Årets 2hjuls-mässa är nu över. Jag och Jonas svepte igenom mässan under några hektiska timmar på fredagen. Det samlade intrycket är att cykeldelen med inriktning på MTB, racer och cyclocross minskat ytterligare sedan förra årets mässa. Det presenteras inga världsnyheter och kanske inga Sverige-nyheter heller, men det finns ändå en del som är nyheter i år och därför värt att uppmärksamma.
Text och foto: Oskar Williamsson (oskar@happymtb.org)
Nike cykelkläder, Trek, Gary Fisher och Bontrager
En nyhet är Nikes cykelkläder. Nike når inte cykelhandeln genom sina traditionella kanaler och har därför vänt sig till Trek för att utnyttja deras försäljningsnät. Det har gjort att Nike trillat ner hos Duells, som är en av de större svenska cykelimportörerna.
Nike hänger uppenbarligen upp sin försäljning på Lance-effekten. För några år sedan klädde Team Discovery (med sponsorer) av Lance Armstrong alla kläder och satte honom på en cykel i en vindtunnel. Utifrån dessa erfarenheter har tillverkarna utvecklat en massa teknologier för att cykel och cyklist ska bli mer aero.
Nike har pumpat sina kläder fulla av teknologier som skapats efter erfarenheterna i vindtunneln. Tempodräkten har luftutsläpp och sömmar på ställen som inte ska bryta luftströmmarna, frontytan mot vinden har golfbollsstruktur och vissa partier är extra tighta för att öka blodflödet i musklerna. Nike säger att luftmotståndet minskade med 1,8 procent när de bytte tempodräkt på Lance.
Det mest extrema exemplet är en strumpa. Tån har extra förstärkning upptill för att inte skava mot skon. Fotens ovansida ska skapa ett tryck som ökar blodflödet, hälen är dämpad och det lilla av strumpan som sticker upp ur skon har golfbollsstruktur. Naturligtvis är strumpan specifik för höger och vänster. För egen del kommer jag inte köpa den här strumpan men det kanske kan vara något att skryta med för den som har en dryg svåger.
Treks nyheter i år är bland annat förändrade ramar på de heldämpade modellerna, med förbättrat länkage och sänkta topprör. De två dyrare hardtailserierna 6000 och 9000 har fått helt nya ramar, med rejält utrymme för stora däck.
Gary Fisher har ruskat om i ramgeometrin och skapat Genesis 2. Den här gången har han förändrat gaffelns geometri med en ny krona, kallad HiFi. Tilltaget är klart intressant, även om jag blir lite orolig när jag tänker på framtida gaffelbyten.
Nytt inom Trek-väldet är BMX-märket Mirraco. Mirraco är självständigt när det gäller design och utveckling, men cyklarna tillverkas i Treks fabriker och säljs genom Treks försäljningsnät. Duells kommer göra en seriös tävlingssatsning med Mirraco under året.
Duells har valt att satsa mer på att sälja lösa komponenter från Bontrager. De dyra kolfiberdelarna drar självklart till sig ögonen i montern, men man kommer även satsa på det billigare utbudet. Bontrager lockar med 5 års garanti.
Med satsningarna på Bontrager och Nike avslutar Duells distributionen av Easton och Northwave. Båda märkena sakner nu svensk distributör.
Scott
Årets stora nyheter från Scott är de lätta cyklarna Addict och Spark. Addict är ännu en racer som spränger 6-kilosgränsen och Spark är en lätt fullgungare för xc-racing. I samband med introduktionen av Spark läggs Genius RC ner. Genius MC finns kvar i programmet som en hoj inriktad på Marathon och långlopp. Scott säger att de fått kontroll på läget när det gäller spruckna svingar på Genius, men menar att problemen främst berott på att ramarna fått ta mer stryk än de är gjorda för.
Genius-teknologin har nu krupit ner i prisklasserna. Scott erbjuder Reflex FX-25 som ett motionsalternativ med relativt upprätt sittställning för 13000 spänn. Bakdämparen är Scotts egna och fram sitter en Rock Shox Tora. Med tanke på att en vanlig hardtail med Tora-gaffel gärna går lös på 10 000 så känns priset vettigt.
Genius "baklängeskonstruktion" gjorde att Scott blev tvungna att utveckla egna bakdämpare. Det är intressant att se att man fortsätter med det även på Spark, trots att konstruktionen inte kräver det. Jag tror att vi kommer få se fler egenutvecklade dämpare framöver. Dämparen är idag en för viktig del av cykeln för att tillverkarna bara ska betrakta den som en komponent i mängden.
Sintesi, Focus och SDG hos Cykeldistribution
Sintesi och Focus är nya märken i mässammanhang. Importör är lilla Cykeldistribution i Tidan. Focus storsäljare är cyclocrossen, som är en av Sveriges mest sålda crossar. Cykeldistribution har valt att satsa hårt på cyclocross och finns med som sponsor i CX-cupen.
Focus som märke uppfattas väl ungefär lika sexigt och exklusivt som Icas egna lågpris-ketchup, men Stefan på Cykeldistribution menar att kvaliteten är lika hög som hos dyrare märken. I och med att Focus sätts samman i Tyskland kommer man undan med lägre tullsatser än de cyklar som skeppas kompletta från Asien. En annan ekonomisk fördel med produktion i Tyskland är att distributören inte är tvungen att lägga en stor order som ska räcka ett helt år, utan kan beställa löpande utifrån hur försäljningen går. Därmed slipper man lagerkostnader och den ekonomiska risken blir mindre. För Cykeldistribution är ekonomisk risk en bitter erfarenhet och inte bara en kalkyl på pappret. Förra året brann flera containrar med KHS-cyklar upp på ett lastfartyg, med cykelbrist och försäkringsstrul som följd.
