Shimano har presenterat sina nya produkter för 2012/2013. De visar bland annat upp en helt ny SLX-grupp, elektronisk Alfine och ett nytt pedalsystem.
Text: Anders Jansson (aj@happymtb.org) Foto: Anders Jansson och Shimano
Helt ny SLX
SLX presenterades första gången 2009. Under 2010 blev gruppen 10-delad. Nu är det dags för en helt ny grupp. Som vanligt när det gäller Shimano så spills teknik över från toppgrupperna ner till de lägre grupperna. Nya SLX får teknik från XT och XTR.
Drivlinan med Dynasys-teknik får två- och tredelade vevpartier. Tredelat med 42-32-24T. Tvådelat med 40-28T, 38-26T samt ett vevparti med 38-24T speciellt avsett för 29er.
Bakväxeln får Shadow+ som komplement till den tidigare Shadow-bakväxeln. Shadow+ är en funktion som introducerades på XTR förra året. En switch på bakväxeln aktiverar en kraftigare fjäder och interna friktionsplattor varvid växelkorgen blir trögare att trycka framåt. Funktionen är tänkt att minska kedjefladdret i stökig terräng och därmed förhindra att kedjan slår upp i kedjestaget eller växlar av sig från framklingorna. Funktionen går att koppla ur med switchen för att lättare få ur bakhjulet.
En ny monteringsmetod för bakväxlar introduceras med nya SLX. På de nya direkt monterade (Direct Mount) bakväxlarna har växelns översta länkageplatta tagits bort och växelkroppen skruvas istället direkt i ramen. Denna funktion kräver speciella ramar och är en option för OEM-tillverkare att använda. Det traditionella växelörat får därmed ett annorlunda utseende och funktion. Systemet finns både för QR-baknav och E-Thru-bakaxlar.
Direktmontering ger färre rörliga delar på bakväxeln vilket ger mindre glapp och därmed bättre växelprestanda. Det längre avståndet från hjulaxeln till växelmonteringsskruven möjliggör att tjockare hjulaxel kan användas samt ger större frihet vid placering av pivotpunkter till bakfjädringen.
Det blir även lättare att få ut hjulet ur dropouten. Med dagens bakväxelmontering kan hjulmuttern slå i bakväxelns monteringsskruv och hjulet kan behöva tryckas framåt för att lossna. Med direktmonterad bakväxel kan hjulet ramla obehindrat rätt ner. Det gör det möjligt att designa kortare kedjestag men ändå få ut hjulet. Något som speciellt är önskvärt på 29er. Direktmontering planeras att finnas från SLX upp till XTR.
En optimering mot 29er och heldämpade ramar görs även med framväxlarna. Länkage och vajerdragning blir mer slimmad för att få bättre frigång för bakdäcket. Shimano tar även bort den utrymmeskrävande down-pull-mekaniken på vissa framväxlar. Tidigare har framväxlar ofta erbjudits med både top- och down-pull. På dagens cyklar är top-pull med växelvajer från ovansidan vanligast och Shimano anpassar sig därefter.
Framväxlarna är olika beroende på om två- eller tredelade vevpartier används. Fyra monteringsalternativ finns; klämma hög/låg, E-type eller direktmontering.
Växelreglagen finns i två olika utföranden. Den ena SL-M670 har styrklämma och optiskt växellägesindikator. Den andra SL-M670-I är mer slimmad och har Ispec-fäste för att kombineras med bromshandtaget. Framväxelreglaget anpassas till två- eller tredelat vevparti genom en ställbar mode-converter.
Bromsreglagen får nya lättare bromshandtag och är Ispec-kompatibla. Bromsoket har keramiska 22-millimeterskolvar och bromsbelägg med kylflänsar. Bromskivorna är av sandwichkonstruktion med rostfria utsidor och en kärna av aluminium. Skivstorlek 160, 180 och 203 mm.
