Är PTU-slangar mer känsliga för punka?

[Pfaff]

Jag har rullat TL på gravel i 1,5 säsonger.
- En rejäl sprutpunka när jag rullade över någon plåtbit på ett grusrando. Fälg och cykel helt knottriga. Fick låna en tång i en gård för att få loss ventilen. Fick kassera WTB-däcket hemma.
- Sprutpunka på Gravelking SK. Kunde ta mig hem via fler nödpumpningar. Väl hemma tryckte jag i en salami och fick jobba hårt för att täta. Troligtvis måste det i pricip nya bakdäcket bytas ut.
Nu har cykel stått sedan hösten. Båda däcken är helt platta.
Däcken har aldrig hållit helt tätt. Varje runda har föregåtts av pumpning. Jag har rengjort däcken en gång och gjort några påfyllningar.
Bakfälgen blev aldrig helt ren.
Jag har tröttnat.

Innebär det att du inte fått punka om du kört med plastslang?
Jag blir lite förvirrad här.

 

[robbalobster]

Den klassiska polarisering om TL vara eller inte tar helt över topicen helt.
Det är dock intresset hur olika upplevelser folk har om just detta. Jag bytte till slanglöst för massa år sedan på lvg och har därefter aldrig gått platt (jinxar väl det nu) men visst har det slagit håll, dessa har dock direkt täppts till och varje år på vinterservicen har jag hittat metallbitar i däcken som täppts till av sig själv.
Andra verkar tvärt emot ha en katastrofal upplevelse av slanglöst både vad avser punkteringar och setupen som sådant. De tidiga däcken som kom ut var lite si och så och svåra att poppa osv - men nu, kompressor!? Ett par contis poppar med handpump. Och vätskan fylls ju på med en spruta. Byter ni inte vätska i bromsarna av rädsla för detta heller?
Det är konstigt att det är så olika. Men som någon nämnde så kanske det är annat än just vilken lösning man väljer som spelar in. Var och hur man cyklar, däcktryck osv. Eller bara att man principiellt bestämt sig och håller blyhårt på detta.

 

[Kashmirsocialist]

Den klassiska polarisering om TL vara eller inte tar helt över topicen helt.
Det är dock intresset hur olika upplevelser folk har om just detta. Jag bytte till slanglöst för massa år sedan på lvg och har därefter aldrig gått platt (jinxar väl det nu) men visst har det slagit håll, dessa har dock direkt täppts till och varje år på vinterservicen har jag hittat metallbitar i däcken som täppts till av sig själv.
Andra verkar tvärt emot ha en katastrofal upplevelse av slanglöst både vad avser punkteringar och setupen som sådant. De tidiga däcken som kom ut var lite si och så och svåra att poppa osv - men nu, kompressor!? Ett par contis poppar med handpump. Och vätskan fylls ju på med en spruta. Byter ni inte vätska i bromsarna av rädsla för detta heller?
Det är konstigt att det är så olika. Men som någon nämnde så kanske det är annat än just vilken lösning man väljer som spelar in. Var och hur man cyklar, däcktryck osv. Eller bara att man principiellt bestämt sig och håller blyhårt på detta.

Vätska i bromsarna..? Can not compute.

Angående slanglöst: Jag ser bara ingen anledning att byta till ett system som kostar mer, är tyngre och kladdigare samt torkar ihop när det inte används. Men om jag hade punkterat ofta hade jag självklart funderat på det, självklart.

Det ska också tillstås att jag retar mig på saker som människor marknadsför och säljer som ”överlägset”, det är bara att titta på den enorma övertalningskampanj som pågått i branschen gällande slanglöst de senaste åren. Och här på Happy är det nästan alltid någon som ska in i olika trådar och tala om att det minsann är så j-a bra. Då vill jag instinktivt göra tvärtom.

Hade inte lösningen varit så dyr när den väl går sönder, hade jag gärna kört tubdäck på alla mina fincyklar. Bra åkkänsla, lätt, enkelt att hantera när man lärt sig att limma (eller tejpa) och centrera, går superfort att byta i fält etc. etc. Med tanke på hur billiga ett par riktigt fina tubhjul är på marknaden är det obegripligt att fler inte migrerar över. Men det är väl smalheten som ställer till det förstås, eller okunskap. Och som sagt, däcken är dyra.

 

[Fjärdebrunn]

Innebär det att du inte fått punka om du kört med plastslang?
Jag blir lite förvirrad här.

Nej, men böket när det punkar/inte är tätt med TL får mig att vilja byta till TPU. Jag är nöjd med det bytet på racern.

 

[Pfaff]

Vätska i bromsarna..? Can not compute.

Glykolbaserad bromsvätska, används av bla Sram. Hajar’u?

Fö kan jag tycka att om något är hajpat på Happy, som just nu plastslangar, får många att se ljuset på trots av att de uppenbart lider av samma nackdelar som urtidens gummislangar, dvs punkor som medför ett i mitt tycke omständligt och numera även dyrt reparationskrav i fält. För att laga en plastslang verkar enligt tidigare inlägg inte helt enkelt varför en punka i regel (?) medför kostnaden för en ny slang.

Nå, våra upplevelser skiljer sig och så även våra ekonomiska tillgångar.

 

[Fjärdebrunn]

Glykolbaserad bromsvätska, används av bla Sram. Hajar’u?

Fö kan jag tycka att om något är hajpat på Happy, som just nu plastslangar, får många att se ljuset på trots av att de uppenbart lider av samma nackdelar som urtidens gummislangar, dvs punkor som medför ett i mitt tycke omständligt och numera även dyrt reparationskrav i fält. För att laga en plastslang verkar enligt tidigare inlägg inte helt enkelt varför en punka i regel (?) medför kostnaden för en ny slang.

Nå, våra upplevelser skiljer sig och så även våra ekonomiska tillgångar.

Ljudet från TPU i högprofilerade kolfiberhjul slår det mesta. Bra det!

 

[Kashmirsocialist]

Glykolbaserad bromsvätska, används av bla Sram. Hajar’u?

Fö kan jag tycka att om något är hajpat på Happy, som just nu plastslangar, får många att se ljuset på trots av att de uppenbart lider av samma nackdelar som urtidens gummislangar, dvs punkor som medför ett i mitt tycke omständligt och numera även dyrt reparationskrav i fält. För att laga en plastslang verkar enligt tidigare inlägg inte helt enkelt varför en punka i regel (?) medför kostnaden för en ny slang.

Nå, våra upplevelser skiljer sig och så även våra ekonomiska tillgångar.

Man har inte vätska till bromsarna. Till dem har man vajer. Hajar’u?

 

[Pfaff]

Man har inte vätska till bromsarna. Till dem har man vajer. Hajar’u?

Stoppa presserna! Bägge förekommer!

 

[Kashmirsocialist]

Stoppa presserna! Bägge förekommer!

Därav den lilla smileyn, bejby.

Nu läser du sådär slarvigt igen.

Men jag måste bara fråga: Du har väl inte missat den ENORMA reklamkampanj för slanglösa cykeldäck som pumpats ut från YouTube-kanaler, förståsigpåare och cykelbranch de senaste tio åren (minst)? Den liknar ingenting annat, fälgbroms kontra skivbroms är en mild västanfläkt i jämförelse. Till och med GCN kan ju ibland erkänna att fälgbroms är en bra lösning i de flesta fall (på landsväg) medan slanglöst förts fram som Guds gåva till aktieägarna cyklisterna.

Oerhört befriande att man börjat att ifrågasätta denna "sanning" och föra fram andra alternativ.

 

[Pfaff]

Därav den lilla smileyn, bejby.

Nu läser du sådär slarvigt igen.

Men jag måste bara fråga: Du har väl inte missat den ENORMA reklamkampanj för slanglösa cykeldäck som pumpats ut från YouTube-kanaler, förståsigpåare och cykelbranch de senaste tio åren (minst)? Den liknar ingenting annat, fälgbroms kontra skivbroms är en mild västanfläkt i jämförelse. Till och med GCN kan ju ibland erkänna att fälgbroms är en bra lösning i de flesta fall (på landsväg) medan slanglöst förts fram som Guds gåva till aktieägarna cyklisterna.

Oerhört befriande att man börjat att ifrågasätta denna "sanning" och föra fram andra alternativ.

Nä, jag varken tittar på jutjube eller CGN så det har jag missat till stor förtret utan har testat mig fram till en lösning jag själv är nöjd med. Och det har gått bra.

(- och jag har cyklar med diverse bromssystem, även fälgbromsar som jag också är mycket nöjd med. Dock ingen fotbroms på någon)

 

[Kashmirsocialist]

Nä, jag varken tittar på jutjube eller CGN så det har jag missat till stor förtret utan har testat mig fram till en lösning jag själv är nöjd med. Och det har gått bra.

(- och jag har cyklar med diverse bromssystem, även fälgbromsar som jag också är mycket nöjd med. Dock ingen fotbroms på någon)

Fotbroms..

 

[robbalobster]

Vätska i bromsarna..? Can not compute.

Angående slanglöst: Jag ser bara ingen anledning att byta till ett system som kostar mer, är tyngre och kladdigare samt torkar ihop när det inte används. Men om jag hade punkterat ofta hade jag självklart funderat på det, självklart.

Det ska också tillstås att jag retar mig på saker som människor marknadsför och säljer som ”överlägset”, det är bara att titta på den enorma övertalningskampanj som pågått i branschen gällande slanglöst de senaste åren. Och här på Happy är det nästan alltid någon som ska in i olika trådar och tala om att det minsann är så j-a bra. Då vill jag instinktivt göra tvärtom.

Hade inte lösningen varit så dyr när den väl går sönder, hade jag gärna kört tubdäck på alla mina fincyklar. Bra åkkänsla, lätt, enkelt att hantera när man lärt sig att limma (eller tejpa) och centrera, går superfort att byta i fält etc. etc. Med tanke på hur billiga ett par riktigt fina tubhjul är på marknaden är det obegripligt att fler inte migrerar över. Men det är väl smalheten som ställer till det förstås, eller okunskap. Och som sagt, däcken är dyra.

Det är uppenbart att vi alla har olika förutsättningar vad som passar oss bäst. Av nyfikenhet dock, på vilket sätt kostar TL mer tänker du? Jag skulle säga att mina utgifter under de senaste 5 åren varit under 100kr per år för en cykel. Hur många slangar (undantag ali) får du för det?

 

[Kashmirsocialist]

Det är uppenbart att vi alla har olika förutsättningar vad som passar oss bäst. Av nyfikenhet dock, på vilket sätt kostar TL mer tänker du? Jag skulle säga att mina utgifter under de senaste 5 åren varit under 100kr per år för en cykel. Hur många slangar (undantag ali) får du för det?

Det låter fruktansvärt billigt, så då är det bara att säga grattis. De flesta jag känner byter tätningsvätska någon gång per år, plus tejp. Sedan är däcken dyrare i inköp, ibland flera hundra kronor dyrare, plus reparationskit (som kallas bacon, vad?).

Jag lagar förvisso mina slangar, men har inte behövt laga några TPU:er än. Betalar mellan 100 och 150 kronor styck för TPU-slang. Så för mig skulle det vara en betydligt ökad kostnad plus ökat underhåll att gå över till slanglöst.

 

[robbalobster]

Det låter fruktansvärt billigt, så då är det bara att säga grattis. De flesta jag känner byter tätningsvätska någon gång per år, plus tejp. Sedan är däcken dyrare i inköp, ibland flera hundra kronor dyrare, plus reparationskit (som kallas bacon, vad?).

Jag lagar förvisso mina slangar, men har inte behövt laga några TPU:er än. Betalar mellan 100 och 150 kronor styck för TPU-slang. Så för mig skulle det vara en betydligt ökad kostnad plus ökat underhåll att gå över till slanglöst.

Startkit med pump och 500 ml vätska 200kr, räcker till 10 påfyllning, säg 8 om du ska toppa upp lite då och då. Läs fyra säsonger för ett hjulpar. Sen hävdar andra säkert att man ska byta vätska oftare men det har jag aldrig sett ett behov av.
Ventilerna kom med fälgen och tejpen behöver inte bytas om den inte är otät eller om rengöring (gör jag också bara en gång per år).
Avseende underhåll så resonerar jag att jag hellre lägger ett par timmar på vintern i ett uppvärmt utrymme än x antal stopp längs vägrenen.
Men som jag tror alla är överens om, det handlar egentligen inte om vad som är bättre eller sämre objektivt, utan snarare personlig preferens.

 

[jonte987]

Jag byter aldrig tejp men cyklar inte heller så mycket som ni andra.

 

[Pfaff]

Det låter fruktansvärt billigt, så då är det bara att säga grattis. De flesta jag känner byter tätningsvätska någon gång per år, plus tejp. Sedan är däcken dyrare i inköp, ibland flera hundra kronor dyrare, plus reparationskit (som kallas bacon, vad?).

Jag lagar förvisso mina slangar, men har inte behövt laga några TPU:er än. Betalar mellan 100 och 150 kronor styck för TPU-slang. Så för mig skulle det vara en betydligt ökad kostnad plus ökat underhåll att gå över till slanglöst.

En liter Stans får man för runt 300. Skulle man byta vätskan en gång om året på lvg-däck går det åt runt en dl pr tillfälle eller 0,5 dl/däck (jag har inte riktigt koll på mina bytesintervaller men det är mindre än en gg/år iaf) så kostnadsmässigt är den delen inte särskilt betungande. Däcken är förvisso dyrare men åas avgår slangkostnad, tillkommer vätskekostnad. Varför man skulle byta tejp är en gåta, det har aldrig varit nödvändigt för mig, ens på 5 år gamla hjul.
För mig är besparingen i första hand alla uteblivna punkor; på de fyra cyklarna; 2 st lvg, en grus och en mtb, som jag kör slanglöst har jag haft en (1) punka - som jag har kunnat notera- på två år och runt 10000 km/år.Den lagades på plats med en ansjovis och en CO2-patron och utan att ens plocka av hjulet. På den gamla slangtiden var det inte jätteofta men kanske en punka/månad och en drös slangar som hängde på en krok i avvaktan på den lagning som sällan blev av. (Jag gav bort dom till nån olycklig happyit som kom för att hämta nåt köp)
När jag cyklat med klubben är det få tillfällen som klungan inte fått stanna till pga någons slangpunka vilket gör mig så irriterad att det är enklare att avstå från klubbcykling - utom de sociala rundorna då där toleransnivån är högre.
Hade plastslangarna varit lika punkasäkra som slanglöst kunde jag säkert överväga att köra med dom. Men det är uppenbart inte fallet. Den enda fördelen jag kan se är något tiotal gram lättare hjul med plastslang. Fast det verkar motarbetas med största allvar här på Happy där kontinuerligt fetare (och tyngre) däck förespråkas .

 

[glitch]

En liter Stans får man för runt 300. Skulle man byta vätskan en gång om året på lvg-däck går det åt runt en dl pr tillfälle eller 0,5 dl/däck (jag har inte riktigt koll på mina bytesintervaller men det är mindre än en gg/år iaf) så kostnadsmässigt är den delen det inte särskilt betungande. Däcken är förvisso dyrare men åas avgår slangkostnad, tillkommer vätskekostnad. Varför man skulle byta tejp är en gåta, det har aldrig varit nödvändigt för mig, ens på 5 år gamla hjul.
För mig är besparingen i första hand alla uteblivna punkor; på de fyra cyklarna; 2 st lvg, en grus och en mtb, som jag kör slanglöst har jag haft en (1) punka - som jag har kunnat notera- på två år och runt 10000 km/år.Den lagades på plats med en ansjovis och en CO2-patron och utan att ens plocka av hjulet. På den gamla slangtiden var det inte jätteofta men kanske en punka/månad och en drös slangar som hängde på en krok i avvaktan på den lagning som sällan blev av. (Jag gav bort dom till nån olycklig happyit som kom för att hämta nåt köp)
När jag cyklat med klubben är det få tillfällen som klungan inte fått stanna till pga någons slangpunka vilket gör mig så irriterad att det är enklare att avstå från klubbcykling - utom de sociala rundorna då där toleransnivån är högre.
Hade plastslangarna varit lika punkasäkra som slanglöst kunde jag säkert överväga att köra med dom. Men det är uppenbart inte fallet. Den enda fördelen jag kan se är något tiotal gram lättare hjul med plastslang. Fast det verkar motarbetas med största allvar här på Happy där kontinuerligt fetare (och tyngre) däck förespråkas .

Senaste vätskan köpte jag en liter för en dryg hundring. Brukar räcka långt mer än ett år.
Byter typ aldrig tejp. Ibland ventilkärna när den cloggat igen vilket kostar en spottstyver.

 

[Kashmirsocialist]

Men som jag tror alla är överens om, det handlar egentligen inte om vad som är bättre eller sämre objektivt, utan snarare personlig preferens.

Jag tror att du har helt rätt. Det är därför det är irriterande när en massa förståsigpåare känner ett behov av att tala om hur mycket ”bättre” det är med slanglöst. Det är ju inte bättre, bara annorlunda.

 

[jonte987]

ja, man får kanske undvika formuleringa som att det är dyrt, kladdigt och omöjligt att lyckas - och vad det nån höll på med, "alla som cyklar med TL har jettehögt tryck"?

 

[Ilritorno]

Tror vi får börja om från början i den här tråden. Det var ju visst inte en fråga om TPU-slangar, utan en tråd om PTU-slangar

 

[Kashmirsocialist]

En liter Stans får man för runt 300. Skulle man byta vätskan en gång om året på lvg-däck går det åt runt en dl pr tillfälle eller 0,5 dl/däck (jag har inte riktigt koll på mina bytesintervaller men det är mindre än en gg/år iaf) så kostnadsmässigt är den delen inte särskilt betungande. Däcken är förvisso dyrare men åas avgår slangkostnad, tillkommer vätskekostnad. Varför man skulle byta tejp är en gåta, det har aldrig varit nödvändigt för mig, ens på 5 år gamla hjul.
För mig är besparingen i första hand alla uteblivna punkor; på de fyra cyklarna; 2 st lvg, en grus och en mtb, som jag kör slanglöst har jag haft en (1) punka - som jag har kunnat notera- på två år och runt 10000 km/år.Den lagades på plats med en ansjovis och en CO2-patron och utan att ens plocka av hjulet. På den gamla slangtiden var det inte jätteofta men kanske en punka/månad och en drös slangar som hängde på en krok i avvaktan på den lagning som sällan blev av. (Jag gav bort dom till nån olycklig happyit som kom för att hämta nåt köp)
När jag cyklat med klubben är det få tillfällen som klungan inte fått stanna till pga någons slangpunka vilket gör mig så irriterad att det är enklare att avstå från klubbcykling - utom de sociala rundorna då där toleransnivån är högre.
Hade plastslangarna varit lika punkasäkra som slanglöst kunde jag säkert överväga att köra med dom. Men det är uppenbart inte fallet. Den enda fördelen jag kan se är något tiotal gram lättare hjul med plastslang. Fast det verkar motarbetas med största allvar här på Happy där kontinuerligt fetare (och tyngre) däck förespråkas .

Bra och balanserat inlägg. Jag skulle vilja lägga till ett par grejer om slanglöst bara, eftersom du nu talade om problemen med slang och punktering.

• Svårighet (ibland stor svårighet) att få på vissa däck på vissa fälgar
• Tätningsvätskan tätar långtifrån alltid
• Däcken ska rengöras från intorkad ”gucka” vilket tycks kunna bli kladdigt och trist
• Ventilen kan sättas igen av ”gucka”
• När en större läcka uppstår kan man bli nedsprutad med ”gucka”

Dessutom tillkommer väl fenomenet att vissa ”alltid” lyckas att få slanglöst att fungera medan andra har mer eller mindre ständiga problem. Jag känner ingen som så att säga brukar misslyckas med slang, vilket tyder på att det är något med TL-systemet som inte är användaroptimerat. Men det är bara en randanmärkning.

 

[Kashmirsocialist]

ja, man får kanske undvika formuleringa som att det är dyrt, kladdigt och omöjligt att lyckas - och vad det nån höll på med, "alla som cyklar med TL har jettehögt tryck"?

Sant, ”dyrare” och ”kladdigare” borde jag skrivit. Även slangar med tätningsvätska kan vara kladdiga!

 

[fredrikw]

Vem är det som är förståsigpåare i den här tråden egentligen?

 

[Pfaff]

• Svårighet (ibland stor svårighet) att få på vissa däck på vissa fälgar

Inte om man håller koll på kompatibiliteten.Finns på däck- och fälgtillverkarnas hemsidor. Och gärna före köp...

• Tätningsvätskan tätar långtifrån alltid

Byt ut "långtifrån" med "någon gång". Själv har jag inte upplevd det om det funnits tillgång till plugg.

• Däcken ska rengöras från intorkad ”gucka” vilket tycks kunna bli kladdigt och trist

Varför det? Jag rengör inte däcket när det är dags att byta, då får latexresterna följa med till återvinninhen.

• Ventilen kan sättas igen av ”gucka”

Japp. Men ytterst sällan och ventilinsatser fås för ett par kronor. En nackdel medges.

• När en större läcka uppstår kan man bli nedsprutad med ”gucka”

Jag vet hur man tvätter en cykel, det händer tom ett par gånger om året!

Dessutom tillkommer väl fenomenet att vissa ”alltid” lyckas att få slanglöst att fungera medan andra har mer eller mindre ständiga problem. Jag känner ingen som så att säga brukar misslyckas med slang, vilket tyder på att det är något med TL-systemet som inte är användaroptimerat. Men det är bara en randanmärkning.

Nog är det en och annan som lyckas pricka hål på slangen vid montage eller hur @HåkanC ,?


Som vanligt jag talar endast utifrån egen erfarenhet. Och har nog inte mer att lägga till. I denna tråd iaf.


Edit; min pendelcykel körs med slang! Och Scwalbe Marathon Extra Plus eller nåt. Där skall ett pansarskott till om man önskar punka!

 

[Kashmirsocialist]

Vem är det som är förståsigpåare i den här tråden egentligen?

Jag har såklart inga problem med att folk kör slanglöst och förstår som sagt poängen med det. Förståsigpåare är alla de som har försökt tala om att slanglöst är det nya fräcka som är mycket bättre än allt annat och att man är mer eller mindre dum i huvudet, gammaldags på ett dåligt sätt samt måste leva med en massa punkteringar om man kör slang. Leta lite här på Happy så kommer du att hitta en hel del sådana inlägg, jag lovar.

 

[Kashmirsocialist]

Inte om man håller koll på kompatibiliteten.Finns på däck- och fälgtillverkarnas hemsidor. Och gärna före köp...

622 ska ju vara 622, tänker jag. Men bra att det går att kolla.

Byt ut "långtifrån" med "någon gång". Själv har jag inte upplevd det om det funnits tillgång till plugg.

Men det har många andra. Tejpen läcker, ventilen läcker etc. etc.

Varför det? Jag rengör inte däcket när det är dags att byta, då får latexresterna följa med till återvinninhen.

För att "guckan" har en tendens att samla sig längst ned i däcket och torka in när cykeln får stå ett tag, antar jag? Så har det varit för ett par av mina slanglösa vänner.

Japp. Men ytterst sällan och ventilinsatser fås för ett par kronor. En nackdel medges.

Oki!

Jag vet hur man tvätter en cykel, det händer tom ett par gånger om året!

Men har du försökt tvätta cykelkläder med gucka? Det har jag, och kan tala om att det inte försvinner i tvätten. Du får sitta och pilla loss det för hand. Mycket tråkigt om än ovanligt att det händer.

Nog är det en och annan som lyckas pricka hål på slangen vid montage eller hur @HåkanC ,?

Jo, men att misslyckas flera gånger tycks vara rätt ovanligt. Eller vad fan, jag vet inte.

Som vanligt jag talar endast utifrån egen erfarenhet. Och har nog inte mer att lägga till. I denna tråd iaf.

Egen erfarenhet? Jag talar av andras erfarenhet!

Let's agree to disagree, mate.

 

[jonte987]

Ja, det finns fördelar med slang och TPU verkar kul.
Men mest intressant blir det när de som inte kan ska berätta för de som kan.

 

[johan44]

Asch punka, bara att köra Michelin så slipper man sånt krafs!

 

[Earlslick]

Vem är det som är förståsigpåare i den här tråden egentligen?

Inte är det jag. Jag förstår ingenting som vanligt.

 

[ppr]

En sak med slanglöst jag funderat på är när folk säger att man kan köra lägre tryck utan att få punka: om man smäller i en sten på ett sätt som orsakar punktering med slang så skulle det väl med TL varianten med ännu lägre tryck resultera i att man bankar sönder fälgen? Om man inte har cushcore eller dylikt dvs. Är det något som inte anses vara ett problem?

Absolut inte anti TL, har bara inte hunnit prova det själv pga lathet och andra lika dåliga orsaker.

 

[fredrikw]

Inte är det jag. Jag förstår ingenting som vanligt.

Det är mannen med offerkoftan.

 

[fredrikw]

Om jag hade haft lika mycket problem med slanglöst som vissa verkar ha hade jag också slutat med det.

 

[Pfaff]

En sak med slanglöst jag funderat på är när folk säger att man kan köra lägre tryck utan att få punka: om man smäller i en sten på ett sätt som orsakar punktering med slang så skulle det väl med TL varianten med ännu lägre tryck resultera i att man bankar sönder fälgen? Om man inte har cushcore eller dylikt dvs. Är det något som inte anses vara ett problem?

Absolut inte anti TL, har bara inte hunnit prova det själv pga lathet och andra lika dåliga orsaker.

Du kan typiskt köra med något lägre tryck med slanglöst jmf slang för bättre komfort vid lika däckstorlek. Men det finns grader så det är inte allt eller inget.
Om du googlar lite ”tire pressure calculator” - det finns en uppsjö och de är givetvis inte överens sinsemellan - kan du själv prova olika alternativ.

 

[glitch]

En sak med slanglöst jag funderat på är när folk säger att man kan köra lägre tryck utan att få punka: om man smäller i en sten på ett sätt som orsakar punktering med slang så skulle det väl med TL varianten med ännu lägre tryck resultera i att man bankar sönder fälgen? Om man inte har cushcore eller dylikt dvs. Är det något som inte anses vara ett problem?

Absolut inte anti TL, har bara inte hunnit prova det själv pga lathet och andra lika dåliga orsaker.

Nej. Du har ju fortfarande däcket emellan det som slår i och fälgen. Du ska dunka i rejält hårt för att fälgen ska paja, och slår du i så hårt så hade den pajat med slang också.
Det är ju inte att man kör svampigt lågt tryck bara för det är tubeless, även om det ofta är lägre än med slang.

 

[Marten D]

Pratar man om trollen...

 

[MagerValp]

622 ska ju vara 622, tänker jag.

Det är bara nominell dimension, toleranserna skiljer för slangat (mer förlåtande) och slanglöst (tajtare).

 

[Lingon]

Ja, det finns fördelar med slang och TPU verkar kul.
Men mest intressant blir det när de som inte kan ska berätta för de som kan.

2/3 av alla inlägg på happy? Eller förresten, dom som inte kan skall berätta för oss andra som inte kan. :)

 

[Kashmirsocialist]

Det är bara nominell dimension, toleranserna skiljer för slangat (mer förlåtande) och slanglöst (tajtare).

Jo, jag vet såklart. Men det är ett argument mot att gå över till slanglöst (för mig). Jag vill kunna välja däck och fälg fritt och inte titta i tabeller vad som funkar och inte. Det är inte en deal breaker i sig, men irriterande. Nu är visserligen utbudet redan begränsat i och med att jag inte har skivbromsar, men ändå.

 

[Pfaff]

Jo, jag vet såklart. Men det är ett argument mot att gå över till slanglöst (för mig). Jag vill kunna välja däck och fälg fritt och inte titta i tabeller vad som funkar och inte. Det är inte en deal breaker i sig, men irriterande. Nu är visserligen utbudet redan begränsat i och med att jag inte har skivbromsar, men ändå.

…muttrade han vidare.

 

[glitch]

Tänkte försöka mig på felsökning på TPU slangen med pyspunka på beatern - men hur gör man i ett sånt läge med TPU, de ska ju inte blåsas upp nämnvärt omonterade. Med en pysläcka som tar två tre dagar tills däcket är tomt kan det ju bli svårt att leta luftbubblor i vattenbad om man inte får pumpa upp slangen en del så den expanderar nog för att blotta hålet.

 

[Kashmirsocialist]

Tänkte försöka mig på felsökning på TPU slangen med pyspunka på beatern - men hur gör man i ett sånt läge med TPU, de ska ju inte blåsas upp nämnvärt omonterade. Med en pysläcka som tar två tre dagar tills däcket är tomt kan det ju bli svårt att leta luftbubblor i vattenbad om man inte får pumpa upp slangen en del så den expanderar nog för att blotta hålet.

Ett av problemen med TPU..

 

[jonte987]

Fan det verkar vara ett jävla klabb. Mitt go to move back in the day var att pumpa så hårt att inget vatten behövdes.

Kan man tänka sig att spreja såpavatten på?

 

[glitch]

Ingen jaktlycka i vattenhinken.....:(

 

[Pfaff]

Ingen jaktlycka i vattenhinken.....:(
Visa bilaga 812610

Läckage genom slangväggen? Som latexslangar kanske?

 

[jonte987]

Fan, det verkar vara helvetet på jorden det här. Finns det inte nån sorts gucka man kan spruta in? Vilken jävla grej det varit