XTR har länge varit normen för dem som byggt lätt och tävlat inom Cross Country. Med kraftigare bromsar och hjul tänker sig Shimano att nya XTR 2011 även ska passa dem som vill ha lätta komponenter för tuffare cykling.
Text: Anders Jansson (aj@happymtb.org) Foto och illustrationer: Shimano
XTR får till 2011 två inriktningar. De kraftigare komponenterna får namnet XTR Trail. De mer normala XTR-komponenterna heter i fortsättningen XTR XC-Race. Genom breddningen i användningsområde täcker nya XTR in allt från okynnescyklande All Mountain till tävlingsinriktad Cross Country.
Nya XTR blir både 2×10 och 3×10. Att de två versionerna får 10-delade växelsystem kommer inte som någon större nyhet. Shimanos satsning på 10-delat för mountainbike blev känd med nya XT och SLX som presenterades i våras.
I samband med introduktionen av 10-delat fick vi lära oss ett nytt ord från Shimano; Dynasys. Självklart får även XTR denna teknik. Kort innebär det att vevpartierna blir mer tätstegade och kassettens omfång växer samt att kedja och drev optimeras. Shimano vill därmed få användaren att utnyttja kassetten bättre och under längre tid.
XTR 2011 vevpartier
Med ett XTR avsett enbart för XC-race hade vi nog bara sett tvådelade vevpartier i den nya gruppen. Genom inriktningen mot Trail behövs det även tre klingor fram för dem som tänkt sig cykla i mer kuperad terräng och kanske inte har den styrka och kondition som krävs.
Vevpartierna för Trail kommer i både två- och tredelad version. Det tredelade FC-M980 har 42-32-24T med mittenklingan av titan-kolfiber-komposit. Skruvarna till klingorna är dolda som hos landsvägsbröderna. Bultcirkeldiameter blir traditionella 104/64 millimeter. Vikt 770 gram inklusive vevlager.
Det tvådelade Trail-vevpartiet får 38-26T. Vikt 755 gram inklusive vevlager.
För XC-Race kommer enbart tvådelade vevpartier. FC-M985 finns i tre olika utväxlingsversioner; 40-28T, 42-30T och 44-30T. Bultcirkeldiameter blir 88 millimeter och skruvarna blir synliga.
De nya tvådelade XC-Race-vevpartierna har sex millimeter smalare Q-faktor. Vikt 715-740 gram inklusive vevlager.
Vevpartierna får ändrad monteringsmetod jämfört med XTR 970 och monteras nu likadant som XT och SLX.
Växelreglage
Växelreglaget SL-M980 har funktionerna Instant-release, Multi-release och 2-way release.
Växelreglaget för framväxeln har en så kallad mode-converter som är ställbar beroende på om 2- eller 3-delat vevparti används. I det 2-delade läget reduceras reglagets slaglängd.
Klämman på växelreglaget kan monteras av och reglaget kan skruvas fast i bromshandtagets monteringsklämma. På så sätt behövs bara en klämma runt styret och cirka sju gram vikt kan sparas in. Denna nya funktion har fått namnet I-spec.
Växelreglagen väger 107 gram (höger) och 100 gram (vänster) inklusive monteringsklämma.
Bakväxel
Bakväxeln RD-M980 har Shadowteknik och korg i komposit. Bakväxeln finns i två olika utföranden. Den korta GS för XC-Race och den lite längre SGS för Trail. SGS får kortare växelkorg än tidigare och har 41T kapacitet.
Vikt GS 175 gram och SGS 177 gram
Framväxel
Framväxeln kommer i nio olika versioner beroende på monteringsmetod, vajerdragning, och om 2 eller 3-delat vevparti används.
Framväxlarna väger 125-155 gram beroende på utförande.
Kassett
Kassetten CS-M980 har en tredelad spindel och fem drev i titan. Kommer i två versionen, 11-34T och 11-36T.
Vikt 11-34T 255 gram, 11-36T 272 gram.
Kedja
Kedjan CN-M80 blir riktningsbestämd med en speciell inner- och yttersida. Nitarna är ihåliga för att minimera vikten. En speciell tillverkningsmetod ska göra kedjan lika stark som den 9-delade föregångaren.