Sintesis xc-racers såg riktigt trevliga ut, både med scandium- och kolfiberram. Frågan är bara varför man ska lägga 17000 spänn på en kolfiberram, när den 11000 kronor billigare scandiumramen bara är 40 gram tyngre. Jag mumlade något om materialutmattning hos scandium men Stefan hävdar att ramen inte är sämre än kolfibervarianten. Kolfiberramen var i alla fall väldigt snygg med kontrasten mellan det blanksvarta och de bländande vita vevarna.
SDG är ett nytt märke hos Cykeldistribution. Mest innovativa lösningen från SDG är att de rationaliserat bort de vanliga railsen på en del sadlar och ersatt med ett I-balksliknande fäste. Lösningen kräver en speciell sadelstolpe. Fördelen ska vara lägre vikt, bättre hållbarhet och att man kan ha sadeln skjuten både längre fram och längre bak. Lösningen finns både i kolfiber och vanlig plast.
Merida och UMF
Grahns visade upp en hel del prylar från FSA men inget som kändes direkt nytt. Bland cyklarna märktes en snygg röd Merida cyclocross som är ny för året. 2007 är uppenbarligen cyclocrossens år, för även Grahns märker av en stor efterfrågan.
I år har Merida fått igång produktionen av den all mountain-modell som ställdes ut som koncept på förra mässan. Efter diskussioner med handlarna har Grahns valt att ta in två modeller för 14 500 respektive 18 800 kronor. Den billigare modellen 500-D är nog ett bottenrekord i genren, med Suntour-dämpare fram och bak. Framgaffeln har vi provat på HappyMTB, och konstaterat att den inte klarar leriga skogsturer. Den dyrare 800-D är åtminstone anständigt utrustad, men man förväntar sig att top-of-the-line ska vara vassare än konkurrenteras snikmodeller. Det är möjligt att Grahns gjort en riktig bedömning av marknaden och konstaterat att det inte går att sälja dyrare modeller, men jag tror att man gjort ett misstag. Cyklarna är för dåligt utrustade för att bli något att räkna med.
Efter AM-floppen kom en smärre chock. I tron att Meridas koncept är dålig utrustning kombinerat med högt pris gick vi tre meter och gapade. UMF, som är Meridas coolare serie med namn som ska gå hem hos kidsen, har efter diverse förseningar fått fram freeridecykeln Freddy. För 22 lakan får man en kraftigt byggd FR-rigg. Jämfört med AM-serien känns den som ett kap. Freddy verkar vara en trevlig typ som skulle kunna matcha det märke som UMF är tänkt att konkurrera med (fyra bokstäver och mycket attityd, resten får ni räkna ut själva).
GT
Hurra!
Vill bara börja med det… Jag tycker att det är jättekul att GT äntligen fått ordentlig representation i Sverige. Kungälvsbaserade Motorgroup Scandinavia representerar GT i Sverige sedan augusti förra året. Tyvärr hade de flesta handlare redan hunnit beställa cyklar från andra leverantörer när Motorgroup Scandinavia fick klart med GT, men det känns ändå positivt för framtiden. Till att börja med kommer man satsa särskilt hårt på BMX.
GT:s heldämpade I-drive-system finns hela vägen från 4 tums xc-racing upp till bottenlös DH. I andra änden finns helstela singlespeedcykeln Peace. Det jag gillar med GT är att oavsett om det är en fullgungare eller SS så är konstruktionen genomtänkt, med små praktiska detaljer som inte behövt vara där. Exempel är I-drive 5 som har en justerskruv till framväxeln på svingen, eller att SS-navet har en smalare body än vanligt för att få ett symmetriskt nav men ändå justerbar kedjelinje.
Världsordningen består fortfarande. Jorden är rund, grisar kan inte flyga och GT har en cykel som heter Zaskar.
Avslutning
Trots årets lilla format hann vi inte igenom alla montrar. Man kan i alla fall konstatera att årets cykeldel minskat ytterligare sedan förra året. Hallmans/Shimano har dragit sig ur tidigare, och i år hade även Vartex valt att lämna cykelkomponenterna hemma. Mountainbike- och racerexponeringen minskar, medan standardcyklar, cruisers och andra varianter ökar något.
Jag får känslan av att cyklarna är på väg att försvinna från 2 hjuls-mässan. Det är motorcyklarna som är det viktiga, och cyklarna finns med som utfyllnad. De fungerar som miljösamvete, förströelse för uttråkade fruar som pliktskyldigt följer med sina män och som billiga(re) leksaker för att ta sig från krogen när man är för full för H-D:n. Man får gå långt för att komma fram till cykeldelen, för den är inklämd längst in i den hall som ligger längst bort från entrén. I Göteborg 2008 är det kanske bara Crescent, Skeppshult och cruiser-cyklarna som orkar hålla ut i det enorma motorutbudet.
Ärligt talat är det inget jag kommer sörja. Cyklingen är för viktig för att ätas upp av motorcyklarna så man kan lika gärna sluta låtsas. Det är bättre att alla vi som gillar cyklar kör vårt eget race framöver. Ska vi säga att vi ses på Elmia i november? Vem bjuder på kaffe?
Kommentera och diskutera artikeln här
