Kontaminerade bromsbelägg, en guide

MTBemil

MTBemil

Aktiv medlem
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
Så dina skivbromsar har börjat gnälla, vad gör man nu?
I regel finns det två anledningar till att skivbromsar skriker, dem är överhettade, eller mer vanligt, skivan och/eller belägg är kontaminerade men olja eller dylikt. Och dem beter sig på lite olika sätt, ett par överhettade belägg gnäller endast när dem just är det (överhettade), och brukar tystna när dem svalnar igen. Så om bromsarna börjar skrika först efter en längre släpbromsning (samtidigt som att bromskraften sjunker) är dem överhettade. Detta blir lättare hänt med mindre skivor och resin eller organiska belägg. Om de däremot skriker konstant, är dem kontaminerade, och utmaningen nu blir att rengöra skivorna och beläggen. Här nedan följer mina erfarenheter av lite olika metoder.

Skivor
Rengör eller byt, och det förstnämda är starkt rekommenderat. Om skivorna inte är helt tunslitna eller tokskeva så blir det väldigt dyrt i längden att slänga dem så fort dem blivit smutsiga. För att rengöra skivorna så behövs
1. isopropanol/t-röd eller dyl lösningsmedel, brake clean funkar såklart men behövs generellt inte.
2. en trasa, papper/tyg, något som inte luddar är en fördel.
3. gasolbrännare/stormkök/ugn.
Börja med att torka av skivan med isopropanol och en trasa, ju mer skit som går bort desto bättre så detta kan ta några omgångar, låt sedan resterande isopropanol dunsta av och bränn sedan av bromsytan med valfri värmekälla (osar och ryker så görs vid välventilerat utrymme), även att slänga in dem i ugnen på högsta värme i 5-10 min funkar ( men kommer osa mycket om det är mycket skit kvar). jag brukar värma tills stålet börjar gulna (mellan 176 och 204C på diagrammet nedan) även om detta egentligen är overkill. Låt skivan svalna och torka av ytterligare en gång med isopropanol (valfritt).

hY7Pp.jpg


Belägg
Beläggen går såklart också att byta, och om dem redan är nedslitna kan det definitivt vara värt det. Men har dem mycket bromsmaterial kvar så går det absolut att rengöra och rädda. Här finns det två metoder jag fått att fungera pålitligt.

Metod 1
Lättare och går snabbare men lämnar en gravt försämrad bromsverkan initialt, för metod 1 behövs:
1. Brakecleaner
2. SwissStop Disc Brake Silencer
Helt enkelt plocka ur belägg ur bromsoket, spreja på rikligt med brakecleaner, låt dunsta, med en trasa under beläggen skaka burken och spreja på brake silencer på bromsmaterialet, det kommer lägga sig ett skikt av grått gunk på beläggen, låt detta torka ut och montera beläggen igen.
Jag vet inte vad dem haft i burken men det funkar pålitligt iallafall, men som sagt så blir bromsverkan gravt försämrad efter så beläggen kommer behövas bromsas in igen. På cyklar med kraftfulla 4-kolvs ok och större skivor är det nog mer lämpligt än för typ lvg bromsar.


Metod 2
Mer komplicerad och tidskrävande, inte riktigt lika pålitligt, men ger inget märkbart reducerad bromsverkan. För denna metod behövs:
1. Brakecleaner
2. smärgelduk (ca 120korn)
3. gasolbrännare etc
Ta ur beläggen ur bromsoket, spreja på rikligt med brakecleaner, låt dunsta, med smärgelduken mot en plan yta slipa beläggen, när det tydligt går att se nytt okontaminerat bromsmaterial så flytta till en oanvänd del av smärgelduken, det kommer synas en färgskillnad mellan dem kontaminerade (mörka) och dem färska spånorna (ljusare). Spola av med brakecleaner igen (valfritt) och bränn sedan av beläggen med gasolbrännare, här är det svårare att bedömma temperatur, men 15-30s under lågan brukar räcka. låt svalna, montera och ut och åk :^)



jag har försökt skriva den här guiden så utförligt som möjligt baserat på min egna erfarenhet, men om ni har andra knep, tips eller frågor så skall jag försöka att se till att uppdatera den
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
Bränna skivorna verkar vara att ta i? Vet inte hur mycket olja de suger i sig.
Däremot kan de tjuta om de är ojämnt inkörda. Lite smärgel fixar det.

