[Artikel] Revel Rascal - Lever rackarungen upp till sitt namn?

[Redaktionen]

Revel Bikes är en nykomling i cykelbranschen, grundat 2018, som dragit till sig en hel del uppmärksamhet för sina mountainbikes. Happyride har testat deras trailmodell, Rascal, under svenska förhållanden. Rascal betyder rackarunge på svenska och vi har försökt lista ut hur busig cykeln egentligen är.

Läs hela artikeln:

Revel Rascal – Lever rackarungen upp till sitt namn?

Revel Bikes är en nykomling i cykelbranschen, grundat 2018, som dragit till sig en hel del uppmärksamhet för sina mountainbikes. Happyride har testat deras trailmodell, Rascal, under svenska förhållanden. Rascal betyder rackarunge på svenska och vi har försökt lista ut hur busig cykeln...

happyride.se

 

[Swoop]

1410 gram? Shut the front door!

 

[Aron]

1410 gram? Shut the front door!

Lämna lite på glänt så att skribenten kan smyga tillbaks in och ändra enhet...

 

[UprightCitizen]

Perfekt hellas-hoj? Minus pris då möjligtvis

 

[Oskar]

Skiljer det verkligen bara 29 gram…?

 

[theBrand]

Skiljer det verkligen bara 29 gram…?

+0

 

[FredriCX]

290 eller?

 

[tompathepilot]

Ser ju helrätt ut om man frågar mig! Snygg cykel dessutom. 290g...

 

[Aron]

Skiljer det verkligen bara 29 gram…?

Skribenten smyger tillbaks och lägger till en nolla...

 

[Westman]

Lekfullhet är sjukt underskattat. Jag gillar också (som bekant) zippyness och känslan av snabba riktningsändringar och lätt lyftande av fronten. Skoj på hoj helt enkelt.

Synd att det inte finns så många fler alternativ med kring 430mm kedjestagslängd även i L.

Väntar lite på att någon downcountry-hoj ska komma med 430 snarare än ca 435mm. Men det är klart, dom är ju typiskt gjorda för max fart snarare än max lekfullhet. Pivot Trail 429 kommer närmast, men får Revel Rascal att framstå som billig.

 

[jonte987]

Riftzone verkar ha 425 i chainstay och 125 i baken

 

[Höjdskräck]

Lekfullhet är sjukt underskattat. Jag gillar också (som bekant) zippyness och känslan av snabba riktningsändringar och lätt lyftande av fronten. Skoj på hoj helt enkelt.

Synd att det inte finns så många fler alternativ med kring 430mm kedjestagslängd även i L.

Väntar lite på att någon downcountry-hoj ska komma med 430 snarare än ca 435mm. Men det är klart, dom är ju typiskt gjorda för max fart snarare än max lekfullhet. Pivot Trail 429 kommer närmast, men får Revel Rascal att framstå som billig.

En del HT brukar ha 430 mm (Fuse o Roscoe bl a) men som du säger verkar det vara svårt att hitta bland FS-hojar. Å andra sidan är det fler saker än enbart CS som bidrar till att göra en hoj lekfull.

 

[Westman]

En del HT brukar ha 430 mm (Fuse o Roscoe bl a) men som du säger verkar det vara svårt att hitta bland FS-hojar. Å andra sidan är det fler saker än enbart CS som bidrar till att göra en hoj lekfull.

Absolut så. Tänkte faktiskt om jag skulle behöva skriva ut den disclaimern igen, jag får väl redigera dit den. ;)

Men det är det enskilda mått som ger mest av den varan. Hos Rascal bidrar även återhållen reach och hjulbas och vevlagerhöjden.

Poppighet vs följsamhet är en annan parameter.

HT finns det f ö flera med 430 eller ännu kortare. Några heldämpade med däromkring.

 

[Velocipeden]

Skönt att få en kategori till, tyckte just att det saknades en...
"Senaste marknadsordet för denna typ av cyklar är big trail, förr hette de All mountain."

