Cykelbanornas hall of shame

Cykelbanornas hall of shame
En nog så relevant artikel av kämpen Krister Isaksson

bicycling.se

Trafikverket lämpar över ansvaret för Nollvisionen på cyklisterna - Bicycling

Gång- och cykeltunnlar där människor dödas och skadas – på grund av bristfällig och farlig utformning. Tunnlar som produceras om och om igen. 25 år efter nollvisionens införande. Nästa gäng som är på gång med detta är Trafikverket och Nyköpings kommun. Ett nytt resecentrum ska byggas. Projektet...
bicycling.se bicycling.se
 
Cykelbanornas hall of shame
Masjevel sa:
På många ställen skulle man nog kunna smalna av cykelbanan lite t ex genom att sätta någon form av staket på sidorna som är tillräckligt smalt för att förhindra bilar att åka in där men som inte försämrar framkomligheten för cyklister nämnvärt.
Klicka för att se resterande...
Fast en cykelbana som är <2 m med hinder på båda sidor är jäkligt smal. Helst ska det ju vara 1 m hinderfri bredd bredvid en cykelbana av god standard för att man ska kunna använda hela bredden och inte behöva cykla i mitten.
Det krävs en viss bredd för att driftsfordon ska kunna ta sig fram enkelt också. Att asfaltera smala ytor är också svårare/dyrare och blir sämre.

Skyltar och skam tror jag personligen är tillräckligt effektivt för de flesta och det är mindre farligt med nån enstaka bil på cykelbanan ibland än farliga hinder alltid.
 
Cykelbanornas hall of shame
Precis vid Nacka forum. Inga reflexer eller skyltar och grinden syns verkligen sjukt dåligt även mitt på dan. Att det ska vara så oändligt svårt att göra rätt, va?

DSCF5283_2048.jpg
 
Cykelbanornas hall of shame
staine sa:
En jättevanlig syn.
”Gubbarna” som satt upp det cyklar själva i gånghastighet så de fattar inte problemet.
Klicka för att se resterande...
De cyklar nog inte alls. Verkar vara polska byggarbetare i det här fallet, så man kanske kan förstå varför de inte vet hur man gör i Sverige. Däremot är det obegripligt att ingen nånsin granskar sånt här.
 
Cykelbanornas hall of shame
Peth sa:
De har väl gjort precis som man normalt sett gör i Sverige. Vad nu byggarbetarnas nationalitet har med något att göra?
Klicka för att se resterande...
Det har väl allt med saken att göra, eftersom reglerna antagligen är betydligt hårdare här än i Polen? Tror du de tagit del av regelverket på polska? Det tror inte jag. Edit: Och jag skyller inte på arbetarna, utan på klåparna som upphandlar sånt här utan att se till att regelverket efterföljs. Gång på gång på gång.

Hur som helst är saken nu felanmäld till kommunen.
 
Senast ändrad:
Cykelbanornas hall of shame
-Andy- sa:
Är inte mitten-filen en gångväg? Eller är det enkelriktat för motorfordonen?
Klicka för att se resterande...

Det är en bymiljöväg, ett körfält i mitten och en bred vägren på var sida. Motorfordon förs i normalfallet i körfältet, vid möte väjer man ut i vägrenen. Jättevanligt i Nederländerna och Danmark, anses totalt livsfarligt i Sverige (av dem som inte läst forskningen) eftersom biltrafiken inte har högsta prioritet.
 
Cykelbanornas hall of shame
NAnders sa:
Det är en bymiljöväg, ett körfält i mitten och en bred vägren på var sida. Motorfordon förs i normalfallet i körfältet, vid möte väjer man ut i vägrenen. Jättevanligt i Nederländerna och Danmark, anses totalt livsfarligt i Sverige (av dem som inte läst forskningen) eftersom biltrafiken inte har högsta prioritet.
Klicka för att se resterande...
Det var väl det man försöte på Skithögsvägen i Malmö för nåt år sedan. Och du har rätt, totalt livsfarligt.
För cyklisterna.
 
Cykelbanornas hall of shame
NAnders sa:
Det är en bymiljöväg, ett körfält i mitten och en bred vägren på var sida. Motorfordon förs i normalfallet i körfältet, vid möte väjer man ut i vägrenen. Jättevanligt i Nederländerna och Danmark, anses totalt livsfarligt i Sverige (av dem som inte läst forskningen) eftersom biltrafiken inte har högsta prioritet.
Klicka för att se resterande...