Jag bränner belägg innan jag slipar av de torra resterna istället för att gnida runt i sörjan. Tvättar sist.
Intuition är logikens fiende men i det här fallet säger intuitionen att jag inte ska diskutera saken med några ingenjörer
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
Mkt meck för att spara en hundring för nya belägg. Grus, vatten och/eller gegga på skivorna brukar fixa mina belägg.

Men jag ser naturligtvis tjusningen i att nörda ner sig o hitta den perfekta kuren.
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
Fast helt nya belägg kan kuka ur. Jag tycker inte att det är ok att slänga.

Nörda ner sig vet jag inte. Uppgradera bromsarna för att man inte kan hålla ordning på de man har borde vara lite pinsamt.
"Min två kolvs som tidigare funkade har slutat funka, vilka fyrkolvs ska jag köpa'
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
Har man sen rengörda belägg redo behöver man inte tveka utan kan byta vid minsta misstanke.

Jag förstår att jag låter snål med det är alltså inte ett enda par asgamla belägg jag sitter och gnider på.
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
MTBemil sa:
Så dina skivbromsar har börjat gnälla, vad gör man nu?
I regel finns det två anledningar till att skivbromsar skriker, dem är överhettade, eller mer vanligt, skivan och/eller belägg är kontaminerade men olja eller dylikt. Och dem beter sig på lite olika sätt, ett par överhettade belägg gnäller endast när dem just är det (överhettade), och brukar tystna när dem svalnar igen. Så om bromsarna börjar skrika först efter en längre släpbromsning (samtidigt som att bromskraften sjunker) är dem överhettade. Detta blir lättare hänt med mindre skivor och resin eller organiska belägg. Om de däremot skriker konstant, är dem kontaminerade, och utmaningen nu blir att rengöra skivorna och beläggen. Här nedan följer mina erfarenheter av lite olika metoder.

Skivor
Rengör eller byt, och det förstnämda är starkt rekommenderat. Om skivorna inte är helt tunslitna eller tokskeva så blir det väldigt dyrt i längden att slänga dem så fort dem blivit smutsiga. För att rengöra skivorna så behövs
1. isopropanol/t-röd eller dyl lösningsmedel, brake clean funkar såklart men behövs generellt inte.
2. en trasa, papper/tyg, något som inte luddar är en fördel.
3. gasolbrännare/stormkök/ugn.
Börja med att torka av skivan med isopropanol och en trasa, ju mer skit som går bort desto bättre så detta kan ta några omgångar, låt sedan resterande isopropanol dunsta av och bränn sedan av bromsytan med valfri värmekälla (osar och ryker så görs vid välventilerat utrymme), även att slänga in dem i ugnen på högsta värme i 5-10 min funkar ( men kommer osa mycket om det är mycket skit kvar). jag brukar värma tills stålet börjar gulna (mellan 176 och 204C på diagrammet nedan) även om detta egentligen är overkill. Låt skivan svalna och torka av ytterligare en gång med isopropanol (valfritt).

Visa bilaga 574758

Belägg
Beläggen går såklart också att byta, och om dem redan är nedslitna kan det definitivt vara värt det. Men har dem mycket bromsmaterial kvar så går det absolut att rengöra och rädda. Här finns det två metoder jag fått att fungera pålitligt.

Metod 1
Lättare och går snabbare men lämnar en gravt försämrad bromsverkan initialt, för metod 1 behövs:
1. Brakecleaner
2. SwissStop Disc Brake Silencer
Helt enkelt plocka ur belägg ur bromsoket, spreja på rikligt med brakecleaner, låt dunsta, med en trasa under beläggen skaka burken och spreja på brake silencer på bromsmaterialet, det kommer lägga sig ett skikt av grått gunk på beläggen, låt detta torka ut och montera beläggen igen.
Jag vet inte vad dem haft i burken men det funkar pålitligt iallafall, men som sagt så blir bromsverkan gravt försämrad efter så beläggen kommer behövas bromsas in igen. På cyklar med kraftfulla 4-kolvs ok och större skivor är det nog mer lämpligt än för typ lvg bromsar.


Metod 2
Mer komplicerad och tidskrävande, inte riktigt lika pålitligt, men ger inget märkbart reducerad bromsverkan. För denna metod behövs:
1. Brakecleaner
2. smärgelduk (ca 120korn)
3. gasolbrännare etc
Ta ur beläggen ur bromsoket, spreja på rikligt med brakecleaner, låt dunsta, med smärgelduken mot en plan yta slipa beläggen, när det tydligt går att se nytt okontaminerat bromsmaterial så flytta till en oanvänd del av smärgelduken, det kommer synas en färgskillnad mellan dem kontaminerade (mörka) och dem färska spånorna (ljusare). Spola av med brakecleaner igen (valfritt) och bränn sedan av beläggen med gasolbrännare, här är det svårare att bedömma temperatur, men 15-30s under lågan brukar räcka. låt svalna, montera och ut och åk :^)



jag har försökt skriva den här guiden så utförligt som möjligt baserat på min egna erfarenhet, men om ni har andra knep, tips eller frågor så skall jag försöka att se till att uppdatera den
Klicka för att se resterande...
Bra guide!
Jag har haft åskilliga turer med skrikande skivbromsar. Sjukt irriterande.

Vill tipsa om min, numera mirakelkur, som är tekniskt enkel men jobbig för benen och öronen.

1 Cykla upp för en lång backe och sen trampa ner för backen och bromsa av bara h-vete.
Det ska ryka om beläggen.
Din bild på blå-oxiderad metall passar bra in på bromsskivorna som ofta får en blå-guld nyans av värmen.
2 låt svalna, jag fortsätter sen rulla någon minut för att fartvinden ska kyla ner bromsarna. Sen njuter jag av tysta bromsar med bra bett.


Det har lyckats varje gång (har bara gjort det med s.k. organiska bromsbelägg. Ej sintrade) Inga skivor eller bromsok har skadats trots värmeutvecklingen.

För ett par bromsbelägg fick jag upprepa processen efter någon dag, då de var otroligt kontaminerade av olja. Men det funkade även för väldigt kontaminerade belägg.
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
När det eldas belägg så tänk på att de blir usla vid nån viss temperatur, som troligtvis skiljer sig per typ, och eventuellt värre beroende på sort och mängd kontaminering.

Jag har lyckats få sintrade metallbelägg att bli extremt härdade en gång, så att de nästan inte slits alls, och glaserar skivan direkt oavsett slipning av både skiva och belägg. Har hört om organiska som ramlat isär efter eldning också. Men är de ändå mög så kan man väl testa - det värsta som kan hända är väl en massa extra meck...
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
Jag brukar spraya brake clean och sanda mina sintrade belägg och diskar men jämna mellanrum. Funkar kanon, lyckas få stop på mig trots att jag väger som en sumobrottare har ”bara” 180mm skivor och kör ”dåliga” guide T bromsar.
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
Kan lungt säga mina var kontaminerade när jag cyklade med barnen igår. cykeln skrek och gnällde (fast det lät mer som plast/gummiskav). Var svårt att lokalisera för det gnisslade bar jag vred på styret.
Hann göra rent hjulaxeln och skulle precis ta ur styrlagren när jag insåg att de bara kunde vara bromsarna.

