I helgen hölls utställningen ”Samtidigt i Malme” och lokala företag samt föreningar samlades för att visa upp sig. En hel cykelavdelning gick att finna och under fredagskvällen fick nyfikna besökare höra mer om Malmös nyaste satsning: Cykelbiblioteket.
(Av: Jennie Fasth)
Cykelbiblioteket vill få Malmöborna att cykla mer, oftare och längre. Projektet startades i april och har redan blivit en sådan succé att cyklarna är uppbokade till en bit in på kommande vår. ”Den 4/4 öppnade hemsidan och den 7/4 fick vi stänga ner bokningen, då var alla cyklar uppbokade fram till september” berättar Cykelbibliotekets projektledre Bertil Björk. I augusti öppnades bokningssystemet på nytt och nu är alltså samtliga cyklar uppbokade till en bit in på 2016.
Som ett led att få Malmöborna att cykla längre sträckor, har Cykelbiblioteket till störst del satsat på elcyklar. Projektledare Bertil Björk förklarar att var fjärde cykel som säljs i Amsterdam är elcykel. Han påpekar även att i Köpenhamn äger mer än hälften av alla familjer med mer än ett barn, en lastcykel. I Sverige ser det annorlunda ut. ”Här har vi ett barn på pakethållaren och två barn i baksätet på bilen”, säger Bertil. Cykelbiblioteket vill visa att det finns alternativ till bilen. Samtidigt som projektet arbetar med att få fler att cykla så samlas viktig data in genom enkätundersökningar. Före lån av cykel få låntagaren fylla i en enkät om bland annat vaner, attityd till miljö och trafik. Efter lånetiden kontrolleras om attityden ändrats genom en ny enkät och efter sex månader fylls en tredje enkät i som tar reda på om det blivit något cykelköp. Statistiken kommer att sammanställas tillsammans med internationella miljöinstitutet i Lund och University of Virginia. En färdig undersökning planeras att presenteras runt april nästa år.
Inom kort kommer Cykelbiblioteket även att få in Strida vikcyklar som ett test. Vikcykel gör det möjligt att på ett enkelt sätt kombinera cykel med kollektivtrafik. För den som vill läsa mer om Cykelbiblioteket, kan göra det här.
Bertil Björk har även varit med och startat Sveriges första Cykelkök. 2011 slogs portarna upp till verkstaden i Malmö där stora, små, gamla som unga välkomnats att skruva med cyklar. Mänger av cyklar har sedan dess donerats till föreningen och fått nya hem. Många saknar ekonomin att investera i en cykel men genom Cykelköket behöver besökarna bara investera i tid. ”Vi trodde att vi skulle få runt 1000 besökare per år, det visade sig att det efter ett tag blev 1000 besökare per månad istället. Hitintills har vi haft 6000-7000 besökare per år”, säger Bertil.
På plats finns bland annat Ola Sturesson och Katarina Älg som bistår med tips och kunskap. Allt mekande sköter besökarna själv och verktyg finns att låna. Cykelköket är utan tvekan en stor social mötesplats där besökare kan förvandla skrot till skryt. Olas mycket populära tallbike är resultatet av två gamla cykelramar och en stor portion passion.
Några som också har en stor passion för cyklar är Ulf Davidson (på bild) och Francesco Sabaini som ligger bakom Malmös nyaste cykelmärke: Small Change. Ramarna handbyggs i norra Italien och cykeln byggs sedan ihop i Malmö. Kunden väljer själv lack och komponenter vilket innebär att cykel är inte den andre lik.
Industridesignern Lycke von Schantz bjöd på cykeltillbehör gjord för att underlätta småbarnsföräldrars vardag. Påhoj är cykelsits och sulky i ett. Med ett smidigt och säkert klicksystem på sitsens undersida går den lätt att ta på och av cykeln. Påhoj ökar flexibiliteten för småbarnsföräldrar som inte längre behöver välja mellan cykel och vagn när man ska ut på äventyr. Framförallt så kan man spara in på onödiga bilresor. Lycke är uppvuxen i Lund och har under flera år bott i Amsterdam. Cykeln har alltid varit hennes främsta transportmedel och ville att det skulle förbli så även som förälder. Påhoj är fortfarande under utveckling men målet är lansering inom en snar framtid
Många cyklister förvarar både väskor, bärbara datorer eller andra mer eller mindre värdefulla saker i sin cykelkorg och detta medför en ökad risk för stöld. Det var just en väskrycklning från cykelkorgen som fick Katarina Larsson att ta fram korgskyddet Katilock. Under en cykeltur hem från arbetet susade en moped förbi och på några sekunder var väskan borta från cykelkorgen. Efter mycket letande på marknaden efter ett överdrag till cykelkorgen började Katarina inse att hon letade efter något som inte fanns. Cykelväskor var inget alternativ och hon tyckte det var alldeles för varmt att ha en ryggsäck på ryggen. Idén om att fortsätta använda cykelkorg men på ett säkert sätt med väskan i tryggt förvar kvarstod. Symaskinen plockades fram och Katarina började skissa på en egen lösning. Resultatet blev Katilock som är en helt svenskproducerad produkt som idag säljs hos utvalda cykelhandlare och via Katilocks hemsida.
Den som vill försvåra för cykeltjuven kan chipa sin cykel med Chipon. Cykeln blir lätt att identifiera, svårare att sälja och hamnar i Chipons databas. Chipet som är litet placeras med fördel någonstans i ramen där den är svår att nå, exempelvis genom att ta loss sadelstolpen och trycka ner Chipontaggen i hålet innan sadelstolpen sätts på plats igen. Produkten är relativt ny på marknaden och säljs både hos utvalda cykelhandlare samt på Chipons egna hemsida.
Kommentera och diskutera på forumet