Alltså 63 000:- för en stig hoj (eller förlåt...Big trail hoj), för inte lyxversionen dessutom, det är många pengar. Jag kan nog se två goda cyklar för 31500:- Inovation och småskalighet tycker jag är värt en del men 63k?

 

[tompathepilot]

Lekfullhet är sjukt underskattat. Jag gillar också (som bekant) zippyness och känslan av snabba riktningsändringar och lätt lyftande av fronten. Skoj på hoj helt enkelt.

Synd att det inte finns så många fler alternativ med kring 430mm kedjestagslängd även i L.

Väntar lite på att någon downcountry-hoj ska komma med 430 snarare än ca 435mm. Men det är klart, dom är ju typiskt gjorda för max fart snarare än max lekfullhet. Pivot Trail 429 kommer närmast, men får Revel Rascal att framstå som billig.

Min Zesty 9.9 har 433mm i Large. Nästan 430 iaf... ? Den upplever jag som lekfull.

 

[Laan84]

Skönt att få en kategori till, tyckte just att det saknades en...
"Senaste marknadsordet för denna typ av cyklar är big trail, förr hette de All mountain."

Alltså 63 000:- för en stig hoj (eller förlåt...Big trail hoj), för inte lyxversionen dessutom, det är många pengar. Jag kan nog se två goda cyklar för 31500:- Inovation och småskalighet tycker jag är värt en del men 63k?

Jag håller med, var lite intressant tills jag kom till den delen.

 

[UprightCitizen]

Rampriset matchar väl typ santa cruz osv. För dyrt för mig, men med livstids no-questions-asked-garanti (?) så är det väl ok.

 

[Höjdskräck]

Kan man försöka sig på att värdera en santa cruz-typ av garanti? Är det värt 10 000 kr mer i pris?

 

[UprightCitizen]

Beror väl på. Jag skulle ju fått två av min cykel för det där priset. Förutsatt att allt håller ett tag så kan jag köpa en till i samma prisklass och få allt nytt, inte bara ramen, när den är slut. Men då får man inte sånt fancy länkage osv. Råkar jag klämma sönder ramen första dagen i mek-stället, eller får någon annan ramskada tidigt i cykelns liv så är den dyrare med bättre garanti även ekonomiskt ett ganska bra val.

 

[MagerValp]

Geometrin är faktiskt väldigt lik Trek Fuel EX, skiljer bara några mm hit eller dit. Helt annat länkage dock, vilket väl är lite av usp:en. Hade varit kul att veta hur en EX 8 känns i jämförelse med sina 13.8 kg.

 

[theBrand]

Lekfullhet är sjukt underskattat. Jag gillar också (som bekant) zippyness och känslan av snabba riktningsändringar och lätt lyftande av fronten. Skoj på hoj helt enkelt.

Synd att det inte finns så många fler alternativ med kring 430mm kedjestagslängd även i L.

Väntar lite på att någon downcountry-hoj ska komma med 430 snarare än ca 435mm. Men det är klart, dom är ju typiskt gjorda för max fart snarare än max lekfullhet. Pivot Trail 429 kommer närmast, men får Revel Rascal att framstå som billig.

Det finns ju fina alternativ, och man ska inte alltid stirra sig blind på slaglängden.

[Byggtråd][Evil Offering] Schizofren Ondska "Is that a 29er? Ugh!"

Manitou suger dessutom, ser ut såhär efteråt. Är det resterna av en Mattoc?

happyride.se

Måste säga att den svarar bättre i pedalerna OCH är mer poppig och lekfull än den gamla TR Scouten jag hade.

