Är PTU-slangar mer känsliga för punka?

Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Det hela är enkelt,

Tubeless = Väldigt punkteringskänsligt men går ganska smidigt att laga. Körs ofta på höga tryck.

TPU = Man ska ha bra otur om om det blir punka. Körs med lite lägre/bekvämare tryck. Men bökigt att laga för de få som fått punka.

Butyl = Väldigt hög vikt men håller bra och är lätt att laga. Klockrent som reserv.
Du glömde TUP = låter coolt
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Även LBS medarbetare lindeman hävdade väl att alla hans 100 000 kompisar/kunder körde TL med högre tryck än T, så det så. Eller jag kanske blandar ihop knasbollarna? I vilket fall så borde det i alla fall bli färre friktionspunkor om alla hans kunder körde TL med as högt tryck.....
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
jag har sänkt trycket dramatiskt sen jag köpte tryckmätare. Den ger minst 30% lägre än mätaren på pumpen.

För övrigt är det många som tvingats till högre tryck för att undvika snake bites....ofta är det med slang.

Samma tryck är väl sin sak. Det roliga är högre tryck.

Ja, man kan dra sönder däcket med snake bite på TL men då är det nog bättre att låta nån annan pumpa hojen
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Jag går bara på vad folk här på forumet skriver att de kör för tryck på TL. Och det är i 99 fall av 100 mycket högre än jag skulle få för mig att ha med TPU.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
GODA NYHETER!

Köpte ett gäng Tubolito när de var sjukt nersatta i pris. Idag skulle en i, och hör och häpna! De hade bytt ytbehandling på dem så de var alldeles ”sega” och ”gummiaktiga”. Absolut mycket lättare att sätta i än innan.

Så nu finns inga ursäkter till att inte lämna TL-träsket, klumpig gucka och stenhårda däck.

Välj glädjen!

IMG_5115.webp
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Kör man stenhårt pumpade däck med TL gör man nog bäst i att hålla sig till slang, helt rätt val vid denna föreställning. Likaså med alla andra problem, drabbas man av dom gör man nog bäst att hålla sig borta. Svårare än så är det nog inte.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Frankenbiken fick ju TPU slangar i höstas 26". Fram är fortfarande ok, bak smygläckte från dag ett. Hittade minihålet efter mycket om och men och lappade.....höll sig ett tag sen började det pysa igen. Lyckas dock inte hitta nåt hål.
Ruttnade och tänkte jag kollar vad som händer med tubeless istället (tubeless hjul men gamla icke tubeless Race King däck). Läckte så klart som ett såll i sidorna men efter en skopa gucka till så blev det tätt och har nu hållt trycket två veckor och flera cykelturer.

♥️ tubeless 😀
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Åfan? Hittar dom för ungefär 70 spänn styck om man ska ha bredden för gravel. Har du länk på dina kap?

Precis, skrivs ofta om de löjligt låga priserna på TPU men de slangarna som ser ut att hålla lite högre kvalitet kostar ändå närmare / runt 100 snarare än "några tior".

För 150 kr får jag en liter tubelessvätska som räcker till mååååååånga däck. ;-)
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Det funkar för mig också - på racer där jag aldrig har punka. Men jag har en stor låda med TPU-slangar till gruscykeln att laga någon dag då jag har tråkigt.
Nu vet jag ju inte om du har Tubolito eller något annat. Men Tubolitos lappar som man ska limma på är inte lätta att få tätt är min erfarenhet. De genomskinliga självhäftande de hade ett tag släpper efter en stund. Det enda som sitter i åratal är de gamla ovala självhäftande. Jag har några som suttit i åratal. Men man får inte tag på dem längre.

