Frågetråden om dämparservice

[Fransosen]

Det är inte så att du ser olja på wipern för att det runnit ned eller?

Det är lite det jag misstänker! :-)

 

[Preacher]

Det är lite det jag misstänker! :-)

Då räcker det nog att byta tätning där uppe. ;)

 

[Startgas]

Efter att jag servade min Marzocchi 380 har det uppstått ett tjutande/gnisslande ljud som enbart hörs under retur efter en ordentlig kompression. Tror det bara hörts när jag hoppat, alltså att det kanske enbart uppstår när den går från kraftigt komprimerad till helt obelastad när framhjulet lättar.

Någon som har nån aning om vad som kan orsaka det?

 

[Atakua]

Efter att jag servade min Marzocchi 380 har det uppstått ett tjutande/gnisslande ljud som enbart hörs under retur efter en ordentlig kompression. Tror det bara hörts när jag hoppat, alltså att det kanske enbart uppstår när den går från kraftigt komprimerad till helt obelastad när framhjulet lättar.

Någon som har nån aning om vad som kan orsaka det?

Jag har inte haft 380 men min Mezzer brukar ge ut ovanliga ljud under retur strax efter oljebyten. Det går dock över efter en kort stund och fåtal turer.

 

[Startgas]

Jag har inte haft 380 men min Mezzer brukar ge ut ovanliga ljud under retur strax efter oljebyten. Det går dock över efter en kort stund och fåtal turer.

Okey, intressant, har nog bara gjort tre bikeparkbesök med den så den har ju inte gått jättemycket än.

 

[qma]

Efter att jag servade min Marzocchi 380 har det uppstått ett tjutande/gnisslande ljud som enbart hörs under retur efter en ordentlig kompression. Tror det bara hörts när jag hoppat, alltså att det kanske enbart uppstår när den går från kraftigt komprimerad till helt obelastad när framhjulet lättar.

Någon som har nån aning om vad som kan orsaka det?

Mina 888 (tidigare men likt) har alltid gjort lite "darth vader andas in" ljud vid rebound. Särskilt CR med den smäckiga CR/LR dämparen, port-rebound utan shims. Men inte gnissel eller tjut...

 

[johan12345]

Tänkte våga mig på en 50h service av både min egen samt sonens bakdämp och turligt nog har vi (numera) i princip identisk modell. Rockshox Monarch Plus RC3 och min är tillverkad 2021, sonens troligen 2020 (cykelns årsmodell). När jag köpte min i våras fick jag med ett service kit för 50h (se bilder) och gissar att jag måste ha något liknande till sonens. Men jag blir verkligen inte klok på vilket kit jag ska välja? Helst skulle jag köpa från Bikable då jag ändå ska lägga en lite större beställning därifrån. Men det enda jag kan hitta är det här (utan olja och fett) och som det dessutom står är för modellår 2015-2016. Skulle det funka eller måste jag ha något annat kit. Blir lite tokig av att inte riktigt veta vad jag ska leta efter här. Nån som kan hjälpa med att hitta rätt kit?

Rock Shox Servicekit till Basic Air Can (Monarch Debon Air)

Passar bl.a. till: Monarch Debon Air (årgång 2015-2016)

bikable.se

 

[johan12345]

Svarar mig själv här men kom på att jag kunde skriva in serienumret i TrailHead-appen och då fick jag följande artikelnummer för sonens bakdämp.

00.4315.032.540

Google säger att jag kan köpa kitet från lite olika tyska och utländska siter men ger ingen träff på någon svensk eller Bikable. Tex här :

RockShox Service Kit for Monarch DebonAir Air Can as of 2015

Service kit for the RockShox Monarch DebonAir shock. Compatibility: Monarch DebonAir models as of 2015 Manufacturer Number: 00.4315.032.540 Contents: 1 x RockShox Monarch DebonAir Air Can service kit

www.bike-components.de

Är kitet så svårt att få tag på i Sverige eller är det jag som är usel på att leta?

 

[Atakua]

Är kitet så svårt att få tag på i Sverige?

Varför inte beställa från Tyskland? 99% cykeldelar som jag köper kommer från utomlands.

 

[johan12345]

Varför inte beställa från Tyskland? 99% cykeldelar som jag köper kommer från utomlands.

Jo, jag beställer från Tyskland hela tiden men just nu hade jag en lista på prylar där samtliga kunde fås från Bikable (och eftersom det var lite fler blir det fraktfritt). Känns lite onödigt att beställa ett service kit för 7€ och sen frakt på 15€. Men ev kanske jag inte har något val.

 

[jonte987]

Tycker ibland man måste kolla på bd eller bd för sånt.

En del sticker emellan med en burkservice utan att byta ringar men då får man ha smörja och olja hemma så klart

 

[Atakua]

Känns lite onödigt att beställa ett service kit för 7€ och sen frakt på 15€

Ja, jag känner igen problemet. Ibland finns en grej endast på en tysk sajt och jag har en stor beställning nästan klart på en annan :-(

 

[Rattnalle]

Tycker ibland man måste kolla på bd eller bd för sånt.

En del sticker emellan med en burkservice utan att byta ringar men då får man ha smörja och olja hemma så klart

Jag gör bara rent och smörjer vid lilla servicen - läcker det luft eller nåt ser jag det som ett tecken på fullservice och lämnar in. Det brukar det aldrig göra utan känslan av att det är dags infinner sig ändå först.

 

[Mickem02]

Jo, jag beställer från Tyskland hela tiden men just nu hade jag en lista på prylar där samtliga kunde fås från Bikable (och eftersom det var lite fler blir det fraktfritt). Känns lite onödigt att beställa ett service kit för 7€ och sen frakt på 15€. Men ev kanske jag inte har något val.

Rock Shox Servicekit till Basic Air Can (Monarch Debon Air)

Passar bl.a. till: Monarch Debon Air (årgång 2015-2016)

bikable.se

Det är väl detta kit?

 

[johan12345]

Rock Shox Servicekit till Basic Air Can (Monarch Debon Air)

Passar bl.a. till: Monarch Debon Air (årgång 2015-2016)

bikable.se

Det är väl detta kit?

Ja tusan. Det verkar ju stämma då det har samma modellnummer (00.4315.032.540). Det som gjorde mig osäker var dels att det stod att kitet var för årgång 2015-2016 och sen att det inte ingick fett och olja.

Fett har jag (är väl vanligt SRAM Butter även till bakdämp?) men inte rätt olja. Såg att det skulle vara 3wt (har nog bara 5wt) så då måste jag köpa en flaska av det också.

En annan fråga också: Såg att vissa videos + manualen rekommenderar att man tar bort mounting hardware vid vanlig 50h service. Behövs verkligen det? Och varför?

 

[jonte987]

Ja tusan. Det verkar ju stämma då det har samma modellnummer (00.4315.032.540). Det som gjorde mig osäker var dels att det stod att kitet var för årgång 2015-2016 och sen att det inte ingick fett och olja.

Fett har jag (är väl vanligt SRAM Butter även till bakdämp?) men inte rätt olja. Såg att det skulle vara 3wt (har nog bara 5wt) så då måste jag köpa en flaska av det också.

En annan fråga också: Såg att vissa videos + manualen rekommenderar att man tar bort mounting hardware vid vanlig 50h service. Behövs verkligen det? Och varför?

Burken går väl inte att trä över?

 

[johan12345]

Burken går väl inte att trä över?

Ok. Låter rimligt. Har varit lite olika svårt att montera av hardwaren på dom bakdämpare jag gjort det på hittills. Ibland har det gått med bara fingrarna och ibland har det suttit som satan. Kanske bra attl slänga med en sån här också?

RockShox verktyg till bakdämpare

Verktyg till byte av bussningar i RockShok bakdämpare. Eyelet/Sealhead 1/2"x1/2"

bikable.se

 

[qma]

Ja tusan. Det verkar ju stämma då det har samma modellnummer (00.4315.032.540). Det som gjorde mig osäker var dels att det stod att kitet var för årgång 2015-2016 och sen att det inte ingick fett och olja.

Fett har jag (är väl vanligt SRAM Butter även till bakdämp?) men inte rätt olja. Såg att det skulle vara 3wt (har nog bara 5wt) så då måste jag köpa en flaska av det också.

En annan fråga också: Såg att vissa videos + manualen rekommenderar att man tar bort mounting hardware vid vanlig 50h service. Behövs verkligen det? Och varför?

Om du har 1,5 så kan du ju blanda 5 och 1,5 wt. Helst ska man slå upp cst@temp värdet för specade oljan och de man ska blanda, sen använda de sifforna för att beräkna blandningen. Här är en formulär-beräknare som jag la upp för det, länge sen men funkar fortfarande. https://form.jotform.com/211844480763055

 

[jonte987]

Ok. Låter rimligt. Har varit lite olika svårt att montera av hardwaren på dom bakdämpare jag gjort det på hittills. Ibland har det gått med bara fingrarna och ibland har det suttit som satan. Kanske bra attl slänga med en sån här också?

RockShox verktyg till bakdämpare

Verktyg till byte av bussningar i RockShok bakdämpare. Eyelet/Sealhead 1/2"x1/2"

bikable.se

På min super delux skruvar man bort hela klumpen med två små insex. Andra sidan låter man sitta kvar

 

[solgule]

Varför sitter det crushwashers under muttrarna på min Fox 34 gaffel? Vad har de för funktion exakt? Tätning? Går de byta ut mot något bättre med samma funktion och utan alla nackdelar?

Nackdelar: de deformeras och fastnar på gängorna, de är ofta del av ett dyrt service kit som inte behövs var 60:e timma, svåra att återanvända då de är mosade och måste skruvas på/av (i bästa fall, se nedan).

Jag har just slösat bort en timma på att få bort den minsta crushwashern på luftsidan som hade fastnat. Efter att försökt skruva bort den med näbbtång och misslyckats, så slog jag med klubba och trästav på skruven i hopp om att crushwashern skulle lossna. Den fastnade bara mer. Till slut fick jag gå lös med dremmel och kniv för att försvaga den så mycket att den gick av när jag slog.

Resultat repor och märken på gaffeln helt i onödan pga en idiotkonstruktion i mitt tycke.

 

[Atakua]

Vad har de för funktion exakt? Tätning?

Jag tror det stämmer (men jag är ingen expert i ämnet). Som bevis har meckat med tre olika gaffelsystem som alla saknade crush washers:

1. Billig SR Sutour gaffel har inga crush washers men den har inte någon olja i nedre ben heller.
2. Magura gaffel har o-ringar i gummi på både bultarna som håller kolvar.
3. Manitou gafflar har gummitätning sittande på själva kolvar.

 

[Preacher]

Varför sitter det crushwashers under muttrarna på min Fox 34 gaffel? Vad har de för funktion exakt? Tätning? Går de byta ut mot något bättre med samma funktion och utan alla nackdelar?

Nackdelar: de deformeras och fastnar på gängorna, de är ofta del av ett dyrt service kit som inte behövs var 60:e timma, svåra att återanvända då de är mosade och måste skruvas på/av (i bästa fall, se nedan).

Jag har just slösat bort en timma på att få bort den minsta crushwashern på luftsidan som hade fastnat. Efter att försökt skruva bort den med näbbtång och misslyckats, så slog jag med klubba och trästav på skruven i hopp om att crushwashern skulle lossna. Den fastnade bara mer. Till slut fick jag gå lös med dremmel och kniv för att försvaga den så mycket att den gick av när jag slog.

Resultat repor och märken på gaffeln helt i onödan pga en idiotkonstruktion i mitt tycke.

De är inte tätningar, de är till för att muttrarna inte skall lossna, tänk nylocmutter/låsmutter.

De går att köpa på lösvikt om så önskas.

Sitter de så hårt i gängorna som du beskriver så är det nog tyvärr så att muttrarna blivit åtdragna lite för hårt senast den var isär.

 

[Atakua]

tänk nylocmutter/låsmutter.

Kan man köra utan dem och tillämpa gänglåsning istället, undrar jag? Det finns tydligen gaffeldesigner som inte behöver crush washer alls.

 

[solgule]

De är inte tätningar, de är till för att muttrarna inte skall lossna, tänk nylocmutter/låsmutter.

De går att köpa på lösvikt om så önskas.

Sitter de så hårt i gängorna som du beskriver så är det nog tyvärr så att muttrarna blivit åtdragna lite för hårt senast den var isär.

OK, tack. Är kanske på grund av att jag återanvänder washers flera gånger mellan kit-inköp som ställer till det. Jag drar 5,7 Nm på luftsidan som jag tror jag läst i någon ritning. Får ofta försöka skruva bort mosad washer med näbbtång. Dämparsidan är sällan problem med trots att jag drar 16 Nm. Tror det står 16,9 Nm i ritningen.

Någon som har tips på någon billig tysk som har lösa crushwashers?
Brukar handla på bike24 men det var länge sedan de hade några lösa när jag letat där.

Gärna tips om lösa foam rings också till fox 34. Försöka göra ren de gamla är inte lätt. Jag doppar i olja och försöker sedan trycka ur smutsen med trasor, men de blir inte helt rena.

 

[Preacher]

Kan man köra utan dem och tillämpa gänglåsning istället, undrar jag? Det finns tydligen gaffeldesigner som inte behöver crush washer alls.

Nej gör inte det då det är ett utrymme för dem som har en vass kant utan crushwashern i.

 

[flight]

Bottnade precis min RS Recon (RockShox Recon RL Solo Air, 15 x 110 mm QR axle / Tapered Steerer, Reb. Adj. / 2 Modes / Lockout / 140 mm travel) med resultatet att dämpningen försvann helt och hållet.
Någon mer som provat det och som hittar en lösning?

 

[Preacher]

Bottnade precis min RS Recon (RockShox Recon RL Solo Air, 15 x 110 mm QR axle / Tapered Steerer, Reb. Adj. / 2 Modes / Lockout / 140 mm travel) med resultatet att dämpningen försvann helt och hållet.
Någon mer som provat det och som hittar en lösning?

Du måste öppna den för att utröna vad som är fel.

Troligt fel: tätningen i botten har gett sig och all olja som sköter komp/retur har åkt ned i ytterbenen.

Troligt fel: Om du menar kompressionsdämpning enbart så kan en tätning eller del av kompenheten upptill gett sig.

Katastrofalt fel: En del av höger innerben har gått av längst ned.

 

[Apotekarnes]

Gärna tips om lösa foam rings också till fox 34. Försöka göra ren de gamla är inte lätt. Jag doppar i olja och försöker sedan trycka ur smutsen med trasor, men de blir inte helt rena.

Jag knådar ringarna i avfettningsmedel. Då brukar de bli (nästan) helt rena. Olja doppar jag dem i när det är dags att återinstallera.

 

[Preacher]

OK, tack. Är kanske på grund av att jag återanvänder washers flera gånger mellan kit-inköp som ställer till det. Jag drar 5,7 Nm på luftsidan som jag tror jag läst i någon ritning. Får ofta försöka skruva bort mosad washer med näbbtång. Dämparsidan är sällan problem med trots att jag drar 16 Nm. Tror det står 16,9 Nm i ritningen.

Någon som har tips på någon billig tysk som har lösa crushwashers?
Brukar handla på bike24 men det var länge sedan de hade några lösa när jag letat där.

Gärna tips om lösa foam rings också till fox 34. Försöka göra ren de gamla är inte lätt. Jag doppar i olja och försöker sedan trycka ur smutsen med trasor, men de blir inte helt rena.

Jag sänder dig ett PM.

 

[TobiasLj]

Är det någon som vet storlek och gänga på den lilla skruven på bilden? Det är för att fästa vredet till rebound på en Fox Float 34 SC.


Jag skulle iof kunna låtsas att avsaknaden är ett medvetet val för att spara ett par gram istället för fumlighet och en skruv som skänkts till avloppstrollen...

 

[Preacher]

Är det någon som vet storlek och gänga på den lilla skruven på bilden? Det är för att fästa vredet till rebound på en Fox Float 34 SC.
Visa bilaga 736609

Jag skulle iof kunna låtsas att avsaknaden är ett medvetet val för att spara ett par gram istället för fumlighet och en skruv som skänkts till avloppstrollen...

M2.5 x 6mm

 

[johan12345]

Håller på och försöker göra en vanlig 50hr aircan service på min RS Monarch Plus RC3. Har lämnat in bakdämperiet tidigare så detta är första gången jag gör det själv.

Har monterat loss den och släppt ur all luft men nu lyckas jag inte skruva loss själva air can. Det yttre höljet snurrar ju bara och den nedersta delen (som jag förstår är den som ska lossna) sitter som berget. Har försökt med att sätta fast dämparen i ett skruvstäd och använda en strap wrench (gummibandsrörtång) men utan resultat.

Tips på hur man får loss detta? Insåg för sent att jag kanske släppte ut luften lite för snabbt ur dämparen. Tydligen kan det bildas tryck i den negativa kammaren då. Är det det som har hänt tro? Och vad gör jag åt det isf?

 

[jonte987]

I så fall pumpar du upp den igen men den drar ihop sig i så fall.

Jag brukar skruva loss medan den sitter i ramen

 

[johan12345]

I så fall pumpar du upp den igen men den drar ihop sig i så fall.

Jag brukar skruva loss medan den sitter i ramen

Jo jag testade att pumpa upp den igen och sen släppa ut luften extremt långsamt men den sitter fortfarande som berget.

Kan testa med att sätta fast den i ramen. Är det bara våld som löser detta?

 

[jonte987]

Jo jag testade att pumpa upp den igen och sen släppa ut luften extremt långsamt men den sitter fortfarande som berget.

Kan testa med att sätta fast den i ramen. Är det bara våld som löser detta?

Jag vet inte. På super delux är det bara att skruva loss. Tvätta burk o verktyg med ipa

 

[qma]

Håller på och försöker göra en vanlig 50hr aircan service på min RS Monarch Plus RC3. Har lämnat in bakdämperiet tidigare så detta är första gången jag gör det själv.

Har monterat loss den och släppt ur all luft men nu lyckas jag inte skruva loss själva air can. Det yttre höljet snurrar ju bara och den nedersta delen (som jag förstår är den som ska lossna) sitter som berget. Har försökt med att sätta fast dämparen i ett skruvstäd och använda en strap wrench (gummibandsrörtång) men utan resultat.

Tips på hur man får loss detta? Insåg för sent att jag kanske släppte ut luften lite för snabbt ur dämparen. Tydligen kan det bildas tryck i den negativa kammaren då. Är det det som har hänt tro? Och vad gör jag åt det isf?

Är det inte en air sleeve utanpå luftburken då, som sitter med o-ringar och ska dras av först (som på äldre Monarch debonair som jag haft)? Förstår inte riktigt din beskrivning.

Det är ett bra tips ovan att ha dämparen monterad i ramen när man skruvar av luftburk. Förutom att den sitter stadigt kan man trycka ihop den om det behövs, och bara air can roterar när man skruvar.

 

[johan12345]

Är det inte en air sleeve utanpå luftburken då, som sitter med o-ringar och ska dras av först (som på äldre Monarch debonair som jag haft)? Förstår inte riktigt din beskrivning.

Det är ett bra tips ovan att ha dämparen monterad i ramen när man skruvar av luftburk. Förutom att den sitter stadigt kan man trycka ihop den om det behövs, och bara air can roterar när man skruvar.

Självklart har du helt rätt. Kollade YT-videon igen och det stämmer att den yttersta air sleeve måste tas av först. Så går det när man tittar på videon några veckor innan man sätter igång och tror att man ska komma ihåg alla moment... ;-)

Gör ett nytt försök ikväll och testar då att ha dämparen kvar i ramen också. Återkommer. Tack!

 

[johan12345]

Ok. Lyckades till slut montera isär dämparen och har nu rengjort, fettat in och bytt alla plast och o-ringar. I princip klar men nu får jag inte på den rackarns air canen. På dom videos jag tittat på verkar dom behöva trycka till rätt ordentligt för få på den igen men jag lyckas fantamej inte hur mycket jag än tar i.

Nån som har något bra tips för det här momentet?

 

[Rattnalle]

Ok. Lyckades till slut montera isär dämparen och har nu rengjort, fettat in och bytt alla plast och o-ringar. I princip klar men nu får jag inte på den rackarns air canen. På dom videos jag tittat på verkar dom behöva trycka till rätt ordentligt för få på den igen men jag lyckas fantamej inte hur mycket jag än tar i.

Nån som har något bra tips för det här momentet?

Visa bilaga 739980Visa bilaga 739981

Jag brukar sätta dämparen i ett städ så jag kan trycka med hela kroppsvikten och skruva med båda händerna. Rätt? Antagligen inte. Men det funkar.

 

[johan12345]

Jag brukar sätta dämparen i ett städ så jag kan trycka med hela kroppsvikten och skruva med båda händerna. Rätt? Antagligen inte. Men det funkar.

Ok. Då är det helt enkelt mera våld som krävs. Får göra ett försök med skruvstädet. Antar att du sätter i dämparen upp och ner och sen trycker med hela kroppen uppifrån?

 

[jonte987]

Brukar gå med råstyrka och åfettade grejor och händer

 

[Fransosen]

Jag har aldrig gjort något liknande, men rent spontant känns det som att en tving kan hjälpa med glatta ytor till fötter?

 

[johan12345]

Skruvstäd och på med hela kroppsvikten funkade fint. Stort tack!

När man gör något för första gången är man ju alltid osäker på hur mycket våld som är rimligt i varje enskilt moment. Ibland är det ju rätt dumt att ta i för kung och fosterland och det är ju rätt svårt att veta när man ska ta till storsläggan. Men nu är jag nästan klar tror jag bestämt.

 

[El Maco]

Skruvstäd och på med hela kroppsvikten funkade fint. Stort tack!

När man gör något för första gången är man ju alltid osäker på hur mycket våld som är rimligt i varje enskilt moment. Ibland är det ju rätt dumt att ta i för kung och fosterland och det är ju rätt svårt att veta när man ska ta till storsläggan. Men nu är jag nästan klar tror jag bestämt.

Ett fulhack är att montera dämparen i cykeln och klämma ihop hela länkaget och sen bara skruva dit. MEN det kan falla ner smuts i dämparen så man lär se till att allt är väldigt rent. Jag brukar köra på skruvstäd.

 

[Atakua]

Om det är den fångade luften i kammaren som skapar motståndet, då kan man antingen hålla Schraeder-ventilen intryckt eller avlägsna tillfälligt ventilskärnan. Då kan luften rymma ur ventilen utan att skapa extra tryck under proceduren.