Framnav finns med vanlig QR eller 15 mm axel. Baknav för QR eller 142×12 mm axel. Naven har lagring med lösa kulor.
Nya SLX finns på marknaden juni 2012.
Lite nytt till XT
XT-gruppen uppdateras med ett nytt tvådelat 38-24T vevparti avsett för 29er. Bakväxelsortimentet utökas med Shadow+ och versioner för direkt montering.
WH-M785-hjulen på XT-nivå kommer i 29er-version med slanglös 19C-fälg (19 mm bred insida) och framhjul för QR eller 15 mm axel.
Nya slanglösa MTB-hjul
Tidigare har Shimanos slanglösa hjul haft en sluten fälg. På kommande slanglösa hjul används en normal hålborrad fälg. Orsaken är lägre kostnad samt betydligt enklare produktion och montering. Hålen tätas sedan med hjälp av en plugg och en tejp utvecklad av Shimano.
WH-MT66 med 19C-fälg är avsedd för XC. Hjulet kommer för 26 och 29-tum. 26-tumshjulen har 24 ekrar fram och bak. Vikt 840 gram fram och 985 gram bak.
Versionen för 29er har 24 ekrar fram och 28 ekrar bak. Framhjulet finns för 15 mm axel och bakhjulet för 142×12 mm axel. Vikt 945 gram fram och 1080 gram bak. WH-MT66 finns på marknaden juni 2012.
WH-MT68 är ett 26-tumshjul med 21C-fälg avsett för AM. Framhjulet för 15 mm axel väger 910 gram. Bakhjulet för 142×12 mm axel väger 1050 gram. Finns på marknaden maj 2012.
Samtliga hjul har skivbromsfäste för centerlock och finns i svart eller vitt.
Inga hydrauliska landsvägsbromsar?
Några hydrauliska landsvägsbromsar har ännu ej siktats från Shimano. De som vill ha skivbromsar på sin CX eller landsvägscykel får nöja sig med mekaniska vajerdragna skivbromsar.
BR-R515 är en ny modell med 30 % bättre bromsprestanda än föregångaren BR-R505. Bromsoket har även slimmats i sin design. Vikt 181 gram.
För CX finns nya BR-CX75. Bromsarna är utvecklad för att användas i alla typer av väder och förhållanden. Vikt 156 gram. Finns på marknaden juni 2012.
Shimanos enklaste serie av hydrauliska bromsar blir ännu enklare och billigare. BR-M395 gör det möjligt att montera hydrauliska bromsar långt ner i prisklasserna. Bromsoket har fått separat luftningsnippel och luftningsskruv för förenklad luftning.
Ny Sora-grupp
Landsvägsgruppen Sora kommer i helt ny uppdaterad version.
Drivlina, växlar och reglage kommer i en mängd olika utföranden vilket gör gruppen bred och mångsidig. Växel/broms-handtagen för racerstyre blir av med växelknappen och liknar nu normala STI-reglage. Tänkta användningsområden är touring, landsväg och citycykling. Gruppen blir 9-delad och byter färg från silver till svart. Finns ute maj-juli 2012.
Tredelat för landsväg på väg bort?
Shimano ser en trend inom landsvägscykling mot mindre klingor fram och större kassett bak. Kompaktvevpartier för landsväg blir allt vanligare. Större kassetter kräver bakväxlar med större kapacitet.
Till Ultegra kommer en bakväxel med 30-tänders kapacitet och en ny 12-30T kassett. Nya bakväxlar till 105 och Tiagra klarar 32-tänder vilket innebär att de kan hantera en 32T mtb-kassett.
Deore LX trekking
Deore LX trekking uppdateras helt och hållet. Gruppen är tänkt som en premiumgrupp avsedd för lite dyrare touringcyklar.
