Ny gravel/rando-hoj till 2022,23,24?

[Steel is Real]

Eftersom rando va med i kravspecen är det väl rimligt att tänka att tempopinnar kan vara aktuellt. Då är elektriska växlar att föredra.

Tror inte dom som fått batteritorsk på di2 på ett rando håller med!

 

[n3wton]

Tror inte dom som fått batteritorsk på di2 på ett rando håller med!

Dessutom är ju supersnabba växlingar (som när man har knappar på tempobågarna) knappast av någon större vikt vid randocykling.

 

[Raggamuffin]

Tror inte dom som fått batteritorsk på di2 på ett rando håller med!

Ändå är det många som kör di2 och säger att de aldrig går tillbaka. Man kan ha med laddaren om man är nervös, även med den vikten adderad är det överlägset imho.
Vad jag vet fick ingen batteritorsk i den här upplagan medans en hade problem med wire som gick av i handtaget.

Att växla från pinnarna är väldigt skönt trots man inte har brått brått. Jag bläddrar min Garmin med den ena och växlar sekventiellt med den andra, fantastiskt.

Tvekade själv först när jag byggde min men inga tvivel finns kvar.

 

[emilh]

Tror inte dom som fått batteritorsk på di2 på ett rando håller med!

Personligen har jag fått fler växelvajerbrott per km än batteritorsk.

 

[Murdock]

Elektriska växlar är nog en tillräckligt mogen teknik nu. Ultradistanscyklister som Lael Wilcox kör elektriskt.

 

[n3wton]

Ibland inträffar det. Att man känner sig som en gubbe som tycker att det var bättre förr. Vill gärna tro på gammal hederlig vajer för driftsäkerhet, men om man ändå cyklar runt på fräscha grejer och som med tiden blivit mer och mer driftsäkert, så kanske ändå elektriska växlar är en ganska elegant lösning.. En viss skakning har noterats i mina grundvalar.

 

[glitch]

Jag tänker att en mekanisk drivlina lättare går att fixa om skiten hamnar i fläkten än dito elväxlat. Med Shimanos kabelvariant finns dessutom risk för kabelbrott,något jag själv råkade ut för när jag hade DI2 på en annan cykel. Uppsidan med att Shimano håller fast i sladdarna är att jag kan motstå frestelsen att köpa nytt. Gillar inte Sram och gillar min nuvarande cykel så pass att jag gott kan vänta tills Shimano går över på trådlöst.

 

[desmo]

Tack för att tråden lever!

Personligen tror jag på elektroniska växlar på långrando. Mest för att (mina iaf) händer kan vara ganska trötta i slutet. Att då bara klicka istället för att trycka kan vara bra. Eller så ska jag bara överge SRAM jag har idag för silkesmjuka Shimano? Kommer det bli elektroniska växlar denna gången? Tveksamt. Eftersom jag vill ha däcksbredd blir det ju skivbroms. Och då vill jag ha hydrauliska istället för mekaniska. Och hydraulik+elektronik sticker iväg i pris. Men som nämndes kommer cykeln utrustas med clip-on.

Men jag inser mer och mer att det jag letar efter är en landsvägscykel som råkar ta 35or typ.

Standert Pfadfinder som tipsades om ser riktigt bra ut! https://standert.de/collections/pfadfinder/products/pfadfinder-candy-drip-complete-bike
Synd bara på mitt önskemål om att kunna ta lättare packning på gaffeln.

Echo såg också bra ut! Men prislappen... hua.

ECHO | High-Performance Carbon Road Bike | Allied Cycle Works

ECHO redefines road performance with a lightweight carbon frame, rebalanced geometry, and clearance for wider tires—built for speed, distance, and evolving roads.

alliedcycleworks.com

 

[Steel is Real]

Personligen har jag fått fler växelvajerbrott per km än batteritorsk.

Det tror jag också är vanligare. Men tror oxå att merparten av deltagarna på randos fixar att byta en växelvajer själv i fält. Mer tveksamt att merparten fixar att mecka di2 i fält om det skiter sig?

För övrigt hade jag ingen plan här att starta en shitstorm mot er som valt elektoniskt. Bra att ni är nöjda! Men mitt eget intresse i den elektriska frågan är noll, då jag gillar känslan att kunna lösa så många som möjligt av de problem som kan dyka upp med utrustningen själv.

