XTR 2007, nya "riktiga" bilder på vevpartiet

[Jensen]

Obed skrev:
-------------------------------------------------------
> Vi får hoppas på att XTR är billigare än X.0
> eftersom SRAM har bestämt sig för att inte
> priskonkurrera i detta oligopol.

sram konkurerar ju istället med priserna på x.9 gruppen, för de är rätt låga. sen ska det sägas att x.0 är mycket billigare nu än förut, även i sverige. näg jag köpte min 2002 så kostade bakväxeln i butik 3500 kr eller nått, nu kostar den 2500 kr om jag inte minns fel.

men sverige är dyra på sram över huvudtaget.

 

[Jensen]

korgen på xtr framväxeln ser väll ut att vara rätt lik nuvarande:

kolla, utstansad xtr logga :D

vevpartiets mellanklinga ska tydligen ha nå komposit i sig o ha 50% bättre slitstyrka, men varfan är den kompositen, ja ser då inget på bilderna :D

 

[Obed]

Jag väntar på en framväxel som är anpassad för dem som inte använder stora klingan. Det blir en stor glipa mellan klinga/bash och växeln. Dock förväntar jag givetvis inte XTR för ändamålet.

 

[Kelvinized]

Baltazar skrev:
-------------------------------------------------------
> vevpartiets mellanklinga ska tydligen ha nå
> komposit i sig o ha 50% bättre slitstyrka, men
> varfan är den kompositen, ja ser då inget på
> bilderna :D

Hihi, klämde lite på gruppen i förra veckan. Mittenklingan är i titan och helt platt, så sedan är växlingsramperna på sidan gjorda i nån komposit så att kedjan glider som den ska mellan lilla och mellanklingan. Så det syns egentligen bara från "baksidan" av vevpartiet.

/K

 

[bigmollo]

Är det bara 20 grams skillnad på nya vevpartiet? Nån som har vikt på hela gruppen?

 

[Jensen]

Kelvinized skrev:
-------------------------------------------------------
> Baltazar skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > vevpartiets mellanklinga ska tydligen ha nå
> > komposit i sig o ha 50% bättre slitstyrka, men
> > varfan är den kompositen, ja ser då inget på
> > bilderna :D
>
> Hihi, klämde lite på gruppen i förra veckan.
> Mittenklingan är i titan och helt platt, så
> sedan är växlingsramperna på sidan gjorda i
> nån komposit så att kedjan glider som den ska
> mellan lilla och mellanklingan. Så det syns
> egentligen bara från "baksidan" av vevpartiet.
>
> /K

så synd då för sånna som mig som bara använder mellan o stora o inte får fördel av växlingsrampterna på mellanklingan :D tur att man inte kör me shimano

 

[Carl R]

Baltazar skrev:
-------------------------------------------------------
> sram konkurerar ju istället med priserna på x.9
> gruppen, för de är rätt låga.

Är det nån som använder x.9 och har lust och berätta om erfarenheter av den?

 

[kokodrill]

bigmollo skrev:
-------------------------------------------------------
> Är det bara 20 grams skillnad på nya vevpartiet?
> Nån som har vikt på hela gruppen?


198 gram i skillnad från förra tror jag shimano visade siffror på

 

[bigmollo]

kokodrill skrev:
-------------------------------------------------------
> bigmollo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Är det bara 20 grams skillnad på nya
> vevpartiet?
> > Nån som har vikt på hela gruppen?
>
>
> 198 gram i skillnad från förra tror jag shimano
> visade siffror på


Jag hade jättedåligt mattebetyg :)

 

[freddan]

Bild på innersidan av mellandrevet..

Monterad på en Anthem..

 

[Skogling]

hej

 

[rikard]

De nya bromsoken tror jag är hen höjdare. På en hoj har jag ett saintok fram och ett XTRok bak. Jag märker ingen skillnad i bromsförmåga. Den är fullt tillräcklig på bägge. Om det nya oket är kompaktare och styvare än det gamla så är det nog en bra kandidat för den som vill kitta en lättviktscykel för DH/FR.

Den framväxeln som sitter på anthemen ser inte riktigt lika dan ut som prototypen. Det vore najs med fler bilder på den.

 

[freddan]

Typ så här?

 

[freddan]

Lika bra att slänga in den här med då..

 

[rikard]

freddan skrev:
-------------------------------------------------------
> Typ så här?

Nej, innifrån. Korgarna på topswing- och bottomswing -varianterna ser väldigt olika ut. Det vore itnresant att se hur mycket det ärs om skiljer på insidan, där det gör skillnad. Downswingen ser ut som en vanlig kass framväxel, men om topswingen är annorlunda kanske det finns skäl att uppgradera.

 

[Obed]

Det verkar käckt att kunna dra ihop vevarmarna med insex på vänster sida, istället för verktyget som drar i plast-spline på nuvarande XT som brukar gå sönder. Dura Ace har dock dylik detalj i alu.


Förstår inte riktigt vad TL-FC17 och TL-FC35 ska vara bra till.

 

[hakbjo]

Obed skrev:
-------------------------------------------------------
> Förstår inte riktigt vad TL-FC17 och TL-FC35 ska
> vara bra till.

Verktyg för montering/justering kanske?
Artikelnumren (TL-xxxx) tyder på det.


Edit: komplettering

 

[freddan]

TL-FC17 ser ut att bara vara nåt för att få ett bättre grepp/enklare komma åt lagerspänningsmuttern. Den måste isig vara skruvad i vevarmen. Jag tror man först skruvar fast armen stumt mot vevaxeln och sen justerar man lagerspänningen med muttern genom att skruva ut den mot vevlagret innan man låser fast den mot vevaxeln. Ganska smart faktiskt..

TL-FC35 skulle kunna vara verktyget för att skruva bort crank arm capen. Fast det ser onödigt avancerat ut för det..

XTR 2003 är förresten oxå lagerspänningsskruven i alu..