Hur breda däck har du (lvg)

[jesperC]

Kör vidare med 25mm (eller just nu 26mm).
Fungerade bra när jag började köra lite landsvägscykling för sådär femton år sedan och tycker att det funkar även idag.

Har däremot gått över på nymodigheten slanglöst vilket jag, än så länge, är riktigt nöjd med.
Hade en punka någon gång under dagens tre varv ute på Ekerö utan att ens märka av det. Upptäckte det först på vägen hem när jag såg att sadelrör, sadelstolpe och vader var rätt ordentligt OrangeSeal-täckta.
Hann tappa 0.5bar i bakdäcket utan att jag märkte av det så jag gissar att jag även skulle kunna gå ner på lite lägre tryck.

//j

 

[Raggamuffin]

100kg
32mm GP 5KTL
5,5 fram och bak
id18 mm
0 punkteringar på 300 mil asfalt och 50 mil grus.

Bakdäcket nära slutet, funkar hemma lite till men inget jag startar en Brevet på.

 

[Pfaff]

Knappt....?

Ja ja pojkar. Pro One TLE verkar hålla ställningen. Brukade köra Conti gp4000osv men känner inga skillnader ifråga om hållbarhet. Komforten är inte jämförbar, 25 då, 30 nu.

 

[lundatok]

Ja ja pojkar. Pro One TLE verkar hålla ställningen. Brukade köra Conti gp4000osv men känner inga skillnader ifråga om hållbarhet. Komforten är inte jämförbar, 25 då, 30 nu.

Utmaningen med Schwalbe har för mig varit att 1 få på dom på fälgen och 2 få dom att sitta tubeless.

Jag har 28 mm Specialized Turbo tubeless som är fantastiska. Har ett par 28 mm GP5000 TL liggande för när Turbo är slut.

 

[RFLSWE]

100kg
32mm GP 5KTL
5,5 fram och bak
id18 mm
0 punkteringar på 300 mil asfalt och 50 mil grus.

Bakdäcket nära slutet, funkar hemma lite till men inget jag startar en Brevet på.

Kör du dem med eller utan slang?

 

[Raggamuffin]

Kör du dem med eller utan slang?

Utan. Dryga att kränga på så krängde först dem på en gammal fälg som inte alls har de toleranserna som nya tl. Med fördel har man en fälg som har bred botten så båda clincharna får plats i det djupaste, då går de enkelt.



Körde Pro One 30 innan, ena däcket strulade väldigt med att bli tätt. Så fick inte förtroende för längre turer på dem.

 

[RFLSWE]

Utan. Dryga att kränga på så krängde först dem på en gammal fälg som inte alls har de toleranserna som nya tl. Med fördel har man en fälg som har bred botten så båda clincharna får plats i det djupaste, då går de enkelt.



Körde Pro One 30 innan, ena däcket strulade väldigt med att bli tätt. Så fick inte förtroende för längre turer på dem.

Kanon! Låter som ett bra alternativ för mig då

 

[ejma]

Jag har 28 mm Specialized Turbo tubeless som är fantastiska.

Hur pass många fantastiska mil får du ut av bakdäcket? Är inne på mitt tredje gp5000 tl bak och de brukar hålla 650-700 mil. Lite längre livslängd skulle jag gärna vilja ha.
Har provat Schwalbe, men fick en sten rakt genom slitbanan efter 80 mil, så de har inte mitt förtroende.

 

[lundatok]

Hur pass många fantastiska mil får du ut av bakdäcket? Är inne på mitt tredje gp5000 tl bak och de brukar hålla 650-700 mil. Lite längre livslängd skulle jag gärna vilja ha.
Har provat Schwalbe, men fick en sten rakt genom slitbanan efter 80 mil, så de har inte mitt förtroende.

Vet ärligt talat inte, de hjulen går vår- och höst-mil när jag inte vill ha ute kolfiberhjul. De har inte tagit slut än??‍

 

[Little Stereo]

Hur pass många fantastiska mil får du ut av bakdäcket? Är inne på mitt tredje gp5000 tl bak och de brukar hålla 650-700 mil. Lite längre livslängd skulle jag gärna vilja ha.
Har provat Schwalbe, men fick en sten rakt genom slitbanan efter 80 mil, så de har inte mitt förtroende.

Förr brukade man vara glad om det gick att få ut mer än 300 mil ur ett däck man tävlade på.
650-700 mil låter ju fantastiskt bra?