Jag, som nederländare, tycker att det här är lite konstigt. Verkar som en överdriven optiskt försmalning. Optiskt försmalning, streck på en meter från sidan av vägen, gör att bilister kör långsammare. Men här finns mindre än två meter kvar. I några år blir körfältet för bilar lika bred som streckan.
 
Cykelbanornas hall of shame
Makten sa:
Kanske beror på andelen skithögar bakom ratten snarare än vägen som sådan?
Klicka för att se resterande...


Jomenvisst.
Men i mötet mellan cykel och bil drar den förre ju alltid kortaste strået oavsett.
Och det ställer krav på trafikplanerare. Det jävligaste är att de inte ens behöver resa långt för att hitta vettig inspiration fast det är klart att det är varmare och spriten är billigare i långtbortistan. [konspirationsteori]
 
Cykelbanornas hall of shame
Kung Stalle sa:
Syns sjukt dåligt? Man måste ju fan va blind för att missa det där?
Klicka för att se resterande...
Så det är okej att strunta i ordentlig skyltning, reflexmarkeringar och dylikt för att du tycker grinden syns bra? Tror du man accepterat samma grind mitt i körbanan på en väg? Om inte; varför inte? Ser bilister sämre än cyklister?
 
Cykelbanornas hall of shame
Eller så sätter man en hastighetsbegränsning på säg 10 km/h och gödslar med fartkameror på cykelbanorna så att folk lär sig att inte cykla fortare än vad infrastrukturen är byggd för. Det är ju så man gör på ”bilvägarna” som sällan heller är byggda för att köras så fort på som bilarna klarar av.
 
Cykelbanornas hall of shame
ooms sa:
Eller så sätter man en hastighetsbegränsning på säg 10 km/h och gödslar med fartkameror på cykelbanorna så att folk lär sig att inte cykla fortare än vad infrastrukturen är byggd för. Det är ju så man gör på ”bilvägarna” som sällan heller är byggda för att köras så fort på som bilarna klarar av.
Klicka för att se resterande...
Jag hoppas du är ironisk.
 
Cykelbanornas hall of shame
ooms sa:
Eller så sätter man en hastighetsbegränsning på säg 10 km/h och gödslar med fartkameror på cykelbanorna så att folk lär sig att inte cykla fortare än vad infrastrukturen är byggd för. Det är ju så man gör på ”bilvägarna” som sällan heller är byggda för att köras så fort på som bilarna klarar av.
Klicka för att se resterande...
Är inte den hastighetsgränsen lite hög, en ytterligare med sänkning med 10 km/h vore kanske mera verklighetsanpassad.
 
Cykelbanornas hall of shame
ooms sa:
Eller så sätter man en hastighetsbegränsning på säg 10 km/h och gödslar med fartkameror på cykelbanorna så att folk lär sig att inte cykla fortare än vad infrastrukturen är byggd för. Det är ju så man gör på ”bilvägarna” som sällan heller är byggda för att köras så fort på som bilarna klarar av.
Klicka för att se resterande...
Tror aldrig jag sett en bilväg med hastighetsbegränsning på 10 km/h.
 
Cykelbanornas hall of shame
Stumpy sa:
Tror aldrig jag sett en bilväg med hastighetsbegränsning på 10 km/h.
Klicka för att se resterande...
Det går inte att reglera en hastighet lägre än 30.
Att generellt 30 för både cykel och bil i stadskärnor är väl inte en helt orimlig tanke tycker jag. Visst jag cyklar gärna fortare ibland men det är ingen jätteuppoffring att inte kunna göra det i stadsmiljöer på dagtid..
 
Cykelbanornas hall of shame
Det intressanta är ju att infrastrukturuformarna (och de flesta ickecyklister) förväntar sig att cyklar ska framföras ytterst långsamt. Varför då, kan man fråga sig. Varför ska cyklister inte kunna ta sig så snabbt och smidigt från A till B som möjligt? Blir ens ärende plötsligt mindre viktigt om man sätter sig på en cykel istället för i en bil? Om något är det ju betydligt mindre farligt med en cykel i 50 blås än en bil i 50 blås. Skillnaden är att ingen skulle få för sig att anpassa infrastrukturen för ens 30 för cyklister. För att man inte tar reda på hur cykling fungerar utan fortsätter förutsätta att det är nån slags hobbyverksamhet för lallare som ändå inte har nåt viktigare för sig.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp