Frågor man inte vågar ställa, egentligen....

[Berk]

Visst är det så att det inte går att fulmeka dit en bakdämpare med vanligt fäste på en ram för trunnion?

Frågar åt en vän…..

Ser inte varför det inte skulle går. Man behöver en dämpare med rätt längd, en lång bult (eller skruv för dom som tycker bult är fel ordet)av rätt dimensioner och passande bushings.

 

[Paco]

Ser inte varför det inte skulle går. Man behöver en dämpare med rätt längd, en lång bult (eller skruv för dom som tycker bult är fel ordet)av rätt dimensioner och passande bushings.

Var oxå inne på det. Ville mest få det bekräftat ?

 

[Berk]

Var oxå inne på det. Ville mest få det bekräftat ?

Inser nu att det kanske inte blir fulmek då, förutom om du använder något annan än riktiga bushings.

 

[Elias.Å]

Vad menas med boost i hjul sammanhang??

 

[Rholm]

Vad menas med boost i hjul sammanhang??

148mm navbredd istället för 142mm med genomgående axel (TA), eller 141mm istället för 135mm om det är snabbkoppling (QR) istället för genomgående axel.

 

[CCS]

Och 15x110mm fram istället för 15x100mm, eller ännu äldre 9x100 med QR (som fortfarande finns på billiga cyklar)

 

[jonte987]

är det inte 142mm TA som motsvarar 135 QR och 141 <=> 148

 

[Pfaff]

Och 15x110mm fram istället för 15x100mm, eller ännu äldre 9x100 med QR (som fortfarande finns på billiga cyklar)

Billiga som denna?

road bike, classic road bike, rim brake road bike-Moots

The Vamoots RSL is our lighest road bike in our line. Butted tube set, sculpted drop outs for high performace output. Stiff, light and durable.

moots.com

 

[CCS]

Billiga som denna?

road bike, classic road bike, rim brake road bike-Moots

The Vamoots RSL is our lighest road bike in our line. Butted tube set, sculpted drop outs for high performace output. Stiff, light and durable.

moots.com

Hehe, billiga 'snedsträck' konservativt gammeldags cyklar kanske. Men jag hade mest MTB i huvet som vanligt... ?‍?

 

[Juhlin]

Visst är det så att det inte går att fulmeka dit en bakdämpare med vanligt fäste på en ram för trunnion?

Frågar åt en vän…..

Trunnion Mount Upper Adapter

The latest craze in the never-ending shock evolution has been the rear shock trunnion mount. The use of threaded bolts requires a more complex reducer hardware. This trunnion adapter hardware kit allows users to swap out trunnion mount shocks for a standard shock. Note that these spacers are...

www.dirtlabs.com

.
En herre i FM936 tråden lät sin bysmed svarva en adapter.

"Går inte" är väl lite magstarkt uttryckt

 

[SIE]

Lurig inbuktning. Tror ni att man kan ha lyckats snurra sin slang ett helt varv när man lite hastigt klämde in den i däcket?

 

[d_anders]

Lätt värt att ta bort och titta

 

[xyz-saft]

Borde du inte ha en till inbuktning i så fall?

 

[SIE]

Borde du inte ha en till inbuktning i så fall?

Hmm jo. Skall följa d_anders’ råd imorrn. Kandiderar härmed till sämsta meket, om det ens kan kallas det.

 

[Johan1992]

Om man tittar på tex Vätternrundan som ett exempel en subgrupp, så har de tex lika sluttid men en av personerna har snittat 240 och en annan 320 hur kommer det sig? Har den ena tex dragit mer eller hur funkar det ?

 

[velovin]

Om man tittar på tex Vätternrundan som ett exempel en subgrupp, så har de tex lika sluttid men en av personerna har snittat 240 och en annan 320 hur kommer det sig? Har den ena tex dragit mer eller hur funkar det ?

Om en cyklist är stor och tung och en är lätt och liten kommer det visa sig i liknande siffror. Men även om en ligger och drar, som du säger.

 

[Johan1992]

Om en cyklist är stor och tung och en är lätt och liten kommer det visa sig i liknande siffror. Men även om en ligger och drar, som du säger.

Tack för svar misstänkte att det hade med saken att göra men lika bra att ta på dumstruten och fråga :)

 

[SIE]

Lätt värt att ta bort och titta

Jodåsåatt..

 

[Pfaff]

Jodåsåatt..
Visa bilaga 538414
Visa bilaga 538415

Hade aldrig hänt om du kört slanglöst!?

(reklamera)

 

[Ilritorno]

Eller med tubdäck

 

[CD]

Ska byta air spring på min Lyrik Ultimate och samtidigt göra en 50h service, enligt manual behöver jag 10ml i lower leg och 3ml i upper av 0w-30 sram olja. Har såklart inte det hemma, men en massa sram w15T.

Tror ni man kan köra på det istället, vad kan det göra för skillnad?

 

[SIE]

För sent att byta kedja utan att även byta kassett?