 

[Bellyboy]

Standert är fina förutom den fula katten dom måste ha på varje ram!
Annars gör Enigma fina ramar. Dom har ju sin Endeavour i stål som man kan välja gaffel med eller utan fäste.
https://www.enigmabikes.com/pages/enigma-endeavour

 

[drakust]

hijackar tråden lite- letar oxå gravel, under 15k om mina önskningar kan uppfyllas med den summan. nån som har tips?

vill att den ska växla skönt, ta sig fram på lätt mtb spår&relativt stort grus bekvämt, kunna ta långturer med packning, klara av 45mm däck

 

[thomalin]

Apropå elektriska växlar, var det inte någon på touren häromdagen som fick batteritorsk? Typ Mollema?

 

[uandt]

hijackar tråden lite- letar oxå gravel, under 15k om mina önskningar kan uppfyllas med den summan. nån som har tips?

vill att den ska växla skönt, ta sig fram på lätt mtb spår&relativt stort grus bekvämt, kunna ta långturer med packning, klara av 45mm däck

Den cykeln kallas 26' MTB. I Miyata tråden finns bra tips på vad du ska lägga de resterande 14 000 på efter att du du köpt en 1000 kr cykel som är ungefär lika bra som allt nytt under 10 000. typ.

Vill du ha nytt är annars Decatlons långvägscykel fin. Kostar 17 000 men då får du dynamo och laddare också

Sök

www.decathlon.se

 

[Raggamuffin]

Det tror jag också är vanligare. Men tror oxå att merparten av deltagarna på randos fixar att byta en växelvajer själv i fält. Mer tveksamt att merparten fixar att mecka di2 i fält om det skiter sig?

För övrigt hade jag ingen plan här att starta en shitstorm mot er som valt elektoniskt. Bra att ni är nöjda! Men mitt eget intresse i den elektriska frågan är noll, då jag gillar känslan att kunna lösa så många som möjligt av de problem som kan dyka upp med utrustningen själv.

Precis så tänkte jag när jag valde och jag hade samma tänk angående tubeless.
Sannolikheten för strul är mindre, men om det strular så är man i en ännu värre situation.

Med det sagt så valde jag ändå Di2 och tubeless, fick inte en punktering på hela Sverigetempot och växlade 80% från pinnarna.

Det är också enklare att mecka Di2 än att mecka wire egentligen, jag hade med en extra sladd och verktyget ifall något skulle hända. 9 gram totalt.

 

[Mange.]

Krabbe behövde väl en junctionbox?
Visserligen väldigt sällsynt att den pajar.

Däremot kan jag skriva under på att ha kalla frusna fingrar och försöka växla är ungefär det sämsta som finns. Åas är det lika svårt att bromsa då, och dör går ju både shimano och sram bet. Pinne i hjulet?

 

[Sam]

Har du kollat in Standerts modeller? https://standert.de/

Jag är riktigt intresserad av Triebwerk Disc, men tror Pfadfinder är mer kompatibel med min nya kärlek: GP5000 TL i 32mm.

 

[desmo]

Två väldigt olika hojar som jag gillar. Jag förstår dock inte vad som är den gemensamma nämnaren är. Onödigt mycket utrymme för däck på Ribble.
Ingen har fästen på gaffeln i år tyvärr.

 

[n3wton]

Standerten är ju riktigt fin! Svårt att avgöra vad det är man specifikt gillar med en viss cykel jämfört med en annan snarlik, eller två liknande där man gillar den ena men inte den andra. Grymt subjektivt!

 

[desmo]

Ett annat alternativ som dök upp: https://superiorbikes.com/en/2019/x-road/x-road-team-issue/matte-black-dark-grey

Måste väl finnas fler i kategorin "lvg med breda däck"?

 

[thomaslundstrom]

Ett annat alternativ som dök upp: https://superiorbikes.com/en/2019/x-road/x-road-team-issue/matte-black-dark-grey

Måste väl finnas fler i kategorin "lvg med breda däck"?

Trek Domane tar väl 38 mm eller så?

Edit: japp, 38 mm. https://www.bicycling.com/bikes-gear/a28523624/trek-domane-slr-review/ Billig är den dock inte.

 

[Sam]

Måste väl finnas fler i kategorin "lvg med breda däck"?

Cervelo Caledonia. Men Den är byggd kring 32mm-däck. Frågan är om man med marginal kan knô in 34-35mm....