Den 10-delade gruppen finns både med skiv- eller fälgbroms. Vevpartierna med HT-II är enbart tredelade. Deore LX trekking får inte Shadow-bakväxel. En traditionell bakväxel är bättre på att följa kassetten och ge bättre växelprestanda. För trekkingkunderna är smidiga växlingar mer prioriterat än lågt utstickande bakväxel. Till gruppen finns en navdynamo som option. Deore LX trekking kommer i färgerna svart och silver. Finns ute augusti 2012.
Alfine Di2
Elektriska växlar på comfort- och citycyklar är inget nytt för Shimano. Sedan tidigare finns en elektrisk grupp med det futuristiska namnet Cyber Nexus.
Alfine Di2 är ett helt nytt modernare system som använder sig av Di2-teknik från landsvägsgrupperna. I grunden är det ett 8- eller11-växlat Alfine-nav som fått liten modifiering för att kunna fästa den utanpåliggande elmotorkonstruktionen som sköter växlingarna.
Växlingarna utförs med elektriska knappar och växelreglage finns för antingen rakt styre eller racerstyre. Racerreglaget påminner i utseende om det som finns till Ultegra Di2.
Till systemet finns en liten display som visar växelläge och batteristatus. Genom att det inte går att se vilken växel som ligger i genom att titta på navet är displayen nödvändig.
Alfine Di2 använder samma batteri som landsvägsgrupperna. De elektriska komponenterna kopplas samman med sladdsystemet E-tube. Det är samma sladdkonstruktion med vattentäta kontakter som hos Ultegra Di2. Systemet är helt plug and play och behöver ingen setup eller inställning vid montering. Det är bara att koppla ihop så fungerar det direkt.
Alfine Di2 finns ute september 2012.
Clik’r – nytt pedalsystem
För drygt 20 år sedan introducerade Shimano sitt pedalsystem Shimano Pedaling Dynamics. Allt sedan dess har SPD varit synonymt med att sitta fastklickad med skon i pedalerna. Nu är det dags att lära sig ett nytt namn från Shimano.
Shimano Click’r är ett helt nytt koncept. Tanken är att få cyklister som aldrig tidigare använt SPD eller suttit fast i en pedal att börja använda riktiga cykelskor och pedaler. Att många är rädda för att sitta fast och inte komma loss vill Shimano ändra på.
Clik’r är lik SPD i sin design men kräver betydligt mindre kraft för att klicka i och ur pedalen. Insteget uppges vara 60 % lättare och det krävs 50 % mindre kraft för att komma ur pedalen. Tyngsta inställningen på Click’r är ungefär som den lättaste inställningen på SPD.
Till Click’r finns två olika pedaler med bred korg. Skoklossarna som används är samma som till SPD. Nuvarande SPD-skor fungerar med Click’r. Nya skor i olika utföranden och med mer vardagligt utseende kommer att lanseras av Shimano och Pearl Izumi .
Click’r kommer under hösten 2012.
Även till landsväg kommer pedaler med förenklat i- och ursteg. PD-R540-LA är en SPD-SL pedal med funktionen Light Action Spring och är tänk för dem som inte vill sitta allt för hårt fast i en landsvägspedal.
Pedalens utförande är precis som nuvarande PD-R540 men har en lättare fjädermekanism. Påminner lite om Click’r men faller in under SPD-konceptet. Kommer under sommaren 2012.
Ny serie väskor
Shimano utökar sitt utbud av tillbehör till cyklisten med nya ryggsäckar och väskor.
Unzen är en formsydd aerodynamisk ryggsäck och har en vätskebehållare utvecklad av Shimano. Kommer i tre färger och tre storlekar; 6, 10 och 15 liter
Rokko är en dagtursryggsäck på 12 liter och är förberedd för vätskebehållare. Tsukinist är en serie ryggsäckar avsedda för pendling. Kommer i 20 eller 30 liter. Osaka är en budväska och finns i två storlekar 25 respektive 35 liter.
Väskorna finns ute i oktober 2012.
—