 

[Manurhin2]

Ni kan sluta spekulera.
Kom hem nyss efter en gungig tur, 1,1 bar bak när jag mätte så kanske 1,2 eller 1,3 o man räknar med pys vid mätning.
5 mjuka genomslag på 9 mil och 2-3 ggr lite kalvning i kurvor men maximal komfort.

Note to self: kolla tryck innan cykling.

Edit: med 28mm däck på 21mm fälg.

 

[-Andy-]

Ni kan sluta spekulera.
Kom hem nyss efter en gungig tur, 1,1 bar bak när jag mätte så kanske 1,2 eller 1,3 o man räknar med pys vid mätning.
5 mjuka genomslag på 9 mil och 2-3 ggr lite kalvning i kurvor men maximal komfort.

Note to self: kolla tryck innan cykling.

Skriv upp mini-pump på inköpslistan också. Då kan du vid behov stanna vid vägkanten och pumpa.

 

[BJS]

Skriv upp mini-pump på inköpslistan också. Då kan du vid behov stanna vid vägkanten och pumpa.

TPMS FTW!

 

[Manurhin2]

Skriv upp mini-pump på inköpslistan också. Då kan du vid behov stanna vid vägkanten och pumpa.

Nja, har alltid co2-pump och slang med. Valde att spara den ifall att.....

 

[-Andy-]

Nja, har alltid co2-pump och slang med. Valde att spara den ifall att.....

CO2-pump är bra, men fungerar bara en gång per patron. Blir det krångel med munstycket står man där med lång näsa. Hade du haft en minipump hade du kunnat pumpa utan att offra patronen.

 

[BJS]

CO2-pump är bra, men fungerar bara en gång per patron. Blir det krångel med munstycket står man där med lång näsa. Hade du haft en minipump hade du kunnat pumpa utan att offra patronen.

Jag har faktist slutat med co2. Okej att minipump tar lite tid, men det ger också fler chanser. Har också med laglappar och reservslang.
Gillar inte att gå....

 

[-Andy-]

Jag har faktist slutat med co2. Okej att minipump tar lite tid, men det ger också fler chanser. Har också med laglappar och reservslang.
Gillar inte att gå....

Haha, jag gillar inte heller att gå, eller erkänna att jag inte klarar mig själv och tvingas ringa efter skjuts. En taxi-resa kostar mer än en mini-pump tänker jag.

 

[DarkMatter]

Jag har faktist slutat med co2. Okej att minipump tar lite tid, men det ger också fler chanser. Har också med laglappar och reservslang.
Gillar inte att gå....

Minipump+extra slang+lagningslappar = punkafritt. Om man är helgarderad finns det ingen anledning för punktering och då uteblir den.

 

[Little Stereo]

Jag har faktist slutat med co2. Okej att minipump tar lite tid, men det ger också fler chanser. Har också med laglappar och reservslang.
Gillar inte att gå....

Eftersom jag numera kör lite bredare däck (och lägre tryck) även på racern så bytte jag minipump från high pressure till high volume (Lezyne) vilket gör rätt stor skillnad när jag pumpar.

 

[BJS]

Eftersom jag numera kör lite bredare däck (och lägre tryck) även på racern så bytte jag minipump från high pressure till high volume (Lezyne) vilket gör rätt stor skillnad när jag pumpar.

Jag sliter inte ut min pump så den får bo kvar även om den är långsam.... Problemet är att senare år har jag primärt fått punka på vintern och då börjar man frysa som en hund när man slutar utvecka effekt och är fuktig av svett. Jaja - iblands problem.....

 

[HåkanC]

Det finns ju kombinerade mini och co2-pumpar

Lezyne Pressure Drive CFH

Kolla fler här.

 

[Manurhin2]

Det finns ju kombinerade mini och co2-pumpar

Lezyne Pressure Drive CFH

Kolla fler här.

Ser väldigt lång ut för att passa i ryggficka.

 

[HåkanC]

Ser väldigt lång ut för att passa i ryggficka.

Det är bara ett exempel, Helge!

Det finns många som är kortare
Tex denna som skall vara endast 13cm, vilket är kortare än de flesta(alla?) moderna smartfånar.

Kolla fler här.

 

[-Andy-]

Ser väldigt lång ut för att passa i ryggficka.

I ryggfickorna bör man bara ha sånt som inte kan tryckas in i kroppen vid en krasch/olycka. Nycklar, multiverktyg och pump fungerar utmärkt att ha i en liten sadelväska.