 

[desmo]

Jag fortsätter mitt funderande. Kan jag acceptera den högre vikten för en stålram?
Passade på att sammanställa lite olika cyklar i min storlek.
De fyra cyklarna nederst, Soulcraft/Rose/BMC/Kona är cyklar jag har idag. Geometrierna för Kona och BMC har jag hittat på tillverkarnas hemsidor. Rose och Soulcraft har jag mätt upp själv med den mätnoggranhet man kan förvänta sig i ett garage med dålig belysning och tumstock.
Det är ändå förvånansvärt lite siffrorna skiljer sig åt kan jag tycka!

Den cykel jag cyklar mest på är Soulcraft (tex LoSS).
Den cykel som alltid känns "naturlig" är Rose.
Konan är touring-lok vilket avspeglar sig i geometri och vikt.
BMC är kolfiber-aero-racer som luftas då och då.

Stack kring 530mm verkar vara min storlek.
Och en reach kring 360mm kanske.
Top tube length kring 510-520mm (eftersom jag inte mätt vinkel på mina nuvarande cyklar).
420mm chainstay.
74 grader seat tube.
Kring 70 grader head tube.
Ett BB-drop kring 70mm.

Klart och betalt? Bara köra custom nu? :S

Cyklar	Storlek	Toptube Horizontal	Seat tube	Seat tube angle	Head tube angle	Chain stain length	Fork rake	Wheelbase	Trail	BB drop	Front center distance	Head tube length	Stack	Reach	Stand over height	Fork lenght atc	Rear center distance
Fairlight Strael	51R	536	510	74	72	418	45	993	63	68	585	110	530	383	764	381
Fairligt Secan	51R	536	490	74	70.5	430	50	1021	70.4	77	603	100	538	380	751	398
Standert Phatfinder	50 PC	514	495	75	71.5	415		983				108	530	370	758
Ribble CGR Sl	XS	520	460	74.5	70.5	435	50	1019		69	593	130	537	371
3T Exploro Race	51	526	463	74	69.5	415		1008		79	606	147	542	366		370
Open UP	S	528	520	72.5	69.5	420	50	1002		70	592	105	522	365	743
Rose CX		510				425				45			530	350
Soulcraft		520				405				70			525	360
BMC TMR02	48	515	524	74	70.5	405				69		109	505	370
Kona Sutra Ltd	48.5	540	485	74	71	445	50	1039		72	604	105	558	380	775	415

 

[Raggamuffin]

Standerten saknar flaskställ framför veven, det är lite synd. Fairlight kryssar verkligen i många rutor, ligger inne med förvånansvärt mycket reach imho.

 

[desmo]

Standerten saknar flaskställ framför veven, det är lite synd. Fairlight kryssar verkligen i många rutor, ligger inne med förvånansvärt mycket reach imho.

Jag är faktiskt inne på custom och kan välja sådant själv isåfall. Så när vi ändå är inne på det spåret, vad ska jag tänka på?
På gaffeln vill jag ha möjlighet till "anycages". Mer packning än så behöver den inte tåla. Fäste för skärmar och dynamolampa för mångsidigheten.
Två flaskställ inne i triangeln är standard. Och så ett vid veven.
Vissa ramar har fästen för ramväska på överröret. Är det en bra lösning?
I baktriangeln tänker jag fästen för skärmar. Men funderar även på att förbereda för två "anycages" på sadelrören. Vad tror ni om det?
Vajrarna/slangarna kommer bli externt isåfall.
Något annat?

 

[Mange.]

Du kanske ska gå på en titan då om custom lockar, en sandström kanske?

 

[desmo]

Du kanske ska gå på en titan då om custom lockar, en sandström kanske?

Jag är lite inne på att göra det själv. I mitt eget garage. Men att komma dit är en låång väg i den takt mina projekt rör sig. Jag har försökt komma i mål med liknande idéer förut men misslyckats. Så vi får väl se. Men jag har börjat samla på mig delar till en jigg.
Eftersom jag då själv ska stå för alla mått och finesser är det bra att bolla med happy!

 

[Lorentzx]

Jag är lite inne på att göra det själv. I mitt eget garage. Men att komma dit är en låång väg i den takt mina projekt rör sig. Jag har försökt komma i mål med liknande idéer förut men misslyckats. Så vi får väl se. Men jag har börjat samla på mig delar till en jigg.
Eftersom jag då själv ska stå för alla mått och finesser är det bra att bolla med happy!

