Fick nyligen en sådan punka. Har tidigare trott mig tillhöra de som har för högt tryck då de är rädda för genomslagspunka men kanske får omvärdera den slutsatsen.
Snälla, sluta sprida sånt enastående skitsnack.
Det är inte ofta ja håller med dig, men ibland händer det!
Håller med. Mina fatbikesdäck och MTB-däck har sådana karakteristiska spår, ibland i ena riktningen, ibland i två riktningar. Men...
detta håller jag inte med. Jag har inte haft några punkteringar orsakade av skavspår på däck, vare sig med slangar eller slanglöst. Jag har haft och har sett (på andras cyklar) genomslagspunkor, punkor orsakade av vassa föremål, stora och små, och till och med punkor när ventilen lossnar från slangen, men inga punkor på däcksidor som sammanföll med skavspår.
Detta är inte sant heller. Lättvikta barn och ungar och sedan korta lätta vuxna kan enkelt klara sig med däcklufttryck mycket lägre än angivet på däck. Med moderna MTB-däck behöver även medelviktiga cyklister inte ha lufttryck såpass högt. Är man verkligen tung behöver man säkert högre lufttryck, grövre däck och annat punkaskydd.
Håller med detta. Inget problem att ha högre lufttryck i pendlardäck,
…men även detta utesluter inte regelbunden lufttryckskontroll med en lufttrycksmätare (antingen inbyggd i pumpen eller enstaka enhet). "Fingertest" duger tydligen inte för de flesta.
Newtons lagar gäller inte dig då? Du har aldrig bytt en slang i ditt liv. Baka surdeg istället eller trollar du?
Du är helt ute och seglar
Även barn, kortväxta och tummetottar får friktionspunka när de kör med 0,5 bar istället för däckets rekommenderade 2,5-4,5 bar tex. Väldigt vanligt.
Precis. Inte många skulle känna på bildäcken med tummen trots att de är "lågtrycksdäck" runt 2 bar medan många tror sig känna skillnad på "rätt" tryck medan de i själva verket bara känner om däcket är mjukt eller hårt. Något som infaller redan mellan 1-2 bar och kanske är en tredjedel av optimalt tryck för de flesta däck. Följer man inte däckets rekommenderade tryck så är friktionsskador ett faktum. Lite som att köra en motor på "redline". Jag har bytt minst 20 000 slangar så jag har sett det mesta.
Om du på allvar tror att det är rimligt att använda det tryck som står angivet på sidan av cykeldäck så kan jag inte annat än tycka synd om dig.
Kan du länka källan på den statistiken?Att du inte råkar ut för det så ofta är ett anekdotiskt undantag från regeln och betyder att du tillhör de 5-20% av cyklisterna som faktiskt pumpar däcken ordentligt.
Ventiler som lossnat är av samma orsak; för lågt däcktryck. Däcket börjar rotera på fälgen och drar med sig slangen men ventilen är fast i fälgen och slits av. Vassa föremål hör mest vintern till och utgörs främst av gruset de halkbekämpar med och stiger då upp till max hälften av punkteringarna. Sommartid är glas och grus kanske 10-25%.
Även barn, kortväxta och tummetottar får friktionspunka när de kör med 0,5 bar istället för däckets rekommenderade 2,5-4,5 bar tex. Väldigt vanligt.
Precis. Inte många skulle känna på bildäcken med tummen trots att de är "lågtrycksdäck" runt 2 bar medan många tror sig känna skillnad på "rätt" tryck medan de i själva verket bara känner om däcket är mjukt eller hårt. Något som infaller redan mellan 1-2 bar och kanske är en tredjedel av optimalt tryck för de flesta däck. Följer man inte däckets rekommenderade tryck så är friktionsskador ett faktum. Lite som att köra en motor på "redline". Jag har bytt minst 20 000 slangar så jag har sett det mesta.
Just d, nu förstår jag att d är LHS du gått med all den fina kunskap du besitter.
Längd och vikt på dig frågas, kom.
Att den genomsnittliga cyklisten skiljer sig från oss här på forumet som alla delar ett intresse för cyklar är ju inte så konstigt. Att underhållet och medvetenheten hos de två grupperna också skiljer sig är inte heller konstigt. Faktumet kvarstår fortfarande att den vanligaste orsaken för punktering är undertryck och bara en liten minoritet vet om att man ens kan mäta däcktryck. Att det står något användbart på sidan av däcken är också nytt för de flesta. Den här informationen kanske är självklar för de flesta av oss men jag kan av erfarenhet säga att det ändå finns gott om ganska inbitna cyklister som kan en hel del om allt från komponentfakta och underhåll utan att pumpa däcken mer än varannan månad och bara känna med tummen och ändå sätta i 1 bar på 40-622 och pumpa nästa gång vid 0,5 bar.
Det hör till ovanligheterna att Ventiler slits av från annat än undertryck men allt från vassa fälghål till vassa fäkgband kan bidra. Däckstrukturen och flexibiliteten samt dimensionerna påverkar så klart också. Ingen regel utan undantag.
Som sagt LHS :)
185 cm och >90 kilo, hur så?
Möjligen sant, men då på grund av genomslag. Knappast att däcket skrynklats till punktering på slätt underlag.
Med dina omfattande erfarenheter vore det förstås intressant att veta i vilken butik eller verkstad som dessa och dina andra kunskaper tillämpas.
Old school!Petri !?
…..Så att vi kan undvika…..
"Nisses Kem, Fisk och Cykelservice".
Ingen vulk???
Skämtar du? Vad har underlaget med saken att göra. Skulle du köra ett däck med tunna däcksidor och undertryck så skrynklig sig däcksidorna oavsett om du kör i gräs, grus, asfalt eller på velodromen. Har du aldrig ens hängt på sadeln och sett vad som händer med däcket när det är runt 1 bar? Prova själv.
Ja då beror det ju också på vad du kör för däck och dimension men tvivlar på att du seriöst kör på 10-20% av maxtrycket med bra resultat
Hur många däck och slang byter du per dag? Hur många andra människors däck/slang byter du varje dag? Att bara finmeka med sin egna lyxjonne räknas inte ens. Kunder som i motsats till en del här inne, lyssnar på mina råd kommer till aka och tackar eftersom de helt plötsligt börjat spara massor med pengar och istället för sitt få 10 punkor om året och byta däck 1 gång om året får de knappt en punka och då kanske av glas. Jag vet att jag har rätt och att du har fel men du lider av danning-krüger-effekten.
Vad är din enfaldiga teori? Låt oss höra vad småbarnen har att säga om det här? Berätta...... jag ska försöka att inte skratta
Nu vet jag inte vad du har för mål med din närvaro på detta forum men om det är att sprida kunskap tror jag att förolämpningar, hån och gliringar är fel väg att gå. Jag tror att de flesta människor får en ganska negativ inställning till en person som ägnar sig åt sådant. Och om man blir negativt inställd blir man också mindre mottaglig även för sakliga argument.
en sån här "världsmästare" gör man enklast i att bara blocka han kan allt vet allt o alla andra e idioter o har fel... jobbat hela livet som "cykelmekaniker" men kan oftast på sin höjd byta komponenter.. o lever i ett eget universum.. finns två av dessa "världsmästare" på facebooks cykelgrupper som ja sen länge blockerat o skulle inte förvåna mej ett dugg om denne här e den ena av dom skrivsättet e otroligt likt ena.......