De här Ridenow som är billiga, håller de tätt från fabriken nuförtiden? Var ju flera här som fått läckande slangar från fabrik.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Ridenow TPUer ligger på styckpriser så att jag skiter i att laga dem. Speciellt när de köps i föerpack för några tior styck.
Låter som att det ändå blir dyrt i längden? Mina första Tubolito håller än, tror jag är på 2:a eller 3:e säsongen? Reserven jag har i sadelväskan har peppar peppar inte behövts än.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Nu vet jag ju inte om du har Tubolito eller något annat. Men Tubolitos lappar som man ska limma på är inte lätta att få tätt är min erfarenhet. De genomskinliga självhäftande de hade ett tag släpper efter en stund. Det enda som sitter i åratal är de gamla ovala självhäftande. Jag har några som suttit i åratal. Men man får inte tag på dem längre.

De här Ridenow som är billiga, håller de tätt från fabriken nuförtiden? Var ju flera här som fått läckande slangar från fabrik.
Har bara RideNow. 2012 testade jag de mycket grövre och tyngre TPU-slangarna från Foss. De var mycket segare och tjockare, men dessa fick jag snabbt punka på, då jag körde racer.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Har bara RideNow. 2012 testade jag de mycket grövre och tyngre TPU-slangarna från Foss. De var mycket segare och tjockare, men dessa fick jag snabbt punka på, då jag körde racer.
Det måste vara skillnad i plasten. För att dra en liknelse (som riskerar vara lite äpplen och päron tyvärr) så har jag och sambon katter. Tidigare körde vi vanliga billiga plastpåsar till hushållssopor för att slänga kattbajs från lådan i.

Sen investerade vi i specialiserade dyra märkespåsar från djuraffären. Visst, typ 2-3 gånger priset… men nu luktar det inte i badrummet längre. Och påsarna är mycket starkare. När vi bär upp och knyter till en full påse med kattkiss och bajs. Andra billiga påsar har tyvärr tidigare spruckit. Jag skulle säga att plasten är ungefär samma storlek så det är inte bara extra tjock plast.

Samma sak i matbutiker förr när det typ bara fanns plastpåsar innan den där skatten. Vissa påsar gick ju av i handtaget bara man la en liter mjölk i. Var som att dom bara smälte typ. Andra kunde man köra proppfulla och dom höll svinbra.

Ingen kan övertyga mig om att samma sak inte gäller även TPU-slangar.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Som tidigare berättat har jag gjort ett försök att gå över till den mörka sidan och monterat plastslangar på hjulen till vintercykeln. Inga punkteringar än, trots ”billiga” (~50/styck, ugf som vanliga butyl) kinaplastslangar.



Det kan iofs bero på att hjulen hänger på en krok i taket.
För nu att spinna vidare på sagoberättelserna.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Som tidigare berättat har jag gjort ett försök att gå över till den mörka sidan och monterat plastslangar på hjulen till vintercykeln. Inga punkteringar än, trots ”billiga” (~50/styck, ugf som vanliga butyl) kinaplastslangar.



Det kan iofs bero på att hjulen hänger på en krok i taket.
För nu att spinna vidare på sagoberättelserna.
Mörka sidan? Vad kallar du den ”ljusa sidan” då? Är det tubeless eller butyl du kommer från?
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Jag har såpass negativa upplevelser av TL att nödlösningar känns bättre.
Det är ändå märkvärdigt att våra erfarenheter (för det är vad vi utgår ifrån, hoppas jag) skiljer sig så radikalt.
Jag cyklar rätt stadigt runt 10000 km om året - den sträckan fördelas för all del på 4 olika cyklar *) men alla slanglösa - och har sedan jag började med slanglöst vilket bör ha varit runt 2018/19 inte haft fler märkbara punkteringar än vad som kan räknas på ena handens fingrar. Och alla har kunnat lagas i fält, som det heter, med en ansjovis. Hur många punkor som tätats av vätskan vet jag såklart inte.
Kladdet som många beskriver har även det undvikits med en enkel spruta avsedd för ändamålet. Jag har en urgammal billig kompressor som poppat alla däck under alla åren - med ett enda undantag där jag fick ta till spännremsmetoden innan det satte sig. Och har ett däck väl poppat på plats och körts med en bit går det alltid att få på plats igen med den vanliga fotpumpen.
Häromdagen fick jag byta en ventil som slutade täta. Den hade tjänstgjort på samma hjul sedan jag började med slanglöst, alltså 7 (?) års tid.
Tejp har jag aldrig behövd byta på något hjul.
När jag slutade med slang hängde det en försvarlig knippe slangar med olika former av punkteringar på en krok i verkstaden. Jag gav bort dom till en stackars sate som kom för att hämta nåt köp och har inte saknat slangar därefter.
Där är en sammanfattning av alla mina vedermödor genom säj 70000 km cykling i Sverige och utomlands, på asfalt, grus och eländig terräng. Allt utom stad där jag har en butylslangförsedd pendlare med Schwalbes panzer-däck som motstår allt inklusive cykelglädje.