Gned med 120 papper, sen t-röd på trasa, och slutligen bara trasa.
Blev hur bra som helst.
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
Höjdskräck sa:
Mkt meck för att spara en hundring för nya belägg. Grus, vatten och/eller gegga på skivorna brukar fixa mina belägg.

Men jag ser naturligtvis tjusningen i att nörda ner sig o hitta den perfekta kuren.
Klicka för att se resterande...

Det beror väl på vad man jobbar med. Om man frilansar och fakturerar några tusen i timmen så är det klart bättre att jobba än att fixa bromsarna med bromsrengörning, blåslampa och sandpapper.

Men för vanliga dödliga som cyklar downhill så är räknestycket ungefär såhär:

1E7002C7-3A1D-46F1-BF51-DB1D5C206A97.png

(300 x 2 ) / (1/3) = 1800:- /h efter skatt

1800 / 0.7 = 2571:- /h före skatt vid 30%

Och typ 3600:-/h före alla avgifter som egenföretagare.

Så för mig är det billigare att lägga 20min på att fixa bromsarna, brake even för saint går någonstans där vid 3600:-/h fakturering eller timlön på 2571:-/h före skatt.

Man kan säkert tweaka räknestycket lite genom att dra av de nya beläggen som friskvård och spara momsen då.

Frakt är inte inkluderad i beräkningen.

Och ett par minuter går det ändå åt att klicka beställ, knappa in kortnummer, hämta paketet på posten, byta beläggen. Så egentligen kanske tiden är nära ett nollsummespel om man inte har supernaturliga egenskaper :)

När man fixar själv är det också klart samma dag.

Bäst såklart är att alltid ha extra delar hemma men alla har inte det. Man fixar när problemet uppstår liksom.
 
Senast ändrad:
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
kebarb sa:
Det beror väl på vad man jobbar med. Om man frilansar och fakturerar några tusen i timmen så är det klart bättre att jobba än att fixa bromsarna med bromsrengörning, blåslampa och sandpapper.

Men för vanliga dödliga som cyklar downhill så är räknestycket ungefär såhär:

Visa bilaga 634360

(300 x 2 ) / (1/3) = 1800:- /h efter skatt

1800 / 0.7 = 2571:- /h före skatt vid 30%

Och typ 3600:-/h före alla avgifter som egenföretagare.

Så för mig är det billigare att lägga 20min på att fixa bromsarna, brake even för saint går någonstans där vid 3600:-/h fakturering eller timlön på 2571:-/h före skatt.

Man kan säkert tweaka räknestycket lite genom att dra av de nya beläggen som friskvård och spara momsen då.

Frakt är inte inkluderad i beräkningen.

Och ett par minuter går det ändå åt att klicka beställ, knappa in kortnummer, hämta paketet på posten, byta beläggen. Så egentligen kanske tiden är nära ett nollsummespel om man inte har supernaturliga egenskaper :)

När man fixar själv är det också klart samma dag.

Bäst såklart är att alltid ha extra delar hemma men alla har inte det. Man fixar när problemet uppstår liksom.
Klicka för att se resterande...
När mögande bromsar fixas på 20 min så bör man köpa trisslott? :)
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
kebarb sa:
När man gjort det i nästan 20år så tar det inte mer än ca 10min pr broms.. jag luftar inte, bara fixar belägg och skiva på den tiden.
Klicka för att se resterande...
Jag har pillat med hydraulisk skivbroms sen 2011 men har bara försökt rädda mögad sådan en handfull gånger. Det blev aldrig bra och var tråkigt, tog väldigt lång tid så det ska vara ganska fräscht för att jag ska ge mig på det istf. att bara köpa nya pads och skivor numera.

Ska dock försöka rädda de väldigt blankmögade skivorna på ett par gamla hjul, med det där slippapper-pads-tricket nån gång när jag orkar.
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
qma sa:
Jag har pillat med hydraulisk skivbroms sen 2011 men har bara försökt rädda mögad sådan en handfull gånger. Det blev aldrig bra och var tråkigt, tog väldigt lång tid så det ska vara ganska fräscht för att jag ska ge mig på det istf. att bara köpa nya pads och skivor numera.