Kan inte uttala mig om huruvida den nya G2 jämför sig, med annars finns ju:

Evil Bikes USA

The Following is the 120mm 29er that keeps weight to a minimum and fun on full blast. It’ll climb all day and beg for more, it’ll high five its way through berms, gaps, rock gardens and eye-watering speed on the way down.

www.evil-bikes.com

 

[Aron]

Geometrin är faktiskt väldigt lik Trek Fuel EX, skiljer bara några mm hit eller dit. Helt annat länkage dock, vilket väl är lite av usp:en. Hade varit kul att veta hur en EX 8 känns i jämförelse med sina 13.8 kg.

Jag har bara provat Fuel EX någon timme eller så och det är definitivt en trevlig cykel. Min minnesbild är att den kändes som ett lite annat väsen. Det kan ha varit kvasifattydäcken, eller annorlunda cockpit, men jag fick lite jeepkänsla, en trygg cykel som glatt rullade över allt den såg, snarare än skutta.

 

[MagerValp]

Tack, det är så jag upplever min Fuel EX också, trygg och stabil som en Volvo V70. Passar mig perfekt ? Intressant att samma geo ger så olika upplevelse!

 

[xyz-saft]

Absolut så. Tänkte faktiskt om jag skulle behöva skriva ut den disclaimern igen, jag får väl redigera dit den. ;)

Men det är det enskilda mått som ger mest av den varan. Hos Rascal bidrar även återhållen reach och hjulbas och vevlagerhöjden.

Poppighet vs följsamhet är en annan parameter.

HT finns det f ö flera med 430 eller ännu kortare. Några heldämpade med däromkring.

Skulle det inte kunna vara så att om tillverkaren lägger energi på att få till korta kedjestag så följer liksom resten lite med på köpet? Alltså att det visar på en viss ambition med cykeln och att man därför också väljer att dra övrig geometri åt det hållet.

 

[Fjärdebrunn]

Är den helt dedicerad 29” eller funkar den även med 27,5”? Ev 27,5+ då?
Testat?

 

[FredriCX]

Lekfullhet är sjukt underskattat. Jag gillar också (som bekant) zippyness och känslan av snabba riktningsändringar och lätt lyftande av fronten. Skoj på hoj helt enkelt.

Synd att det inte finns så många fler alternativ med kring 430mm kedjestagslängd även i L.

Väntar lite på att någon downcountry-hoj ska komma med 430 snarare än ca 435mm. Men det är klart, dom är ju typiskt gjorda för max fart snarare än max lekfullhet. Pivot Trail 429 kommer närmast, men får Revel Rascal att framstå som billig.

Trail Pistol

Here at Guerrilla Gravity, we build highly-refined mountain bikes that are optimized for speed. Our frames are designed and built right here in Colorado. This localized setup allows us to closely link the design and manufacturing process, maintain keen quality control, and provide riders...

ridegg.com

Om jag vinner på lotto...?

 

[Berk]

Är den helt dedicerad 29” eller funkar den även med 27,5”? Ev 27,5+ då?
Testat?

Den har riktigt låg vevlager. För mig är den redan för lågt med 29" hjul. Jag tittade lite på Rascal innan och undrade om man skulle kunna sätta på en lite längre dämpare eller offset bushings för att höja vevlagret, och också får lite längre reach.

 

[theBrand]

Den har riktigt låg vevlager. För mig är den redan för lågt med 29" hjul. Jag tittade lite på Rascal innan och undrade om man skulle kunna sätta på en lite längre dämpare eller offset bushings för att höja vevlagret, och också får lite längre reach.

Jag kör med 165mm vevar, 10/10 would recommend ?

 

[Berk]

Jag kör med 165mm vevar, 10/10 would recommend ?

Det löser också problemet. Jag tycker om mina 175 mm vevar, men tror att det är framförallt för att jag kör nästan 100% ståcyckling. Tror också att jag därför inte behöver en FS, även om något som en Rascal känns lockande ...

 

[theBrand]

Det löser också problemet. Jag tycker om mina 175 mm vevar, men tror att det är framförallt för att jag kör nästan 100% ståcyckling. Tror också att jag därför inte behöver en FS, även om något som en Rascal känns lockande ...