Och då undrar jag förstås vad det är som får folk att tro eller tycka att slanglöst är så oerhört jobbigt att de avstår och hellre sysslar med slang.

*) Edit; det senaste förvärvet började sitt liv hos mig som slangförsedd. På premiärturen hann jag köra exakt 3500 meter innan bakhjulet punkade. Det blev direkt köp av hjul för slanglöst därefter.
 
Senast ändrad:
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Det är ändå märkvärdigt att våra erfarenheter (för det är vad vi utgår ifrån, hoppas jag) skiljer sig så radikalt.
Jag cyklar rätt stadigt runt 10000 km om året - den sträckan fördelas för all del på 4 olika cyklar *) men alla slanglösa - och har sedan jag började med slanglöst vilket bör ha varit runt 2018/19 inte haft fler märkbara punkteringar än vad som kan räknas på ena handens fingrar. Och alla har kunnat lagas i fält, som det heter, med en ansjovis. Hur många punkor som tätats av vätskan vet jag såklart inte.
Kladdet som många beskriver har även det undvikits med en enkel spruta avsedd för ändamålet. Jag har en urgammal billig kompressor som poppat alla däck under alla åren - med ett enda undantag där jag fick ta till spännremsmetoden innan det satte sig. Och har ett däck väl poppat på plats och körts med en bit går det alltid att få på plats igen med den vanliga fotpumpen.
Häromdagen fick jag byta en ventil som slutade täta. Den hade tjänstgjort på samma hjul sedan jag började med slanglöst, alltså 7 (?) års tid.
Tejp har jag aldrig behövd byta på något hjul.
När jag slutade med slang hängde det en försvarlig knippe slangar med olika former av punkteringar på en krok i verkstaden. Jag gav bort dom till en stackars sate som kom för att hämta nåt köp och har inte saknat slangar därefter.
Där är en sammanfattning av alla mina vedermödor genom säj 70000 km cykling i Sverige och utomlands, på asfalt, grus och eländig terräng. Allt utom stad där jag har en butylslangförsedd pendlare med Schwalbes panzer-däck som motstår allt inklusive cykelglädje.

Och då undrar jag förstås vad det är som får folk att tro eller tycka att slanglöst är så oerhört jobbigt att de avstår och hellre sysslar med slang.

*) Edit; det senaste förvärvet började sitt liv hos mig som slangförsedd. På premiärturen hann jag köra exakt 3500 meter innan bakhjulet punkade. Det blev direkt köp av hjul för slanglöst därefter.
Inte ens byte av fälgtape! 😮
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Körde i stansgucka i en slang för att den aldrig blev tät. Den är tät ibland nu :) Håller över dagen, och ibland längre.

Min andra cykel med PUT eller PTU eller vad det nu heter hade tomt däck imorse... Nej det är inte särskilt sopat där jag bor :)
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
GODA NYHETER!

Köpte ett gäng Tubolito när de var sjukt nersatta i pris. Idag skulle en i, och hör och häpna! De hade bytt ytbehandling på dem så de var alldeles ”sega” och ”gummiaktiga”. Absolut mycket lättare att sätta i än innan.

Så nu finns inga ursäkter till att inte lämna TL-träsket, klumpig gucka och stenhårda däck.

Välj glädjen!

Visa bilaga 822158
GCN nämnde det här i senaste podden. Var ju tur att jag berättade det här innan eftersom Happy-korrekt ju är att låtsas som saker inte finns om de nämnt det ;)

Vore intressant att samla ihop folks data över punkteringar ute i riktiga världen och jämföra. Men det blir säkert en omöjlig uppgift och på tok för klent urval om man tex bara frågar här.

Om någon vill börja så har jag nu +300 mil i mestadels stökig terräng sedan jag bytte till UTP: 0 punkteringar

När första punkteringen kommer ska jag byta till tubeless och se hur många mil jag kommer med det.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Precis, skrivs ofta om de löjligt låga priserna på TPU men de slangarna som ser ut att hålla lite högre kvalitet kostar ändå närmare / runt 100 snarare än "några tior".

För 150 kr får jag en liter tubelessvätska som räcker till mååååååånga däck. ;-)
Var hittar du den tubless vätskan någonstans?
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
GCN nämnde det här i senaste podden. Var ju tur att jag berättade det här innan eftersom Happy-korrekt ju är att låtsas som saker inte finns om de nämnt det ;)

Vore intressant att samla ihop folks data över punkteringar ute i riktiga världen och jämföra. Men det blir säkert en omöjlig uppgift och på tok för klent urval om man tex bara frågar här.

Om någon vill börja så har jag nu +300 mil i mestadels stökig terräng sedan jag bytte till UTP: 0 punkteringar

När första punkteringen kommer ska jag byta till tubeless och se hur många mil jag kommer med det.
nån på gcn sa också nyligen: slangar har inget punkteringsskydd, det är däcket som är punkteringsskyddet.

så om du inte punkat på 300 mil med tpu har du inte fått ett ordentligt genomslag eller haft nåt vasst som tagit sig igenom däcket.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
nån på gcn sa också nyligen: slangar har inget punkteringsskydd, det är däcket som är punkteringsskyddet.

så om du inte punkat på 300 mil med tpu har du inte fått ett ordentligt genomslag eller haft nåt vasst som tagit sig igenom däcket.
Korrekt, har jag inte fått punktering så har jag inte fått punktering. Elegant sätt att skjuta ner hela tråden och dess diskussion :)

Så svaret på frågan i trådens titel är helt enkelt: Nej, punkan kommer från dåliga däck, extrem otur eller handhavandefel.
 
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
Korrekt, har jag inte fått punktering så har jag inte fått punktering. Elegant sätt att skjuta ner hela tråden och dess diskussion :)

Så svaret på frågan i trådens titel är helt enkelt: Nej, punkan kommer från dåliga däck, extrem otur eller handhavandefel.
mina punkteringar kommer från:
1. genomslag
2. vassa saker som tar sig genom däckets slitbana
3. vassa saker som skär upp sidan av däcket.

i fall nummer 3 är det bra att åtminstone ha med sig en slang för att kunna ta sig hem med en "tire boot" (t ex gammal däckbit) pressad mellan däck och slang.

i fall 1 och 2 finns för och nackdelar med slang eller slanglöst. och alla slangar punkterar ungefär lika lätt. det är det tråkiga svaret.
 
Senast ändrad:
Är PTU-slangar mer känsliga för punka?
i fall nummer 3 är det bra att åtminstone ha med sig en slang för att kunna ta sig hem med en "tire boot" (t ex gammal däckbit) pressad mellan däck och slang.
Som jag har skrivit här för länge sedan kan det även fungera med ett segt omslagspapper till tex en Powerbar (förr i världen rekommenderades ofta en sedel, men det har väl ingen med sig längre?)
För ännu fler år sedan fick hustrun punka genom ett hål på sidan av däcket, då satte jag i ett Powerbaromslag och en ny slang och lovade att byta däcket när vi kom hem.
När hon flera veckor(månad?) och många cykelturer senare upptäckte en liten gul "bubbla" på sidan av däcket blev hon VÄLDIGT upprörd, för att uttrycka det milt....
 
Tillbaka
Topp