Låter som något som blir sjukt kul att följa!
Själv gick jag på carbonda 696-spåret.

 

[Raggamuffin]

Jag är faktiskt inne på custom och kan välja sådant själv isåfall. Så när vi ändå är inne på det spåret, vad ska jag tänka på?
På gaffeln vill jag ha möjlighet till "anycages". Mer packning än så behöver den inte tåla. Fäste för skärmar och dynamolampa för mångsidigheten.
Två flaskställ inne i triangeln är standard. Och så ett vid veven.
Vissa ramar har fästen för ramväska på överröret. Är det en bra lösning?
I baktriangeln tänker jag fästen för skärmar. Men funderar även på att förbereda för två "anycages" på sadelrören. Vad tror ni om det?
Vajrarna/slangarna kommer bli externt isåfall.
Något annat?

Ja, både överrör och på sadelstagen. Stäm av med Kri som beställt några custom. Hade lite dialog med honom då jag inte heller kan bestämma mig. Han hade några bra tänk med fästen.

 

[desmo]

Låter som något som blir sjukt kul att följa!
Själv gick jag på carbonda 696-spåret.

Jag brottas dagligen mellan att satsa på prestanda och att gå på spåret med stål...

Ja, både överrör och på sadelstagen. Stäm av med Kri som beställt några custom. Hade lite dialog med honom då jag inte heller kan bestämma mig. Han hade några bra tänk med fästen.

Will do! När tiden är redo för att beställa material.

 

[desmo]

Men jag trodde verkligen att det skulle bli livligare geometridiskussioner när min tabell påvisar så pass liten skillnad i mått mellan lvg-aero/cx/gravel. Jag kan alltså anta att mina siffror är klanderfria! ?

 

[desmo]

Då denna tråd dog, och jag måste försöka börja svetsa mer och fundera mindre, byter jag över till min gamla tråd: https://happyride.se/forum/threads/...ever-jag-foer-att-bygga-min-egen-ram.3680374/

 

[MatsS]

Tycker att det här alternativet ser rätt ok ut med en del egna lösningar https://www.planetx.co.uk/i/q/CBTIGRFORCE1/titus-goldrush-sram-force-1-titanium-gravel-bike

 

[C-dale]

Då denna tråd dog, och jag måste försöka börja svetsa mer och fundera mindre, byter jag över till min gamla tråd: https://happyride.se/forum/threads/...ever-jag-foer-att-bygga-min-egen-ram.3680374/

Att diskutera vad man skall köpa för hoj 2024 är inte särskilt lätt. Med eller utan el-växel?

 

[desmo]

Att diskutera vad man skall köpa för hoj 2024 är inte särskilt lätt. Med eller utan el-växel?

Nej, det är svårt när det blir lite abstrakt. Men tyvärr inga elväxlar denna gången.
Med tanke på ditt nick så sitter och jag suktar över SuperX ibland. Tror det skulle vara en bra cykel för mig. Men nu ska jag försöka mig på att bygga själv. Men vi får se hur det går..

 

[moros]

Pelago har precis släppt en ny Stavanger. Tickar en hel del av mina boxar.

Pelago Stavanger - Pelago Bicycles

Stavanger is all about versatility: take this bike from local trails to far-out backcountry bike camping trips.

pelagobicycles.com

 

[n3wton]

Pelago har precis släppt en ny Stavanger. Tickar en hel del av mina boxar.

Pelago Stavanger - Pelago Bicycles

Stavanger is all about versatility: take this bike from local trails to far-out backcountry bike camping trips.

pelagobicycles.com

Fint (och bra, tror jag) med böjda gaffelrör!

 

[Peth]

Fint (och bra, tror jag) med böjda gaffelrör!

Redigt snygg cykel, men 12,12 kg i strl 54, hur har de lyckats med det?! Det är vad min Veloheld väger med navdynamo, skärmar, pedaler, flaskhållare, lampor, 2-delat vevparti, pakethållare, decaleur, stålgaffel etc.

 

[n3wton]

Redigt snygg cykel, men 12,12 kg i strl 54, hur har de lyckats med det?! Det är vad min Veloheld väger med navdynamo, skärmar, pedaler, flaskhållare, lampor, 2-delat vevparti, pakethållare, decaleur, stålgaffel etc.

Jo, det var väl snarast en isolerad kommentar om utseendet. 4130-stål osv borgar ju inte direkt för en fincykel. Praktisk och snygg men kanske inte direkt snärtig..

 

[mzi]

Men även Veloheld gör väl sina ramar av 4130?

 

[moros]

Jag har sneglat på den här typen av ram ett tag och Veloheld var ju av intresse men jag kom aldrig till skott. Veloheld specar ju kanske den lägsta vikten av alla ramar under 1000€ som jag tittat på (2.1kg tror jag). Nordest Albarda 2 som av många klassas som tung och gjord av gamla vattenrör väger 2.5kg. Jag hittade ingen uppgiven vikt för Pelago som lös ram men det kanske finns uppgift på det någonstans.

 

[Peth]

Men även Veloheld gör väl sina ramar av 4130?

Japp, och jag skulle tro att min cykel i strl 54 väger strax under 10 kg i naket tillstånd, men med ett par vanliga hjul. Då är det ändå Nitto och 105-grupp, så inget lättviktigt kolfiber här inte.

 

[Murdock]

Redigt snygg cykel, men 12,12 kg i strl 54, hur har de lyckats med det?! Det är vad min Veloheld väger med navdynamo, skärmar, pedaler, flaskhållare, lampor, 2-delat vevparti, pakethållare, decaleur, stålgaffel etc.

Jag tänker mig att de har två ”features” som höjer vikten;

”Tapered head tube for steel & carbon forks”
Att skapa en ram anpassad för både kolfiber- och stålgaffel kan väl aldrig vara fördelaktigt om man vill ha låg vikt? Mer material än nödvändigt borgar för hög vikt för stål, medans kolfiber måste ha mer gods för att ha samma hållfasthet.

”Oversize double butted Cr-Mo tubing for rigidity”
För att hålla för last och touring. Troligen gör sig denna cykel bäst med packning.

 

[moros]

Jag tänker mig att de har två ”features” som höjer vikten;

”Tapered head tube for steel & carbon forks”
Att skapa en ram anpassad för både kolfiber- och stålgaffel kan väl aldrig vara fördelaktigt om man vill ha låg vikt? Mer material än nödvändigt borgar för hög vikt för stål, medans kolfiber måste ha mer gods för att ha samma hållfasthet.

”Oversize double butted Cr-Mo tubing for rigidity”
För att hålla för last och touring. Troligen gör sig denna cykel bäst med packning.

"The rigid MTB-proof CrMo frame offers plenty of options for customization."

"Frametubes are wider and thinner than in the old Stavanger. The updated tubes are butted to 08/05/08 which is slimmed down from 09/06/09. Bigger diameter makes the frame stiffer which is a good feature especially when carrying stuff on a bike. Internal butting makes the headtube joints strong and the frame passes MTB stress tests."

Så den är nog rätt bomb proof :)

Mailade och frågade om vikten, 2,34 - 2,93 kg beroendepå storlek. 2,59 för 51 som jag är intresserad av, ingen viktuppgift på gaffeln.

 

[Pepperazzi]

Jag har blivit lite lätt All-Cityfrälst efter skaffat en Gorilla Monsoon, men den kanske är mer åt skogsmullehållet än rando/sportgrus, men deras Rymdhäst borde checka av många boxar? Kanske förutom vikten då, men kolraketsspåret verkar ändå vara lämnat till förmån för finstål.

Inte 3-hålsfäste på gaffeln, men väl för framrack. 700x45, genomgående axlar, alla fästen för skärmar och pakethållare.

 

[94tibe14]

Mitt öga gillade BMC Crossmachine. Nu görs ju inte den längre men det borde väl finnas liknande? Och den borde väl vara i linje vad jag letar efter?

Säljes: BMC Crossmachine 01

Ramkit: BMC Teamram High grade carbon Team. Stl 54 Reach 38,7 (Stl 55) passar dig 178 -184cm Komponenter: Shimamo D.A

happyride.se

Visa bilaga 500490

Annars är väl Divergen ett "säkert" val och vad en av mina rando-hjältar cyklade LoSS på.

Nu har jag inte följt hela tråden, vilket får stå mig dyrt om det nu vill. Men BMC Roadmachine X?