Jag som inte lider av överlängd känner faktiskt att jag föredrar kortare vevar även för ståcykling, det blir lite mindre "stairmaster"-känsla med lite kortare vevar. Jag hade gärna provad ännu kortare om det fanns att hitta till rimligt pris/vikt.

 

[Berk]

Jag som inte lider av överlängd känner faktiskt att jag föredrar kortare vevar även för ståcykling, det blir lite mindre "stairmaster"-känsla med lite kortare vevar. Jag hade gärna provad ännu kortare om det fanns att hitta till rimligt pris/vikt.

Trampar du då med låg eller hög kadens?

Viktigt för mig är att jag kan komma upp för korta, branta backar med låg kadens. Jag tror att Långared vevar hjälper där. Oval framdrev hjälper klart.

Skulle gärna prova, men då skulle jag ville ju hyra eller låna en cykel med kortare vevar.

 

[radarminnet]

Jag har bara provat Fuel EX någon timme eller så och det är definitivt en trevlig cykel. Min minnesbild är att den kändes som ett lite annat väsen. Det kan ha varit kvasifattydäcken, eller annorlunda cockpit, men jag fick lite jeepkänsla, en trygg cykel som glatt rullade över allt den såg, snarare än skutta.

Instämmer. Ordet jag brukar använda är ”bekväm”, men jeep fångar nog samma känsla. Lite av en amerikansk fåtölj för stigbruk. Skulle jag någon gång cykla riktigt långt i halvstökig terräng skulle den nog vara perfekt.

 

[TSS]

Är den helt dedicerad 29” eller funkar den även med 27,5”? Ev 27,5+ då?
Testat?

Jonatan här från Trailstore.

Rascalen är dedikerad för 29" hjul enbart. Har sett någon som gjort om sin Rascal till mullet, men skulle inte rekommendera det då BB höjden blir väldigt låg.

 

[TSS]

Den har riktigt låg vevlager. För mig är den redan för lågt med 29" hjul. Jag tittade lite på Rascal innan och undrade om man skulle kunna sätta på en lite längre dämpare eller offset bushings för att höja vevlagret, och också får lite längre reach.

Jonatan från Trailstore här.

Till att börja med specar vi vår Trailstore Edition med 170 vevar för att ge lite mer utrymme. Det går definitivt att köra Rascal med lite längre gaffel. Själv kör jag den med en 150mm och den haft fått köra Åre Enduro och Finale Ligure bland annat, har lagt till en bild på den längre ner i inlägget. Vi rekommenderar inte att byta längd på dämparen, däremot vet jag att det finns de som kört med 2,5mm extra stroke för mer slag.

Vi köper in ramkit och delar för sig och bygger upp Revelcyklarna från scratch. Det ger oss också möjligheten att tweaka bygget efter kunds önskemål. Till exempel om man vill ha kortare vevar eller mer slaglängd.

 

[Berk]

Jonatan från Trailstore här.

Till att börja med specar vi vår Trailstore Edition med 170 vevar för att ge lite mer utrymme. Det går definitivt att köra Rascal med lite längre gaffel. Själv kör jag den med en 150mm och den haft fått köra Åre Enduro och Finale Ligure bland annat, har lagt till en bild på den längre ner i inlägget. Vi rekommenderar inte att byta längd på dämparen, däremot vet jag att det finns de som kört med 2,5mm extra stroke för mer slag.

Vi köper in ramkit och delar för sig och bygger upp Revelcyklarna från scratch. Det ger oss också möjligheten att tweaka bygget efter kunds önskemål. Till exempel om man vill ha kortare vevar eller mer slaglängd.

Visa bilaga 532938

Tack för svaret! Jag är dock inte intresserad i mer slag. Jag undrade om man skulle kunna höja bakenden lite (t.ex. med offset bushings, som inte rekommenderas att använda på den sättet) och om länkaget, framförallt den små länken, då inte tar i ramen. Jag skulle ville har lite högre vevlager och lite längre reach.

Om jag skulle köpa en FS igen är Rascal en het kandidat.

 

[TSS]

Tack för svaret! Jag är dock inte intresserad i mer slag. Jag undrade om man skulle kunna höja bakenden lite (t.ex. med offset bushings, som inte rekommenderas att använda på den sättet) och om länkaget, framförallt den små länken, då inte tar i ramen. Jag skulle ville har lite högre vevlager och lite längre reach.

Om jag skulle köpa en FS igen är Rascal en het kandidat.

Testade lite med vår demohoj vi har i butiken och det finns relativt mycket utrymme för flytta bakdämparen "bakåt" innan länken går emot ramen. Bulten som håller dämparen är 8mm så med en bussning som har 2mm offset finns det fortfarande luft mellan länken och ramen. Ska med andra ord inte va några problem.

 

[Fjärdebrunn]

Minns när jag körde min Intense SS med 175-vevar. Ibland över hinder kunde jag plantera pedalen på toppen och kliva över med bakhjulet i luften ?

 

[TSS]

Minns när jag körde min Intense SS med 175-vevar. Ibland över hinder kunde jag plantera pedalen på toppen och kliva över med bakhjulet i luften ?

En taktiskt approach jag själv aldrig testat. Åtminstone inte frivilligt ?

 

[C-dale]

Något som Tommy Johansson o Andreas Danielsson lärde ut på en kurs i samband med RM i Riksgränsen för 100 år sedan.

 

[Krompa]

Lekfullhet är sjukt underskattat. Jag gillar också (som bekant) zippyness och känslan av snabba riktningsändringar och lätt lyftande av fronten. Skoj på hoj helt enkelt.

Synd att det inte finns så många fler alternativ med kring 430mm kedjestagslängd även i L.

Väntar lite på att någon downcountry-hoj ska komma med 430 snarare än ca 435mm. Men det är klart, dom är ju typiskt gjorda för max fart snarare än max lekfullhet. Pivot Trail 429 kommer närmast, men får Revel Rascal att framstå som billig.

Har inte kollat med Cykloteket men det verkar finnas 429 v3 frame kit för under 4000 USD. Tror det är med en dämpare på Factory-nivå och vevparti Next SL då också.

Pivot Trail 429 (2021) Frame

Reviews, ratings, specifications, weight, price and more for the Pivot Trail 429 (2021) Frame

www.vitalmtb.com

 

[Berk]

Minns när jag körde min Intense SS med 175-vevar. Ibland över hinder kunde jag plantera pedalen på toppen och kliva över med bakhjulet i luften ?

Så du säger att jag blir snabbare på min helstel SS Chameleon om jag byter till 29" dropouts (kör nu 27,5" dropouts) och höjer bakaxeln 8 mm?

Men hur funkar det? Vevarmen är väl i vägen, förutom om cyklen är precis bredvid stenen och bara pedalen landar på den.

 

[Fjärdebrunn]

Jag hade en hoppstylta, dvs en 6.6” SlopeStyle. Låg som attan och med XT-vevarna hade jag ibland att sätta dit pedalen på ett krön, sten eller stock jag skulle passera och så kliva över på andra sidan med cykeln.

Går såklart att göra med en lågbyggd HT också.

 

[Lejon]

Bytte just till mig en Revel Rascal. Nån annan ville ha mer slag och jag ville ha mindre slag. Första intrycket är att bakdämperiet är oerhört diskret och effektivt arbetande. Kändes som att stigen blev jämnare helt enkelt. Samtidigt lekfull. Väldigt positivt överraskad av första cykelturen. Lekfull och effektiv på ett helt annat sätt än jag upplevt på närmast föregående cyklar (Marin XR Trail, Spec SJ, Rockrider, Niner rdo (?) m.fl.).