 

[nieves]

Minipump+extra slang+lagningslappar = punkafritt. Om man är helgarderad finns det ingen anledning för punktering och då uteblir den.

Hasse#7 fick låna min mini-kompressor på en Mälarrunda förra året. Laddar den med usb och klarar 2 rejserdäck utan problem. Skönt för ryggen att slippa stå dubbelvikt och pumpa.

Ni som pumpar vid vägkanten, vad har ni för tips på att slippa få ont i ryggslutet?

Fumpa Pumps Fumpa Elektrisk Cykelpump | CykelCity

Fumpa Pumps slog oss med häpnad när vi såg den första gången. Varför har ingen tänkt på det här tidigare? En kompressor i fickformat som är laddbar via USB. Låter dig pumpa flera däck på en laddning och dessutom klarar höga tryck. Om du inte vill cykla

www.cykelcity.se

Fast jag har den billigare utan manometer då jag inte är så petig med trycket.

 

[BJS]

Att sitta ner

Hasse#7 fick låna min mini-kompressor på en Mälarrunda förra året. Laddar den med usb och klarar 2 rejserdäck utan problem. Skönt för ryggen att slippa stå dubbelvikt och pumpa.

Ni som pumpar vid vägkanten, vad har ni för tips på att slippa få ont i ryggslutet?

Fumpa Pumps Fumpa Elektrisk Cykelpump | CykelCity

Fumpa Pumps slog oss med häpnad när vi såg den första gången. Varför har ingen tänkt på det här tidigare? En kompressor i fickformat som är laddbar via USB. Låter dig pumpa flera däck på en laddning och dessutom klarar höga tryck. Om du inte vill cykla

www.cykelcity.se

Fast jag har den billigare utan manometer då jag inte är så petig med trycket.

Att sitta ner med hjulet i knät fungerar bra tycker jag. Men gäller då att ha en cykel där det går monteta ett pumpat däck...

 

[n3wton]

Hasse#7 fick låna min mini-kompressor på en Mälarrunda förra året. Laddar den med usb och klarar 2 rejserdäck utan problem. Skönt för ryggen att slippa stå dubbelvikt och pumpa.

Ni som pumpar vid vägkanten, vad har ni för tips på att slippa få ont i ryggslutet?

Fumpa Pumps Fumpa Elektrisk Cykelpump | CykelCity

Fumpa Pumps slog oss med häpnad när vi såg den första gången. Varför har ingen tänkt på det här tidigare? En kompressor i fickformat som är laddbar via USB. Låter dig pumpa flera däck på en laddning och dessutom klarar höga tryck. Om du inte vill cykla

www.cykelcity.se

Fast jag har den billigare utan manometer då jag inte är så petig med trycket.

Jag är nog lite tråkig och säger att man får träna ryggen... Om man jämställer olika aktiviteter utan att göra någon vidare värdering så tror jag att man kan jämställa att cykla säg 20 mil (som ju du klarar med lätthet) mot att pumpa däcket i någon minut, så är det proportioner 200:1 i jobbighetsskala, minst. Mao är du en supercyklist (mätt med "vanliga" människor), men en ganska vek däckpumpare (mätt med någon med typ ett praktiskt arbete eller så). Mao tänker jag att en viss utjämning i kapacitet hade gynnat dig.?

 

[nieves]

Jag är nog lite tråkig och säger att man får träna ryggen... Om man jämställer olika aktiviteter utan att göra någon vidare värdering så tror jag att man kan jämställa att cykla säg 20 mil (som ju du klarar med lätthet) mot att pumpa däcket i någon minut, så är det proportioner 200:1 i jobbighetsskala, minst. Mao är du en supercyklist (mätt med "vanliga" människor), men en ganska vek däckpumpare (mätt med någon med typ ett praktiskt arbete eller så). Mao tänker jag att en viss utjämning i kapacitet hade gynnat dig.?

Jag tar med en pumpare nästa gång?

 

[Manurhin2]

I ryggfickorna bör man bara ha sånt som inte kan tryckas in i kroppen vid en krasch/olycka. Nycklar, multiverktyg och pump fungerar utmärkt att ha i en liten sadelväska.

Slipper jag så kör jag utan sadelväska

 

[Raggamuffin]

I ryggfickorna bör man bara ha sånt som inte kan tryckas in i kroppen vid en krasch/olycka. Nycklar, multiverktyg och pump fungerar utmärkt att ha i en liten sadelväska.

Hur gör du när du går?
Har du mobilen i framfickan? Tänk om du trillar och skärmen går sönder och skär upp pulsådern i ljumsken t ex?

 

[n3wton]

Jag tar med en pumpare nästa gång?

Exakt det jag menade ju!? Jag kan hänga med och pumpa däck på nästa 60-milare om du puttar på de sista 40!

 

[AdamLR]

Haha, hur blev det här en tråd för tips om lågt däcktryck och sadelväskor? Är nog på sin plats att påminna om regler 29-32. (Observera att det inte finns någon regel om däckbredd och tryck; sådant var underförstått på den tiden.)

Själv har jag precis monterat ett par sprillans nya 23mm (jodå, det finns faktiskt att få tag på). Litet besviken att rek. maxtryck är 8,5 bar i stället för 8,6 som de gamla däcken har. Återkommer med recension.

 

[BJS]

Haha, hur blev det här en tråd för tips om lågt däcktryck och sadelväskor? Är nog på sin plats att påminna om regler 29-32. (Observera att det inte finns någon regel om däckbredd och tryck; sådant var underförstått på den tiden.)

Själv har jag precis monterat ett par sprillans nya 23mm (jodå, det finns faktiskt att få tag på). Litet besviken att rek. maxtryck är 8,5 bar i stället för 8,6 som de gamla däcken har. Återkommer med recension.

Står det 8,5 så överlever de nog 8,6 också. Iaf med friska fälgar....

 

[AdamLR]

Står det 8,5 så överlever de nog 8,6 också. Iaf med friska fälgar....

Jo, jag förstår ju det, men alla andra som går på lågt-tryck-maffians propaganda -- de missar ju den där riktigt snärtiga, studsande känslan av maxpumpade däck.

 

[Manurhin2]

Det är bara ett exempel, Helge!

Det finns många som är kortare
Tex denna som skall vara endast 13cm, vilket är kortare än de flesta(alla?) moderna smartfånar.

Kolla fler här.

Tur att det finns andra, denna hade nog sämst recension ever.

 

[BJS]

Jo, jag förstår ju det, men alla andra som går på lågt-tryck-maffians propaganda -- de missar ju den där riktigt snärtiga, studsande känslan av maxpumpade däck.

Jag har inte upplevt den på snart 10 år, men jag vet vad du menar! 19mm däck på triathlon cykeln 1989.... 12 bar? 2-siffrigt var det iaf. Tror inte att jag saknar det. Saknar dock watten som mina ben producerade och den låga siffran på vågen...

 

[nieves]

Jag har inte upplevt den på snart 10 år, men jag vet vad du menar! 19mm däck på triathlon cykeln 1989.... 12 bar? 2-siffrigt var det iaf. Tror inte att jag saknar det. Saknar dock watten som mina ben producerade och den låga siffran på vågen...

Och det underbara ljudet, lät som om hjulen var av sten?.
Continental Supersonic 21mm runt 10-11 bar, däcken höll knappt 50 mil och saknade all form av punkaskydd.

 

[rln]

Jag har inte upplevt den på snart 10 år, men jag vet vad du menar! 19mm däck på triathlon cykeln 1989.... 12 bar? 2-siffrigt var det iaf. Tror inte att jag saknar det. Saknar dock watten som mina ben producerade och den låga siffran på vågen...

Man får hoppas man slipper tresiffrig vikt och tvåsiffrig effekt.

 

[Woodknocker]

Vad betyder alla de här beteckningarna?!?! Herregud det är ju extrem skillnad på rekommenderat tryck också så jag måste veta vad jag har men jag förstår inte ens vad det står för. https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

Tire Casing:
Thin
Standard
Reinforced
Double ply
?!?!?!

 

[BJS]

Vad betyder alla de här beteckningarna?!?! Herregud det är ju extrem skillnad på rekommenderat tryck också så jag måste veta vad jag har men jag förstår inte ens vad det står för. https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

Tire Casing:
Thin
Standard
Reinforced
Double ply
?!?!?!

Läs maxtryck på däcken. Kör 80% av det bak och 75% fram. Ovetenskapligt, men fungerar.

 

[Woodknocker]

Läs maxtryck på däcken. Kör 80% av det bak och 75% fram. Ovetenskapligt, men fungerar.

Nja den metoden är inte så lockande för mig som är lite av en nojare. Lite av en perfeeektionist.


