Är cykeln verkligen en konkurrent till bilen?

[Hcsokim]

Hoppas inte på för mycket.
Inte så många veckor sedan tågavgången blev inställd för att de inte hittade tåget.

Det samtalet till chefen är jobbigt. " jo vi jade en blöt kväll igår. Så ehh, nu vet vi inte riktigt vad vi gjort av tåget. Men du kan väl skicka ett nytt?"

 

[jolov]

Vet faktist inte. På den tiden hade jag månadskort. Tänker bara som sagt att det är lite ointuitivt att köpa en biljett om man inte tänker åka med dem...

Men också svårt att få ersättning för något man inte köpt.

 

[H.]

Men också svårt att få ersättning för något man inte köpt.

Nu har jag läst. Man behöver inte lösa biljett för resa man inte kan göra. Däremot kommer SL dra av biljettkostnaden från ersättningen.

Du måste kunna visa att du är SL‑resenär

För att få ersättning måste du kunna visa att du hade för avsikt att resa med SL‑trafiken. Därför behöver du skicka med biljetter du köpt eller ett SL‑kortnummer för det kort där du har din periodbiljett.

sl.se

 

[jolov]

Nu har jag läst. Man behöver inte lösa biljett för resa man inte kan göra. Däremot kommer SL dra av biljettkostnaden från ersättningen.

Du måste kunna visa att du är SL‑resenär

För att få ersättning måste du kunna visa att du hade för avsikt att resa med SL‑trafiken. Därför behöver du skicka med biljetter du köpt eller ett SL‑kortnummer för det kort där du har din periodbiljett.

sl.se

Snyggt!

Jag tänkte inte ens på att en eventuell taxiresa skulle kunna räknas som bevis ?

 

[Raggamuffin]

Det samtalet till chefen är jobbigt. " jo vi jade en blöt kväll igår. Så ehh, nu vet vi inte riktigt vad vi gjort av tåget. Men du kan väl skicka ett nytt?"

Nå, i Skåne så stal en grabb ett Pågatåg (lokaltåg) på fyllan när personalen var ute och städade.

 

[weldion]

Nå, i Skåne så stal en grabb ett Pågatåg (lokaltåg) på fyllan när personalen var ute och städade.

Kunde ha varit värre!

https://www.havkom.se/utredningar/civil-luftfart/haveri-med-helikopter-se-htg-typ-hughes-369hg-i-krokom-z-laen

 

[EdwardinaBlommina]

Jag är fascinerad över hur svårt det är att åka kollektivt. Mitt bussalternativ tar betydligt längre tid än bil 17 min vs 50-60 minuter (48 min enligt SL, men då räknar de inte med marginal för att hinna med bussen + standard försening pga. optimistisk tidtabell), kostar lika mycket som bil (inkl. parkering) och cykeln tar 45-55 min (16 km behagligt tempo med rödljus etc.). SL-kort är knappt ett alternativ längre när man bara jobbar på kontoret 3 dagar i veckan. Så jag antar att min slutsats är att om man fortsätter göra kollektivtrafiken sämre och dessutom ger hushållen sämre ekonomi så kommer fler framförallt kvinnor att cykla. Busstiderna är inklusive knappt 1 km promenad till och från bussen. Kunde jag ha en cykel på de sträckorna skulle det såklart bli bättre. Men vem vågar ställa en cykel vid en central busshållplats idag? Och man får ju inte ta med den...

 

[ooms]

Jag är fascinerad över hur svårt det är att åka kollektivt. Mitt bussalternativ tar betydligt längre tid än bil 17 min vs 50-60 minuter (48 min enligt SL, men då räknar de inte med marginal för att hinna med bussen + standard försening pga. optimistisk tidtabell), kostar lika mycket som bil (inkl. parkering) och cykeln tar 45-55 min (16 km behagligt tempo med rödljus etc.). SL-kort är knappt ett alternativ längre när man bara jobbar på kontoret 3 dagar i veckan. Så jag antar att min slutsats är att om man fortsätter göra kollektivtrafiken sämre och dessutom ger hushållen sämre ekonomi så kommer fler framförallt kvinnor att cykla. Busstiderna är inklusive knappt 1 km promenad till och från bussen. Kunde jag ha en cykel på de sträckorna skulle det såklart bli bättre. Men vem vågar ställa en cykel vid en central busshållplats idag? Och man får ju inte ta med den...

Ja, flexoffice är ju nåt som kollektivtrafiken inte alls fattat. SL testade ju 10/30-kort, men det var ju prissatt som röven. Var bara nån hundralapp billigare än månadskortet, och om man bara nyttjade 9 av de 10 dagarna gick man back jämfört med enkelbiljetter (förutsatt att det nyttjades för pendling, dvs 2 resor per dag) ?‍
Klart som fan att det inte flyger då. Dessutom fanns det bara att köpa i Travisappen, inte i SL:s egna kanaler. Känns som det medvetet riggades för att bli ett misslyckande, men att man ska kunna säga ”vi har testat, men det fanns ingen efterfrågan”.

 

[ooms]

Betalvägg, men huvudbudskapet framgår i ingressen. Sedan 10 december har SJ ställt in >50% av sina avgångar mellan Uppsala och Stockholm…

Vartannat tåg har ställts in – under hela vintern

SJ har klarat vintern mycket sämre än Mälartåg. Över hälften av SJ:s avgångar mellan Uppsala och Stockholm har varit inställda. Mälartåg har i stället...

unt.se

 

[jomper]

Betalvägg, men huvudbudskapet framgår i ingressen. Sedan 10 december har SJ ställt in >50% av sina avgångar mellan Uppsala och Stockholm…

Vartannat tåg har ställts in – under hela vintern

SJ har klarat vintern mycket sämre än Mälartåg. Över hälften av SJ:s avgångar mellan Uppsala och Stockholm har varit inställda. Mälartåg har i stället...

unt.se

Låter som Nynäsbanan ungefär. Imorse gick dock tåget nästan enligt tidtabell, 5-6 minuter sent i slutänden bara.

 

[kais01]

Jag är fascinerad över hur svårt det är att åka kollektivt. Mitt bussalternativ tar betydligt längre tid än bil 17 min vs 50-60 minuter (48 min enligt SL, men då räknar de inte med marginal för att hinna med bussen + standard försening pga. optimistisk tidtabell), kostar lika mycket som bil (inkl. parkering) och cykeln tar 45-55 min (16 km behagligt tempo med rödljus etc.). SL-kort är knappt ett alternativ längre när man bara jobbar på kontoret 3 dagar i veckan. Så jag antar att min slutsats är att om man fortsätter göra kollektivtrafiken sämre och dessutom ger hushållen sämre ekonomi så kommer fler framförallt kvinnor att cykla. Busstiderna är inklusive knappt 1 km promenad till och från bussen. Kunde jag ha en cykel på de sträckorna skulle det såklart bli bättre. Men vem vågar ställa en cykel vid en central busshållplats idag? Och man får ju inte ta med den...

gemene medborgare har noll koll på att break even mellan cykel och kommunalt gärna ligger dörr till dött kring en knapp timme och 20 km avstånd.

det finns förstås undantag där kommunalt är snabbare även kortare sträckor, och kan man t ex med brompton korta ansluningstiderna och plocka russin ut kommunalkartan är en del vunnet.

ett exempel på sådan resa var för mig igår täby centrum-östgötagatan på söder.

ut 1730, missar precis tåget vid tibble, väntar inte 15 min på nästa, cyklar istället 1,5 km till näsby där tåg även från åkersberga trafikerar, hoppar på ett sånt 1738 mot östra, framme där 1755. cyklar genom stan via norrlandsgatan och kungsan framme 1810. inte ultrasnabbt, men ändå svårslaget.

fy tusan vad många allvarliga hål det var i asfalten där centralt.

 

[jomper]

Livet som kollektivresenär underlättas ju markant av att ha sin Brompton med sig och snabbt kunna styra om.

Funderade imorse på om det inte är snabbare för mig att gå av på Södra istället för City. Lite längre cykelväg men jag startar ett par minuter tidigare och det går otroligt mycket snabbare att nå marknivå på Södra.

På hemresan så är inte Södra ett alternativ, det måste vara en av de mer ogästvänliga stationerna.

 

[perzzon]

Lite längre cykelväg men jag startar ett par minuter tidigare och det går otroligt mycket snabbare att nå marknivå på Södra.

En av anledningarna att jag aldrig blev kompis med sthlm kollektivtrafik. Denna oändliga underjord.

 

[kais01]

ja startsträckan innan man ens kommit till perrongen på tunnelbanan kan vara lång.

när jag igår står vid östra och fäller ut min brompton, kan jag förstås istället välja gå ner i t-banan, och nedgången är inte alltför djup denna station, dessutom ingår det i biljetten jag redan har.

men innan jag är på plats där nere och tåget avgår är jag med cykeln förmodligen redan nere på norrlandsgatan på god väg mot kungsan.

med glada ben:)

 

[jomper]

En av anledningarna att jag aldrig blev kompis med sthlm kollektivtrafik. Denna oändliga underjord.

Ja, det tog mig lång tid att komma över hur långt ner pendeltågen på City-stationen ligger numera. På gamla Centralen gick jag in via södra ingången, där kunde man vänta uppe i vänthallen till tåget kom och sen vara nere på en minut.

Efter att ha bott i Göteborg i fem år kändes t-banan i Stockholm rätt ångestfylld, undviker fortfarande tunnelbanan faktiskt. Pendeltågen går bra,

 

[Froste]

Ja, det tog mig lång tid att komma över hur långt ner pendeltågen på City-stationen ligger numera. På gamla Centralen gick jag in via södra ingången, där kunde man vänta uppe i vänthallen till tåget kom och sen vara nere på en minut.

Efter att ha bott i Göteborg i fem år kändes t-banan i Stockholm rätt ångestfylld, undviker fortfarande tunnelbanan faktiskt. Pendeltågen går bra,

Stockholm City pendeltågsstation ligger 45 meter under marknivån och tunnelbanestationen Östermalmstorg 38 meter under marken. Sofia blir 100m ner.

Stationer med snabbhissar

Hela den nya tunnelbanan kommer att gå under jord. På flera nya stationer kommer det bara att finnas hissar.

nyatunnelbanan.se

 

[tobiascyklar]

Kul! Viktigt att ifrågasätta förgivettagna sanningar:

Det är ju precis det. Man kan ändra förgivettagna ideer om hur världen ser ut och vad som är normalt. Jag tog bilen två kilometer för femton år sedan. Nu cyklar jag i alla väder i alla ärenden (inklusive kostymtillfällen, storhandling osv). Därmed inte sagt att det är en lösning för alla, men att man kan välja själv och vidga sina vyer.

Så här tänker jag:
Jag cyklar en hel del varje år men upplever inte att cykeln är ett speciellt bra transportmedel för att åka till jobbet, handla osv. Ofta har jag användning för bilen under dagen, men vet inte riktigt när det kommer inträffa. Därför tar jag i princip alltid bilen till jobbet.

Vet inte hur din jobbsifuarion är och det påverkar såklart väldigt mycket.

När jag handlar mat tar jag bilen eftersom det är opraktiskt att släpa hem mat till tre personer med en cykel.
Är inte det ett design problem? En elcykel med två fasta korgar på pakethållaren och en på styret hade väl löst matthandlandet enkelt? Å andra sidan - man veckohandlar ju inte varje dag. Så den dagen kan man ju ta bilen. Vi har ibland handlat med hemleverans. Ekonomiskt försvarbart sett till tidskostnad och milkostnad på bilen.

litet kors i taket faktiskt. Jag har alltid cykelväska och inga som helst problem att handla till fyra. När jag storhandlar tar jag en ryggsäck, modell större ibland. Som mest släpade jag hem 28 kilo på styret i kassar (men det var förstås inte smart. kul i efterhand och det gick bra) Men visst, det händer att jag tar bil, men då kombinerar jag ofta med andra ärenden där bilen sparar tid och om fler skall skjutsas till saker. Det går att göra olika saker självklara.

Jag skulle också ogärna ställa min dyra och stöldbegärliga cykel utanför affären, Systembolaget osv när jag åker ner till Märsta för att handla eftersom jag tidigare fått cyklar stulna. Det skulle krävas en väldig massa krångel med olika lås för att känna mig säker. Därför tar jag i princip alltid bilen och handlar.

Det är ett helt annat problem i min värld. Om du hade fått bilens däck punkterade många gånger eller rutorna pangade hade du nog inte tagit bilen så gärna. Men att man inte kan lämna en cykel utan att få den snodd hamnar lätt inom politik.

beror förstås på var? Jag låser fast min ordentligt utanför affären och är inte nervös. Båda mina lås är fästa på cykeln. . Det är en ganska exklusiv pendlarhoj som dessutom skulle innebära en massa jobb att få specialanpassad för en ny cykel). Det står ofta rätt exklusive cyklar utanför affären, många pendlare där jag bor som handlar på vägen hem.

Jag har aldrig fått en cykel snodd på mataffär. Men då har jag ju bara ägt en billig elcykel och andra enklare cyklar. Brukar försöka cykla på cyklar jag har råd att få snodda.

På många stationer har de ju cykelgarage och cykelboxar. Det är toppen. Kod och blipp för att komma in (och ut..) och kameror. Känns tryggt om man har en enklare cykel tycker jag.

När vi besöker vänner är vi för finklädda för att cykla och min fru vill ogärna ha hjälmfrilla. Eftersom min fru dessutom inte dricker kör hon gärna. Så vi tar bilen även här.

Rimligt. Och om ni bor så att det inte finns tillräckligt bra kollektivtrafik på kvällar och nätter kan jag bara hålla med. I mitt fall är det väldigt få sådana resor per månad. Oftast träffar jag någon efter jobbet och då räcker chinos och skjorta och så tar jag elcykel hem.

jag med. opraktiskt att cykla vid gå bort. Taxi om det är nära annars egen bil.

Vädret i Sverige bjuder på en hel del otrevligheter. (…) Då krävs en hel del extra utrustning som vinterskor, överdrag, vinterbrallor, softshelljacka, buff, handskar, mössor, hjälm- och cykellampor osv. För att inte tala om cykel. Jag har en dedikerad vinterhoj med dubbade däck för ett par tusenlappar. Allt detta för att få till en runda i veckan på 30 - 40 km under vinterhalvåret. Snacka om ohållbart om man är oroad för miljön.

1. Det är ju bara 2-6 månader det är så. April-oktober är klart trevligare. I varje fall i södra Sverige. Redan där har man ju halverat ett års bilkörning.
2. Många har ju inte inomhusgarage på jobb och hemma. Då måste de ändå befinna sig utomhus i väder. Jag har utrustning som krävs för cykelpendling men den köpte jag för utförsskidåkning, längdskidor och för att inte frysa när jag står på perrongen eller när jag går en promenad. Jag cyklar 1 mil varje dag i vanliga kläder och blir oftast inte svettig. Antingen på elcykel eller på ”vanlig” typ hybrid med fina däck.

jamen om folk cyklar skaffar de den utrustning de behöver. Jag köpte en kostymjacka i Danmark, och med tiden har jag upptäckt en massa finesser som är gjorda ett blåsigt och regnigt väder. En svensk jacka har inte sånt om det inte är en friluftsjacka. Den utrustningen är inte för att få till en runda, utan för att leva med cykeln i vardagen.

Och bränsle har jag inte nämnt. All cykling kräver ju ett kaloriintag. Vi köper bullar och kaffe, gels och bars, cola och sportdryck, godis och annat för att kunna cykla istället för att ta bilen.

Vad äter du när du tar bilen menar du? Rätt liten ökning i kaloribehov av att cykla <5 km enkel resa per dag.

nettoeffekten av detta är positiv - bra för hälsan att röra på sig fast man äter mer.

Och med alla dagar när det regnar och blåser för mycket för att cykla kan man ju börja fundera på hur många dagar som egentligen kan räknas som cykelbara för folk i allmänhet som inte har fullt så bra utrustning.

Återigen - Clas ohlsons regnställ för 250kr räcker ju gott om man ska cykla 3 km.

Det märks även på cykelbanorna att de flesta avstår. Cyklar man till exempel från Sigtuna till Stockholm en sommardag är det först mellan Silverdal och city man brukar se cyklister, men knappast tillräckligt många för att rättfärdiga byggnation och underhåll, sandning, sopning och plogning av den dedikerade cykelvägen. Per cyklad kilometer måste det sammantaget vara extremt omiljövänligt att välja cykeln med cykel, underhåll, bränsle, och utrustning, speciellt när man ändå har en bil.