Inga märkbara problem (ännu).
/Slarver

 

[BJS]

För sent att byta kedja utan att även byta kassett?
Visa bilaga 538679
Inga märkbara problem (ännu).
/Slarver

Troligen....

 

[SIE]

Troligen....

Vad är gängse teori om hur länge man kan köra vidare innan framklingan med kastar in handduken?

 

[BJS]

Vad är gängse teori om hur länge man kan köra vidare innan framklingan med kastar in handduken?

Det går köra rätt länge om man accepterar framklingans död. Testade det en vinter och det gick långt, fick iofs byta kassett, klingor, kedja och löphjul till våren, men så länge allt är slitet går det förvånandsvärt länge.

 

[Pfaff]

Vad är gängse teori om hur länge man kan köra vidare innan framklingan med kastar in handduken?

Jag har nog främst märkt det på att växlingen fallerar och att kedjan tappas.
I övrigt brukar jag själv först byta kedjan (11 vx) vid 0,75. Kassetterna håller ett antal kedjor även då.

Här ett par välslitna klingor…

 

[kais01]

framklingan är ett bra övningsobjekt om man vill öva upp förmågan att renovera drev, kassetter och alltså framklingor.

till de senare räcker rundfil.

 

[Riby]

Vad för anti seize bör jag använda för att montera ett nytt vevlager i en stålram? Fungerar detta? Vevlagret är franskt och är högergängat på båda sidor.

Kopparpasta, 100 g

Antikärvmedel. Förhindrar fastbränning och fastrostning p.g.a. höga temperaturer. Tål temp. från -35 till +1100 °C.

www.biltema.se

 

[BJS]

Vad för anti seize bör jag använda för att montera ett nytt vevlager i en stålram? Fungerar detta? Vevlagret är franskt och är högergängat på båda sidor.

Kopparpasta, 100 g

Antikärvmedel. Förhindrar fastbränning och fastrostning p.g.a. höga temperaturer. Tål temp. från -35 till +1100 °C.

www.biltema.se

Metallfri pasta eller vanligt lagerfett. Kopparpasta var bra till stål. Så fort du har någon annan metall inblandad välj något modernare

 

[Pfaff]

Vad för anti seize bör jag använda för att montera ett nytt vevlager i en stålram? Fungerar detta? Vevlagret är franskt och är högergängat på båda sidor.

Kopparpasta, 100 g

Antikärvmedel. Förhindrar fastbränning och fastrostning p.g.a. höga temperaturer. Tål temp. från -35 till +1100 °C.

www.biltema.se

Vevlagerhylsan är sannolikt aluminimum. I en stålram med kopparpasta mellan och därtill lite fukt och ännu bättre salt skapar du ett prima galvanisk element. Men det vill du inte ha, fram för allt inte just där. Lyssna på Bengt-re och gör som han säger.

 

[AndersJB]

Använder denna som antikärvpasta....aluminiumpasta från Würth,har även deras kerampasta för vissa ändamål,men till 99% används alupastan flitigt!

Aluminiumpasta. Högtrycksbeständig

ALUMINIUMPASTA 200 ML, artikelnummer: 0893110000. Högtrycksbeständig. Köp hos Würth.

www.wurth.se

 

[Pfaff]

Använder denna som antikärvpasta....aluminiumpasta från Würth,har även deras kerampasta för vissa ändamål,men till 99% används alupastan flitigt!

Aluminiumpasta. Högtrycksbeständig

ALUMINIUMPASTA 200 ML, artikelnummer: 0893110000. Högtrycksbeständig. Köp hos Würth.

www.wurth.se

Metallfri montagepasta och alufett finns även på Biltema om det kan vara lättare att tillgå.

 

[AdamLR]

1) Hur kan jag se vad det är för modell på den här gamla Monarken? 2) Har den något ekonomiskt värde, typ någonting särskilt på den som gör den eftertraktad?

Vet liksom inte hur man avgör vad det är för modell på ram, gaffel och sådant. Har kollat runt i trådar här utan att bli klokare. Växlarna är i alla fall Suntour: arx fram, XC PRO bak. Bromsarna är Shimano br-c800. På styrlagret(?) står det "Made for Crescent by Hatta" och på styrstammen "SR". Som ni kanske misstänker är det inte originallack.

 

[Alexius]

Hej alla glada,
Jag har en Bianchi Methanol CV RS med 100mm gaffel. Vill byta upp till 120 eller 130mm men vill veta om det påverkar ramen negativt då det är en kolfiber ram. Tacksam för alla kloka svar gällande just denna fråga, undviker gladeligen kommentarer om att byta cykel etc ?

 

[BJS]

Hej alla glada,
Jag har en Bianchi Methanol CV RS med 100mm gaffel. Vill byta upp till 120 eller 130mm men vill veta om det påverkar ramen negativt då det är en kolfiber ram. Tacksam för alla kloka svar gällande just denna fråga, undviker gladeligen kommentarer om att byta cykel etc ?

Orsaken till att folk gärna rekomenderar byte av cykel är att det ändrar geometrin att sätta dit en 3cm längre gaffel och det ökar givetvis påkänningarna på ramen - dubbelt eftersom orsaken till att du vill ha längre slag troligen är att du vill köra fort i tuffare underlag. En gaffel är dessutom dyr och utgör många procent av en cykels värde. Så det kloka om du vill ha en annan typ av cykel är att sälja den du har och köpa en cykel med längre slag, anpassad geometri och en ram som är dimmentionerad för det nya användningsområdet.


Men, men byt gaffel om du vill. Det blir troligen okej, men dyrt, suboptimalt och du förverkar eventuell ramgaranti.

Beklagar om svaret misshagar dig, men väntar du lite kommer det nog någon Yolo optimist och ryggdunkar din ide.

 

[DarkMatter]

Givet två dämpade framgafflar A och B där slagländen SL(A) > SL(B), är det tvunget också att gaffellängden L(A) > L(B) ?
D.v.s är en gaffel med mer slaglängd alltid längre totalt också?

 

[jonte987]

Det beror på delta S. (så nej)

 

[Berk]

Givet två dämpade framgafflar A och B där slagländen SL(A) > SL(B), är det tvunget också att gaffellängden L(A) > L(B) ?
D.v.s är en gaffel med mer slaglängd alltid längre totalt också?

Om både gafflarna är gjort för samma hjulstorlek är svaret ja.

På en bakdämpare kan man får olika slaglängd med samma dämparlängd.

 

[MagerValp]

Det beror på delta S. (så nej)

Dvs Axle to crown

 

[Alexius]

Orsaken till att folk gärna rekomenderar byte av cykel är att det ändrar geometrin att sätta dit en 3cm längre gaffel och det ökar givetvis påkänningarna på ramen - dubbelt eftersom orsaken till att du vill ha längre slag troligen är att du vill köra fort i tuffare underlag. En gaffel är dessutom dyr och utgör många procent av en cykels värde. Så det kloka om du vill ha en annan typ av cykel är att sälja den du har och köpa en cykel med längre slag, anpassad geometri och en ram som är dimmentionerad för det nya användningsområdet.


Men, men byt gaffel om du vill. Det blir troligen okej, men dyrt, suboptimalt och du förverkar eventuell ramgaranti.

Beklagar om svaret misshagar dig, men väntar du lite kommer det nog någon Yolo optimist och ryggdunkar din ide.

Tack för snabbt svar ?. Inte det minsta missnöjt. Har nämligen en Fox 34 120mm och en 130mm som jag tänkte slänga på. Är helt nöjd ramen men vågar framförallt inte belasta kedjestagen om det skulle bli för smal vinkel.

 

[jonte987]

L(a)

Dvs Axle to crown

Ja, det jag menar är så klart att AC kan vara olika men inte så ofta 10mm eller mer så det är nog sällan man hittar en gaffel som är längre men i kortare slag.
Möjligen om man mäter faktiskt slag.

 

[DarkMatter]

Om både gafflarna är gjort för samma hjulstorlek är svaret ja.

På en bakdämpare kan man får olika slaglängd med samma dämparlängd.

Jag antar att det är en följd av generell gaffeldesign. Det borde rimligtvis vara fullt möjligt att bygga två gafflar som har samma längd (axle to crown) men olika slaglängd fast det gör man inte för den med kortare slag är innefektiv (död vikt i form av extra längd utan funktion).

 

[jonte987]

Fox är väl längre än RS på några modeller och om RS hade have en 162 mm gaffel så hade den kanske varit kortare än en 160mm Fox.

Hur som helst är väl korrekt fråga om annat än slag påverkar AC och svaret är ja

 

[Berk]

Jag antar att det är en följd av generell gaffeldesign. Det borde rimligtvis vara fullt möjligt att bygga två gafflar som har samma längd (axle to crown) men olika slaglängd fast det gör man inte för den med kortare slag är innefektiv (död vikt i form av extra längd utan funktion).

Död vikt är inte största problemet. Det är död stack höjd som man oftast inte vill har. Eller tvärtom. Om man vill har högre gaffelhöjd, varför har mindre slag? Man kan tar bort tokens/spacers för att få samma beteende av gaffeln i första hälften av slaget.

Obs att t.ex. en Rock Shox Pike med 120 mm slag och 160 mm är identiska, förutom stången i luftfjädern som skiljer sig in nämnvärt i vikt.

 

[DarkMatter]

Död vikt är inte största problemet. Det är död stack höjd som man oftast inte vill har

Det låter mer rimligt.

Om man vill har högre gaffelhöjd, varför har mindre slag?

Jag började mest fundera efter frågan innan där Alexius funderade på att öka slaglängden.
En hypotetisk anledning skulle då kunna vara att ramen är byggd för lättare körning och att man då inte vill ha för mycket slag. Dock är väl ram-geometrin anpassad för en kortare gaffel i det fallet.