Ska dock försöka rädda de väldigt blankmögade skivorna på ett par gamla hjul, med det där slippapper-pads-tricket nån gång när jag orkar.
Klicka för att se resterande...

Det är verkligen inget problem. Jag gjorde två stycken igår, det går av bara farten.

Jag tror alla här gör det lite olika, men jag avfettar först, sedan sandpapprar jag dem flata med grovt sandpapper, sedan rengör jag igen. Om de är jäkligt stygga så bränner jag med brännaren också. Det tar typ någon minut extra. Det fina är att man alltid får bra bett i bromsen efter några åk. Osäker om jag ens gör det likadant varje gång, men resultatet blir liknande.

Jag vet inte om det är något med metalliska / sintrade belägg. För när de har stått en vinter så tar de ganska dåligt. Behöver inte vara olja i dem, det kan vara någon form av korrosion eller beläggning som bildas. Jag vet faktiskt inte mer än att bromsarna tar sjukt dåligt och att det inte luftning som är lösningen.

Igår rengjorde jag oken också, och passade på att lägga en droppe mineralolja på varje kolv för att smörja dem.
 
Senast ändrad:
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
kebarb sa:
Det är verkligen inget problem. Jag gjorde två stycken igår, det går av bara farten.

Jag tror alla här gör det lite olika, men jag avfettar först, sedan sandpapprar jag dem flata med grovt sandpapper, sedan rengör jag igen. Om de är jäkligt stygga så bränner jag med brännaren också. Det tar typ någon minut extra. Det fina är att man alltid får bra bett i bromsen efter några åk. Osäker om jag ens gör det likadant varje gång, men resultatet blir liknande.

Jag vet inte om det är något med metalliska / sintrade belägg. För när de har stått en vinter så tar de ganska dåligt. Behöver inte vara olja i dem, det kan vara någon form av korrosion eller beläggning som bildas. Jag vet faktiskt inte mer än att bromsarna tar sjukt dåligt och att det inte luftning som är lösningen.

Igår rengjorde jag oken också, och passade på att lägga en droppe mineralolja på varje kolv för att smörja dem.
Klicka för att se resterande...
Ja gillar man det och resultatet så är det fint.

Jag har bara fått sisyfos arbete som gör saken värre och velat ha min tid tillbaks efteråt.
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
kebarb sa:
Det är verkligen inget problem. Jag gjorde två stycken igår, det går av bara farten.

Jag tror alla här gör det lite olika, men jag avfettar först, sedan sandpapprar jag dem flata med grovt sandpapper, sedan rengör jag igen. Om de är jäkligt stygga så bränner jag med brännaren också. Det tar typ någon minut extra. Det fina är att man alltid får bra bett i bromsen efter några åk.

Jag vet inte om det är något med metalliska / sintrade belägg. För när de har stått en vinter så tar de ganska dåligt. Behöver inte vara olja i dem, det kan vara någon form av korrosion eller beläggning som bildas. Jag vet faktiskt inte mer än att bromsarna tar sjukt dåligt och att det inte luftning som är lösningen.

Igår rengjorde jag oken också, och passade på att lägga en droppe mineralolja på varje kolv för att smörja dem.
Klicka för att se resterande...
Har man rutinen inne så är det väl bara att köra på! (y)
 
Kontaminerade bromsbelägg, en guide
qma sa:
Ja gillar man det och resultatet så är det fint.

Jag har bara fått sisyfos arbete som gör saken värre och velat ha min tid tillbaks efteråt.
Klicka för att se resterande...

Det är egentligen ganska spännande att olika moment avskräcker oss som mekaniker..

Jag skruvar gärna i dämpare och gafflar men tycker att hjulbygge är rena raketforskningen :)

Allt som innebär hjul drar jag mig för till sista stund. Lufta bromsar är sällan kul men går som regel.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp