst vänster.

Så brukar jag jag dra dem.

Sjukt att jag utan att överdriva kan skriva att ”jag brukar” dra dem så.

Har du tre stycken vajerstopp bredvid varandra är det från vänster: framväxel, bakbroms, bakväxel.
 
Senast redigerad av en moderator:
Visa din Miyata!
wman sa:
I vilken ordning är tanken att vajrarna på toppröret ska ligga? Och Brukar ni gå med höljena från reglagen på samma sida om ramen eller så att säga runda ramen innan fästet i toppröret?
Klicka för att se resterande...
Jag kom aldrig längre än till bromsarna på Passrännar’n, men bakbromsen drog jag från höger reglage på vänster sida styrlagret och i mittenspåret på överröret.

Framväxeln hade fått gå från vänster reglage till vänster om styrlagret och i vänstra spåret.

Bakväxeln hade fått gå från höger reglage till höger om styrlagret och i högra spåret.

5620FD9D-79A0-40BB-BBF9-F898E48B174F.jpeg
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
Sett i färdriktningen: Bakbromsvajer överst vänster, bakväxelvajer överst höger, framväxelvajer underst vänster.

Så brukar jag jag dra dem.

Sjukt att jag utan att överdriva kan skriva att ”jag brukar” dra dem så.

Har du tre stycken vajerstopp bredvid varandra är det från vänster: framväxel, bakbroms, bakväxel.
Klicka för att se resterande...
Det låter bra, hade den tanken men har sett vissa som drar växlarna tvärtom vill jag minnas.
Ja jag är nog en bra bit ifrån att "bruka" dra dem på ett visst sätt.
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
Jag kom aldrig längre än till bromsarna på Passrännar’n, men bakbromsen drog jag från höger reglage på vänster sida styrlagret och i mittenspåret på överröret.

Framväxeln hade fått gå från vänster reglage till vänster om styrlagret och i vänstra spåret.

Bakväxeln hade fått gå från höger reglage till höger om styrlagret och i högra spåret.

Visa bilaga 598804
Klicka för att se resterande...
Juste, du körde manuell växling när du testade va?
Såg ju bra ut så långt iaf :)
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
Ang. bodyn, sök på ”Rj the bike guy freehub body” på youtube så hittar du lite olika, både fullständig genomgång och enklare skölj-igenom-och-smörj-upp. Testa det innan du byter!

Ang. vevar och vevlager, kolla igenom vad Sheldon Brown skriver om vev+axellängd, jag har för mig att den infon finns där.

Vad är det för vevarmar du har?
Klicka för att se resterande...
www.velosaloon.com

Shimano #FC-TS31 triple Dual-SIS Crankset with 42/34/24 Teeth and 170mm length from 2000

Weight / Gewicht : 868 gLength / Länge : 170 mmBolt circle diameter / Lochkreisdurchmesser : -Pedal thread / Pedalgewinde : 9/16 x 20 F. (english/italian/standard)Condition / Zustand : See pictures / Siehe Bilder Production period / Produktionszeitraum :2000s / 2000erPlease note / Bemerkung...
www.velosaloon.com

Där är vevparti. Primär utmaning är att den vill gå från största till minsta klingan,
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
Hoppar den från största till minsta med ett tryck på växelreglaget?

Funkade det innan, och vilka delar har du isf bytt mellan att det funkade och att det började krångla?

Är klingorna på nya veven lika stora som på den gamla?
Klicka för att se resterande...
JakobD sa:
www.velosaloon.com

Shimano #FC-TS31 triple Dual-SIS Crankset with 42/34/24 Teeth and 170mm length from 2000

Weight / Gewicht : 868 gLength / Länge : 170 mmBolt circle diameter / Lochkreisdurchmesser : -Pedal thread / Pedalgewinde : 9/16 x 20 F. (english/italian/standard)Condition / Zustand : See pictures / Siehe Bilder Production period / Produktionszeitraum :2000s / 2000erPlease note / Bemerkung...
www.velosaloon.com

Där är vevparti. Primär utmaning är att den vill gå från största till minsta klingan,
Klicka för att se resterande...
OM det skulle vara så som @LWB säger, att den hoppar direkt från största till minsta kedjedrevet och inte vill lägga sig på mittenklingan, är det med stor sannolikhet reglaget som är problemet. Det finns ett antal fjäderbelastade spärrhakar i mekanismen som låser mot olika hack på ett slags cirkelrunt lager för att ge dig dina växellägen. Haken (höhö) är att hakarna fastnar i smuts och stelnat fett och slutar röra sig. Det kan man lösa med rengöring.

Den gode @LWB skänkte mig ett par Rapidfire-reglage förra veckan som uppförde sig precis så. Där var istället problemet att vänsterreglaget var så pass slitet att det hade bildats en minimal kant på hacket för mittendrevet som haken inte orkade över - tryckte man då till ordentligt hoppade den helt sonika hela vägen från största till minsta drevet. Jag löste det genom att väldigt försiktigt slipa ned kanten med roterande fil på Dremel.
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
Hoppar den från största till minsta med ett tryck på växelreglaget?

Funkade det innan, och vilka delar har du isf bytt mellan att det funkade och att det började krångla?

Är klingorna på nya veven lika stora som på den gamla?
Klicka för att se resterande...
Kashmirsocialist sa:
OM det skulle vara så som @LWB säger, att den hoppar direkt från största till minsta kedjedrevet och inte vill lägga sig på mittenklingan, är det med stor sannolikhet reglaget som är problemet. Det finns ett antal fjäderbelastade spärrhakar i mekanismen som låser mot olika hack på ett slags cirkelrunt lager för att ge dig dina växellägen. Haken (höhö) är att hakarna fastnar i smuts och stelnat fett och slutar röra sig. Det kan man lösa med rengöring.

Den gode @LWB skänkte mig ett par Rapidfire-reglage förra veckan som uppförde sig precis så. Där var istället problemet att vänsterreglaget var så pass slitet att det hade bildats en minimal kant på hacket för mittendrevet som haken inte orkade över - tryckte man då till ordentligt hoppade den helt sonika hela vägen från största till minsta drevet. Jag löste det genom att väldigt försiktigt slipa ned kanten med roterande fil på Dremel.
Klicka för att se resterande...
Engagemanget från er Miyatamaniacs är för övrigt 99% av anledningen till att jag trampar på en Miyata, uppskattningen för cykeln kommer smygande desto bättre den funkar och desto mer jag kör den.

Hoppar från största till minsta 9/10 gånger, har ibland lyckats trycka "mjukt" och då få den att stanna på mitten, enbart i mekstället. samma reglage som innan vevparti-byte, minns inte exakt hur det lirade, mycket var kaos innan jag bytte delar. Får räkna klingans strlk hemma :)

Har hittills duckat pillet i reglagen (f.ö. nästan allt pilligt på cykeln) men erbjudit återkommande stor dos multispray, så det kan mycket riktigt vara skit både bakom och inuti spakarna.
 
Visa din Miyata!
JakobD sa:
Engagemanget från er Miyatamaniacs är för övrigt 99% av anledningen till att jag trampar på en Miyata, uppskattningen för cykeln kommer smygande desto bättre den funkar och desto mer jag kör den.

Hoppar från största till minsta 9/10 gånger, har ibland lyckats trycka "mjukt" och då få den att stanna på mitten, enbart i mekstället. samma reglage som innan vevparti-byte, minns inte exakt hur det lirade, mycket var kaos innan jag bytte delar. Får räkna klingans strlk hemma :)

Har hittills duckat pillet i reglagen (f.ö. nästan allt pilligt på cykeln) men erbjudit återkommande stor dos multispray, så det kan mycket riktigt vara skit både bakom och inuti spakarna.
Klicka för att se resterande...
Det hjälper sällan med att bara spreja och hoppas. Öppna reglaget (det är mycket enkelt) och gör rent med förgasartvätt eller thinner samt tandborste. Blås sedan med tryckluft. Se till att alla hakar rör sig som de ska, det får inte vara någon som helst seghet - de ska fjädra tillbaka direkt.

EDIT: Nu först såg jag att det ibland kan funka om du trycker försiktigt. Då är det garanterat reglaget - typiskt symptom.
 
Senast redigerad av en moderator:
Visa din Miyata!
Min mycket illa underbyggda komponentintuition säger mig att det är smuts och härdat fett i reglaget.

Gör vad som i proffskretsar brukar heta ”en @Kashmirsocialist” och ge båda reglagen en riktig genomsköljning. Köp en burk bromsrengöring eller förgasartvätt på ex. Biltema och offra så mycket som behövs år Stora M!

Om de funkar efter det så kan du gå vidare med att smörja upp dem igen, dock inte med tjockt och mycket fett, då kommer de att kärva igen.

Misströsta icke, belöningen är ljuv!
 
Visa din Miyata!
Kashmirsocialist sa:
OM det skulle vara så som @LWB säger, att den hoppar direkt från största till minsta kedjedrevet och inte vill lägga sig på mittenklingan, är det med stor sannolikhet reglaget som är problemet. Det finns ett antal fjäderbelastade spärrhakar i mekanismen som låser mot olika hack på ett slags cirkelrunt lager för att ge dig dina växellägen. Haken (höhö) är att hakarna fastnar i smuts och stelnat fett och slutar röra sig. Det kan man lösa med rengöring.

Den gode @LWB skänkte mig ett par Rapidfire-reglage förra veckan som uppförde sig precis så. Där var istället problemet att vänsterreglaget var så pass slitet att det hade bildats en minimal kant på hacket för mittendrevet som haken inte orkade över - tryckte man då till ordentligt hoppade den helt sonika hela vägen från största till minsta drevet. Jag löste det genom att väldigt försiktigt slipa ned kanten med roterande fil på Dremel.
Klicka för att se resterande...
Kul att du fixade dem! Om de lik förbaskat trilskas så har jag fler reglage nånstans i högarna. Inte lika fina utvärtes men möjligen mindre slitna inunder.

Hur verkar bromsreglagen, användbara eller för klossiga?

Jag minns inte om jag hade använt broms- eller växelvajrar för att naja fast justerskruvarna. Om det var bromsvajrar så kan jag rekommendera att återanvända dem som straddle wires, det lär ha hänt i casa LWB.
 
Visa din Miyata!
LWB sa:
Kul att du fixade dem! Om de lik förbaskat trilskas så har jag fler reglage nånstans i högarna. Inte lika fina utvärtes men möjligen mindre slitna inunder.

Hur verkar bromsreglagen, användbara eller för klossiga?

Jag minns inte om jag hade använt broms- eller växelvajrar för att naja fast justerskruvarna. Om det var bromsvajrar så kan jag rekommendera att återanvända dem som straddle wires, det lär ha hänt i casa LWB.
Klicka för att se resterande...
Om det inte är Mafacbromsar - då är det växelvajer som gäller. ?
Bromsreglagen fungerar klanderfritt.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp