Följ med i videon nedan för att se hur du installerar vår webbplats som en webbapp på din startskärm.
Notera: This feature may not be available in some browsers.
Plussaren har inte en susning men låt honom hållas.Hmm aldrig hört någon argumentera för tubeless för att man kan köra på högre tryck...
Du glömde TUP = låter cooltDet hela är enkelt,
Tubeless = Väldigt punkteringskänsligt men går ganska smidigt att laga. Körs ofta på höga tryck.
TPU = Man ska ha bra otur om om det blir punka. Körs med lite lägre/bekvämare tryck. Men bökigt att laga för de få som fått punka.
Butyl = Väldigt hög vikt men håller bra och är lätt att laga. Klockrent som reserv.
Reservslang för TL? Så om slangen som inte finns går sönder så kan man slänga i en?Själv tycker jag att TPU är toppen som reservslang, oavsett om det innan punkan var TL, TPU eller butyl som höll luften på plats.
Höhöa på ni men min erfarenhet av TL är också att jag varit tvingad till lika högt tryck i däcken med TL som med slang.Plussaren har inte en susning men låt honom hållas.
tvingad för att???Höhöa på ni men min erfarenhet av TL är också att jag varit tvingad till lika högt tryck i däcken med TL som med slang.
Glöm tjafset om TL eller inte. Tänk däcket.tvingad för att???
Behövs det? De punkar ju aldrig?Av någon anledning lyckas jag aldrig täta hålen i tpuslangar…
Det funkar för mig också - på racer där jag aldrig har punka. Men jag har en stor låda med TPU-slangar till gruscykeln att laga någon dag då jag har tråkigt.Ridenow TPUer ligger på styckpriser så att jag skiter i att laga dem. Speciellt när de köps i föerpack för några tior styck.
Åfan? Hittar dom för ungefär 70 spänn styck om man ska ha bredden för gravel. Har du länk på dina kap?Ridenow TPUer ligger på styckpriser så att jag skiter i att laga dem. Speciellt när de köps i föerpack för några tior styck.
Åfan? Hittar dom för ungefär 70 spänn styck om man ska ha bredden för gravel. Har du länk på dina kap?
Nu vet jag ju inte om du har Tubolito eller något annat. Men Tubolitos lappar som man ska limma på är inte lätta att få tätt är min erfarenhet. De genomskinliga självhäftande de hade ett tag släpper efter en stund. Det enda som sitter i åratal är de gamla ovala självhäftande. Jag har några som suttit i åratal. Men man får inte tag på dem längre.Det funkar för mig också - på racer där jag aldrig har punka. Men jag har en stor låda med TPU-slangar till gruscykeln att laga någon dag då jag har tråkigt.
Låter som att det ändå blir dyrt i längden? Mina första Tubolito håller än, tror jag är på 2:a eller 3:e säsongen? Reserven jag har i sadelväskan har peppar peppar inte behövts än.Ridenow TPUer ligger på styckpriser så att jag skiter i att laga dem. Speciellt när de köps i föerpack för några tior styck.
Har bara RideNow. 2012 testade jag de mycket grövre och tyngre TPU-slangarna från Foss. De var mycket segare och tjockare, men dessa fick jag snabbt punka på, då jag körde racer.Nu vet jag ju inte om du har Tubolito eller något annat. Men Tubolitos lappar som man ska limma på är inte lätta att få tätt är min erfarenhet. De genomskinliga självhäftande de hade ett tag släpper efter en stund. Det enda som sitter i åratal är de gamla ovala självhäftande. Jag har några som suttit i åratal. Men man får inte tag på dem längre.
De här Ridenow som är billiga, håller de tätt från fabriken nuförtiden? Var ju flera här som fått läckande slangar från fabrik.
Det måste vara skillnad i plasten. För att dra en liknelse (som riskerar vara lite äpplen och päron tyvärr) så har jag och sambon katter. Tidigare körde vi vanliga billiga plastpåsar till hushållssopor för att slänga kattbajs från lådan i.Har bara RideNow. 2012 testade jag de mycket grövre och tyngre TPU-slangarna från Foss. De var mycket segare och tjockare, men dessa fick jag snabbt punka på, då jag körde racer.
Mörka sidan? Vad kallar du den ”ljusa sidan” då? Är det tubeless eller butyl du kommer från?Som tidigare berättat har jag gjort ett försök att gå över till den mörka sidan och monterat plastslangar på hjulen till vintercykeln. Inga punkteringar än, trots ”billiga” (~50/styck, ugf som vanliga butyl) kinaplastslangar.
Det kan iofs bero på att hjulen hänger på en krok i taket.
För nu att spinna vidare på sagoberättelserna.
Frånbutyl till slanglöst utan stopp på vägen. Allt annat är en nödlösning.Mörka sidan? Vad kallar du den ”ljusa sidan” då? Är det tubeless eller butyl du kommer från?
Det är ändå märkvärdigt att våra erfarenheter (för det är vad vi utgår ifrån, hoppas jag) skiljer sig så radikalt.Jag har såpass negativa upplevelser av TL att nödlösningar känns bättre.