Vikt 259 gram (114 länkar)
Bromsar
Bromshandtaget för XC-Race BL-M985 har fått en slimmad design. Bromskraften har ökat med 10 % mot tidigare. Det 13 millimeter breda handtaget har små knoppar som ska minska risken att glida med handen. Monteringsklämman är öppen och handtaget är I-spec kompatibelt det vill säga kan monteras ihop med växelreglaget. Vikten har reducerats med 40 gram mot tidigare och väger nu 81 gram/styck.
Trail-bromshandtaget BL-M988 har ny Servo Wave mekanism vilket ska ge snabbare ingrepp och ökad bromsprestanda. Justerskruv för avstånd. 14 millimeter brett handtag med knoppar. I-spec kompatibelt. Vikt 98 gram/styck.
Båda bromshandtagen har nytt förenklat envägs-luftningssystem som nu utförs med hjälp av en tratt.
Bromsoken är frästa ur ett stycke och har fastsättningsskruvar med hålborrade skruvskallar vilket möjliggör extra säkring genom najning. Oken har ceramic-bromskolvar som justeras automatiskt när beläggen blir slitna.
Med det nya bromssystemet introduceras ännu ett nytt Shimano-ord; Ice-Technologies. Tekniken går ut på att effektivt ta hand om den värme som uppstår vid långvarig och kraftig bromsning. Enligt Shimano så har de reducerat temperaturen i bromssystemet med över 100 grader. Det åstadkommes med speciella bromskivor, bromsklossar och kylflänsar.
Bromskivorna är av sandwichmodell där kärnan är av aluminium och bromsytorna är av rostfritt stål. Den bättre värmeavledningen i aluminiumet jämfört med en bromsskiva i solitt rostfritt stål ska hjälpa till att hålla temperaturerna nere. Skivstorlek 140, 160, 180 och 203 millimeter. Bromskivor inklusive låsring väger 101 gram (140mm), 126 gram (160mm), 130 gram (180mm) och 183 gram (203mm).
Bromsklossarna är av metall eller resin där Trail-versionens klossar fått extra kylfänsar som sticker upp ovanför bromsoken.
Vikt på de nya bromssytemen (handtag, bromsok och bromsslang) är för XC-Race 220 gram fram och 229 gram bak. För Trail är motsvarande 243 gram fram och 261 gram bak.
Pedaler
PD-M980 är pedalen för XC-Race. Jämfört med föregångaren M970 har den nya pedalen fått lägre profil och ökad anläggningsyta mot skon.
Pedalen uppges ha bättre lerrens än tidigare genom en öppnare konstruktion. Vikt 310 gram.
PD-M985 är den nya Trail-pedalen som har utrustats med en ordentlig korg för bättre fäste när användaren inte är iklickad. Vikt 398 gram.
Hjul
Både till XC-Race och till Trail kommer nya hjul.
WH-M985 för XC-Race får en 19 millimetersfälg i Scandium. Centerlock bromsmontering. Hjulen är förberedda för slanglöst system. Fram QR eller 15 mm E-Thru. Bak QR. Vikt 1480 gram.
Trail-hjulen har 21 millimeter Scandium-fälg. Förberedd för slanglöst. 24 ekrar. Frihjulsbody i titan. Centerlock. Fram 15 mm E-Thru. Bak QR eller 12 mm E-Thru. Vikt 1650-1700 gram.
Vikter
Vikten för XTR i XC-Race version har reducerats med totalt cirka 298 gram jämfört med föregångaren XTR 970. Uppdelat är minskningen cirka 136 gram för drivlina, cirka 96 gram för bromssystemet och cirka 66 gram för hjul/pedaler.
Vikten för XTR Trail har ökat med cirka 158 gram mot tidigare. Själva drivsystemet har blivit lättare med cirka 56 gram och bromssystemet cirka 69 gram lättare. Det som gör att totalvikten ökat är hjul/pedaler som blivit cirka 283 gram tyngre än tidigare.
Kompabilitet
Shimanos 10-delade mtb-komponenter är inte kompatibla med märkets 10-delade landsvägskomponenter eller 9-delade mtb-komponenter.
