Kommunikationen med de stora drakarna i cykelvärlden kan kännas lite svår att få till, men i början på sommaren träffade vi Specialized och passade då på att föra fram frågor som ställts på forumet.
Text: Oskar Williamsson/oxr (oskar@happymtb.org)
Foto: Specialized
När HappyMTB åkte för att informera sig om 2014 års nyheter från Specialized fanns en fin chans att få ställa frågor direkt till de som utvecklar och driver företaget. Vi samlade ihop en del frågor på forumet och tog sedan en kopp kaffe med Sean Estes. Sean är PR-ansvarig på Specializeds huvudkontor, och svarade på de frågor som ni ställt.
Fråga: Hur korta kedjestag går det att göra på en Stumpjumper (Evo) 29?
Kedjestagslängden är anpassad för att ge en bra mix mellan kontroll i hög fart och goda klätteregenskaper. Det går att göra kortare kedjestag men det skulle göra cykeln sämre uppför. Med nya Enduro 29 har vi visat att det går att få korta kedjestag även på en 29er. Jämfört med Enduro är Stumpjumper FSR en cykeltyp riktad mer mot åkare som även vill cykla uppför. Vi anser inte att vinsten med kortare kedjestag är så pass stor att det är värt att kompromissa bort klätteregenskaperna.
Fråga: Tror Specialized att vi kommer att få se enkelklinga fram i hela trailsegmentet, eller finns framväxlarna kvar även i framtiden?
Enkelklinga kommer säkert att bli än mer dominerande när tekniken når de billigare serierna. På det billigaste modellerna kommer vi troligen ha framväxlar även i framtiden.
Fråga: Är Specialized stora nog att köpa in en billigare OEM-version av SRAM XX1, i väntan på att SRAM låter tekniken trilla ner mot X9/X7-nivå?
Vi har bra relationer med SRAM och samarbetar när det gäller utveckling av nya produkter. Vi avvaktar SRAM:s egen produktutveckling.
Fråga: Varför sitter det inte en Factory-gaffel på Stumpjumper FSR Expert Evo 26? Det känns som att cyklarna är gjorda för ”aggressiva” åkare men gaffeln svarar inte riktigt upp mot det.
Jag gissar att det handlar om 2012 års modell. Då fanns inte den gaffeln som alternativ. Till 2013 uppgraderades modellen med Fox 34. Årets modell har RockShox Pike.
Fråga: Varför är kedjestagen ofta i aluminium när ramen i övrigt är i kolfiber?
Kedjestag i kolfiber är komplicerade att tillverka. Produktionskostnaden är hög i förhållande till den viktbesparing det innebär. Den största viktbesparingen ligger i huvudtriangeln och den är också betydligt billigare att tillverka. På Stumpjumper FSR och Camber är kedjestagen i kolfiber på S-works, men Expert Carbon har kedjestag i aluminium.
Fråga: Hur ser Specialized på 650b? Tänker främst på XC-hojar då.
Vi har inga planer på att lansera 650B just nu, men vi avvaktar och lyssnar på kundernas önskemål. Vi är nöjda med egenskaperna på våra 29ers och ser inget stort behov av ytterligare en hjulstorlek. Varför ska man inte få hela fördelen med större hjul, om det inte finns några nackdelar?
Fråga: Elektronik i braindämparna?
Brain aktiveras genom rörelser i fjädringen och det finns därför inget behov av någon elektronik. Det är inte troligt att vi kommer att införa någon elektronik i Brain-enheten, det skulle i så fall innebära en helt annan konstruktion.
Fråga: Hälsa Specialized att jag håller dem personligen medansvariga till vevlagerstandardkaoset som råder.
(Sean skrattar men försöker sig ändå på ett svar) Vi ser cykeln som en helhet och inte bara som en hög hopskruvade komponenter. Vi försöker att använda rådande industristandard när det går men om vi tycker att det finns eller behövs en bättre lösning drar vi oss självklart inte för att driva utvecklingen vidare. Vi lever efter vår devis ’innovate or die’. Sen är det viktigt att påpeka att av de lösningar vi utvecklat så är de flesta öppna för andra att använda.
Fråga: Hur ser Specialized på möjligheten att göra en remote control till Brain-dämparen så att den kan justeras från styret? Det är lätt att välja fel inställning på tävlingsbanor som det inte varit möjliga att provköra, och det är för besvärligt att kliva av och ändra läget.
Det är ingenting som diskuterats tidigare, men det är en intressant idé.
Fråga: När kommer det en ny dh? Demon har ju varit med ett tag.
We don’t want things to get boring, keep your eyes open. (red:s anmärkning: sedan intervjun gjordes har nya Demon presenterats.)
Fråga: Varför gör man hålet för intern dragning av hydraulslangen (eller vajer) till dropper sadelstolpe så förbannat litet att ex inte en reverbslang går igenom?
Säker på att det inte är hålet för framväxelvajern? Före årsmodell 2014 finns möjligheten endast på Enduro. Årets modeller är förberedda för intern vajerdragning.
Fråga: Hur ser Specialized på hojjar med olika slag fram/bak?
Vi ser inget behov av att ha kortare slag bak. Slaglängd är ingen begränsande faktor i ramdesignen, till exempel när det gäller kedjestagslängd.
Fråga: Hur högt kan Stiffnes Index bli, teoretiskt? För några år sedan var ju 10 rena science fiction och nu finns det skor med SI 13! Hur styvt kan det bli?
När vi införde Stiffness Index för skosulor utgick vi från den styvaste sula vi då kunde konstruera. Utvecklingen har fortsatt och nu har vi nått 13. Om vi konstruerar styvare sulor än så och det är efterfrågat av cyklister kommer vi troligen se ännu styvare sulor. Det viktiga är att varje cyklist hittar en modell som passar.
Fråga: Har man några tankar kring andra länkage, eller är det FSR som gäller? (Naiv fråga, jag vet…)
Vi kommer nog fortsätta med FSR under överskådlig tid. If it ain’t broken, don’t fix it.
Tack för svaren!
Tack själva, hälsar Sean Estes.