Ingen aning hur många som cyklar där men det man får komma ihåg är följande:
1. Ingen kommer cykla om inte infrastrukturen finns.
2. Biltrafiken har en oöverträffad infrastruktur till följd av många års aktiv premiering framför övriga trafikslag. Självklart känns bil smidigare då. Men det betyder inte att det är den bästa situationen.
3. Varje körd km är en samhällskostnad (olyckor, miljö (lokal och global), folkhälsa) medan varje cyklad km är en samhällsekonomisk vinst (hälsa, ökad konsumtion i lokala butiker mm).
4. Har inga exakta siffror men att bygga en cykelbana kräver ju någon promille av vad en motortrafikled kräver i resurser.

jag håller helt med - det hälls ner massor av pengar i cykelbanor som verkar bortslösade. Men därmed inte sagt att många inte är berättigade - jämför plaståtervinning - i början blandades allt igen eftersom man inte kunde ta hand om det. Nu samlas så stora volymer plast in att det är värt att bygga en sorteringsanläggning som tar tillvara på 95% av all insamlad plast för återanvändning (den ligger i Motala och har kapacitet för hela Sveriges plastavfall, hela Nordens i takt med att plastanvändning minskar)). Man måste börja nånstans. Det betyder inte att man alltid börjar rätt, eller ens tänker efter före. Och som föregående talare säger, järnväg och bilväg är ju också en lekstuga med resurser av mycket större dignitet - cykelvägar avrundningsfel. .

Vill man plocka upp barnen krävs flera cyklar och ännu mer utrustning. För mig förblir cyklingen en hobby där i princip varje kilometer är till för att njuta.

Förlåt men det här mer att plocka upp barn? Jag växte upp 3,5 km bort från det lokala samhället. 3,5 km på skogsvägar. Barnen i samhället cyklade (jag cyklade själv från 13 i mitt fall eftersom jag korsade en trafikerad väg med tung trafik). Bor man i stan finns ju både buss och cykelbana. Äldre barn ska väl inte behöva hämtas på skolan? Förskolebarn är en annan sak. Och bussar även för föräldrar? Kan man inte byta förskola om den ligger åt fel håll till en inom gångavstånd (frågar för att jag inte vet)? Här har jag inte koll ska jag villigt erkänna men oavsett är det ju inte en majoritet av befolkningen som har förskolebarn. På landet fanns ju skolskjuts för alla som bodde för långt bort för att cykla.

lådcyklar, cykelvagnar. finns ju massa lösningar. som används brett.

Vad tycker ni? Har jag rätt eller är jag ute och cyklar?

En aspekt att komma ihåg är att äga en eller två bilar inte är ekonomiskt möjligt för många i en stad. Då handlar det inte om vad man vill eller önskar - cykel eller buss är det man har att välja på. För de som har råd tror jag man ska fundera på vilken cykel som är lämplig. Kolfiberracer för 30+ tkr? Nja. Hybrid med korg, stänkskärmar och packväskor bak för totalt 7-10 tkr? Toppen! Och så bra däck, bra plattformspedaler och ett regnställ från classe. När man cyklat 1-2 sommarhalvår kan man nog ha sparat ihop till en enklare elcykel som man kan använda hälften av dagarna.

För de som har råd tänker jag även såhär:
- Människan är av naturen bekväm och kommer inte ta cykeln om bilen är bekvämare. Det krävs samhällsplanering för att många ska frivilligt vilja cykla (det finns dock exempel på att det går).
- Man måste inte prata om 34 km på racer. Om folk bara cyklade 2-3 km på en elcykel hade jag betraktat oss som ”i mål” med vad som är rimligt.
- resor under 5 km, lämpligen med en enkel elcykel med korg och packväskor och ett regnställ från Clas Ohlson hade i praktiken löst alla problem utom att det upplevs bekvämt att ta bilen. Och det hade varit en enorm vinst för folkhälsa och lokalmiljö.

har du rätt? tja relevanta frågor och inga svartvita svar, men dina svar är rätt navelskådande - hur svårt kan det vara att föreställa sig att cykla til vardags? Du måste ju ha massor av folk runt dig som gör det, som du ser på affären, dagis, osv? Dom där smärta, vältränade typerna ;-) På femtiotalet hade den stora majoriteten inget annat transportmedel, och de klarade sig. I takt med att bilkörande blir dyrare (elbilar, kostnader för CO2 utsläpp) kommer nog cykeln ta marknadsandelar. . Spännande att fundera på hur man kan stötta en sån utveckling utan att satsa alltför fel.

