En del av det där kan nog rätta upp sig när kunderna lärt sig titta på innermått och inte yttermått. En ren elbil (alltså inte XC40 som är en ICE i grunden) kan göras mycket rymligare med samma mått.
+1
Du tycker inte att cab vinner ändå?
Nja. De flesta av dem säljs inte längre för att de nått EOL. Men bilar slutar ju inte slita för att de slutar säljas, de är fortfarande både eldrivna och lätta.
Om det är SUV:arna som är relevanta kan det ju vara bättre att skriva om de tunga och effektstarka SUV:arna som sliter upp partiklar från vägen än att hitta på att elbilar som grupp skulle utmärka sig på den punkten.
Bra exempel på en stor, tung och motorstark bil som sliter mycket på underlaget, trotts ICE. Appropå Volvo så har de gjort C30 Electric 24 kWh på 1,415 kg (2x140 kg Li-Ion), C30 med ICE väger uppåt 1,377 kg. Det är en betydligt lättare bil som inte sliter alls lika mycket på underlaget, trotts eldrift.
Kollat på W176 4MATIC och Mini Cooper Paceman?
Precis som på Swiften så erbjöd Suzuki inte fyrhjulsdrift på Ignis med största motorn som bara fanns på Ignis Sport.
Barhuvat är aldrig ett problem.
Vettig ambition. Det är ju inte någon mogen produkt utan har stor utvecklingspotential jfrt m fossilbilen.
SUV:arna har ju problematiserats ganska länge, ändå fortsätter det vara den typ av bilar folk i Sverige vill ha, oavsett om de lagrar energin i en tank eller i ett batteri. Så övergången till el kommer leda till en tyngre bilpark om den trenden fortsätter, och jag ser inget som tyder på motsatsen. Varför skulle folk börja efterfråga helt andra biltyper eller storlekar bara för att de drivs av el? Jag tror det är andra saker som styr vilken typ/storlek av bil folk vill ha.
A-klass körde jag i skolan när jag tog kortet i höstas, och jag tyckte den var rätt trist måste jag säga. Paceman har jag helt klart kikat på. Finns ett par tredörrars på blocket dessutom som är riktigt snygga. Möjligen är de lite för "SUV-iga". Kanske borde provköra dock. Inredningen får man i så fall försöka ignorera.
Det kan tyvärr bli så. Men att stora BEV SUV:ar är tunga betyder ändå inte att elbilar i allmänhet är tunga och sliter mycket på vägarna. Det försvarar inte sådana generaliserande uttalanden.
För att när förlusterna ifrån drivlinan minskar så ökar vikten och luftmotståndets påverkan på förbrukning och räckvidd. Fordon liknande Aptera fanns tidigare endast inom speciella förbrukningstävlingar, men kommer nu snart ut på marknaden, till exempel. Men tyvärr ser det ändå ut som att andelen SUV:ar och storleken på de ökar ändå.
Då borde du nog konsulta hos en biltillverkare. För de kan ju tjäna miljarder på att lägga marknadsavdelningarna. Hela deras syfte är att styra vad kunderna skall välja. Inte bara att de skall välja rätt märke utan också de lönsamma modellerna.
Inte rökt någonting.
Vilka? Nästan alla som recenserat bilen har skämtat om att den är motorsvag, men har sedan nämnt att den är fullt tillräckligt kvick egentligen och att räckvidden räcker för de allra flesta resor.
Fast även jag som vurmar för att folk inte skall ställa så enorma krav på räckvidd som de gör, och som själv har en elbil med litet batteri, kan ju tycka att exempel med runt 17 kWh batteri är lite speciella. Att ta vikten på dem som exempel är ju lite snett. Jag har dryga 35 kWh och nästan alla väljer bort den bilen (många i onödan) pga det "lilla" batteriet.
Man kan nästan tro att bilen som är optimal för alla, oavsett behov, inte finns. Eller åtminstone är svår att hitta. Nästan som den perfekta cykeln. Lastcykel som är snabb på landsväg och funkar bra i Åres DH- banor.
Mest fascinerande är när man är missnöjd på en bil/modell/typ/drivlina man inte har och inte har haft. Jag skall inte kasta sten i glashus, jag har sedan länge varit motståndare till alla SUV trots att jag inte har eller haft en själv.
Pratas en massa om pullekonomi, men på många områden är det samma gamla push som vanligt. Det är bara att kunden tror att hon bestämmer själv numera.
Marknadsföring styr inte mig minsann. Men den där coola influensern köpte ju en schysst bil, och hen verkar ju jättenöjd. Snygg är den också...
Väldigt märkligt att det inte tillverkas elbilar i traditionellt kombiutförande. Det känns som att många vill ha just det.
Håller med att det är märkligt. Men SUV-trenden i Sverige startade långt innan elbilarna gjorde sitt intåg på allvar, vilket min kommentar var svar på. Volvo-kombi var länge Sveriges mest sålda bil, men den titeln övertogs ju av Volvo-SUV (xc60) för typ 10 år sedan trots att det fanns gott om kombi-bilar.
Kineserna har ju ett par. Annars är det ju flera på gång nu, bl.a. BMW i5 och VW id7 i vår.
alltomelbil.se
Jag satt också och tänkte på station wagons. En kombi i kolossalformat.
Men i USA var det ju åtminstone för 10 år sedan vanligt med sedan-modeller, något som varit nästan utdött här sedan länge.
De är ju fortfarande högre, och man sitter högt i dem (vilket jag tror är en stor del av framgången, många verkar gilla att sitta högre och slippa ett lågt insteg). Men ja, markfrigången har med åren blivit lägre och ibland när jag står och tittar ut på parkerade bilar längs gatan känns det mer som det står förvuxna/uppsvällda ”vanliga” bilar där nere när man ser det som betecknas en suv.
+1
