DN skriver lite om laddning nu inför resdagarna:Såhär inför ett par stora resdagar kommer denna artikel. Är det sådär illa? Elbilsfetman berörs lite också?
En helt vanlig resdag i laddkaosets Sverige
Följ med när chefredaktör Mikael Lindkvist ger sig ut på ännu en långtur för att testa en ny elbil.www.m3.se
Haha. Inte så stort problem med fetma, mer äckligt mat.Såhär inför ett par stora resdagar kommer denna artikel. Är det sådär illa? Elbilsfetman berörs lite också?
En helt vanlig resdag i laddkaosets Sverige
Följ med när chefredaktör Mikael Lindkvist ger sig ut på ännu en långtur för att testa en ny elbil.
Men det där måste väl var ett feltänk? Fångarnas dilemma? Jätteofta ger för mycket overhead vid stationerna. För sällan orsakar seg laddning. För alla bästa borde det väl vara bäst om det laddas så sällan som möjligt, men att det ändå laddas 10-80% eller vad det nu är som brukar gå fort? Och inte ladda mer än en behöver för att komma fram.
Nja
Ingår inte dunjacka, dunbyxor och yllefilt i standardutrustningen?
Det beror väl på vad man har för bil och hur mycket batteri man kar kvar. Har man en leaf med 40kwh och kör på marginalerna låt säga 10% kvar och blir fast så räcker ju värmen bara i två timmar (vid 2kw värme) och då har man inget kvar i batteriet att ta sig hem med. Har man en tesla long range så håller det givetvis längre..
Förvisso.
Det var nog så. Hade en sån med ljus skinnklädsel och bekvämare än så har har jag aldrig setat i en bil varken förr eller senare. Bilen i sig var väl inget under av kvallite, nog faktist den bil jag någonsin haft med flest tekniska problem.
Packa in en påse värmeljus i bilen. Varje värmeljus ger 100W så med 10st borde man hålla någorlunda varmt i bilen i 4-6 timmar.
Haha. Nej tack, jag föredrar att andas syret själv.
Jag har det på min nuvarande, men otacksamt nog tillför de inget.
Nä 12-70 är
Såhär inför ett par stora resdagar kommer denna artikel. Är det sådär illa? Elbilsfetman berörs lite också?
En helt vanlig resdag i laddkaosets Sverige
Följ med när chefredaktör Mikael Lindkvist ger sig ut på ännu en långtur för att testa en ny elbil.
Du kommer knappt kunna mäta någon minskning av syrehalten innan du dör av koldioxidförgiftning.
Ja. Men frånsett några uteblivna tågsemestrar och elbilsaffärer så tror jag Svensson konsumerar ungefär lika mycket diesel vare sig den kostar 17 eller 23 kronor.
Nä, verkligheten.
Kan bara instämma. Tydligen är det extremt låg effekt på körda km på att öka priset. Däremot har tiden det tar att resa väldigt stor effekt på om man väljer tåg/cykel eller bil. Så om de som designar cykelbanor designade motorvägar och de som designar motorvägar designade cykelbanor hade vi fått verklig effekt!:D
Det är egentligen ingen dålig idé, att ha en bränslevärmare typ webasto på en elbil som drar kanske 0,5 liter/timme eller mindre och få fungerande värme och minska räckviddsstraffet när det är kallt. Har senaste verkan pratat med två nya elbilsägare, mg5 och toyota skåpis, som båda frusit en del i vinter.
Förstår din poäng men dieselvärmare är väl ofta o-filtreradevad jag förstår så om man pratar lokal-miljö har du alltså en ren elbil som släpper ut lika mycket partiklar från uppvärmningen som en gammal smuts-diesel :/
Kan man inte komplettera med ett dieseldrivet elverk också? Alltså för att slippa räckviddsångesten. Lätt att tanka upp på vilken mack som helst och man kan även ha en reservdunk,, :)
Det är ju en helt annan typ av förbränning dock; konstant och vid atmosfärstryck. Borde inte vara värre än en villapanna. Snarare renare.
Det blir ganska exakt en ”Topsy” från Edison Trucks :)
www.edisonmotors.ca