 

[weldion]

SJ stoppar försäljning av sov- och liggvagnsbiljetter på nattåg till Jämtland

SJ har stoppat försäljningen av sov-och liggvagnsbiljetter på bland annat nattågen till och från Jämtland. Anledningen är att snön och kylan som varit orsakar vagnbrist, då vagnar måste avisas först. – Det går att köpa sittplatser, säger Marcus Fleetwood, presskommunikatör på SJ.

www.svt.se

 

[ooms]

Undrar varför det bara är SJ som drabbas långvarigt av detta problem? De har väl sagt att det ska fortgå till mars. Varför klarar SL, Mälartåg, Vy m.fl. hålla sina tåg i drift (förutom vid akut extremväder)? Har de bättre tåg, eller har de bättre kapacitet i sina verkstäder?
Känns ju lite sådär att det är just SJ som ska börja köra SL pendeltågen fr mars…

 

[weldion]

Undrar varför det bara är SJ som drabbas långvarigt av detta problem? De har väl sagt att det ska fortgå till mars. Varför klarar SL, Mälartåg, Vy m.fl. hålla sina tåg i drift (förutom vid akut extremväder)? Har de bättre tåg, eller har de bättre kapacitet i sina verkstäder?
Känns ju lite sådär att det är just SJ som ska börja köra SL pendeltågen fr mars…

TiB klarar inte heller sitt uppdrag. Ren katastrof i snart en månad. Togs fram en åtgärdsplan som sjösattes i måndags. Några borttagna turer, några ersatta av buss och ett litet knippe som skulle gå som det skall med tåg. Idag så gick den första tågturen på ordinarie tid (1614) med tåg och inte buss.

 

[weldion]

Tåg på irrvägar när växel låg fel

Det lite smått osannolika hände – en lokförare körde fel. Tåget som skulle till Strängnäs hamnade istället i Mölnbo.

www.dn.se

Inte bara svårt att komma i tid, man skall hamna på rätt ställe också.

 

[Mårten]

Hur och var bor man om man har 6 mil pendling till jobb? Genuint nyfiken

Jag har längre. Nära 8 mil. Från strax utanför Uppsala - Stockholm. Knappast en udda företeelse.

 

[jolov]

Jag har längre. Nära 8 mil. Från strax utanför Uppsala - Stockholm. Knappast en udda företeelse.

Nej, då jag flyttade ner så insåg jag att en timmes pendling till jobbet anses fullt normalt.

 

[Bonsaifall]

Kan ju från mitt perspektiv i alla de här miljödiskussionerna anse att det är något fel i samhället när 8 mil pendling är normalt. Svårt att nå miljömål då

 

[perzzon]

Kan ju från mitt perspektiv i alla de här miljödiskussionerna att det är något fel i samhället när 8 mil pendling är normalt. Svårt att nå miljömål då

Det är ju inte jätteovanligt och det är ju sorgligt både ur mänsklig och miljömässig synvinkel.

 

[jolov]

Det är ju inte jätteovanligt och det är ju sorgligt både ur mänsklig och miljömässig synvinkel.

onekligen.
Jag har svårt att förstå hur folk accepterar att ha så lång pendlingstid. Framförallt dom som är in till jobbet varenda dag.

Blir ju som att lägga till en veckas arbetstid varje månad bara för att ta sig till/från jobb.
Tycker man ska räkna med den tiden när man kollar på sin timlön

 

[Fredrik S]

Pendlade 6,5 mil om dagen enkel resa i över fem år. Tidiga mornar, långa dagar, dåligt samvete över att grabben alltid blev hämtad sist på dagis, stress över hur mycket roligare man kunde haft för de pengarna man la på bensin varje månad.
Samt att det ständiga pusslandet för att få vardagen att gå ihop står en upp i halsen till slut.

 

[ooms]

onekligen.
Jag har svårt att förstå hur folk accepterar att ha så lång pendlingstid. Framförallt dom som är in till jobbet varenda dag.

Blir ju som att lägga till en veckas arbetstid varje månad bara för att ta sig till/från jobb.
Tycker man ska räkna med den tiden när man kollar på sin timlön

Många får ju räkna pendlingstiden som arbetstid. Sedan handlar det ju om vilken typ av jobb man vill ha, vissa nöjer sig med ett halvtråkigt jobb bara pengarna kommer in, andra vill vara med ”där det händer” och då är arbetstillfällena färre.
Stor skillnad också om långpendling sker med bil eller tåg.

 

[kais01]

pendlingstid= happyride? rena mervärdet.

har 105 km till jobbet. ca trekvart vardera tåg och cykling.

tåg och cykling är båda egen tid:)

femdagarsvecka skulle vara olidligt men är konsekvent ledig onsdagar. så i praktiken tvådagarspass. tisdag en lite längre dag att ta hand om nedprioriterade ärenden. fre em är guld. egen effektiv tid på jobbet, hem utvilad eftersom jag bara jobbat två dagar.

en annan positiv faktor är stt komma ut i ljuset mitt i veckan.

 

[Jormvngandr]

jamen om folk cyklar skaffar de den utrustning de behöver. Jag köpte en kostymjacka i Danmark, och med tiden har jag upptäckt en massa finesser som är gjorda ett blåsigt och regnigt väder. En svensk jacka har inte sånt om det inte är en friluftsjacka. Den utrustningen är inte för att få till en runda, utan för att leva med cykeln i vardagen.

OT: Har du någon länk till något som liknar den kostymjackan? Är nämligen intresserad av att hitta något sådant.

 

[jolov]

Många får ju räkna pendlingstiden som arbetstid. Sedan handlar det ju om vilken typ av jobb man vill ha, vissa nöjer sig med ett halvtråkigt jobb bara pengarna kommer in, andra vill vara med ”där det händer” och då är arbetstillfällena färre.
Stor skillnad också om långpendling sker med bil eller tåg.

Många "Där det händer"-jobb brukar väl sällan tillåta att man arbetar när man reser med kollektivtrafiken pga sekretess osv.

Iaf enligt den lilla erfarenheten jag har

 

[Jormvngandr]

Kan ju från mitt perspektiv i alla de här miljödiskussionerna anse att det är något fel i samhället när 8 mil pendling är normalt. Svårt att nå miljömål då.

Bor man i de norra delarna av det här landet så finns det de som har ännu längre pendlingsavstånd.
Bil är oftast dessutom det enda alternativet då kollektivtrafiken inte är lika välutbyggd som i södra delarna av landet. Eller så kostar ett månadskort för buss lika mycket som de flesta betalar i månadskostnad för sin bil.
I Västerbotten där jag hör hemma så kostar ett månadskort precis över 2000kr (behöver lösa länskortet då jag bor precis utanför gränsen för att kunna åka på lokalkortet)

Pendlade 6,5 mil om dagen enkel resa i över fem år. Tidiga mornar, långa dagar, dåligt samvete över att grabben alltid blev hämtad sist på dagis, stress över hur mycket roligare man kunde haft för de pengarna man la på bensin varje månad.
Samt att det ständiga pusslandet för att få vardagen att gå ihop står en upp i halsen till slut.

Har pendlat på det viset i snart ett årtionde, och det är ganska tärande då man får väldigt långa dagar och nästan aldrig är ledig. (på helgerna så blir det oftast till att ta tag i de sakerna man inte hunnit med under veckans gång)

 

[Bonsaifall]

Bor man i de norra delarna av det här landet så finns det de som har ännu längre pendlingsavstånd.
Bil är oftast dessutom det enda alternativet då kollektivtrafiken inte är lika välutbyggd som i södra delarna av landet. Eller så kostar ett månadskort för buss lika mycket som de flesta betalar i månadskostnad för sin bil.
I Västerbotten där jag hör hemma så kostar ett månadskort precis över 2000kr (behöver lösa länskortet då jag bor precis utanför gränsen för att kunna åka på lokalkortet)



Har pendlat på det viset i snart ett årtionde, och det är ganska tärande då man får väldigt långa dagar och nästan aldrig är ledig. (på helgerna så blir det oftast till att ta tag i de sakerna man inte hunnit med under veckans gång)

Ja i norra delarna av landet har jag mer förståelse. Men merparten av de som nämner att de pendlar 6+ mil här säger att de håller till i Uppsala/Stockholm/Västkusten/Skåne.

 

[DanielS]

Ja i norra delarna av landet har jag mer förståelse. Men merparten av de som nämner att de pendlar 6+ mil här säger att de håller till i Uppsala/Stockholm/Västkusten/Skåne.

När man pratar med kollegor om det här med långa pendlingssträckor så upplever jag att de flesta inte ens tänkt tanken på att flytta eller byta jobb för att få ner pendlingstiden (gäller sthlm).

 

[ooms]

När man pratar med kollegor om det här med långa pendlingssträckor så upplever jag att de flesta inte ens tänkt tanken på att flytta eller byta jobb för att få ner pendlingstiden (gäller sthlm).