Saken är att jag har en golvpump med skala men saken är att den visar riktigt ordentligt fel och jag har tydligen kört omkring med galet lågt tryck på mina nya 23or. Jag har en sådan här slangtrycksmätare.
55 och 65 hade jag, enligt en kalkylator ska jag ha 91 och 72.

Men det är väldigt oroande att det skiljer sig åt beroende på vilken sida jag trycker in siffrorna på. https://oniony.com/cycling/calc/pressure/

 

[DarkMatter]

Nja den metoden är inte så lockande för mig som är lite av en nojare. Lite av en perfeeektionist.


Saken är att jag har en golvpump med skala men saken är att den visar riktigt ordentligt fel och jag har tydligen kört omkring med galet lågt tryck på mina nya 23or. Jag har en sådan här slangtrycksmätare.
55 och 65 hade jag, enligt en kalkylator ska jag ha 91 och 72.

Men det är väldigt oroande att det skiljer sig åt beroende på vilken sida jag trycker in siffrorna på. https://oniony.com/cycling/calc/pressure/

Det enda sättet att vara helt säker på vilket tryck som är bäst för dig är den vetenskapliga metoden.
Eliminera alla andra variabler och prova dig fram. Gör kontrollerade tester och mät resultatet tills du hittar optimala inställningar för ett givet mål (gissningsvis hastighet).

 

[Woodknocker]

Det enda sättet att vara helt säker på vilket tryck som är bäst för dig är den vetenskapliga metoden.
Eliminera alla andra variabler och prova dig fram. Gör kontrollerade tester och mät resultatet tills du hittar optimala inställningar för ett givet mål (gissningsvis hastighet).

Ja det är en metod som jag är helt med på och som jag stödjer, den vetenskapliga!

Men sen en dag så slutar industrin med att tillverka 23or och då står jag där med 25 or. Då skulle man väl iofs kunnat använt sig av procentsiffror i relation till 23or och dylikt men ja.

Men jag ska köra i er luft och se om jag blir snabbare, varje watt räknas.

 

[DarkMatter]

Ja det är en metod som jag är helt med på och som jag stödjer, den vetenskapliga!

Men sen en dag så slutar industrin med att tillverka 23or och då står jag där med 25 or. Då skulle man väl iofs kunnat använt sig av procentsiffror i relation till 23or och dylikt men ja.

Men jag ska köra i er luft och se om jag blir snabbare, varje watt räknas.

Du kan ju passa på att genomföra testerna med olika bredd, frabrikat och modell på däck också så att du har tabeller för framtida bruk.

Men om du verkligen vill ha optimalt däcktryck för varje tur behöver du också kunna variera yttre lufttryck och temperatur i din testmiljö. Olika underlag kan också vara bra att testa på. Kan du variera väremstrålning också är det bra (simulerar soligt/molnigt).

Själv har jag inte gjort egna labtester utan istället har jag valt att förlita mig på andras resultat samt aproximationer. I den verkliga världen, där förutsättningarna varierar minut för minut, känns det som en bättre approach.

Annars har jag en egenutvecklad metod också, som jag dock inte testat ännu för att jag inte bryr mig tillräckligt. Börja med maximalt tryck kör på en liten teststräcka som är representativ för dina vanliga turer. Sänks sedan trycket lite i taget tills däcken slutar studsa och färden blir bekväm. När dina däck har markkontakt 100% av tiden och du inte känner av små ojämnheter längre är det förmodligen bra.

 

[AdamLR]

Du kan ju passa på att genomföra testerna med olika bredd, frabrikat och modell på däck också så att du har tabeller för framtida bruk.

Men om du verkligen vill ha optimalt däcktryck för varje tur behöver du också kunna variera yttre lufttryck och temperatur i din testmiljö. Olika underlag kan också vara bra att testa på. Kan du variera väremstrålning också är det bra (simulerar soligt/molnigt).

Själv har jag inte gjort egna labtester utan istället har jag valt att förlita mig på andras resultat samt aproximationer. I den verkliga världen, där förutsättningarna varierar minut för minut, känns det som en bättre approach.

Annars har jag en egenutvecklad metod också, som jag dock inte testat ännu för att jag inte bryr mig tillräckligt. Börja med maximalt tryck kör på en liten teststräcka som är representativ för dina vanliga turer. Sänks sedan trycket lite i taget tills däcken slutar studsa och färden blir bekväm. När dina däck har markkontakt 100% av tiden och du inte känner av små ojämnheter längre är det förmodligen bra.

D.v.s. när cykeln står stilla.