Inte ens byte av fälgtape!Det är ändå märkvärdigt att våra erfarenheter (för det är vad vi utgår ifrån, hoppas jag) skiljer sig så radikalt.
Jag cyklar rätt stadigt runt 10000 km om året - den sträckan fördelas för all del på 4 olika cyklar *) men alla slanglösa - och har sedan jag började med slanglöst vilket bör ha varit runt 2018/19 inte haft fler märkbara punkteringar än vad som kan räknas på ena handens fingrar. Och alla har kunnat lagas i fält, som det heter, med en ansjovis. Hur många punkor som tätats av vätskan vet jag såklart inte.
Kladdet som många beskriver har även det undvikits med en enkel spruta avsedd för ändamålet. Jag har en urgammal billig kompressor som poppat alla däck under alla åren - med ett enda undantag där jag fick ta till spännremsmetoden innan det satte sig. Och har ett däck väl poppat på plats och körts med en bit går det alltid att få på plats igen med den vanliga fotpumpen.
Häromdagen fick jag byta en ventil som slutade täta. Den hade tjänstgjort på samma hjul sedan jag började med slanglöst, alltså 7 (?) års tid.
Tejp har jag aldrig behövd byta på något hjul.
När jag slutade med slang hängde det en försvarlig knippe slangar med olika former av punkteringar på en krok i verkstaden. Jag gav bort dom till en stackars sate som kom för att hämta nåt köp och har inte saknat slangar därefter.
Där är en sammanfattning av alla mina vedermödor genom säj 70000 km cykling i Sverige och utomlands, på asfalt, grus och eländig terräng. Allt utom stad där jag har en butylslangförsedd pendlare med Schwalbes panzer-däck som motstår allt inklusive cykelglädje.
Och då undrar jag förstås vad det är som får folk att tro eller tycka att slanglöst är så oerhört jobbigt att de avstår och hellre sysslar med slang.
*) Edit; det senaste förvärvet började sitt liv hos mig som slangförsedd. På premiärturen hann jag köra exakt 3500 meter innan bakhjulet punkade. Det blev direkt köp av hjul för slanglöst därefter.
GCN nämnde det här i senaste podden. Var ju tur att jag berättade det här innan eftersom Happy-korrekt ju är att låtsas som saker inte finns om de nämnt det ;)GODA NYHETER!
Köpte ett gäng Tubolito när de var sjukt nersatta i pris. Idag skulle en i, och hör och häpna! De hade bytt ytbehandling på dem så de var alldeles ”sega” och ”gummiaktiga”. Absolut mycket lättare att sätta i än innan.
Så nu finns inga ursäkter till att inte lämna TL-träsket, klumpig gucka och stenhårda däck.
Välj glädjen!
Visa bilaga 822158
Var hittar du den tubless vätskan någonstans?Precis, skrivs ofta om de löjligt låga priserna på TPU men de slangarna som ser ut att hålla lite högre kvalitet kostar ändå närmare / runt 100 snarare än "några tior".
För 150 kr får jag en liter tubelessvätska som räcker till mååååååånga däck. ;-)
nån på gcn sa också nyligen: slangar har inget punkteringsskydd, det är däcket som är punkteringsskyddet.GCN nämnde det här i senaste podden. Var ju tur att jag berättade det här innan eftersom Happy-korrekt ju är att låtsas som saker inte finns om de nämnt det ;)
Vore intressant att samla ihop folks data över punkteringar ute i riktiga världen och jämföra. Men det blir säkert en omöjlig uppgift och på tok för klent urval om man tex bara frågar här.
Om någon vill börja så har jag nu +300 mil i mestadels stökig terräng sedan jag bytte till UTP: 0 punkteringar
När första punkteringen kommer ska jag byta till tubeless och se hur många mil jag kommer med det.
Korrekt, har jag inte fått punktering så har jag inte fått punktering. Elegant sätt att skjuta ner hela tråden och dess diskussion :)nån på gcn sa också nyligen: slangar har inget punkteringsskydd, det är däcket som är punkteringsskyddet.
så om du inte punkat på 300 mil med tpu har du inte fått ett ordentligt genomslag eller haft nåt vasst som tagit sig igenom däcket.
mina punkteringar kommer från:Korrekt, har jag inte fått punktering så har jag inte fått punktering. Elegant sätt att skjuta ner hela tråden och dess diskussion :)
Så svaret på frågan i trådens titel är helt enkelt: Nej, punkan kommer från dåliga däck, extrem otur eller handhavandefel.
Som jag har skrivit här för länge sedan kan det även fungera med ett segt omslagspapper till tex en Powerbar (förr i världen rekommenderades ofta en sedel, men det har väl ingen med sig längre?)i fall nummer 3 är det bra att åtminstone ha med sig en slang för att kunna ta sig hem med en "tire boot" (t ex gammal däckbit) pressad mellan däck och slang.
Var hittar du den tubless vätskan någonstans?