Frankrike har problem med att kyla ner kärnkraftverken:
Jo, absolut. Och det har väl delvis med fyllnadsgrad att göra men främst med den varma sommaren…?Frankrike har problem med att kyla ner kärnkraftverken:
Frankrike utlöser krisläge – "Värsta torkan vi sett någonsin i landet"
En ny våg av extremhetta har förvärrat torkan i Frankrike, där regeringen aktiverar en krisgrupp. Låga vattennivåer…www.hbl.fi
Det är jag och professorn alltså.Intressant inlägg av Mats Leijon, professor i ellära på Uppsala universitet, och entreprenör inom bl.a. vindkraft och vågkraft, i UNT (ligger bakom betalvägg).
Han dömer ut pushen för laddboxar som lurendrejeri och menar att för de flesta hushåll duger det utmärkt att ladda via vanliga eluttag. Det är ändå bara dagsbehovet ((ett fåtal mil) som behöver laddas, och är installationen gjord fackmässigt är det ingen fara. Han menar att den avrådan som finns från att använda vanliga uttag grundar sig på att det finns många ”hemmafixade” installationer.
Elprofessorn: "Ladda elbilen i vanligt uttag" • Krossar myten om dyra installationer
Laddstationer behövs i Uppsalaregionen – men hemma räcker det att ladda elbilen i vanligt eluttag. Det menar professorn i elektricitetslära, Mats...unt.se
Det är helt korrekt:
www.elinstallatoren.se
Intressant inlägg av Mats Leijon, professor i ellära på Uppsala universitet, och entreprenör inom bl.a. vindkraft och vågkraft, i UNT (ligger bakom betalvägg).
Han dömer ut pushen för laddboxar som lurendrejeri och menar att för de flesta hushåll duger det utmärkt att ladda via vanliga eluttag. Det är ändå bara dagsbehovet ((ett fåtal mil) som behöver laddas, och är installationen gjord fackmässigt är det ingen fara. Han menar att den avrådan som finns från att använda vanliga uttag grundar sig på att det finns många ”hemmafixade” installationer.
Elprofessorn: "Ladda elbilen i vanligt uttag" • Krossar myten om dyra installationer
Laddstationer behövs i Uppsalaregionen – men hemma räcker det att ladda elbilen i vanligt eluttag. Det menar professorn i elektricitetslära, Mats...
www.svt.se
Det är helt korrekt:
Här är elfelen bakom den ödesdigra elbilsladdningen
Det började med att huvudsäkringen löste ut – och slutade med att hela huset förstördes i en brand. Brandutredare Michael Steen pekar ut elfelen bakom den ödesdigra elbilsladdningen.
Är man tillräckligt okunnig kan man elda upp det mesta.
Likväl så skall man ha säkerställt att alla kopplingspunkter mellan uttag och central är i goptt skick så minskar risken. Något jag är rätt säker på att få verkligen gör. Då blir en nyinstallation av en laddbox per automatik säkrare.
Sen finn det även en risk att ett uttag där kontakten dras ur/sätts i ofta får slappa kontaktstift med risk för varmgång. En del schucko laddare har tempsensor i stickproppen så de slår av vid varmgång.
Absolut, när jag googlade och läste manualen så blev jag inte klok på om den röda lampan betydde funktion eller batteri snart slut.
Du vill hellre ha en BMW i4.
Aha, isf borde en ionic 5 vara intressant. Klart trevligare än id4.
Då är han dum i huvudet. Har personligen sett en brand i ett relativt nytt uttag, proffesionellt installerat och laddning begränsad till 10A.Intressant inlägg av Mats Leijon, professor i ellära på Uppsala universitet, och entreprenör inom bl.a. vindkraft och vågkraft, i UNT (ligger bakom betalvägg).
Han dömer ut pushen för laddboxar som lurendrejeri och menar att för de flesta hushåll duger det utmärkt att ladda via vanliga eluttag. Det är ändå bara dagsbehovet ((ett fåtal mil) som behöver laddas, och är installationen gjord fackmässigt är det ingen fara. Han menar att den avrådan som finns från att använda vanliga uttag grundar sig på att det finns många ”hemmafixade” installationer.
Elprofessorn: "Ladda elbilen i vanligt uttag" • Krossar myten om dyra installationer
Laddstationer behövs i Uppsalaregionen – men hemma räcker det att ladda elbilen i vanligt eluttag. Det menar professorn i elektricitetslära, Mats...
Ja det kan vara ett alternativ har bara inte fått tillfälle att testa någon. ID4/5 har jag lånat och testat och en MY har en kompis beställt så den kan jag väl prova så småningom.
Blir ju tråkigt om inte alla kan åka samtidigt..
Ja, det är klart det blir.
Eller så har de bara skitigt i att byta om efter skidåkning….
Precis, lastbalansering behövs verkligen. Hade jag kört på 1-fas så hade vi haft problem. Jag har 3-fas laddbox med lastbalansering = inga problem. Grannen har laddbox utan lastbalansering = problem. Jag har rätt snålt tilltagen huvudsäkring ska tilläggas; Fortum ska ha så mycket extra för 20 A så jag ligger på 16 A.
Ja vi fyller ju vår passat + takbox till max idag så vi kommer ju antagligen få gå igenom ett stålbad framöver ?
Ja jag har ju sett att MY är en packåsna, så det blir väl till att skicka in offerter på ID4/5, MY RWD och kanske någon till och se vad TCO landar på (max 8 tkr).
I4 är ju dock en halvkombi till skillnad mot M3 som är en ren sedan. Så mer lättlastad iaf. Samma sak med P2, men den tycker jag känns rätt trång ändå.
Ja den där skiten, men det borde ändras relativt snabbt nu.
Varsitt par bara? Formeln för hur många skidor man behöver är n+1...
I4 och P2 är ju fossilbil som man byggt om till elbil, trånga med kardantunnel etc. I4 har en gigantisk front som hade kunnat vara 50 cm kortare typ om den var anpassad som elbil, då hade det funnits mer plats inuti bilen.
Sant gällande BMW och Polestar. Ja så har det ju varit historiskt, men de borde inte räkna så med Enyaq/ID4, dock är VWn faktiskt billigare än Skodan. Stämmer väl med Q4, gillar skärmupplägget etc mycket mer, men Skodan har trevligare materialval när man inte kör maxutrustad.