Om man trivs med sitt jobb och i övrigt har det bra med sitt liv (vänner, familj, etc), så varför skulle man? Själv skulle jag aldrig nånsin vilja bo i Sthlm (pga allt tar mycket längre tid pga avstånd, trängsel i trafik, etc), samtidigt finns inga jobb jag vill ha i Uppsala.
Å andra sidan har jag kortare pendlingstid än många stockholmare, trots att sträckan är mycket längre.
Nu när de flesta vettiga arbetsgivare dessutom tillåter en hel del distansarbete så blir ju frågan av allt mindre relevans.

 

[fiskarn]

Ja i norra delarna av landet har jag mer förståelse. Men merparten av de som nämner att de pendlar 6+ mil här säger att de håller till i Uppsala/Stockholm/Västkusten/Skåne.

Jag vet inte varför det skulle skilja så mycket egentligen? Mycket har ju att göra med tid för att vardagen ska funka. Då spelar det ingen roll om man bor i Haparanda eller Malmö.

 

[Bonsaifall]

Jag vet inte varför det skulle skilja så mycket egentligen? Mycket har ju att göra med tid för att vardagen ska funka. Då spelar det ingen roll om man bor i Haparanda eller Malmö.

känns som att norrut är det lättare att man hamnar där man vakna så att säga. Bor där man föddes. I Stockholm exempelvis är det många som flyttar till.
Vet inte. Tycker bara det är sorgligt att vi har hamnat där vi har. Klandrar inte någon.
Hade önskat att folk var vana vid att tänka mer miljömedvetet. Hoppas att det blir vanligare att man arbetar på kontorshotell i sin lokala stad snarare än att man måste sitta på stureplan.

 

[fiskarn]

känns som att norrut är det lättare att man hamnar där man vakna så att säga. Bor där man föddes. I Stockholm exempelvis är det många som flyttar till.
Vet inte. Tycker bara det är sorgligt att vi har hamnat där vi har. Klandrar inte någon.
Hade önskat att folk var vana vid att tänka mer miljömedvetet. Hoppas att det blir vanligare att man arbetar på kontorshotell i sin lokala stad snarare än att man måste sitta på stureplan.

Det tror jag är allmänt så med större städer. Där jag bor (mindre ort i södra Sverige) kommer många härifrån. Jobbar i Göteborg och där är samma, "ingen" kommer därifrån.

 

[kais01]

på mitt jobb i tokholm pendlar en från uppsala, en från skåne, en från kalmar, en från portugal, och två från grekland.

 

[Bonsaifall]

på mitt jobb i tokholm pendlar en från uppsala, en från skåne, en från kalmar, en från portugal, och två från grekland.

Känns fullt rimligt ju ??
Skumt kan man tycka då vi anser oss vara så avancerade och digitaliserade. Ändå flyger folk världen över för möten och pendlar 10mil till jobb ?
Menar inte att hetsa mot individer, bara lite deppigt att tänka på där vi är idag

 

[GoranS]

Hoppas det inte handlar om dagspendling för de som inte bor i Uppsala av det gänget.

 

[Mårten]

50 % remote är väl rätt standard numera. Jag är 100% hybrid och får jobba där det passar för uppgiften.

 

[ooms]

på mitt jobb i tokholm pendlar en från uppsala, en från skåne, en från kalmar, en från portugal, och två från grekland.

Vi hade också en hel del veckopendlare fr utlandet innan pandemin, men den visade ju att det funkade bra att jobba remote så nu får många av dem fortsätta så.

 

[ooms]

Känns fullt rimligt ju ??
Skumt kan man tycka då vi anser oss vara så avancerade och digitaliserade. Ändå flyger folk världen över för möten och pendlar 10mil till jobb ?
Menar inte att hetsa mot individer, bara lite deppigt att tänka på där vi är idag

Det finns många högspecialiserade jobb som inte går att utföra remote, inom sjukvården exempelvis. Forskning visar ju också att pendling inte har varit dåligt för samhället, tvärtom ökar det möjligheterna att hitta rätt kompetens och matchning på arbetsmarknaden.

 

[Bonsaifall]

Det finns många högspecialiserade jobb som inte går att utföra remote, inom sjukvården exempelvis. Forskning visar ju också att pendling inte har varit dåligt för samhället, tvärtom ökar det möjligheterna att hitta rätt kompetens och matchning på arbetsmarknaden.

Såklart finns det fall där det inte går att flytta eller jobba distans. Men känns som att detta sällan är fallet.